NÁZORY NA ELEKTROBICYKLE

(foto: pixabay)
Z
dôvodu pomoci motora sa cyklistom môže stať ktokoľvek bez skúseností
a cyklistickej etikety, ktorý zavadzia na traily v protismere a
ohrozuje chodcov. Takíto potom kazia meno všeobecnej cyklistike a vznikajú
hejty na ebajk kategóriu všeobecne.
NÁZORY:Je niekoľko dôvodov, prečo klasický cyklista nemá rád
ebajkerov a opačne. A je to z praktických dôvodov.
1) Keď idete s takou skupinou, máte problém. Do kopca Vás predbehnú, na rovine
zase vy ich a to Vás prestane rýchlo baviť.
2) Ebajky dostali na cesty veľa nevyjazdených ľudí, ktorí sa nevedia chovať a sú
nebezpeční k sebe i okoliu. Hlavne, keď si myslia, že s motorom môžu vyraziť do
terénu a potom tam lietajú od priekopy k priekope, pretože neudržia riadidlá.
Nie je to len o nohách, ale o celkovej kondičke.
3) Často sú donedávna málo frekventované cesty, (kam si cyklista šiel vyčistiť
hlavu a preveriť telo), teraz zaplnené sviatočnými jazdcami, takže si človek
nemôže dať v kľude svoje tempo na udržanie tepovej frekvencie a musí sa stále
sústrediť, čo sa deje okolo. Pribúdajú zákazy, nehody a horská služba má s nimi prácu.
4) Namiesto toho, aby ľudia kúpili na
cestu správny typ bicykla, nastavili tlak v plášťoch, výšku sedla, tak kupujú MTB, ktoré ani nepotrebujú a
potom sa sťažujú, že sa im ide ťažko. Pridať batériu na MTB problém nerieši. To je
ako si dať Ibalgin na zlomenú nohu.
5) Motor nie je barla, motor je vo veľa prípadoch len predražená vec, o ktorú sa treba starať a v určitých prípadoch obmedzuje.
Mýty o elektrobicykloch
Žiadny mýtus nevznikol z fantázie
ľudí. Občas to bol problém, ktorý pustili do predaja nedoriešený a vývojom sa
ho podarilo vyriešiť, no stále sa nájde skupina ľudí, ktorým vlastnosti daného
produktu nevyhovujú. Mýty sa šíria zveličovaním skutočných problémov produktu. Zvlášť
v prípade, keď osoba na výrobku subjektívne nájde viacero pre ňu skutočných problémov
a požadovaný tovar je zakazovaný, zosmiešňovaný a nedostupný pre účelový
marketing predaja nového tovaru.
Propagátori
nového tovaru sa snažia zamlčať nevýhody daného produktu a občas aj veštia
budúcnosť. Všetky nevýhody veľmi radi označujú za mýty. Nadšenca nových technológií
povzbudzujú v propagácií endorfíny a kritiku nemá rad. Bez diskusie, každý
produkt má svoje výhody aj nevýhody. Pre veľkú skupinu ľudí má batéria oveľa
viac nevýhod ako výhod.
Je ebajk lepši než klasický bicykel?
Možné je iba porovnávať voči etalónu, ktorý je odrazový môstik. Ak by
neexistovali 8kg bicykle, nemohol by som kritizovať 25kg ebajky. Keď chce
niekto na bicykli hopsať a má 40kg,
alebo nejazdí kopce ako Kráľova hoľa, nejazdí v skupine zdatnejších a neznáša plánovať
nabíjanie, nemôže mu predajca vnucovať ebajk, ako lepší produkt.
Toto umelé vnucovanie elektrobicyklov mi veľmi vadí.
Ľudia často nekupujú ebajky preto, aby im pomohol motor, ale preto že je to módna novinka a spájajú si to s motorkou. V konečnom dôsledku sa na tom nadrú tiež. Jazdia po rovine s deťmi pár km, ale celá rodina na ebajkoch v cene garsónky.
►Ebajk si treba vyskúšať, aby ste sa pri kúpe
nespálili. Ja som kedysi ebajky veľmi obľuboval a šetril naň peniaze, dokiaľ
som na žiadnom nesedel. Keď som si ho požičal, zistil som, že by som sa s tou
drahou a ťažko ovládateľnou kvílivou obludou len trápil.
Hláška ebajkera: Netreba
sa ebajkerom automaticky posmievať. Nebojte sa aj vy zostarnete, môžete mať
zdravotné problémy a budete radi, že si môžete vychutnať jazdu na po známych
miestach, aj keď to bude už len na ebajku.
Odpoveď: Nezmysel, dôchodca ani zdravotne postihnutý, ten ťažký
krám ani nenadvihne a na štrku na tom spadne. Každý ôsmy dôchodca v teréne na
ebajku končí úrazom, hovoria záchranári. Totižto, ak by ebajky neexistovali,
ľudia 55+ roční by už na bicykli do náročného terénu nešli. Útle ženy po jazde na
ebajku vyklepané ako stará handra. Tieto "enduro motocykle" nepatria
do rúk slabým, starým, ani chorým. Pre nich je mestský ebajk. Pred 3 rokmi sme
najprudšie kopce bicykle vytlačili a na vrchu vládla dobrá nálada. Dnes
tam vyjdú s kvílením motora na smrť unavení, sťažujú sa, že si musia oddýchnuť
a ešte že už majú posledný dielik baterky. A potom žena v práci plače, že ju bolia
zápästia a chrbát. Ebajk má od blata, lebo ho nedokáže preniesť cez mláku,
prejsť bokom po svahu a morduje sa s ním, keď sú v ceste prekážky.
Kto je na jeho manipuláciu a ovládanie fyzicky zdatný, pokiaľ sa neponáhľa, ebajk mu netreba. Sú to zbytočne vyhodené peniaze a zbytočné starosti s ním. Myslíte, že tie ženy na Crussisoch za jazdy vyskočia na vyvýšený chodník? Poctivo zosadajú a žasnú keď chytili do rúk môj ľahký bicykel. Nikdy predtým žiadny nemali. Dali sa oklamať reklamou. Ako invalidný dôchodca s chorou chrbticou na obrubník vyskočím a aj preto si všímam, aké gaučové typy sadajú na tie motorky, ktoré ho nedokážu zvládnuť.
Za takéto reči ma drsní chlapí, čo presadli z enduro
motoriek na ebajky nemajú radi. Zneužili legislatívu a jazdia s nimi po
chodníkoch a na červenú v podnapitom stave.
Otázka laika: Ak
ma stretnete do kopca na ebajku, pôjdem 25km/h, z kopca 60km/h. Oboje legálne.
Nehnevajte sa, ale ak sa niekto chce hrať na bezpečnosť, tak obmedzíme aj
rýchlosť z kopca, kde je to 100x nebezpečnejšie.
Odpoveď odborníka:
Dostupnosť a reklama týchto e-motoriek, dostala do ich sedla aj ľudí bez skúsenosti
s jazdou. Kedysi sa z kopca 60km/h pustil len ten, čo dokázal do kopca
vyjsť. Teraz kopec (do limitu baterky), vyjde hocijaký blbec, v lepšom prípade
odváža vrtuľník jeho a v horšom zrazí iného. Horskej službe pribudlo veľké
množstvo zásahov.
O
e-bikeroch, ktorí kazia povesť cyklistike (youtube
video)
Ak toto
video
sledujú ľudia, úplní začiatočníci, ktorí niesu cyklisti, ale radi by si napriek
tomu vyšli na Kráľovu hoľu, určite sa najprv niekde rozjazdite, vyskúšajte si
jazdu v teréne, nech viete do čoho idete. Na kopec Vás požičaný ebajk vyvezie,
len Vám nikto nepovie, že sa musíte dostať aj z kopca dole. Nikto v požičovni
Vás neupozorní na strmý zjazd po kamienkoch. Preto na Kráľovej holi bežne
stretneme ebajkerov, tlačiacich svoje ťažké mašiny z kopca dole, alebo keď
jazdia, môžu Vám nechtiac vojsť do jazdnej dráhy.
Nezodpovední
cyklisti ohrozujú seba aj prírodu. Elektrobickle sa vymykajú kontrole
Riaditeľ národného parku povedal: "Dnes sa vďaka
ebajkom z chránených území stavajú telocvične v prírode" (youtube)
Cigaretové ohorky po turistoch v lese. Aj pre toto zatvárajú
lesy (youtube)
Začiatočníci
a ľudia bez skúsenosti, by nemali jazdiť na trailoch. Potom skúsenejším
zavadzajú v ceste a dochádza k nehodám. Najhorší sú ebajkeri
rovno z gauča na trail, ktorý vidia vo videu (fb
video)
"Takovyhle
elektrokolo mi musis koupit"
(Voľný preklad prevzatý z počutia od dočasného spolupracovníka z Čiech)
"Renovujem dom. Ráno som odchádzal dosť skoro a tak mi žena doviezla obed. Požičala si na to od susedky ebajk. Taký s hladkými plášťami a baterkou na zadnom nosiči. Bolo to cca 4km po ceste. Prišla za mnou a medzi rečou spomenula, "Takovyhle elektrokolo mi musis koupit." Fór bol v tom, že keď na tom prišla, bol vypnutý. Keď som ho chcel zapnúť, aby som ho vyskúšal, prvom momente som nevedel ako, tiež som ebajk ešte nemal. Spýtal som sa ženy a ona že tam nič nestláčala, ani tam nič nesvietilo. Zapnúť sa mi to podarilo a aj som jazdil poza dom na kopec. Moc svetoborne to teda neťahalo." (Poznámka možno to bolo po zapnutí iba v slabšom mode.)
Ľudia asi chvália ebajky len na základe pridaného motora, nie podľa toho či motor vôbec nejako pomáha. Chudera myslela, že áno. Celé 4km sa viezla bez pomoci. Keď nejazdí na bicykli, nevie. Mohla si požičať klasický bicykel v cene 350€ a šlo by sa jej ešte ľahšie. Ale to by ju tak nenadchlo ako tá novinka osadená motorom, aj keď v cene asi 1300€.
(Z témy o potrebe 2-prevodníka.)
Ja: Tu máš trasy aké prudké stúpania musím
vyjsť a preto potrebujem veľmi ľahký prevod, ale zároveň aby som nestratil ťažký
na asfaltke.
On: To nie sú moc veľké stúpania,
to zvládne aj môj netrénovaný syn.
Ja: Aha, takže potom je mi ebajk zbytočný.
Žiaľ u nás nemáme väčšie kopce ako som sem zverejnil, ale napriek tomu stretám
po rovných cestách stále len ebajkerov, ktorí ho kúpili ako módnu novinku.
Klasický bicykel je sloboda a skúsenosť s ebajkom
Ako štíhly a ľahký človek, som zvyknutý jazdiť na cestnom bicykli, s tvrdo
nahustenými slickmi, v rýchlosti 40km/h. Keď potom presadnem na hocijaké
MTB, po 2 kilometroch som unavený ako po maratóne, pretože podvedome sa snažím
dosiahnuť vyššiu rýchlosť. Vliecť sa 15km/h je po asfaltke dosť odporné. Na
cestnom zvládam aj do mierneho kopca oveľa viac.
Požičal som si MTB ebajk a bolo to ešte horšie. Je to na manipuláciu, aj jazdu v teréne, pre mňa nezvládnuteľné. Naviac stále pozerám, ako na displeji ubúdajú dieliky výdrže batérie a snažím sa vojsť do mojej frekvencie šliapania. Neustále prepínam režimy aj prevody a nie a nie nájsť vhodný. Pre mňa to fakt nie je sloboda, ale stres.
Závislosť na batériách ničí slobodu.
Dnes sa mi pri jazde vybila zadná blikačka. Rozhodol som sa, že si pôjdem
zajazdiť a nemal som čas riešiť či je nabitá. Bolo to okamžité
rozhodnutie. Jazdu nikdy neplánujem dopredu a po výjazde ich zabúdam nabiť. Ak
aj áno, do rána ju zabudnem odpojiť a nabitá na 100% by skladovaná nemala byť,
ak neviem či nebudem mesiac jazdiť. Blikačka mi vydrží aj 5 výjazdov a nebudem
ju zakaždým nabíjať keď som ju použil len chvíľu. Potom aj tak vždy na ňu
zabudnem.
Utrpenie s ebajkom na výjazde.
Išli sme s požičanými ebajkami na dlhšiu cyklotúru. Pri štarte batéria ukazovala
plné nabitie. Rozbeh bol ľahký, o niečo pohodlnšie som dosiahol 25km/h a bác,
motor vyplo. Pocit ako zadreté ložiská. Boost a trail režimy nie sú použiteľne
ani v kopci, ani na rovine. Nemám rád, keď idú kľuky veľmi ľahko a pretáčajú sa
naprázdno. Poznáte to z cestného bicykla. Tam si podvedome vždy zaradím
ťažký prevod. Aký prevod zvoliť, to cítim v nohách a žiadny motor mi ten pocit
nesmie narušiť. Keď to motor nedokáže inteligentne odhadnúť a v milisekunde sa
prispôsobiť, kašlať naň.
V polke trasy som mal však už iba 2 dieliky a musel som na rovine vypínať motor. Bál som sa, aby sa mi to predčasne nevybilo. Šialene som sa trápil. Je to oveľa horšie ako na klasickom ľahučkóm MTB. Srdce mi tĺklo až v krku. Kopec som si odškrečkoval, ako keby som bol na galejách a nestačil frekvenčne s dychom. Inak by motor nepomáhal. V polke kopca som oddychoval, čo sa mi na klasickom MTB nestáva. Starého psa nenaučíte. Batéria sa vybila asi 5km pred domom. Na ebajku nikdy viac. Ja nejazdím ako tí gaučoví naobliekaní lenivci v lete v zimných bundách po hrádzi. Na celodenné výjazdy to nie je a ešte celý čas počúvať piskot motora, ako keby sa párili myši. Zastavovať sa v pohostinstvách? Strácať tam čas a platiť za čaj? Hodina času v strate a 10€ z dôchodku v lufte. Pri žiadnej krčme som aj tak nabíjačku, ani zásuvku nevidel a aj tak by bola obsadená. Cyklistov tam posedáva mraky. Miesto jazdy vyvaľujú zadok.
Ako požičaný som ho našťastie nemusel doma vynášať po schodoch ani teperiť do vane, aby som nezašpinil koberec. Umyvárka je drahá, wapkovanie nie je vhodné a z umyvárky domov ho znovu zašpiním. Vy ho odložíte do garáže. Ja ho musím dať do obývačky. V kočikárni ho nenechám. Klasický bicykel je pravá sloboda.Placebo efekt.
Naši rodičia si požičali ebajky a že vraj nikdy viac. Babka si odrela koleno, pleco a polovicu cesty aj tak tlačili pešo, lebo terén bol náročný. Načo sa dávať namotať na reklamu. Ebajk je síce cool pre masu začiatočníkov, ale v skutočnosti je to len placebo efekt. Nadrú sa na ňom viac než na klasickom, iba to nevidia. Terénny ebajk je ťažký moped a patrí to do rúk len skúseným zdatným jazdcom, nie tetuškám, čo nevedia zabrzdiť, jazdia v protismere a odváža ich záchranka.
Ľudia si nevedia vybrať vhodný bicykel. Na horskom nevládzu a tak kupujú ebajky.
"Ne pro všechny je ale právě horské kolo vhodné. Víc než polovina lidí přijde s
tím, že chce horské. Když se jich ptáme, jak a kde jezdí, zjistíme, že 70
procent lidí jezdí na cestách, které k tomu vůbec nejsou. A do terénu, který je
k tomu skutečně určený, se ve finále to horské kolo ani nepodívá". (zdroj:
spravyseznam.cz)
Spokojnosť s ebajkom – je to objektívne?
Hodnotiť spokojnosť s ebajkom sa skutočne dá, iba ak máte
možnosť ho porovnať s klasickým bicyklom. Odmyslíme si ľudí nad 100kg a s poškodenými
kolenami bývajúcich niekde pod Kráľovou holou.
Napísať, že ste spokojní s elektrobicyklom, ak ste predtým 15 rokov na žiadnom
bicykli nejazdili, je subjektívny vnem hodnotený na základe aktuálnych
vedomostí. Nemôžete objektívne hodnotiť, že ste kúpili dobre, ak na trhu
existujú aj kvalitnejšie a lacnejšie náhrady ebajku. Ak ste aj jazdili na
klasickom bicykli, mohli ste mať zlú geometriu, zle nastavené sedlo, zlé gripy,
zle nahustené zbytočne hrubé plášte, málo prevodov. Načo sa s ním trápiť
do paneláku, prekladať ho cez prekážky, starať sa o nabíjanie, drahú
údržbu, zadlžovať sa pri kúpe na splátky, keď ho kúpite len na základe dojmu,
že vás to odvezie ako motorka. Verte
tomu, že na ňom sa tiež natrápite.
Na jazdu z deťmi po hrádzi vám bude
zbytočný. Neodporúčal by som na ňom jazdiť ani ľudom chorým na srdce. Na ebajku
musíte rýchlo šliapať, inak vám motor nepomôže a pri rýchlom šliapaní (aj keď ľahkom) budete zadychčaní tiež a manipulácií s ebajkom sa nevyhnete. Radšej jazdite pomaličky na niečom ľahkom. Klasickému bicyklu nevadí, že šliapete pomaly (ako babka s nušou na liberte).
JEDNA OTÁZKA NA ZAMYSLENIE: Vy ktorí ste s ebajkom spokojní, nemáte
110kg, jazdíte iba po rovine s deťmi, nikdy ste nejazdili na
klasickom ultraľahkom karbónovom bicykli tisíce km a ebajk ste kúpili ako prvý
bicykel po rokoch – dovolíte si objektívne zhodnotiť ebajk? Aktívni cyklisti
vraj majú ebajk iba ako doplnkový na tréningy. Vy bývate v rodinných domoch,
alebo sa trápite po schodoch do paneláku?
Horský ebajk nie pre lenivých. Nadriete sa na ňom ešte viac, len si to neuvedomíte. Tí čo ho kupujú, si dávajú na ňom poriadne do tela.
"Úžasný elektrobicykel".
Otec sa potreboval dopraviť za jedným známym na dedinu. Je
to dosť veľké stúpanie do kopca. Išiel tam na svojom 25 ročnom, 16kg horskom
bicykli po generálke a keď sa vrátil bol totálne unavený. Povedal že tam znovu pôjde
už iba autobusom, alebo na elektrobicykli. Za rok si ten elektrobicykel naozaj
požičal. A zrazu volá známemu, aby ho prišiel vyzdvihnúť, lebo sa mu ebajk
pokazil. Defekt, reťaz a ďalšie mechanické časti si vie opraviť, ale ebajk sa
musel dať do servisu, kvôli elektrickej chybe. Našťastie zohnal odvoz. Ak by
nie, neviem akoby sa trápil s tou kravou do kopca.
A vraj sa na ňom unavil rovnako. Na svojom bol zvyknutý šliapať oveľa pomalšie
a na ebajku, aby motor pomáhal musel tomu pridať, čo mu zobralo ešte viac síl
po rovine. Ebajk mal kolesá ako traktor, ťažký bol ako krava a žiadna
zotrvačnosť. Peter Sagan mal pravdu, keď povedal, že je to väčšia drina. Ďalší
raz som mu požičal svoj karbónový 10kg bike s obrovským rozsahom prevodov 2x11.
Nevedel si ho vynachváliť aj tú hmotnosť. Totižto bývame v paneláku a chodíme
po schodoch.
Pochybujem, aby cyklista bez kondičky zvládal šliapať viac ako 30min kadenciou 90ot/min. Na ebajku so stredovým motorom sa žiaľ taká kadencia musí, inak motor nepomáha. Predsa kvôli ebajku nedostanem infarkt, aby som musel tak rýchlo kmitať nohami. Nadriem sa na ňom viac ako na klasickom.
Ľudia hejtujú kraviny. Vyznajú sa v ebajkoch ako hus pivu.
Že vraj ebajk je pre chorých na srdce, čo je totálny
nezmysel. Horský ebajk so stredovým motorom, nie je určený pre ľudí chorých na
srdce. Tí neútočia tú kadenciu, aby im praštený motor vôbec pomáhal. Ak budú šliapať
kadenciou 80 (hoci aj naprázdno), dostanú infarkt. Pre nich je len mestský
ebajk so zadným motorom na ceste do obchodu.
Ebajker: Počkaj
až raz budeš starý, budeš ebajk milovať...
Bajker: Žiješ v bubline. Tú kovadlinu už teraz nenadvihnem. Požičal
som si ho a pripučil ma k zemi. Nie každý má garáž a nie každý
má cez 100kg ako ty. Ja mám poškodenú chrbticu a v paneláku úzky výťah.
Radšej než sa s tým črepom nadrapovať a nabíjať ho, si dám trasu, akú
zvládnem. Dôchodca má predsa voľný čas a nepracuje do večera. Môže
vyštartovať na jazdu už doobeda a neponáhľať sa. Pomaly vyjdeš bez námahy všade.
Chybný
názor: Neviem či je múdre nazvať ebajk pokrokom. Radšej by som to bral ako rozšírenie
možností"
Skutočnosť je iná. Z dôvodu biznisu je to "udupanie" klasických
horských bicyklov do stratena. V roku 2022 bolo vyrobených 90% všetkých
bicyklov elektrických, zvyšných 10% sú cestné a lacné trekingy. Za par rokov nekúpite
klasický 11kg celoodpružený bicykel. MTB bude výlučne elektrické. Zvlášť ak sa
prenesie aj do profi športu. Ebajky nezlacnejú na úroveň klasických, motor vám nedá
nikto zadarmo a ebajk musí mať pre svoju hmotnosť kvalitnejšie komponenty
aj rám. Odľahčenie by podľa vyjadrenia výrobcu znamenalo, buď nižší
dojazd, alebo kratšiu životnosť. Ľudom ktorým z nejakého dôvodu motor nevyhovuje, pokazia cyklistiku.
Horská cyklistika ako ju poznáme skončí?
90% všetkých vyrobených bicyklov v roku 2022 bolo elektrických. Zvyšných 10%
boli cestne, gravely a trekingy.
Motor sa dostáva aj do vrcholového športu. Horsky elektrobicykel je ťažký a tak slabším neostáva nič iné, len s nim jazdiť
po rovnom asfalte v okolí svojho bydliska (ak nemajú auto), čo je
nezmysel. Keď ma ebajk polovicu vašej
hmotnosti, tak je jazda v teréne na ňom ťažko ovládateľná a nebezpečná. Stále pribúda
viac a viac nehôd. Horská služba denne zasahuje a už si zaviedli aj štatistiku nehôd
na elektrobicykloch. Pomáhajú dokonca aj keď sa niekomu vybije batéria.
Zavesiť horskú cyklistiku na klinec, lebo výrobcovia idú cestou biznisu? Tlačia všetkých do kúpi horského ebajku, hoci
jazda na ňom bude v horách nebezpečná, a na hrádzi zbytočná? Peniaze
vládnu svetu. Neustále ho nabíjať, plánovať a trápiť sa s manipuláciou? Technológie
žiaľ nepokročili tak, aby mal celoodpružený ebajk v cene 2 výplat 12kg, a ani
to nečakajte. Odľahčenie by znamenalo zníženie
životnosti motora a zníženie dojazdu. Ak
by mal slabý motor pomáhať len do prudkých kopcov, ako sú tie fazua motory s
250Wh batériou, tak by ho skoro nikto nekúpil. Ľudia lenivejú, tučnejú a chcú
sa viezť na motorke aj po rovine. Najradšej úplne bez pedálovania. Popadané
stromy neriešia. Jazdia na tých "traktoroch" len po asfaltkách. Vid elektrokolobežky
a autá po meste 600m do práce, či 30 minút čakajú na MHD, aby sa mohli v peknom
počasí tlačiť v autobuse 1 zastávku 400m.
Výrobca sa zameral na tuto
skupinu rozčapených zákazníkov, posilnil marketing, zadupal klasické bicykle a keď
chce 40kg cyklista jazdiť trialy s bunny-hopmi, a nosiť ho na hrady a výhliadky,
to aby si dal za 20 000€ niečo vyskladať na zákazku ako má Peter Sagan. Inak sa
na tej ťažkej kovadline niekde v zákrute zabije. Vy namyslenci máte 90kg a svaly Ramba, kľudne
sa smejte (ukazujete svoju zlu povahu), väčšina ľudí nie je ako vy.
Existujú zvláštni optimistickí ľudia, ktorí veľmi obhajujú ebajkerov, hoci si ho sami nekúpia.
A to napriek tomu, že sa ľudia s ebajkom trápia, na klasickom bicykli nesedeli a kvôli pár jazdám s deťmi po hrádzi, si kúpili na splátky ebajky spolu v cene 15000€. Prehnaným optimizmom obhajujú ľudí, ktorí nevedia o jednoduchšom spôsobe bicyklovania. A to len preto, že poznajú 10 šťastných zákazníkov, ktorým ebajk presne sadol, alebo ktorí ebajk chvália bez logických argumentov pre a proti. Ich povaha je vo všetkom až zvláštne optimistická bez videnia jediného negatíva. Zaplatiť toľké tisíce za pár jázd po rovnej asfaltke na elektrickom "traktore", je iba nákupná horúčka. Ich deti to pritom zvládajú na klasickom bicykli lepšie než oni a netreba ich nabíjať. Aj tak by ich tie deti nenadvihli. Do lesa sa ani nepozrú. Jazdu na ebajku žiaľ nemajú s čím porovnať a žijú v sebaklame. Že je to ťažké na ovládanie a manipuláciu, berú ako samozrejmosť. Potom neustále zasahuje záchranka.
Prehnaná subjektívna chvála ebajkov
Ten kto miluje ebajk, napriek faktom vidí subjektívne každú omrvinku výhod prehnane dobre a snaží sa presvedčiť odporcov, ktorý vidia fakty, o opaku. Na asfaltke 100 ľudí na horských ebajkoch a keď vojdem do lesa na klasickom bicykli, tak stretnem maximálne 5 ebajkerov. Jeden rok skupina ľudí na klasických bicykloch, sťažovali sa že nevládzu a na ďalší rok prišli všetci na ebajkoch a nevládali ešte viac. Načo to kúpili? Marketing - emócie.
Z diskusie:
1)...V ťažkých stúpaniach máš na ebajku vyššie
watty, pretože udržíš ísť v kadencií a v technických miestach udržíš
neustále posielať vysoký výkon. Na normálnom bicykli sa človek väčšinou
viac sekne, klesne kadencia, zvýši sa sila, ale výkon je vo finále nižší,
než keď ideš frekvenčne bez záseku. Takže sa na ebajku nadrieš viac a ani
o tom nevieš...
2)...Bez motora budeš musieť chvíľku tlačiť a
nezadýchaš sa, to určite nevadí...
3)...Pokiaľ jazdíš na 40 rokov starom
bicykli, tak sa nedivím, že Ťa to nebaví. Skús si požičať nejaký novší.
Možno zistíš, že ten motor nie je potrebný...
4)...Motor Ti pomáha v závislosti na to ako šliapeš,
takže ak si lenivý, motor na teba kašle. Ak makáš dopomôže (ale režim EKO
len veľmi jemne, na rovine prakticky len dorovnáva hmotnosť oproti normálnemu
ľahkému bicyklu), štíhly človek toľkú pomoc v kopci nepotrebuje a na
rovine je to potom preňho bez zapnutého EKO režimu na príťaž, pri tej
hmotnosti a tých balónoch, akými obúvajú ebajky...
5)...Kúpi si ebajk a zapne si ECO režim, aby
kompenzoval hmotnosť samotného ebajku...
6)...Za tie peniaze, čo ho to stálo by mohol mať
bicykel o 15kg ľahší a nemusel by nič kompenzovať. Motor aby
pomáhal, potrebuje ideálne kadenciu šliapania aspoň kadenciu
60ot/min... Pri nízkej kadencií motor vypína, alebo slabne...
7)...Realita je taká, že ebajkov bude raketovo
pribúdať a bol by som rád, aby to šlo aspoň trochu rozumným smerom...
8)...Nie je to uľahčenie v pravom slova zmysle,
skôr iná disciplína. A to je problém, že ebajky sú tak zamiešané a tlačené
predajcami na úkor klasických bicyklov. Majú z nich vyššiu maržu
a ebajk kúpia aj tí, čo už klasický bicykel majú...
9)...Dosť tomu "pomáhajú" tie necyklistické lacné
hyperkarketové brandy, ktoré spravili na trhu zásadný zásah
a tradiční značkoví výrobcovia sa museli tomuto trendu prispôsobiť,
pretože vidia tie predaje...
10)...Marketing je nastavený tak, že prečo si
vlastne kupovať klasický bicykel, keď ebajk je vo všetkom lepší,
menej sa nadrieš. Realita je ale úplne inde. Ak to vypne nad 25 km/h, tak
je to asi dosť nanič, na čo potom ťahať taký ťažký ebajk na bežný XC
trail, kde mám vyšší rýchlostný priemer, než dopomoc a tým pádom by som
išiel celú dobu za svoje?...
11)...To sa fakt vyplatí max. na prudšie
stúpanie, kde tú rýchlosť s pomocou motora využiješ, ak nemáš 110kg a
operované kolená...
12)...Keď niekto jazdí na ebajku do práce
(používa ho ako dopravný prostriedok), alebo pre manželku niekde na
flákanie po cykloceste, pretože by to inak nezvládla, nevidím v tom
problém. Ale občas to športové správanie niektorých cyklistov je fakt
zvláštne...
13)...Nedávno som stretol rodinku na bicykloch,
dve dcéry a manželka na klasických, otec mladý chlap max. 40 rokov, bol na
ebajku. Dievčatá utrápené a otec im hovorí "Tak choďte normálne
tadiaľto po rovine, ja si dám ešte výšlap cez kopec, počkajte na mňa,
stretneme sa na druhej strane"...
14)...Raz som išiel do lesa a na takom
mieste s vyhliadkou a stánkom, kam normálne veľa ľudí na bicykli nedôjde,
bola skupinka ebajkerov, ktorí by to samozrejme za svoje tiež nikdy
nezvládli. Väčšinou sú tam chodci, turisti a niekoľko schopnejších
cyklistov. Títo ebajkeri pri pive veľmi hlasno rozoberali, ako si dnes
zamakali a ako to bolo namáhavé a všetkých prakticky obťažovali
svojou prítomnosťou. Rozprávali nahlas, robili ramená, bolo ich veľa a
svoje ebajky rozhádzané všade, kde to išlo. To ma fakt otrávilo a
som si istý, že za chvíľu tam zakážu vstup všetkým bicyklom, bez rozdielu.
To je to, čo ma na tom štve, často sa tí ľudia nevedia chovať. Vrhá to zlé
svetlo na už tak skoro zlú povesť cyklistov a časom na to doplatia
všetci, nie len ebajkeri....
15)...To je aj ta masírka doby, všetko a hneď, čo
najviac v najkratšej dobe...
16)...Ako by som počul toho silnejšieho pána na prezentácií
bajkov: "dám si tam turbo a trail vďaka tomu to spravím
8x". Čo sú samozrejme len marketingové kecy, kto by stále toľkokrát
opakovane jazdil rovnaký trail? Ľudí je veľa, bohatnú a zákonite sa
tlačia na zaujímavé miesta aj v prírode. Kedysi na tých miestach
prevažovali len miestni peší turisti. S rozšírením aut pribudli
i peší turisti z väčšej diaľky. Vynálezom horských bajkov začalo
pribúdať bajkerov a dnes ešte viac ebajkerov. A medzi všetkými
skupinami nájdeš slušných, aj tých, čo sa nevedia správať v prírode.
Kto na klasickom bicykli dokáže ísť 30km/h alebo viac, má skúsenosti
s jazdou. Pri ebajkeroch bez cykloetikety toto neplatí...
17)...Jeden predavač v cykloobchode mi
hovoril, že príde pán, že by chcel bicykel. Pri ukážke nejakého slušného
bajku za 800€ hovorí, že to je úplne mimo jeho cenové predstavy, ale
v momente keď prešli k ebajkom, tak muž vyťahuje bez problémov 2500€
a odchádza. Prípadne s ďalším ebajkom pre manželku. Osobná
skúsenosť s rodičmi. Za bicykel by toľko nikdy nedali, ale za
bicykel s motorom už áno, pretože to nemajú v rovnakej cenovej kategórií.
Pointa je v tom, že človek čo sa o bicykle vôbec nezaujíma a videl
maximálne, že bežné bicykle sa v hypermarkete dajú kúpiť za 200€, tak je
pre nich nemysliteľné dať za normálny bicykel 800€. Ale za ten nový objav
samohybu so všetkými benefitmi, čo to pre človeka prináša je ochotný
zaplatiť kľudne 3000€, alebo o tom aspoň aktívne uvažovať...
18)...Ebajk je pre niekoho módny trend a
potrebuje ho ako fetiš, rituál, kolektív, bez ktorého tie prejavy verejne nedáva
najavo....
19)...Jazdíš tam, kde by si sa normálne nedostal
a dovezieš sa autom pod kopec, aby si si skoro nevybil baterku. Takže viac
ľudí sa dostane tam, kde by normálne nešli a z toho môžu prameniť
zákazy...
20)...Ebajkeri sa tlačia tam, kam by sa inak na
klasickom bicykli nedostali, kvôli obmedzenej kondičke...
21)...Ebajkeri pri jazde na oveľa ťažšom bicykli
nechávajú stopu oveľa výraznejšiu. Ten, kto jazdí za vlastné, tú cestu prejde
menej krát, než ten na ebajku, ak si dáva rovnako do tela a vzhľadom k
vyššej hmotnosti sústavy zanechá väčšiu stopu...
22)...Roky tu fungovala prirodzená regulácia, či
už peších, tak aj cyklistov, že sa niekam mohli dostať len vďaka svojej
zdatnosti a fungovalo to. Teraz sa tá prirodzená regulácia prelomila tým,
že sa nezmyselne zaradil bicykel s motorom medzi klasické a dostal ich
výhody. To zaradenie bicyklov s motorom medzi klasické, malo kedysi svoje
opodstatnenie a väčšinou sa to týkalo bicyklov s pomocným benzínovým
motorčekom. Účel týchto bicyklov bol čisto pracovný. Nikto s tým nejazdil
pre zábavu po lese. Tejto barličky sa chytili výrobcovia a celé sa to
zvrtlo. Nie je to problém starí vs. mladí...
23)...Ľudia na ebajkoch jazdia tam, kde by sa
vydalo len málo jedincov na normálnom bicykli. Tí ľudia by tam pešo nešli,
ale na ebajku to zvládnu a tak sa skrátka začalo zatvárať. Zatvárajú sa
cesty komplet pre bicykle a nikto nerieši či je to klasický bicykel,
či ebajk a ani to nikto riešiť nebude. Tých ciest, ktoré sa
v južnom Tirolsku zatvárajú pribúda. Síce to nie je zatiaľ nijak
výrazné, ale je to len do prvého závažnejšieho problému, potom to pôjde
rýchlo. Klasickí turisti, ktorým niekto naplánuje pri dovolenke jeden deň
výlet niesu problém. Problém sú tí, čo si povedia: Dnes sa podívame
na tento kopec, ale pretože ty to nezvládneš, tak si požičiame ebajky,
požičovňa ebajkov je hneď vedľa parkoviska...
24)...Čo sa týka ebajkov a ekolobežiek, tak
legislatíva je jasná. Problém je, že to nikto skoro vôbec nekontroluje. Ja
osobne nemám problém s tým, aby ebajky jazdili rýchlejšie než 25km/h, ale
mám problém s tým, aby sa na ne v takom prípade pozeralo ako na
mopedy. tj. žiadne cyklocesty a žiadna príroda. Ale to niektorí
ebajkeri nechcú, pretože oni chcú mať výhody bicyklov, ale zároveň tam
jazdiť rýchlo 50km/h s dopomocou. Ľudia, čo na tom takto jazdia, by na
klasickom nikde inde, než po rovine 5 km k najbližšiemu občerstveniu
neprežili. Takže asi áno, títo si zamakajú viac. Miesto, aby človek šiel
napríklad na kolobežke, alebo pešo, tak len stojí a vezie sa. Správne by
elektrokolobežka mala ísť bez pomoci 6km/h. Z nejakého dôvodu si na to
aplikovali pravidlá pre ebajky, tj. 25km/h...
25)...Nedávno som sledoval ebajkerov, ktorí po
príjazde na zámok ebajky opreli do nejakého živého plota. Keď ich obsluha
upozornila, že tam je použiteľný stojan a do zámku je zákaz vjazdu na
bicykli, mali plno rečí. Väčšinou v zmysle, že ich nemá čo poučovať,
pretože na bicykli jazdili už v roku 1960. Pokiaľ sa títo seniori
učili jazdiť ešte na bicykloch po Wehrmachte, tak predpokladám, že hlupákmi
sa stali ešte v dobe neelektrickej, takže ebajk nemá s ich chovaním
veľa spoločného. Ebajk im maximálne umožní trochu predĺžiť akčný rádius
(do limitu baterky), kde všade môžu ukazovať, že sú hlupáci...
26)...Vlani som bol svedkom dvoch otočení kvôli
stromom. Najprv pár asi 50 ročných nezvládol preložiť svoje ebajky cez 2
padnuté stromy a museli sa vrátiť. Potom zase asi 40 ročný muž,
vyzeral mäsožravo, to pri tretom strome tiež vzdal a vrátil sa. Cez
cestu ich bolo padnutých asi 8, ale to nevedel. Každopádne padnuté stromy
fungujú proti motorkám aj proti turistom s ebajkom...
27)...Keby sa ebajky moc nepredávali, tak ceny by
moc neklesli, lebo pre obchodníka je v určitý moment lepšie nepredajný kus
zlikvidovať, alebo dať na náhradné diely, než to predať niekomu menej
solventnému, ktorý ho potom bude otravovať so servisom...
28)...Čo by som ebajkom osobne zakázal je vjazd
tam, kde je už bajkov veľa. Čisto z dôvodu, aby tam ešte nejako čas
mohli klasické bicykle. Bicykle zhusťujú priestor pre všetkých turistov.
Lenže tu nie je problém ich od seba odlíšiť a keď je to neúnosné,
zakázať vjazd len časti z nich. Pokiaľ ľudia nevidia rozdiel, že pri
pohybe vlastnou silou, sa k tomu aby sa niekam dostali, musia
postupne dopracovať a tým sa prirodzene naučia chovať, tak je to smutné.
Po stlačení tlačítka na odblokovanom ebajku sa u niektorých
z e-cyklistu stanu vodiči, ktorí riadia vozidlo bez technického
osvedčenia a zákonnej poistky...
29)...Osobne nemám ebajkerov príliš v láske, mám
s nimi zopár nepríjemných skúseností. Na ilustráciu uvediem aspoň jednu
konkrétnu, stalo sa to cca pre 8 rokmi. Vtedy som ešte ani netušil, že
niečo také ako ebajk existuje, do reality ma uviedol jeden starší pán,
veľmi sa mi potom ospravedlňoval. Cca v polovici jednej lesoparkovej
asfaltovej stojky, ma začal z ľavej strany obiehať na svojom stroji,
keď tu zrazu nezvládol pilotáž, alebo mu náhle odišla baterka a
hodilo ho to priamo ma mňa. Našťastie som stihol ešte zareagovať úhybným
offroad manévrom, našťastie som mal vtedy horský bajk, za vyše tri
desaťročia mám niečo najazdené, takže sa vlastne nič nestalo. Odvtedy sa
mám vždy veľmi na pozore, keď za sebou začujem charakteristický
bzukot, človek nikdy nevie, aký hochštapler sa na neho práve doťahuje. Radšej
sa vždy uhnem úplne na pravú krajnicu a myslím si svoje. Horšie je
to ale v teréne, kde je minimum miesta na predbiehanie. V stúpaniach sú
ebajkeri zákonite rýchlejší, ale v rovinatejších technických pasážach sa
karta obracia a tí menej skúsení sa často dopúšťajú jazdeckých
kiksov, čím ohrozujú nielen seba, ale aj ostatných. Počul som o
prípade, keď sa manželský pár vydal spolu na e-bikový trailový trip, pani
bohužiaľ nezvládla kormidlo svojho ťažkého tátoša a s mnohopočetnými
zlomeninami musela do nemocnice...
30)...Za peniaze investované do ebajku sa dá
kúpiť ľahučký celokarbónový stroj, na ktorom by kratšie trasy zvládol
jazdiť aj človek bez kondície a som ochotný staviť sa o všetky svoje
bicykle, že by ihneď prepadli kúzlu jazdenia za svoje a už nikdy nezatúžili
presedlať na 25 kg ťažkú mašinu, ak nebyvaju v Alpách, alebo aspoň pod
Kráľovou hoľou...
31)...Je to o ebajkeroch. Štatisticky sa ich nájde
viac. Pretože pomoc motora dovolí dostať sa do terénu každému, kto
by inak sedel pri pive a normálne je hulvát aj pri tom pive. Kto je
zdatný, väčšinou jazdí aktívne, pozná cyklistickú etiketu a je schopný
ovládať svoj bicykel. Keď je ebajk dostupný pre všetkých, v lese ich je
potom toľko, že si pani na záhradke myslela, že či sú tam nejaké preteky.
Práve tieto indivídua, kazia meno celej cyklistike a kvôli nim vznikajú
hejty. Kto pracuje na svojej kondičke, väčšinou má v hlave viac rozumu.
Títo ebajkeri ani nepoznajú nevýhody a ebajk kúpia ako rožok v
obchode...
32)...Cyklista má dané zóny, kde sa pohybuje.
Keď vezmem napr. 250W, čo je nejakých 3,67 W/kg v mojom prípade,
základné tempo, tak na rovnej asfaltke idem nejakých 34-35km/h. Na graveli
to je okolo 33km/h a na top bajku to je asi 32km. Na 18kg ebajku, ktorý je
zmysluplne poskladaný, ľahké záplety a top plášte, tak idem okolo
28-29km/h. Stále beriem ideálne podmienky a rovinu. Na obyčajnom starom
bicykli, je tá rýchlosť asi okolo 26km/h na tomto výkone. V kopci je ten
ekvivalent omnoho horší a tam ťažký ebajk stráca výrazne. Aby som
dorovnal rýchlosť normálneho dobrého MTB na asfaltke v 7-8% stúpaní, tak
ten nárast bude určite okolo 40-50W. Ale to sú čisté záťaže, keď sa bude
akcelerovať, tak ebajk na tom bude samozrejme ešte horšie. Keď som
robil test na základnú prípomoc u Shimana, tak som išiel svojou kompenzáciou
185W na 120 tf a do kopca to vychádzalo ekvivalentne 430W na ceste. Reálne
tá ebajk súprava išla okolo 480W, aby plus mínus stačila cestnému
bicyklu...
33)...YouTube je plný videí, kde ľudia vidia tieto
krkolomné zjazdy v podaní profesionálov, ktorí vedia jazdiť. Potom sa to
môže niektorým zdať jednoduché a skonči to zranením...
34)...Mám chatu priamo pod lanovkou a často
počujem záchranku. Prečo sa stále vyhadzujú peniaze na ľudí, ktorí nechcú
dodržovať bezpečnosť?...
35)...Nikto vám neukáže sanitky, ktoré stoja pri
trati a hlavne pri dojazde závodov, napríklad v Dolomitoch...
36)...Taký je bohužiaľ dnes trend. Zmanipulovať
dav, aby im všetkým predali tie svoje ebajky za veľké peniaze. Tak rozbagrujú
lesy v chránených lokalitách. Urobia tomu obrovskú reklamu, aké je to
dobré vyjsť si do prírody na bicykli a aký je to výborný zážitok pustiť sa
s ním z kopca pomedzi stromy. Tak dav ide, nakúpia bicykle, letia z kopca
dole a padnú na hlavu...
37)...Čo tak ich tam nechať? To by bol adrenalín.
Takto to je: Ja budem vymýšľať blbosti a riskovať život a zdravie, aby som
sa pobavil a keď sa niečo stane, tak a nech ma niekto zachráni. Malo by sa
to takým "športovcom" nechávať zaplatiť...
38)...Najhoršia možná kombinácia je, keď sviatoční
cyklisti prepadnú ilúzií, že môžu ísť TDF či MS v cyklokrose, alebo
triale. Potom sa nemôžeme diviť, že skončia v nemocnici...
39)...Ja som ich v lete pozoroval. Ebajky za
tisíce, ľudia na nich kvázi športovci oblečení ako na Tour de France, po
celoročnom vysedávaniu v kancelárií sadnú na bicykel a idú ako o život...
40)...Toľko cyklistov aj na požičaných kolobežkách
letiacich dole pomedzi turistov, len tak nevidíte niekde v zahraničí.
Peniaze, peniaze, hlúposť a pocit adrenalínu víťazí...
41)...Keď sa dnes podívate po svojom okolí zistíte,
že veľa ľudí má nejaký úraz na nohe, alebo ruke. Príčina je celkom
jednoduchá. Dnešná mládež úž nie je tak zdatná ako my, čo sme sa narodili
pred rokom 1989. Ono všetko pred rokom 1989 ozaj nebolo tak zlé, ako
teraz blbnú deti v škole. Ďaleko viac sme mali telocviku a robili sme
rôzne športy. Dnešné deti nemajú žiadnu kondíciu, ale majú odvahu
vliezť na rôzne zariadenia, ktoré dobrú kondíciu vyžadujú. Keď je niekto
diletant a stane sa mu ťažký úraz, tak by som mu tú jeho liečbu
nechal zaplatiť. Najprv musí mať všeobecnú športovú prípravu,
až potom môže machrovať...
42)...Ja jazdím na rezeň so zemiakmi a ten
druhý na uhlie, alebo urán. Je to tak dobre pre túto Zem?...
43)...Neexistuje regulácia požičovní ebajkov.
Často si ich požičajú ľudia, ktorí nejazdia ako je rok dlhý
s tým, že sa na ňom toľko nenadrú do kopca. To je síce pravda,
ale jazdiť na tom z kopca je zase podstatne náročnejšie na zvládnutie.
Ľudia, ktorí by do tých hôr nikdy nešli, pretože na to nemajú schopnosti
a takto sa tam dostanú, tak pribúdajú úrazy...
44)...Tak to je tu čo bývam úplne normálne.
Jazdia na ebajku za 4000€, oblečení ako víťaz TdF na ceste prvej
triedy a cez priekopu je cyklocesta. Občas idú aj s deťmi. A
skúste im niečo povedať...
45)...od PC priamo za adrenalínom bez praxe...
46)...Kedysi jazdili v horách len tí, čo na to mali
fyzicky. Dnes tam jazdia hlupáci, čo na to majú finančne a kolóna popri
ceste zaparkovaných aut sa tiahne kilometer...
47)...Ebajk je len úhybný obchodný trik výrobcov
motoriek, ktorí týmto reagujú na zákazy jazdy vo voľnom teréne. Pridali sa
k nim výrobcovia bicyklov a spoločne využili medzery v zákonoch. Tieto
motorové stroje sa pohybujú prakticky všade a často dochádza ku konfliktom
s ostatnými. Ohrozenou skupinou v tomto procesu sú cyklisti, hlavne horskí
bajkeri, ktorí sa pohybujú v teréne vlastnou silou a za ktoré sa motorové
ebajky maskujú...
48)...Kolega si kúpil lacno moderný MTB s ktorým
jazdí občas na výlety. No lenže tieto lacné bicykle na balónoch s drapákom
majú jednu nevýhodu, ktorú tým nebožiákom v predajni nikto nepovie. Nedá sa
na tom skoro jazdiť, nejazdí to a je to drina. No tak sa nie je čo
diviť, že si potom kúpia ebajk...
49)... Myslíš, že s ebajkom si nesiahneš na
dno? Vytlačiť ťažký ebajk hore kopcom bude ešte horšie. Niekto prepáli začiatok
a fláka sa, lenže potom bude posledných 20-30km šliapať komplet
za svoje bez motora a to by si videl, ako by nabudúce tú baterku šetril a šliapal
viac za svoje. Alebo si ju zabudne dobiť a potom bude na ten tréning
spomínať veľmi dlho, alebo stratí magnet a ma tiež po prípomoci...
50)...Kam sa roky mohli vydať len tí, čo si
trúfli a dali to, takže ich tam bolo len pár a nikomu to
nevadilo, tak dnes ich je tam plno vďaka ebjakom a tak sa uvažuje, že
niektoré vrcholne oblasti hôr zavrú pre cyklistov, pretože nevedia oddeliť
legislatívne ebajky od klasických, ako treba segwaye, ktoré išlo zakázať
v určitých miestach. Pokiaľ sa počet cyklistov niekde v národnom
parku zvýši natoľko, že to začne poškodzovať okolie, bude treba
zakročiť...

(foto: pixabay)
51)... Masívna reklama dostala na ebajky ľudí, čo
by to kľudne zvládli na klasickom bicykli...
52)... Keď budem počítať rozdiel medzi
ebajk-moped a ebajk-bajk, tak v tom prvom prípade nájdem oveľa
viac zhôd, než medzi ebajk-bajk. Moped aj ebajk majú motor, oba majú
pedále, ani jeden ŠPZ, takže tých zásadných nezhôd medzi mopedom
a ebajkom je fakt málo. Aj auto s elektromotorom je stále auto, aj
keď nemá benzínový motor...
53)... Ja sa divím, keď stretnem rodinu s deťmi,
ktorým je sotva 40 rokov a deťom 9 a všetci štyria sú na
ebajkoch, potom prídu do pohostinstva a všetci tam futrujú lievance
so šľahačkou, čo som zažil minulý týždeň. Potom tu padlo, že by deti na
bicykel nedostal, kedže sú tam kopce a tak musia voliť ebajk. Ale to
je zle, čo potom tie deti, keď im bude ako nám? To budú jazdiť na bicykli
len na hernej konzole, pretože ebajk bude aj na rovine drina? Keď bolo
môjmu synovi 7 rokov, išli sme hore k spodnej lanovke, išli sme
lesom, nie po ceste. Keď to potom začalo stúpať, tak si sadol pod strom,
že ďalej nejde. Asi 20 minút som tam s ním sedel a dohováral som mu.
Trucoval, tlačili sme... ale dostal sa tam. Keď mu bolo 15, tak som
v kopci vypľuval krv a on šliapol a bol preč. Proste ide
o to nepodľahnúť úľave typu ebajk, keď k tomu nie je dôvod...
54)...Ebajk samozrejme nemá s cyklistikou
vôbec nič spoločné, pretože je to motorové vozidlo. Kto tvrdí niečo iné,
je demagóg a zákon ktorý tvrdí niečo iné, je zlý, neaktuálny
a mal by byť zmenený. Tu máte konkrétny návrh na zmenu zákona:
Zákon o cestnej premávke definuje takto:
motorové vozidlo je nekoľajové vozidlo poháňané vlastným motorom.
nemotorové vozidlo je vozidlo pohybujúce sa pomocou ľudskej, alebo zvieracej sily, (bicykel, ručný vozík, alebo záprahové vozidlo a pod.)
Začal by som tým, že by som do neho doplnil novú kategóriu vozidiel.
Nazveme ju napríklad motorové
vozidlá nevyžadujúce vodičské oprávnenie, pretože to
najlepšie vystihuje legislatívnu podstatu veci a definícia by mohla
byt prevzatá zo súčasnej legislatívnej úpravy pomocných motorov bicykla.
Teda: motorové vozidlo nevyžadujúce vodičské oprávnenie je každé motorové
vozidlo, ktorého maximálna konštrukčná rýchlosť nie je vyššia než 25km/h
a výkon nepresiahne 1kW, a v prípade použitia spaľovacieho
motora, nebude mať taký motor objem valca, alebo valcov väčší než 50cm3.
Bicykel by mohol byť po novom definovaný ako jedostopé nemotorové vozidlo,
pohybujúce sa výlučne pomocou ľudskej sily. Do novej kategórie "motorové
vozidlo nevyžadujúce vodičské oprávnenie", by sa tak okrem ebajkov dostali
aj všetky tie mestské elektrokolobežky, segwaye a podobné vozidlá.
Dôležité na tom je, že motorové vozidlá nevyžadujúce vodičské
oprávnenie, by sa tým pádom stali podmnožinou "motorových vozidiel" podľa
zákona...
55)...Mám však pocit, že 90% ľudí, ktorí jazdia
na týchto mopedoch, by mohli v kľude šliapať za svoje. Dnes som sa bol
previezť. Išiel som okolo rieky a počítal som cyklistov. Tých bolo 5
a ebajkerov 9. Ani jeden z ebajkerov nepôsobili, že by mali
dôchodkový vek, či iný handicap...
56)... Ľudia, ktorí na bicykli už jazdia, zo dňa
na deň s tým neprestanú. To je pravda, možno sa to niektorým
z nich podarí naučiť aj svoje deti. Ale neverím, že deti
z rodiny, kde je jeden ebajker, by dieťa nefrfalo, že sa mu šliapať
nechce a prečo nemôže mať tiež ebajk. Dieťa v tom momente nerozmýšľa nad
tréningom a keď bude dospelé nad výdržou baterky ani ako bude ebajk
prenášať, alebo ako bude vyklepané v teréne po technickej jazde. Nemyslím,
že by takým tlakom, výdatne zosíleným masívnou reklamou a agresívnou
predajnou taktikou e-predajcov veľa rodičov odolalo...
57)...Rozprávky o zodratých ebajkeroch už
som čítal. V skutočnosti som to videl na kopci. To radšej pôjdem
pešo. Keď si to nakúpili manželky kamarátov, tak tiež nezačali jazdiť.
Najďalej dôjdu do pohostinstva 8km za mestom. Nájazd denne 20km po rovine.
To nie je na smiech...
58)...Bicyklovanie ma bavilo už ako malého
chlapca, okolo 16-17 roku som zvládol aj 80km na favorite. Potom som mal krosový
bicykel a jazdil som s deťmi a manželkou. Potom som mal 6
rokov pauzu a prišlo rozhodnutie, že bicykel znovu a pozeral som
bajky-ebajky v obchode, pretože bývam v oblasti s veľkými
kopcami. Mal som na týždeň požičaný ebajk a nakoniec som ho aj kúpil.
(full enduro). Behom jazdenia po okolí som sa na ňom vrhal po trailoch
z kopca a začalo ma to baviť a obtiažnosť som zvyšoval a
zrazu ma už tá ťažká krava začala limitovať. Tak som sa zase vrátil ku
klasickému bajku na ľudský pohon. S malým prevodníkom vyšliapem, čo
potrebujem a dole kopcom si to užívam. Pritiahol som
k cyklistike i syna, takže mám parťáka...
59)...Kúpil som ebajk, tak že neboli v poriadku
batérie. Idú tam 4 kusy 12V. Pri meraní som zistil, že 3 ukazovali 13.1V
a jedna bola úplne slabá, tak som dokúpil jednu novú, no dojazd mám
aj tak možno 5 km. Ako to je možné, môže byť ešte že je zlá aj iná
batéria?...
60)...Pri tom počte cyklistov v lesoch, vlastníci
pozemkov a chát, naťahujú v lese drôt, alebo lesníci zakazujú vjazd do lesa
a poľovník sa vyhráža majstrovi Slovenska zastrelením, lebo ho krátko predtým
asi nahnevala skupina ebajkerov, ktorí by tam nešli, ak by ebajky
neexistovali...
61)...čaká nás veľká a žiarivá
elektromobilná budúcnosť. Bude veselo, až tu bude plno batérií
z elektroáut. Až zhorí nejaký elektromobil v parkovacom dome,
kde sa k tomu hasiči ani nemajú ako poriadne dostať a vytiahnuť
to von. Už niekto zmeral uhlíkovú stopu vadnej batérie? Dúfam, že tú vodu
kontaminovanú lithiom vypustili do kanála...
62)...Predsudky sú kvôli tomu, že polícia na
odblokovanie ebajkov a tieto ťažké kolobežky nemá dosah a potom to veľa
ľudom podvedome dovoľuje beztrestne porušovať predpisy, že však sa nič
nedeje. A keď si veria, tak si robia z ciest pretekárske dráhy, aj keď
majú v sebe 4 pivá, či 2 poldeci...
63)...Jeden predajca ponúkal vo videu krosový
športový ebajk s tenkými hladkými plášťami, URČENÝ VRAJ NA ROVINKY.
Pritom na roviny je zbytočný, skôr je vhodný na dochádzanie do práce, kde
si ho ľudia nabijú, alebo pre zdravotne postihnutých. Zdatní ľudia, ktorí
sa nechcú zodrať pri športe, získajú výhodu motora až v kopci. Na
rovine určite nie. Alebo, že by neustále fúkal do hrude silný vietor, či
bolo blato? Aj cestný ebajk je na rovine nezmysel, ak nie je jeho využitie
v kopcoch, naviac keď dopomáha len do 25km/h, čo by som potom celý
čas šliapal za svoje...
64)...Suseda zlanáril kolega na kúpu ebajku za
3200€, bol celý šťastný, tesne po kúpe ho stále vychvaľoval, akú to má
silnú baterku, potom sa na ňom asi 3x previezol a po roku prášenia
naň v garáži, ho predal za 2000€...
65)...Ebajk nie je invalidný vozík a netreba si
naň vymýšľať hejty, keď ste na ňom nejazdili. Netreba však hejtovať ani
klasické bicykle zo strany ebajkerov, čo tiež občas vidím. Ebajk pritiahol
do cyklistického športu ľudí, ktorým je šport ukradnutý a kazia dobré meno
cyklistke...
66)...Ebajk je v niektorých prípadoch
marketingový biznis. Pre lenivých a slabých je bez zapnutého motora
prakticky nepoužiteľný. Elektrické radenie prevodov pri vypnutom ebajku
tiež nefunguje a u lacných slabších zadných nábojových motorov na ebajkoch
za 600€, môže dôjsť k ich prehriatiu, na čo upozorňujú aj predajcovia
malým písmom. Slabší cyklisti si nedokážu šetriť batériu po rovinách, a
voziť nabíjačku, či externú batériu v batohu, kde sa už nevmestí bunda a
voda je nereálne. Nechajú sa manipulovať reklamou a kúpia si ho na
splátky, akoby ich to vozilo samo. Batéria po čase degraduje a nová,
ak sa bude dať za pár rokov kúpiť, stojí aj 900€. Ak vám má stáť opretý
doma a nemáte v okolí veľké kopce, netreba ho nutne kupovať, len
pretože ho majú iní. Ľudia kúpia ebajk aj 8 ročnému dieťaťu za 2300€, z
ktorého zakrátko vyrastie...
67)...Problém sú aj požičovne v horskom
prostredí. Z pohľadu turistu kedysi ľudoprázdne kopce začali okupovať
ľudia na ebajkoch bez jazdných zdatností. Napríklad rozhľadňa. Než ju tam
postavili, bol to krásny kus prírody. Teraz je tam nával, odpadky a
neporiadok...
68)...V mojom okolí sú aj ľudia, ktorí si ebajk kupujú ako
nejaký status. Čím drahší, tým sa cítia vyššie na rebríčku, dokúpia čo
najdrahšie vybavenie a oblečenie a idú sa predvádzať. Musím sa usmiať nad
tým, keď vidím kamaráta, ktorý kým pred domom nasadne na svoj brutál drahý
bicykel, tak ešte vybaví xy telefonátov, aby každý videl a počul a potom
nasadne a promenádna jazda...
69)...Dávať deťom ebajky, len aby mi stíhali, neviem, radšej
pôjdem pomalšie a menej. Pamätám si keď som prvýkrát sám prešiel 50,
100km, vďaka ebajku by to už nebolo ono, ten pocit, že som to dal. Dávať
ho deťom, ak nemajú objektívny zdravotný problém, je blbosť...
70)...TrailHunter robil taký test ebike vs bike. Zistil, že
spálil viac kalórií než na klasickom bicykli. Iba rovnomernejšie...
71)...Ebajk umožňuje prekonať kopce aj starším ľuďom,
prípadne keď je slabšia kondícia. Na druhej strane je ebajk o cca 10-12 kg
ťažší...
72)...Otázka je, či musí človek všetko "dať"? Nie
je viac uspokojujúce prejsť menej, možno v kopci 5x zastať urobiť fotku,
niečo zjesť, ale urobiť to sám, ako prejsť síce 3x viac, ale bez
schopnosti čosi obetovať?...
73)...Ebajk, po ktorom pozerám stojí cca 4 000€. Vôbec by som
nemal pocit, že jazdím za cudzie, skôr až za priveľa svojich...
74)...Za 4 000€ sa dá kúpiť ľahký karbónový cesťák so
slušnými kolesami, na ktorom to ide úplne ľahučko v porovnaní s bežnými
bicyklami. Ebajky sú ťažké kravy, batéria nemá nekonečnú životnosť, nová
je pomerne drahá. Drahé 7000€ elektrické cesťáky sú aj 12 kilové, ale
vďaka tomu, že majú menej kapacitné baterky. Naviac celú rovinatú trasu
pôjdete za vlastné, lebo motor pomáha len do 25km/h...
75)...Každopádne ebajk sa nedá paušálne odsúdiť ako niečo pre
starých, či slabých. Ak si lenivý, je to pre teba image záležitosť, tak sa
vyvážaš na najvyššej dopomoci. Ak chceš, ideš na prvom stupni, ktorý ti
stačí len na vykompenzovanie omnoho vyššej hmotnosti ebajku...
76)...Ja mám ebajk. Čo sa týka únavy, verte mi, že unavený som
rovnako a niekedy aj viac ako z klasického bicykla...
77)..Ja som mal ebajk a nastavil som prvý stupeň pomoci, ako
kompenzáciu hmotnosti, oproti hmotnosti klasického bicykla. Keď už bol
kopec, tak som zapol vyšší stupeň. Spotený a unavený som bol ako pes. Keďže
som si chcel užiť traily, tak som neskôr prešiel na celoodpružený klasický
bicykel...
78)...Tu by som u klasického bicykla videl problém v zle
sprevodovanom bicykli. Ak mám dobré prevody na daný profil trasy, tak nie
je problém. Ebajk by som bral ako pomoc do strmého kopca, kde pri slabej
výkonnosti, by ho človek nevyšiel, lebo aj ten najľahší prevod by bol
preňho málo...
79)...To sa nedá dosiahnuť chôdzou? Ak netrénovaného ťažšieho
baví šliapať 5km/h do kopca pol hodinu, tak to je jeho vec...
80)...Ja som špekuloval o ebajku ako nejakej turistickej
alternatíve, ale pokiaľ to nemá reálny dojazd 200 km (čo tak skoro asi
nebude), tak to pre mňa nemá veľký význam. Robím cykloturistiku, celodenné
výlety a pri elektrickej podpore nevidím problém s nájazdom 200-250 km.
Keď mi podpora vypne po 50km tak akosi mi je ebajk na dve veci...
81)...Áno, biznis s bicyklami bude stále stúpať. Je to jeden
celý priemysel a hlavne obchodníci majú veľmi slušné marže pri predaji
bicyklov. Kamarát obchodoval kedysi so známou značkou, a odkedy sa táto
značka dostala do "žumpy" e-shopov, tak ju takmer žiadny
normálny obchodník nechce predávať, pretože sú tam marže pod 10% a to je
nezmysel. Bicykle a doplnky sa predávajú s maržami 40-60% a preto tento
biznis má jednoznačne perspektívu...
82)...Bicykel bol doteraz považovaný za najekologickejší
dopravný prostriedok a za symbol nezávislosti, ale lenivosť
niektorých ľudí spôsobila, že potrebujú drahší a menej ekologický
elektrobicykel...
83)...Najviac som dal na bicykli 170 km. Dodnes sa s tým
kdekomu chválim, keby som toľko prešiel na ebajku, koho by to
zaujímalo? Všetkých znalých, lebo toľko na ebajku nikto nedal.
Batéria proste nevydrží a šetriť si ju, by som to nezvládol...
84)...Zmysel ebajku pre mňa vidím ako podporu v dlhých a
prudkých stúpaniach, aby bolo viac zážitkov a menej únavy...
85)...Aj keď som mala istý čas ebajk, stále som chodila aj na
obyčajnom bicykli. Každý je dobrý na niečo iné. S ebajkom som sa mohla
vyviezť do strmšieho kopca v lese, kde by som zbytočne išla dušu vypľuť a
pôžitok minimálny. Je to aj silná pomôcka tomu, kde je jeden partner trénovaný
a druhý nie. S obyčajným bicyklom je väčší pôžitok ísť niekam, kam
vládzete zájsť bez extrémnej námahy, lebo viete že idete len vlastnou
silou a je to zadosťučinenie, ktoré na ebajku nebudete mať. Zároveň je
ľahší a bude obratnejší. A pokiaľ sa nejedná o super karbónový, nemusíte
sa tak strašne báť, že Vám ho niekto ukradne. Ja osobne som na ebajku
nejazdila bez podpory. Flákať sa je príliš lákavé a prečo by som potom
vliekla 8kg naviac? Niekto tomu vie odolať ale ja nie. Trochu mi
prekáža, že kvalitný ebajk je rovnako drahý, prípadne aj drahší ako
lacnejšia motorka a keď bude starší, jedného dňa bude treba vymeniť
batériu, alebo motor a zistíte, že je jednoduchšie kúpiť nový. 10-ročný
ebajk nepredáte tak, ako jazdenú motorku. Nie je to vec, ktorá výdrži
15-20 rokov, alebo niečo, čo necháte u starej mamy pohodené 1-2 roky počas
nejakej cesty okolo sveta a potom len oprášite...
86)...Pokiaľ neskúsi vhodnejší typ bicykla, plášťov, lepší
posed, tretry, stravovanie, oblečenie a uverí, že na všetkých bicykloch
bez motora to pôjde ťažko, tak ebajk mu iba predražene zabezpečí jeho
očakávania a prinesie iné problémy, ako je hmotnosť a nabíjanie. Až keď to
vyskúša môže hodnotiť. Niekedy je cyklista neskúsený a všetku energiu si
minie hneď na začiatku na rovine, kde do toho dupe úplne naplno. Potom mu
energia nebude stačiť v kopci. Osobná skúsenosť. Požičal som svoj bicykel kamarátovi
a išlo sa mu horšie než na svojom...
87)...Ahojte, poraďte nejakú dobru trasu, máme ebajky, takže
len do 40km...
88)...Najväčšou nevýhodou ebajku je jeho dojazd. Na
horskom je prakticky nemožné šliapať bez baterky, motor kladie veľký
odpor, je ťažký, turistický je lepší, dá sa na ňom šliapať aj bez baterky,
ale nechcel by som takto šliapať desiatky kilometrov...
89)...Keď vidím v meste na asfaltke niekoho na ebajku, tak sa
mi nedá nevšimnúť jeho vysoko kadenčné šliapanie, netypické pre bicykel.
Na bicykli s motorom je to proste nutnosť, inak by motor nepomáhal.
Ebajk je sám o sebe ťažký a väčšinou je obutý do širších plášťov, než
klasický bicykel. Preto bez pedálovanie, veľmi skoro spomaľuje. Slabší
cyklista musí myslieť na to, že bude jeho ovládanie v teréne a manipulácia
s nim oveľa ťažšia, bez energie z batérie bude preňho jazda veľmi
namáhavá, takže si vyčerpá energiu ešte skôr, než uvádzajú svalnatejší
chváliči ebajkov, ktorí potom nevedome zavádzajú nováčikov chybnými
informáciami. Keď má niekto bicepsy a lýtka ako zápasník, aké bežne
nevidno ľudom na kúpalisku (ktoré ale sám pokladá za bežné), nedokáže sa
vžiť do pocitu slabšieho, ktorý si vypnúť prípomoc na rovine, nemôže
dovoliť...
90)...Na vine nehôd je vždy človek. Keď je hlúpy,
ťažký ebajk s dlhšou brzdnou dráhou za to nemôže. Zákon však povolil tieto
"babetty" aj ľudom, ktorí 20 rokov nesedeli na bicykli, alebo
alkoholikom a deckám v puberte...
91)...Cieľom niektorých vývojárov je vyrobiť
poriadnu výkonnú motorku, (normálne vyžadujúcu vodičák A), ktorá by však
spĺňala jazdu pomocou pedálov, dala sa zablokovať na 25km/h a 250W
asistenciu motora. Potom by začal masový predaj lesných terénnych
elektrotrojkoliek, ktoré by si dal každý automaticky odblokovať na výkon
normálnej motorky, pretože sa to políciou vôbec nekontroluje a niektorí
hlupáci na ťažkých kolobežkách už teraz kľučkujú pomedzi ľudí na
chodníkoch vo vysokej rýchlosti a keď sú upozornení, sú agresívni. A kazí
to celý ebajk segment slušných ľudí...
92)...2-metrový golem bude presviedčať útlu ženu,
alebo gramára riešiaceho o 100g ľahšie pedále, že na hmotnosti nezáleží a
netreba sa báť ani do terénu. Potom to po prvej jazde končí odvozom
horskou službou...
93)...Niektorým jazdcom na upravených ebajkoch
ide len o privilégia bicykla a pritom ich stroje sú výkonnejšie, než
slušný moped...
94)...Ebajk na rovine je blbosť, nad 25km/h vypne
motor a keď máš ešte aj široké drapáky, tak je to makačka ísť aspoň 30km/h
za vlastné a dlho to nedáš. Bol som na objavovacie výjazdy, kedy som ho
musel nosiť cez desiatky stromov a ver, že som nadával a zamakal si viac,
ako keby som mal dvíhať 12kg...
95)...Spomínam si na jeden prípad, keď na
križovatke čakala na zelenú, staršia neskúsená žena na ebajku. Kamión
odbočoval sprava na cestu odkiaľ vychádzala a keď už skoro prešiel a už
mala zelenú, zaprela sa do pedálu (asi tam mala režim turbo) a ebajk ju
vystrelil rovno pod zadné koleso kamióna. Žena to v zmätku
nestihla ubrzdiť (tak ako si niektorí ľudia pletú brzdu s plynom) a prišla
o život...
96)...Už by mohol byť február, aby sa dalo kľudne
jazdiť, lebo všade samý sviatočný cyklista resp. hotentot na
bicykli...ideš to obiehať a on bez obzretia stočí doľava, ďalší stojí
krížom s bajkom cez cyklocestu, lebo čaká ženu so synom, ktorí idú jeden
naľavo druhá napravo, najlepšie zastať, lebo nevieš ktorý kam pôjde... v
lese v neprehľadnej zákrute vyjdú oproti dvaja vedľa seba, ledva sa im
uhneš, inak...v lese má prilbu jeden z desiatich...ideš za jedným, pozeráš
čo sa tak kýve zľava doprava-reku opitý? nie, ťuká na bajku do mobilu...
ďalší ide na úzkej cyklocestičke v strede, chceš ho obehnúť-zakričíš na
neho...nič,obchádzaš ho -slúchadlá v ušiach... atď...atď...katastrofa...
pribúdajúce ebajky to úplne dorazili, jazdia aj ľudia, ktorí by inak
nejazdili...bez skúseností...keď už za ten ebajk toľko dali, tak už jazdia
a občas to skončí nehodou...
97)...Máte niekto odblokovaný nový Bosch Smart
Systém? Že vraj sú s tým zatiaľ nejaké problémy.
98)...Dnes na túre mladý vraví."Tato, prečo
chodia všetci na elektrických bicykloch, keď ten kopec vyšliapem aj ja?"
A to má sedem rokov a stále mu to nejde do hlavy. Tak som mu vysvetlil, že
aspoň nesedia ľudia doma a aspoň sa hýbu.
99)...elektrické bicykle sa kupujú z viacerých
dôvodov.
1. je to dôchodca, 2. má poškodené kolená, 3. je pri tele, 4. má málo času
na jazdu, 5. neznalí kúpia len kvôli módnej novinke a neriešia, či by to
vyšli aj bez motora, 6. nechcú sa zodrať do kopca, ale aby jazdili celý
čas rovnomerne v nižšej srdcovej zóne. Aktívny zdatný cyklista by ebajk
ako jediný bicykel nechcel. Vybehne s ním len na tréning a 160km tripy
jazdí na 9kg HT. Ten ebajk nemali určite len na ten jeden konkrétny kopec,
bola to iba zhoda náhody, že kopec nemal 30% 5km. Ebajky jazdia aj po
rovine, nejako sa musia dostať ku kopcu. Ak ho niekto kúpi, lebo novinka a
jazdí len po rovine do najbližšej krčmy na parené buchty a selfíčko, tak
si za svoju hlúposť a útratu peňazí môže sám. Možno ich ebajk dostal von
od telky iba z nadšenie, zo slova motor. Neznalým, ktorí na ňom sedia prvý
raz a ho nemajú s čím porovnať, dať ebajk so slabým 10Nm motorom, ale
mohutným a prelepeným nálepkou 120Nm a 750Wh batéria, jazdili by rovnako
nadšene, lebo to má názov ebajk a stálo to balík peňazí. Áno aj taká
skupina ľudí existuje a vozia si ich k lesu autom. V lese ma stretnú, že
ma videli na ceste z auta. Keď ja môžem dôjsť k lesu 25km po asfalte na
bicykli, tak tam je to možno aj o tej ich lenivosti, alebo sa boja po
ceste, alebo majú málo času. Míňať na šport benzín sa mi nezdá moc
zmysluplné. Prišli k lesu autom z bližšej vzdialenosti než ja. Ale
oblečení boli ako na preteky.
100)...Včera ma v lese predbiehal jeden
elekrobajker, a pri predbiehaní mi povedal "pál do p*či". Asi
som mu zavadzal, keďže ja motor nemám a tak idem pomalšie. Ja už dávno
sledujem, že až na pár jedincov je to taký ebajk štandard, bohužiaľ...

(foto: pixabay)
101)...Starší ebajkeri sa dostávajú do miest, kam
by s klasickým bicyklom nevyšli a potom si myslia, že je im o dvadsať
rokov menej. Nehôd pribúda...
102)...Všetci riešia, aby motor ebajku náhodou
nepomáhal nad 25km/h a pritom sa dá legálne kúpiť ekolobežka, ktorá
dosahuje 100km/h...
103)...Keď nevedia jazdiť na bicykli bez baterky,
nebudú vedieť ani na ebajku. Požičovne by im to nemali požičať...
104)...Ebajky majú aj ďalšie nebezpečie, človek
má v hlave nastavenú rýchlosť cyklistu, hlavne do kopca. Ako vodič
auta pozriem doľava, bicykel ďaleko, neriešim ho, pozriem doprava, nechám
prejsť auto, pozriem ešte raz doľava a zrazu ebajk predo mnou...
105)...Ten nárast cien ebajkov sa musí niekde
prejaviť. Keď vedľa seba postavíte ebajk a klasický bicykel za
rovnakú cenu, rozdiel bude v kvalite enormný. Ten kto si kúpi ebajk
za 4000€, čaká, že bude fungovať lepšie, než bicykel na ktorom bol
zvyknutý predtým, čo nemusí byť pravda. Je to tým, že výrobca montuje na
ebajk komponenty, ktoré sú určené na normálny bicykel, aby mohol
konkurovať cenou. O 10kg ťažší bicykel potrebuje kvalitnejšie
brzdy...
106)...Po horách jazdím na ebajku a na hrádzi na
klasickom a vždy ma prekvapí, že aký je ľahučký a vlastne ako ľahko ide. Keď
na ebajku dôjde elektrika, je to katastrofa, zajedno toho už má človek
plne zuby a ťahať zbytočných 10kilo železa sa mu nežiada. Na rovine je to
jedno, tam ebajk nedáva zmysel...
107)...Tak ja by som veru na vypnutom, alebo
vybitom ebajku šliapať nechcela, lebo idete na ťažkom bicykli za svoje. Je
oveľa príjemnejšie, ak Vám motor poháňa kľuky, ako keby Vás malo tlačiť
zadné koleso s motorom. Odpor motora na moderných ebajkoch je minimálny a
jazdiť na ebajku, ktorý má ťažisko v dole strede je oveľa príjemnejšie.
Ak chcete len malú výpomoc v kríze, tak si kuknite set Zebra. To
chcete voziť zbytočných cca 10kg naviac bez pomoci? To potom ta kríza
príde o to rýchlejšie...
108)...K ebajkom treba kondíciu, skúsenosti a
hlavne prilbu. Ebajk je ťažký, v zjazde z kopca dosahuje vysokú rýchlosť a
v zákrutách je jeho ovládanie zložitejšie. Horská služba by mohla hovoriť,
koľko pribudlo úrazov na ebajkoch...
109)...Decká nevedia chodiť, nevyvinuté kĺby,
nožičky jak párátka, žiadne svaly, nemehlá, nevie to liezť po strome,
nevyškrabe sa to na plot, na telocvik papier od lekára, a jazdí to na
predraženom ebajku, ekolobežke, alebo ťažkom elektrickom autíčku. Rodič ide vedľa neho a čosi klove klovákom do
mobilu. My zostarneme a túto novú
generáciu prisťahovalci a spoluobčania premôžu ľavou zadnou. Všetko to
rastie akosi bez pohybu. A takému junákovi dáš sekeru, nech ide odrúbať
dreva, tak sa ťa spýta, čo si mu to dal do ruky. Že na to papier
nemá. Svet sa mení, v poriadku, ale decká sú bez kondičky. Česť výnimkám
a rodinám, čo s deťmi spoločne športujú a utužujú...
110)...Ja sám jazdím na ebajku. Niektorí cyklisti
však niesu ebajkeri, ale výletníci na bicykloch. To spoznáte hneď, kto má najazdené,
kto má aký vzťah k prírode a na to sa poväčšine naviaže aj kto má aký
vzťah k ľudom. Podľa mňa celý rozruch okolo ebajkov je o obrovskom
rozmachu predaja bicyklov, ktoré si kúpia aj ľudia bez akéhokoľvek vzťahu
k cyklistike...
111)...Treba odlišovať skutočných nadšencov a
ľudí čo sa na bicykli ocitli viac menej náhodou a niektorí jednoducho až v
teréne zistia, že to nie je až tak jednoduché, ako to pôsobí na reklamných
letákoch. Ale najviac ma mrzí u niektorých akási až arogancia ich prejavu
voči ostatným...
112)...Koľko rokov môže fungovať elektrobicykel?
Batéria vydrží dajme tomu 4 roky. Bude sa dať kúpiť nová? Napr. u Rock
Machine Storm INT... Ak nie, bude sa dať použiť, aj keď batéria bude OFF,
nebude tam ten motor "vadiť-brzdiť". Obyčajný bicykel mohol
vydržať 10 aj 20 rokov. Dáte zaň 2000€ a bude fungovať len 5 rokov, lebo
výrobca kašle na staré bicykle, batérie, ako aj pri elektronike, mobily,
notebooky, atď...
113)...Pri rýchlonabíjaní si jednotlivé články
tak dobre nesadnú. Prítomný BMS zrejme lepšie pracuje s dlhšími časmi. Je
to daň za získaný čas. Chlad a mráz tej chémií v batériách všeobecne
neprospieva. Dôkazom sú zimné štarty napr. u automobilov. S oslabenou
batériou v lete ako tak naštartujete, no v zime vás sklame. Na mojom ebajku
sa snažím neisť pod 20% kapacity. Riadiaci systém začne vypisovať upozornenia
a výstrahy. Pri ďalšom pokuse o vybíjanie ma začína elektronika obmedzovať
v režimoch a jazda je o ničom...
114)...Škoda že nabíjanie ebajku trvá 7 hodín a
nie 30 sekúnd, toto celé to kazí...
115)...Vedľajší efekt elektrobicyklov
- hore Vás to vyvezie, ale dole to už bude ťažšie. To si väčšina
ľudí neuvedomuje. Ebajk dostane do terénu aj toho, kto proste na to nemá a
potom to končí smrťou...
116)...Zakážte elektrobicykle v horách. Tí ľudia
by sa tam bez elektra ani neodvážili. Zapĺňajú lesy a vyzerá to tam ako na
jarmoku, rôzne staré baby a dedkovia. Jazdia na tom ľudia, ktorí nemajú
ani základné športové schopnosti, jazdia bez prilby a nepoznajú ani
základné pravidlá cestnej premávky. Príšerné. Zlaté časy, keď bol v lese
kľud...
117)...Ebajker na horách, to je diagnóza. Veľký
podiel tuku a málo skúsenosti so zjazdom. Dedkovia si sadnú na moped,
ktorí nezvládnu, pretože na bicykli sedeli naposledy pred 50-rokmi.
Logický dôsledok úmrtia...
118)...Pre ľudí nad 50 rokov a nad 100kg, by mal
byť elektrobicykel povolený len ako moped. Teda s platným vodičským
preukazom a len pre jazdu na pozemných komunikáciách...
119)...Elektrobicykel je nebezpečný, kedy to
poisťovne pochopia?...
120)...Dôchodcovia na elektronezmysloch by mali
jazdiť niekde na svojom dvore a neloziť s tým na cesty a v ich prípade,
ani na chodníky...
121)...Elektrobicykel je dobrý pre starých.
Horšie je keď 15-ročnému tučkovi rodičia kúpia takú vec, miesto toho, aby
ho nútili k poriadnemu pohybu...
122)...Až sa mu vybije baterka, tak sa zapotí
dosť...
123)...Každý kto si kúpi ebajk, si musí uvedomiť,
že je 2-3x ťažší, než normálny bicykel. Keď niekam idem, musím myslieť na
to, že sa musím aj nejako vrátiť. To platí pre všetkých. Ale ebajk zvádza
k preceňovaniu síl...
124)...Ebajky a elektroskútre sú v reklamách
ľudom tlačené do hlavy, že môžu robiť na nich absolútne všetko. Potom to
končí úrazom...
125)...Včera som stretol skupinu cyklistov,
priemer tak 120 rokov na hlavu a leteli na ebajkoch ako šialení. Je dobre,
že i seniori jazdia, ale chce to trochu rozvahu...
126)...Na ebajk by mal byť povinný vodičák, nech
naň nesadá hocikto. Ebajk je ťažký a tým pádom ťažšie ovládateľný. V
kombinácií s tým, ak niekto dlho nejazdí, je roztopašné decko, alebo má
vyšší vek, ľahko dôjde k nehode...
127)...Elektrobicykel nie je barla, ale dvojsečná
zbraň. Často stretávam rôznych pupíkov na ebajkoch v ťažkom teréne. Hore
ich to vyvezie a rozumnejší dole schádzajú pešo. Úžasná turistika. K tomu
kupovali za 5000€ ebajk? A truhlíkov odváža vrtuľník, prípadne pohrebák...
128)...Na babettu, alebo pioniera musíte mať
vodičák a na rovnako rýchly ebajk, alebo elektroskúter nie? To je predsa
absurdné. Drvivá väčšina ebajkov a skútrov sú prečipované, lebo sa to
nekontroluje a ani sa u nich nepostihujú samotné priestupky (prejazd na
červenú, atď)...
129)... Záplava elektrovozítiek môže v
budúcnosti viesť k tomu, že niekde zakážu vjazd všetkých bicyklov. Musí
sa to uťať včas...
130)...Bol som svedkom naprosto bizarnej situácie
v bavorských Alpách, kde skupina dôchodcov pešo tlačila svoje
elektrobicykle dole kopcom po šutolinovej ceste, žiadny ťažký terén. Má
také jazdenie zmysel?...
131)...Elektrobicykel, elektrokolobežka a
elektroskúter je motorové vozidlo a malo by sa regulovať, rovnako ako
moped!!!...
132)...Sám som niekoľkokrát predišiel nehode
ebajkera. Raz keď som bol behať v parku a pán riadne cez 100kg sa ebajkom
nechal vyniesť do protismeru cesty pre chodcov. Uskočil som v poslednej
chvíli. Na chlapovi bolo vidieť, že vôbec nechápe ako sa to ovláda.
Druhýkrát, keď som šiel s deťmi po poľnej ceste, si to pani valila do
kopca bez šliapania a dívala sa niekam doľava do diaľky. Také situácie
kedysi nenastávali, pretože na bicykel sadali len tí, čo na to mali
fyzicky a väčšinou aj mentálne...
133)...Nedávno som pomaly stúpal na Kráľovu hoľu
a každých 15-20 minút som musel riešiť nebezpečný stret s nejakým
neohľaduplným ebajkerom. Títo ľudia nemali žiadne znalosti cestnej
premávky, ani skúsenosti a po upozornení sa ku mne správali drzo. S
dostupnosťou motorovej novinky bez nutnosti mať vodičák, naskočili na
módnu vlnu a prišli si to vyskúšať. Potom smerom dole strmým svahom plného
hrboľov a kamenia, kráčali vedľa drahých a ťažkých 25kg ebajkov.
134)...Ľudia kupujú ebajky, lebo napriek jazdeniu
po rovnej asfaltke, vo vytržení kupujú ťažký celoodpružený MTB obutý na
balónoch s drapákmi. Na rovine prestrelia tep, lebo sa ide ľahko a keď
príde kopec, tak nevládzu. Ľudia si myslia, že MTB im pridá na výkone. Reportér
cyklistického programu "Pedál" sa pýtal okoloidúcich cyklistov
na ich rýchlosť. Chlapík odpovedal: "Pomaly, keby som mal horský,
dosiahol by som viac", čo je samozrejme blud...
135)...Bez nelegálneho prečipovania mi cesta do
práce na ebajku trvá o 30-40% dlhšie, než na klasickom bicykli...
136)...Človek by si mal zvážiť akú rýchlosť vie
vôbec ustáť a čo reálne potrebuje. 25km/h dopomoc na ebajku je žalostne
málo. Na klasickom jazdím po rovine 35-45km/h...
137)...Radšej si kúpte skúter. Je lacnejší a
pohodlnší...
138)...Ebajk bez nelegálneho prečipovania pre
výkonného jazdca nemá význam, iba pre starších. Kúpte si radšej normálnu
legálnu a lacnejšiu motorku...
139)...Problém nie je len že to kupujú tí, čo na tom nevedia jazdiť a
zabijú sa v teréne, ale aj že to kupujú v nadšení novinky rodinky s deťmi
a vozia sa po rovnej hrádzi pár km. Tu hrádzu by zvládli aj na obyčajnom
bicykli, len je to momentálne móda. Kupujú najlacnejšie neznačkové ebajky,
s nekvalitnými komponentami, lebo nemajú veľa peňazí nazvyš. Nemali vôbec
špekulovať a mohli si kúpiť za tú cenu ľahkú karbónovú "raketu"
s XT sadou a nemuseli by nič nabíjať. Keď sa im to po prvej jazde
pokazilo, tak sa nemohli doriešiť reklamácie a zostal z toho nepoužiteľný
stroj. A ak im ešte ten šmejd zhorí, tak budú vyplakávať na nesprávnom
mieste...
140)...Na všetko čo má motor nad rýchlosť chodca
by mal byť vodičák. Minule blázon na ekolobežke po hlavnej pred Popradom.
Autá tam idú 90...
141)...Kravina celé ebajky, akože pre ľudí čo
majú problémy OK, ale zdravý človek na ebajku lenivosť, pokiaľ zdravie
slúži tak nevidím problém makať na bajku do 85 rokov ako môj dedo...
142)...Pri 50km/h by z hľadiska bezpečnosti mal
mať cyklista oblek a prilbu motorkára a nie že ešte jazdia bez prilby...
143)...Mňa upozorňovali v obchode, vraj boschacke
motory sa neoplatia čipovať, lebo majú skúsenosti, že odchádzajú...
144)...Ak ste boli zvyknutí na klasickom bicykli
brzdiť len zadnou brzdou - torpédom, tak na ebajku to rozhodne nestačí. Ebajk
nie je pre začiatočníkov...
145)...Nešvár občanov vodičov čohokoľvek je
vidieť na každom kroku. Dnešný problém je legálna dostupnosť motoriek
prakticky pre kohokoľvek. V dobe pred ebajkami naši prardedovia používali
bicykle na dopravu k lekárovi, na nákup. Možno tá ohľaduplnosť bola
výchovou po vojne...
146)...Strašný vynález, keď vidím tie tlsté deti,
ako už od malička jazdia na ebajku, chce sa mi plakať. Všetko ide robiť s
rozumom, ale nakoniec to vždy prerastie do obludných nezmyslov. Mám klasický
bicykel, aj ebajk. To prvé je športové náradie, to druhé šikovný dopravný
prostriedok. Ak musia mať na bicykli motor, tak je to rovnaké ak sedenie u
PC...
147)...Ebajk je nebezpečný pre seba aj pre
okolie. Bol som svedkom nehody, kde sa pani vyššieho veku rozbehla do
kopca, bez šliapania, dokonca naopak do jednosmerky. Hore cúvalo auto z
kolmého parkovania a vodič fakt nemohol tušiť, že sa za ním bleskovo
objaví babka v šatke , ktorá bola pred 10 sekundami dole pod ostrým
kopcom. Kombinácia rýchlej jazdy aj do kopca v tichosti a naprostá
absencia znalosti dopravných predpisov a akejkoľvek súdnosti, všeobecne u
cyklistov, z toho robí veľmi nebezpečný element na cestách a na
chodníkoch...
148)...Ak máš na enduro ebajk finančný limit len
do 4000€, tak kúp radšej klasický bicykel bez motora. Elektrika
stojí balík. Buď je drahý, alebo je osadený šuntom. Nečakaj, že neznačkový
bude výhra. Ebajk s pohonom 1x12, to reťaz a kazeta moc dlho nevydrží a u
nižších sád ešte menej. Hlavne ak jazdíš štýlom "roztočím na max a
prestanem šliapať". Každých 1000-1500km dávať do toho pár stoviek eur. To
bude dobrý žrút peňazí aj s elektrinou za nabíjanie...
149)...Keď jazdíš v nízkych kadenciách, ako babka
na liberte, tak ti ebajk nebude vyhovovať...
150)...Na ebajku zvoľ pohon radšej 1x11, než
1x12, potom vydržia komponenty 2x dlhšie, ale v kopcoch sa zníži dojazd
baterky...

(foto: pixabay)
151)...Niektoré pohostinstvá si pýtajú za
nabíjanie ebajku či e-kolobežky, viac peňazí, než by stál benzín do
auta. A to ešte musia mať taký nabíjací konektor a nabíjačka musí
byť práve voľná. Alebo si musím doniesť nabíjačku v batohu, ktorý je už
plný oblečenia, keď bolo ráno ešte zima. Milí zlatí baterka Vám stojí aj
1000€ a vydrží 6 rokov. Ja jazdím na 10 ročnom klasickom fulle a jazdí sa
dobre. To radšej pôjdem na obyčajnom bicykli. Nabíjanie drahšie než guláš
s pivom. Prišli ebajkeri aby si nabili svoje tátoše a 10euro jej bolo
málo...
152)...Ľudia si neuvedomujú, že ebajk, alebo
e-kolobežka nie je hračka, ale zlo čo dokáže zničiť život človeku. Čím
rýchlejšie ide, tým viac je to nebezpečné...
153)...Asi 60km a 1500 výškových to nedalo, na
konci som išiel za vlastné s 26kg ebajkom bez dostatočne ľahkých prevodov.
Terén bol ťažký, blato, korene, štrk, strmé stúpania, prevažne režimy ECO
a Trail, Boost som len skúsil, za mňa sklamanie, ťažký ebajk, zatáča to
jak autobus. Skáče to krásne, ale obratné to nie je. Ťažké DH plášte so žuvačkovou
zmesou, na suchu a asfalte dosť zlý grip v klopenkách si to cestuje pod
zadkom, v blate a koreňoch super. Z dvoch paličiek som mal zrazu jednu
červenú. Na obyčajnom bicykli som celkom dupač dávam aj 100km výjazdy s
1500 výškovými...
154)...Baterka 508Wh, 40km, nastúpané cca 1000m,
váha 100kg+, kombinovaný režim, plášte 2,6", zostatok cca 30% baterky.
Každý výjazd nabíjať s výdržou baterky 600 cyklov a za polovicou
počtu cyklov už to nebude ako nové a informácia na displeji
bude klamať, nie je lineárna...
155)...Skúšal som ebajk s baterkou 900 Wh na
trase maratónu 49km 1600 výškových metrov (nevydalo ani do cieľa).
Vychádza mi to tak, že ledva dosahuje úroveň baterky o kapacite 625 Wh.
Akonáhle som do toho trochu dupol, dojazd sa rapídne až enormne znižoval a
to som na začiatku myslel, že 900 Wh aká paráda. Možno to má na svedomí
riadiaca jednotka. Za mňa Bafang výkonovo slabý a číslo na baterke
nereálne...
156)...Nechápem ako kedysi mohli ísť na dračku
ebajky s 325, prípadne 400Wh? Kto si na rovine vypína pomoc, kvôli
hmotnosti ebajku sa unaví. Ak niekto nabíja každý druhý deň, lebo na tom
jazdí do práce, baterka dlho nevydrží. Ona degraduje aj keď sa nepoužíva.
Na balkóne som mal odložený trekingový bicykel 8 rokov bez použitia a
teraz na ňom jazdí otec. Baterka až 1030€, drahšia než klasický bicykel, ktorý
dokážem predať za 10 rokov za rovnakú cenu. Keď jazdíte s deťmi po rovnej
hrádzi, sú to vyhodené peniaze. Naviac ebajky ťahajú oči zlodejom. Na
stanici ho nemôžete nechať zamknutý...
157)...Baterku oceníte skôr na Kráľovej holi. Ale
pozor je to prudký kopec a zjazd je pre začiatočníkov veľmi nebezpečný.
Horská služba v posledných rokoch veľmi často zasahuje pri nehodách
ebajkerov. Hmotnosť ebajku sťažuje jeho ovládanie. 50kg dôchodkyni bez
vodičáku nepožičajú motokrosovú enduro motorku, ale ebajk áno, lebo to
legislatíva dovoľuje. Potom zdatný cyklista musí každých 5 minút riešiť
stret s masou ebajkerov tlačiacich ťažké ebajky, rozlezených po celej
šírke cesty, lebo si to išli vyskúšať a dole sa už boja zjazdovať, alebo
ich odváža ambulancia. Kto vynesie ebajk po schodoch v meste, kto ho
preloží cez zvodidlá, aby sa dostal na hrádzu, kto ho vyloží na strechu
auta, keď strešný nosič má hraničnú nosnosť 25kg, kto ho preloží cez
padnuté stromy? Na sídlisku nemá ebajk kvôli tomu nikto. Kupujú ho, že je
to novinka, bez naštudovania si jeho vlastností. Jazdia rovný asfalt, ale
od predajcu žiadajú celoodpružený horský bicykel. Na ňom sa samozrejme
narobia a tak siahnu po full ebajku, ktorý aby sa vmestili do ceny, má
horšie komponenty. Za polovičnú cenu by mohli mať karbónový 8kg cesťák na
ultegre a nikdy by nemuseli nabíjať. Zdatný človek schopný preložiť ebajk
cez prekážku, či za jazdy vyskočiť na obrubník, by ho nepotreboval, ak
nemá poškodené kolená...
158)...Zmiešaná jazda ebajkerov a bajkerov moc
ľudí nebaví. Do kopca ich predbieha ebajker a po rovine, ak ho nemá
nelegálne čipnutý zase ebajker nestíha klasickým. A potom limit baterky.
Kto má málo peňazí, nemal by špekulovať nad čínskymi neopraviteľnými
atrapami bez záruky, ale môže kúpiť klasický bicykel, kľudne aj 10 ročný z
bazáru. Čo sa mi najviac nepáči, sú požičovne, kde prevádzkar pomáha
nasadnúť žene, ktorá 20 rokov nesedela na žiadnom bicykli a vie, že pôjde
zjazdovať na cestu plnú šmykľavého kamenia. Cena elektriny za tie roky
nabíjania a s výmenou baterky nabobtná a zistíte, že spolu s cenou ebajku
je to riadna pálka...
159)...Včera som testoval znižovanie prípomoci na
Bafangu M500. Prepol som to na meranie voltov. Automatický pokles
prípomoci je pri klesnutí napätia pod 36V. Čo reálne zodpovedá 25% nabitia
v rozpätí 34-42V. Potreboval som asi 500m do veľmi strmého kopca a na tej
malej prípomoci to nešlo...
160)...Mať na bicykli motor, možná porucha
naviac...
161)...Minule som stretol týpka na Crussis e-biku
a chválil sa mi, že si to so ženou kúpili na splátky. A že on už najazdil
2600 kilometrov a nabíjal to len 4x. Vraj on ten elektrický pohon využíva
len minimálne. Tak toto mi už hlava absolútne neberie. Ja som to pri mojej
jazde nabíjal každý deň. Veď keď je to elektrické a stojí to 4 tisíc, nech
si to svoju robotu spraví...
162)...Česi a Nemci zistili, že 70% zákazníkov
nevyužije potenciál ebajku a kupujú ho len preto, že je to módna novinka.
Jeden chlapík ho kúpil a iba 3x za celý rok sa bol na ňom previezť. V
robote ho po kúpe chválil, akoby kúpil zlaté lietadlo a po opadnutí
nadšenia ho už ani nespomenul. Za rok ho predal za polovičnú cenu.
Marketing často tlačí ľudí do kúpi vecí, ktorú nevyužijú. V niektorých
reklamách sú jeho výhody tak nezmyselne zveličované a zvyšok zamlčaný, že
sa na to znalému nedá ani pozerať. Potom sú úrazy na ebajkoch. V rôznych súťažiach
dávajú do tomboly už len ebajky, ale také šmejdy, ktoré nikto nechce. A
ľudia si myslia, že ich to odvezie samo, pritom sa na tom nadrú ešte viac.
Alebo dajú do letáku cenu bez batérie a tá stojí 900€...
163)...Ja negatívne odozvy od klasických
cyklistov nedostávam tak často ako od e-bajkerov. 50% klasických a z nich
je drzejších 5%. Naopak zo zvyšných 50% e-bajkerov, ma ide 40% zatĺcť
kladivom do zeme aj v prípade, keď riešime iné veci než e-bajky. Logicky
preto, že e-bajky vytiahli von aj nekultúrnych ľudí. On prejde na červenú,
ale pri upozornení sa čertí, akoby mu niekto zjedol chleba. E-bajk kúpil
iba preto, že je nasilu tlačený v reklame. A požičovne? O niektorých sa
ani netreba vyjadrovať. Prevádzkar českej vysokohorskej požičovne pomáhal
naň nasadnúť silnejšej dôchodkyni v platených šľapkách, bez prilby, aj keď
mu povedala, že sa 20 rokov neviezla na žiadnom bicykli. Pritom na to
treba skúsenosti, ako na motocykel. Týchto necyklistov potom odváža horská
služba z peších turistických chodníkov. Nadávajú aj lesnej stráži, keď ich
upozornia, že je tam zákaz výjazdu...
164)...Otázka:
Mám kamaráta 100km ďaleko a cez sezónu sa mi k nemu nechce jazdiť autom a
ísť na klasickom bicykli, tak by som k nemu prišiel úplne zodratý a miesto
grilovačky si pôjdem ľahnúť. Alebo na ňom jazdiť do práce a nemusel sa
prezliekať, pretože šliapať proti vetru, alebo do kopca, to človeka skôr
odradí...
Odpoveď: Tak to si ebajkom nepomôžeš. Na
ňom sa namakáš ešte viac. Kúp si poriadnu motorku a ešte ušetríš. Vymýšľaš
si zaujímavý scenár, aby si si odôvodnil, nákup drahého vybavenia so
zabudovaným zastarávaním. 100km na grilovačku je super motivácia na
tréning a v práci sa môžeš osprchovať. Pýtať sa na ebajk v cene 1500€ je
vtipné. Kvalitné ebajky začínajú s cennou nad 3000€...
165)...Dnes som šiel na klasickom bicykli do
kopca, šiel som v pohode a chlapík vedľa mňa na elektrobicykli zosadol a
tlačil, pretože to mal takú čínsku atrapu. Baterku vybitú nemal. Potom neskôr
na rovnej ceste bolo vidieť, že mu to pomáha. Ďalší zase zastavil, vybral
baterku a špekuloval, čo tam má pokazené. Pritom to neboli žiadni
tučkovia, len sa dali zlákať reklamou a kúpili najlacnejší ebajk aký
zohnali. Pritom šli pomaly a nikam sa neponáhľali...
166)...Príhoda z jedného spoločného pojazdu. Idem
na bicykli, 2x zašliapnem a zotrvačnosťou obieham chlapíka so ženou na
elektrobicykloch. Mne orech rapká, oni kmitajú nohami a hľadia mi po
bicykli, čo je to zač, keď ich to do kopca obieha. Dostali sme sa na lesnú
cestu a tam im spod kolies uskakujú kamene a žena musí zosadnúť, lebo
takmer spadla. Je blbé, keď musím ebajkerov žiadať "s
dovolením", keď ich chcem obehnúť. Majú ebajk a vlečú sa ako slimáci,
alebo sa tam vysypú. Na ebajku sa musí šliapať, lebo inak motor
nebude pomáhať a kvôli zvýšenej hmotnosti veľmi skoro zastavujú. Nakúpia
také predražene čudá, 3x sa na tom v lete odvezú a potom sa im na to práši
v garáži, ak im ten set ebajkov za 20 000€ neukradnú...
167)...Ebajky čo nám dnes ponúkajú - drahšie
komponenty, stredový motor a 1×12 je vražedná kombinácia pre peňaženku. Ak
to fakt denne nepoužívate do prudkého kopca, tak sa to neoplatí kupovať...
168)...Čo si všímam na skupinových cykloakciách s
deťmi, väčšina tých ľudí jazdila pred pár rokmi na 20 ročných kostitrasoch
a potom kúpili rovno drahé ebajky. Vôbec nevyskúšali lacný a ľahký moderný
bicykel. Ich správanie sa nezmenilo. Trápia sa rovnako. Mierny
krátky kopček v teréne nevyjdú ani s motorom. Tam zaúradovala reklama a
prišli o peniaze. Ak ho používajú len na občasnú jazdu s deťmi, tak
spravili hlúposť. To nie je hejt, ale fakt...
169)...Nemôže ten blbý motor pomáhať už od
kadencie 1ot/min? Potom to do kopca na Trail či Boost cuká a stále vypína.
Nepomáha ani zmeniť na iný prevod. Jediné na ECO sa dá vyjsť bez cukania,
ale to sa unavím viac ako na klasickom. A po rovine ak to ECO vypnem, tak
mám pocit ako na zadretej liberte, EBAJK JE LEN PRE SILNÝCH CHLAPOV.
Pokiaľ poriadne šliapete, motor pomáha. Pokiaľ ste lemry, motor na Vás
kašle. Ja nedokážem dlho jazdiť vysokou kadenciou ani naprázdno, za 2
minúty som KO, nieto ešte pod záťažou. Ale pomalou kadenciou zvládam
jazdiť silovo. Tam však blbý motor nepomáha. Rozpumpujem to a veziem sa.
Občas trochu pomôžem pedálmi, aby som nestratil zotrvačnosť. To sa týka
samozrejme jazdy po rovnom asfalte. 90% mojej cesty je rovný asfalt, tak
nebudem špekulovať nad hlúpym ebajkom...
170)...Minule ma chcela obehnúť jedna žena na
celkom slušnom ebajku, že" "Pozor ja mám elektrický".
Tak som pridal a ušiel som jej. Viete, jej to nepomáha nad 25km/h. A to
nebola úplná rovina, ale trošku do kopca. Vedľa nej šiel chlap na takej
elektroherke s baterkou na zadnom nosiči (síce drahšom a ťažšom než môj
klasický), ale ten v kopci zosadol úplne a tlačil. Načo kupujete také
darebné ebajky za ťažké peniaze, keď Vám to nepomôže...
171)...Stretol som týpka na ebajku a v duchu som
sa mu rehotal, že nezvládal vyjsť kopec, ktorý som ja vyšiel s klasickým
lacný bicyklom. Peniaze za ten ťažký črep mu vyleteli do luftu. Pritom ja
niesom žiadny makač a on nebol žiadny tučko...
172)...Zákony, čipovanie a rôzne obmedzenia,
pokladajú za hejty v najväčšej miere niektorí ebajeri, ktorí si chcú dať
pivo a bez strachu jazdiť po chodníku, či na červenú, bez toho aby ich
nejaký policajt vôbec riešil. Stačí spomenúť pred nimi legislatívu a už
penia od zlosti, že je legislatíva nedoriešená a nezmyselná...
173)...Nátura typického Čecho-Slováka - "Je
fajn, že eskutre a emotorky neriešia, furt by niekoho obmedzovali."
Ale aj to časom príde, len naši politici sú pomalí a riešia iba to čo im neberie
voličov a zabezpečí kšeft. Chcú sa voziť na motorke 70km/h, ale zároveň
bez strachu, že im pre alkohol vezmú vodičák a pôjdu do väzenia. Alebo, že
môžu jazdiť po chodníkoch a po prechodoch pre chodcov, lebo sa tam cítia
bezpečnejšie. Prípadne sa previezť po pešej zóne, po tráva, v
protismere... Že tam v 40km/h zrazia chodca, na to nemyslia. Vo Francúzsku
je za prečipovanie 800 000€ pokuta a rok väzenia. V Anglicku majú
e-kolobežky na veľa miestach zákaz vjazdu a pri porušení ich zabavia v
prospech štátu...
174)...Treba si uvedomiť, že väčšina ľudí sa ani
nevie bicyklovať - v zmysle základov, jazda po stojačky, udržanie
rovnováhy na mieste, prejazd zákrutou, atď. Aj tlačenie bicykla im robí
problém. Taký človek keď sadne na ebajk, alebo ekolobežku, tak potom dáva
zmysel obmedziť rýchlosť pomoci motora na 25km/h. Pre niektorých keď ich
vidím, aj to je veľa. Človek čo nikdy nebicykloval, alebo veľmi dávno
okolo domu 5km/h a zrazu je tu v móde 25kg kolos, s ktorým ide v podstate
hneď 25km/h, tak je to nebezpečné...
175)...Z niektorých majiteľov
ebajkov sa pomaly, ale isto stáva, taká malá podráždená, afektovaná sekta,
ktorá by chcela využívať výkon motorky, ale legislatívu majú na háku. A sú
arogantní, na toho, kto ...
176)...Ide o to, ten ebajk vedieť ovládať.
Čiptuning, ani motor toto nevie. Dôchodca na upravenom ebajku šiel bez šliapania
po cyklochodníku 40km/h a vôbec ma nepresvedčil o tom, že by
vedel jazdiť. Vyššia rýchlosť, iné vlastnosti tak ako moped. Ebajky
a iné elektroharaburdy jazdia bežne 40km/h na chodníkoch. Ak niekto
ide tak rýchlo na cesťáku, už má niečo odjazdené. Cesťák si dôchodcovia
nekupujú a pre nich je zákruta problém aj na neodblokovanom ebajku...
177)...Jednokolky, ekolobežky a ebajky sú
mor, ktorý nemá s cyklistikou nič spoločné. Spomínam si, keď som bol
naposledy na Šumave. Ebajkmi to tam bolo zamorené. Naopak ebajky používané
k cestovaniu, miesto klasického motocykla, či auta, sú prínosom.
Cyklistika je podľa mňa len čisto bezmotorová záležitosť...
178)...U nás v je stále ťažšie spolužitie
cyklistov a "ešportovcov". Nezdravia a sú tichou hrôzou...
179)...Ebajk je už sám o sebe s niektorými
"bajkermi" veľmi nebezpečný. Jednoducho preto, že ide aj keď nechceš. Títo
kvázi cyklisti nepremýšľajú nad brzdnou dráhou. Ťažké ebajky lacnejšieho
typu, majú na svoju hmotnosť väčšinou tie najhoršie brzdy základnej
kategórie a ani u drahších to nie je výhra. Prestavby pre turbodôchodcov
občas nemajú ani to odpruženie a o kvalite kritických komponentov tých
najpredávanejších lacných ebajkov nie je treba ani hovoriť...
180)...Cyklistika ako šport je o vlastnom výkone a
vytrvalosti. Naviac tá sloboda, môžete ísť napríklad do Ázie. Žiadne hľadanie
ubytovania s možnosťou nabíjania, proste večer zaľahnete v senníku...
181)...Počul som, že niektorí elektromotocyklisti
si kupujú dojazd pomocou externej batérie. V tom sa mi neskutočne ľúbi
klasika, že výkon kúpiť nejde. S vyšším výkonom sa skracuje dojazd a
čiptuning je len ďalším dôkazom, že im vôbec nejde o cyklistiku, aj
keď hlásajú opak...
182)...Keď si výkon kúpiš legálne, je to v
poriadku, ale ak urobíš neschválený tuning, tak je to dôvodom k odobraniu
technickej spôsobilosti a nie je to možné riešiť žiadnym prepínačom, kde
by sa tuning na verejných komunikáciách vypínal. Rovnako nesmiete vlastniť
samopal, aj keď ho budete mať prepnutý na streľbu jednotlivo...
183)...V prípade čiptuningu na ebajku si len
skracujete dojazd baterky...
184)...Motorové vozidlo sa dá považovať za
bicykel, ak motor pomáha len pri rozjazde, čo je ekvivalent 25km/h. U
motorových vozidiel s viacstupňovou prevodovkou je to prvý rýchlostný
stupeň. Ak vozidlo používa motor aj nad 25km/h, je to motorové vozidlo a
musí mať evidenčnú značku, PZP, pravidelnú technickú prehliadku a vodič
vodičské oprávnenie. Bez toho nemôže na cesty a ani na lesné chodníky...
185)...Nech majú ebajky svoje pravidlá, ale nech
niesu v rovnakej kategórií ako bicykel, tj. žiadne cyklochodníky ani les.
Prečo by sa ich malo púšťať do lesa, kde motorky nesmú?...
186)...Frustrovaný zavalitý obéznejší 130kg pán s
tenkými nohami, ktorý má z hmotnosti svojho trupu logicky poškodené kolená
(čo je ospravedlniteľné), a vlastní ako barličku elektrický bicykel
(kategórie gravel-treking-cross-fitness, obutý na hladších plášťoch) a
jazdí väčšinou len asfalt (ktorý sa stavbári snažia budovať rovinatý), má
na svojom ebajku veľký prevodník. On nejazdí terén a má rodinný dom. Jemu
je 25km/h na ceste logicky málo, hodí tam ťažký prevod a 25km/h vďaka
motoru dosiahne aj pri pomalom šliapaní ako babka s nušou. Len sa rozbehne
a hneď mu motor v 25ke vypína. Ľahší prevod zvoliť nemôže, lebo by musel
kmitať nohami ako škrečok v koliesku a to mu kolená tiež nedovolia. Tak je
z tej legislatívy ochraňujúcej bezpečnosť cestnej premávky, silno
frustrovaný. Jeho frustráciu umocňuje aj to, že človek má rád rýchlosť,
keď vietor veje vo vlasoch a uvidí viac za kratšiu dobu. A k tomu motor
pri pomalej kadencií moc nepomáha.
Je úplne bežné, 100% uňho aj u mňa, že by som na cyklochodníku tiež nespomalil a neprepol do bezpečného legislatívneho módu, hoci by som sa takým tlačítkom všade chválil. Pokiaľ si verím, že dokážem zvládnuť obehnúť chodca, tak na to dupnem a občas to konči nehodou. Ja preto nerád chodím po chodníkoch, lebo mi tam zavadzajú chodci. Aj v aute, keď som zvyknutý na 130km/h a mám vyjsť z diaľnice, tak sa mi zdá pri tom prudkom spomalení na 80km/h, že zastavujem, čo je deprimujúce.
On nerieši diaľkové trasy, ktoré by batéria nezvládla, takú trasu mu kolená nedovolia. Preto zanovito v diskusiách uráža tých, ktorí obhajujú legislatívu a frustrovane sa snaží obhájiť že 40km/h na 25kg bicykli je bezpečné a že tú rýchlosť dosahujú v zjazde aj bezmotoroví cyklisti. Že treba učiť ľudí ohľaduplnosti a nechať motorky zaradené medzi bicykle. Štát nikdy nedokáže prinútiť všetkých ľudí na pomalšiu bezpečnú jazdu, nedarí sa to ani pri vodičoch. Jednoduchšie je preto čokoľvek elektrické nad 25km/h, bez splnenia podmienok na motocykel, zakázať.
Presne viem ako sa cíti, keď sa pajedí, akoby mu niekto zjedol chleba. Ja
naopak mám 45kg a ebajk ani nezdvihnem. Mne chýbajúce svalstvo poškodilo
chrbticu. Naviac bývam v paneláku s úzkym výťahom. Moja frustrácia
tej ťažkej predraženej rárohy, ktorá môže spôsobiť požiar bytu, alebo
budem spať vedľa nabíjajúcej baterky a prispôsobovať trasy a čas výjazdu
nabíjaniu a po 5 rokoch kupovať za 1100€ novú baterku drahšiu než bicykel,
ma naopak núti tú elektrickú rachotinu rozrezať karbobrúskou na
polovicu...
187)...Niektorí ľudia kvôli poškodenému zdraviu
presadnú na ebajk, aby mohli znovu jazdiť, akurát tých ľudí je minimum,
len sa to všade používa ako marketingový ťah. Zdravých ľudí na ebajku je
mnohonásobne viac. V nedeľu u nás vyložil chlapík 3 ebajky a s deckami
(10-12 rokov) šli jazdiť brdské ilegály. To ma najviac štve...
188)...Nevýhodou ebajkov je, že sila šliapania sa
musí prispôsobiť motoru. Takou silou na svojom poctivom fulle pri prevode
22/50 nikdy nešliapem. A k tomu manipulácia s ťažkým strojom. Ľahký
bicykel má malú pohybovú zotrvačnosť a je teda citlivý a má výborne
pocitovo čitateľnú odozvu. Na ebajku je rozjazd, alebo jazda bez
prípomoci, ako šliapanie do betónu...
189)...Kvôli ebajkom sa začínajú zatvárať lesy a
najviac kričia proti tomu práve tí ebajkeri...
190)...Zákazov pribúda rýchlo, napr. na Šumave,
tam je to jeden zákaz za druhým. Je to hlavne kvôli ebajkom, pretože ich
tam je už veľa a obísť tých "expertov" je o život. Motajú sa zo strany na
stranu, na tachometri 20kmh, v očiach smrť a zadná brzda skoro v
plameňoch. Najviac bicyklov pribudlo za posledné 3 roky počas covidu. Ono
to zase opadne, keď začnú na nich odchádzať batérie a bude šanca znovu
cestovať do zahraničia a ebajkov ubudne. Nadšenie z novinky nebýva trvalé.
Drevený chodník k jazeru, tabuľka zákaz jazdy bicyklom, cyklisti to prešli
poctivo pešo a ebajkeri samozrejme v sedle..
191)...Stále nechápem, kam sa všetci ponáhľate, že
Vám prípomoc motora do 25km/h nestačí. Z jedlom rastie chuť. Však aj na
ebajku môžete ísť rýchlejšie, ale len za svoje. Že na to už nemáte je iná
vec...
192)...Mládež sa vonku jašila vždy. Oni z toho
časom vyrastú a je to tak nejako v rozumných medziach v okolí
bydliska, kde ich každý pozná, tolerované. Ale prestarnutý tuček rozjašene
hopsajúci na eletrickom terénnom mopede po koreňoch, cestou necestou po
lese, je už fakt niečo ťažko pochopiteľné a tolerancia k takému počínaniu
je všeobecne nižšia. Nehovoriac o tom, že často jazdia ďaleko od bydliska
(veľmi často autom, kde cestou zasmradia a zašpinia ešte ďalším stovkám
ľudí ich obec) a úmerne k anonymite a svojmu sebavedomiu si aj viac
dovoľujú...
193)...Ak ho máte prečipovaný, ebajk
to už nie je. Ním bol neodblokovaný. Teraz máte podľa platnej legislatívy
moped bez papierov...
194)...Myslím, že keby s prečipovaným ebajkom
jazdili len po ceste, aby to mali do práce skôr a mohli si 20 minút
prispať, tak nikto ani nepípne. "Lepšie o 5 ráno tichý ebajk pod
oknom, než auto, že áno?". Akurát budú mať sami problém, keď spôsobia
nehodu a budú musieť všetku škodu zaplatiť. Že sa o tom píše a hovorí je
dané tým, že s tým neúmerne jazdia po cyklochodníkoch medzi ľuďmi, po lese
a robia neporiadok...
195)...Na mojom ebajku to bez prípomoci motora
nejde, pretože sa prevodovka úplne neodpojí a brzdí to. Jazdiť na ňom bez
pomoci, alebo nad 25km/h je veľmi namáhavé...
196)...Čo mi veľmi vadí na
výjazdoch, je zastavovať kvôli nabíjaniu a trčať tam dlhý čas. Kvôli tomu
som sa vrátil naspäť ku klasickému bicyklu...
197)...V Čechách je podľa štatistík asi 1/3 (160
000ks) ebajkov prečipovaných. Nikto si nemohol myslieť, že to zostane bez
regulácií a minie sa to poisťovaciemu biznisu. Všimnite si, ako majú spracované
dáta, chystajú podklady pre nové vyhlášky. Ja sa len od začiatku modlím,
aby do toho nezapracovali aj klasické bicykle...
198)...Povinné poistenie ebajkov bude kvôli
nezodpovedným čiptunerom. Zatiaľ to padlo od roku 2024 na ekolobežky nad
25km/h, alebo nad 25kg. Majitelia "harlejov" alebo blbci rútiaci sa
po cyklochodníku 50km/h tak našťastie dojazdia a slušní majitelia ebajkov
rešpektujúci predpisy na to doplatia. Mali by si spraviť medzi nimi
poriadok, ale miesto toho vidím návody ako nalepiť magnet na kľuky, alebo
ako inštalovať čarovné tlačítko na zrušenie obmedzenia dopomoci. Výsledok
bude jasný. PZP pre všetky ebajky...
199)...Talentovaný ebajker: Ak sa na
ebajku cítiš pri rozbehu, akoby si šliapal do betónu, tak sa najprv nauč
jazdiť... Menej zdatný človek: Tebe sa
to dobre hovorí, ebajk je na mňa zložitý. Na starej liberte ma nikto
nemusel učiť jazdiť. Hlúpe zložité vynálezy, ktoré neviem opraviť. Ani
autoservisy nechcú brať na opravu iné značky vozidiel. Mobil tiež dávam
synovi, nech mi ho nabije. Ťažko sa mi učilo ovládať aj starý tlačítkový
telefón. Ako by som si poradil s jeho nabíjaním, pre mňa je dobré len
tlačítko vyp/zap a čo je na displeji ma nezaujíma...
200)...Ak na Vás vyštekne arogantný hlupák že ebajk je super a máte ho
vyskúšať, že si ho obľúbite, tak vedzte, že on môže mať napríklad
poškodené kolená, môže mať 130kg a vlastniť garáž. Jeho subjektívny pocit
mu znemožní chápanie iných ľudí. Pozor naňho. Môže Vás dostať do omylu...

201)...Ebajk je pre začiatočníka nebezpečný aj v
teréne pri nečakanom rozjazde. Už boli také zranenia, keď ebajk nečakane
vystrelil dopredu do kopca na štrku. Koleso mu prehrablo a on spadol a dolámal
sa. Rovnako boli aj ťažké nehody po pár metroch jazdu na e-kolobežke, bez
cudzieho pričinenia. Len si ju chudák chcel vyskúšať. Moped by mu nikto
nepožičal, ale ťažšiu a rýchlejšiu ekolobežku áno...
202)...Išiel som u nás na klasickom bicykli, bol
som jediný cyklista v lese a stretol som tam českých turistov. Jeden z
nich hovorí svojej žene: "Konečne normální kolo". V našom
meste nie sú ebajky až tak rozšírené ako v Čechách. Asi pochádzali niekde
z bohatšieho mesta a nie zo socialistickej králikárne hladovej doliny
skrachovanej fabriky. Pravdepodobne je to aj reklamou. Ak si 30 ľudí na
Saharskej púšti kúpi ebajk, 100% ho potom kúpia aj ďalší, bez toho, aby ho
využili. Na Šumave idú ebajky na dračku a pritom ich tam ani nepotrebujú,
keďže tam nemajú kopce ako Tatry. Jediný kopec na vozenie na ebajku je tam
Praděd. A aj na ten sa dovezú autom a na ebajku prejdú len posledný
kilometer urobiť si selfíčko. Následkom veľkého počtu zbytočných
ebajkov u začiatočníkov, je veľký počet nehôd a títo kvázi turisti si pri
vybitej batérií volajú horskú službu. Prilbu samozrejme tiež
nenosia a horská služba si kvôli ním zaviedla štatistickú kolónku nehôd na
ebajkoch...
203)... Ak niekto nelegálne prečipuje ebajk, robí to vedome, lebo vie
že polícia to doteraz u nás vôbec nekontrolovala. Ale určte sa to začne,
kvôli výberu poplatkov. Prečo ľudia chcú jazdiť rýchlo, aj keď je to
nelegálne, klesá výdrž batérie, je to nebezpečné, ničia si ebajk? No lebo
sú hlupáci. Jazdiť na benzínovej babette, aj keď s vypnutým zapaľovaním,
by ich hneď zastavil policajt...
204)...Ak niekomu prídu tu spomínané nedokonalosti ebajkov zastarané a
už neaktuálne, tak to sa týka len nadupaných drahých ebajkov za 5000€ a
viac. Lacné diskontné ebajky trpia problémami stále. Naviac majú
nekvalitné komponenty. A práve tie masívne a zbytočne kupujú rodinky s
deťmi na jazdu po hrádzi. Ak sa vám bude niekto v diskusií smiať, že
ebajky už problémy nemajú, tak je to len jeho osobný názor, kde mu tie
problémy nevadia. On má raketu za 8000€, garáž, na údržbu minie ročne
viac, než vy za lacný ebajk. Nevadí mu kúpiť si novú batériu, ktorú
pokladá za spotrebný materiál. Od takých sa držte ďalej...
205)...Nedajte sa oklamať 110kg chlapom, ktorý Vás bude balamutiť, že
gramárenie je nezmysel. Preňho áno. Kúpil by ultralight komponenty,
ráfiky, plášte a po prvej jazde ich zničil. Ak máte 50-60kg, nekúpite úplný
šrot, budete sa o bicykel dobre starať a nebudete skákať metrové dropy,
tak Vám komponenty vydržia dlho...
206)...Lenivosť a pohodlnosť. Ja to pozorujem aj u vodičov
áut. Ja dôjdem na pivo skoro dva a pol kilometra do kopca peši a
pozerajú na mňa, že či mi nešibe a či sa mi to chce. Pričom všetci to majú
bližšie. Tak isto niekde na návštevy atď., aj do pol kilometra sa ide
autom. Aj do fitnes centra idú autom. Lebo však to by bolo až maximálne 10
minút chôdze... Skrátka vždy je tisíc výhovoriek. S elektrobicyklami je to
rovnaké. Dovezú sa autom, posledný kilometer vyšlapú na elektrobicykli a
potom sa na facebooku chvália selfíčkom...
207)...Niekomu ebajk stačí, keď je trénovaný a zvládol by to aj bez
motora, len za dlhšiu dobu, pri rovnakom poslanom výkone do pedálov.
Na klasickom bicykli sa ľudia unavia, lebo sa im nechce na prudkom úseku
zosadať, ale ebajker sa unaví rovnako, lebo ten úsek čo by na klasickom
určite zosadol a oddychoval, tak vyjde na ebajku s vyplazeným jazykom.
Sledujem kamošov ebajkerov, tam kde ja zosadám, oni idú vypľuť dušu.
Proste si iba zdvihne latku prudkých stúpaní vyššie. Tým fyziku neoklamú. Oklamali len seba, finančne. Jediné čo získali je
trochu ušetreného času. V bikeparku sú aj tak lanovky, či vleky, čo je
ešte lepšie. Teda aspoň u nás na Slovensku vo všetkých oficiálnych, ktoré
cez zimu fungujú ako lyžiarske strediská. Mať po práci čas len hodinu, tak
si zajazdím niekde po okolí po rovine. Napríklad na gravely. Tak ale ja
som turista a jazdím aj 100km po rovných asfaltkách. Jedinú logickú
výnimku uznávam, ak sú slabší, alebo tučnejší a stúpanie je siahlodlhé,
ako napríklad Kráľova hoľa. Tam je akurát problém neskúsených v zjazde.
Keď dá niekto na klasickom bicykli do pedálov svojich 200W, tak ide aj na
ebajku svojou fyzickou energiou nadoraz, teda 200W. Získa jedine čas, ale
ďalší kopec nevyjde. Buď nemá dostatok svojich síl, alebo má slabú baterku
už po 35km. Veľa ľudí nevie kedy zosadnúť. Samozrejme človek sa na
klasickom bicykli dostane do vyššej srdcovej zóny pri 10% stúpaní, ale ak
ebajker nájde 20% kopec, tak sa do tej zóny dostane tiež. A ak si nevie
šetriť energiu, tak za cenu ušetrenia času bude ebajker rovnako unavený
ako klasický cyklista, aj na 10% stúpaní. Proste si môže viac dovoliť a
kvôli manipulácií s ním sa unaví tiež. Povie si, že ten kopec vyjdem,
však mám motor. Kamoš tak na ebajku šliapal nadoraz, až som myslel, že sa
prevráti dozadu. Hovoril som mu, že načo to síliš nadoraz, aj tak to nevyjdeš
až hore. Vyšiel o 10m vyššie než ja a tiež zosadol. Ja som potom vybehol z
bicyklom na pleci po schodoch na výhliadku a jeho som čakal 5 minút, kým
ho vytlačil hore povedľa schodíkov, kde sa mu strašne šmýkalo s tým ťažkým
ebajkom na mokrom lístí. Na úzke schody sa s ebajkom nevmestil...
208)...Ľudia typicky kupujú ebajky, ako keď ide hladný človek do
potravín a uvidí za sklenou vitrínou pekný, aj keď drahý zákusok, ktorý
vôbec nemal v úmysle kúpiť. Alebo skutočný prípad, keď šiel muž do pekárne
po rožky a na výklade cestovnej kancelárie videl akciový plagát na
dovolenku pri mori. Vôbec ho predtým nenapadlo ísť k moru, ale napriek
tomu sa hneď vrátil domov po peniaze a nové auto muselo počkať. Niektorí
ľudia sú schopní sa kvôli veľkej chuti po novom produkte (aj keď ho
nevyužijú), zadĺžiť na veľký úrok a trpia ich deti, ktoré chodia do školy
v obnosenom oblečení, ktoré je im už malé a nemajú peniaze ani na obed.
Potom im ebajky stoja v pivnici bez používania a práši sa na ne. Ďalší si
ebajk požičajú za 40€ na pár hodín. Spravia to 20x a za tú cenu by mohli mať
krásny bicykel, ktorý by sa dal neskôr predať v bazáre za skoro rovnakú
cenu. S požičaným ebajkom niesu vžití, neodhadnú výdrž a keď sa im medzi
kopcami večer vybije baterka, volajú si na pomoc horskú službu. Jazdiť na
tom nevedia, často to končí úrazmi a smrťou. Ebajky kupujú drahé, ale
prilbu za 12€ nechcú. Má 80 rokov, chce sa hrať na Sagana, vďaka ebajku to
do kopca dokáže, ale z kopca sa naopak zabije, pretože treba vedieť držať
riadidlá ako ťažkú motorovú pílu. Ľudia sa v novej dobe nestihli prispôsobiť.
Masovo sa zapĺňajú lesy a súkromní vlastníci tam potom rozhadzujú klince,
alebo naťahujú drôt. Je to len módna vlna za účelom biznisu. Našťastie
niesu rozlezení po celej krajine, ale len tam kde sú vysokohorské
penzióny s možnosťou si kúpiť tanier gulášu za 20€. Popri tom si
dajú poldecák tvrdého alkoholu a klobásu a pri jazde im potom príde zle od
žalúdka a idú do kríkov vracať...
209)...Prvá jazda, by nemal byt žiadny technický
zjazd v teréne s požičaným ebajkom. Ako držať stabilitu a ako brzdiť
nepovie žiadna teória. To chce jednoducho cit a ten sa nedá získať inak,
než praxou. Aj vodiči v autoškole sa učia praktickej výučbe. Kúpa ebajku
na športové účely ako prvého bicykla po x rokoch je takpovediac
preskočenie cykloškoly a pýta si to úraz, či kazí dobré meno cyklistike...
210)...Mne ebajk nevyhovuje, ani by som ho nenadvihol do výťahu,
nechcem ho ani zadarmo. Škoda že sa už nevyrábajú bicykle ako v roku
2015-2017 s dvojprevodníkom na 27,5" kolesách (12kg full karbón Fox, XT,
DT swiss, 10kg HT karbón Fox, XT, DT swiss). V roku 2019 boli tieto nadupané
bicykle vo výpredaji, prípadne aj v atypickej veľkosti XS,S s extra veľkou
zľavou na ktoré sa prášilo v obchode, lebo už boli cool ebajky. Nový
klasický z 4500€ na 2400€, z 2600 na 1600€, testovací po 400km z 6900€ na
3500€...
211)...Na spoločnom výjazde sa kamošovi pokazil
úplne nový ebajk crussis a dobrú štvrťhodinu to skúšali opraviť. My
ostatní sme boli na klasických. Defekt aspoň viem ako opraviť. Keď ale
displeji vypíše error, tak sa z ebajku stane ťažká zrúda...
212)...Raz sme si s jednou pani, s ktorou som sa
dal do reči na spoločnom výjazde, vymenili bicykle. Ja som chcel vyskúšať,
aké je to ísť na ebajku. Ona si vzala môj a hneď začala žasnúť, aké je to
ľahké. Asi pred ebajkom nemala žiadny poriadny bicykel. Kúsok asi 100m na
to nás čakal kopec a ona že už mi ho vráť. Ja že si chcem vyskúšať ebajk
aj do kopca a čuduj sa svete, ona to prudké vyšla aj bez motora. Hneď na
to začala kamoške, že Helenka, pozri ako som krásne vyšla, ani elektriku
nepotrebujem. Keď som jej povedal, že to moje 10kg karbónové delo stálo
iba 1600€ a jej ebajk vraj 3100€, tak dobrých 10 minút o tom s kamoškou
rozoberali, že si tie motorky ani nemuseli kupovať. To našťastie ani
nevedela, že ja tam mám kvalitnú sadu XT, vidlicu Fox a kolesá DT swiss.
Jej tam výrobca osadil altus. No čo už, aj takto sa ľudia dajú nabalamutiť
na motor. (Focus raven 4.0 27,5" vs nejaky crussis)...
213)... Človek nie je pánom ebajku. Batéria
určuje dojazd, na klasickom bicykli také nezmysli netreba riešiť. Iba
bicykel bez motora je sloboda a eko...
214)...Štatisticky sú ebajkeri lenivejší.
Častejšie nezosadajú na prechodoch pre chodcov, častejšie jazdia na
červenú a po chodníkoch a najlenivejší sú e-kolobežkári. Tí porušujú čo sa
dá a jazdia najrýchlejšie. Dokonca aj po diaľnici...
215)...Ebajk je veľmi drahá vec a netreba ho hneď
kupovať bez premyslenia, keď neviete, či Vás to vôbec bude baviť, keď je
aj dosť ťažký a môže Vám na prvej jazde v teréne spôsobiť úraz.
Začiatočníkom čo dlho nejazdili, odporúčam po porade s odborníkom kúpiť
najprv klasický ľahký bicykel, získať jazdnú zručnosť a v prípade ak
nevládzete do kopca, si nejaký ebajk vyskúšať na celodennú jazdu, aby ste
to mali s čím porovnať. Pokiaľ to myslíte s cyklistikou aktívne tak
netreba na ňom šetriť. Na lacnom modely by sa Vám mohlo ísť horšie, a môžu
sa vyskytovať časté technické problémy, než pri jazde na kvalitnom
klasickom bicykli za oveľa nižšiu cenu...
216)...Pre koho je MTB
ebajk určený (youtube video)
Samozrejme chce to trošíčka skúsenejšieho
jazdca, ktorý má aj trošíčka kondície. Napriek tomu, že je to ultraľahký
ebajk...
217)...Masový predaj ebajkov bol hlavne počas covidu. V poslednej dobe
som dosť zaznamenal pokles predaja a viac sa predávajú aj v bazáre. Aby to
ľudia prestali vo veľkom kupovať, to chce čas, aby zistili výhody a
nevýhody ebajkov. Ožil cestovný ruch a aj títo podnikatelia chcú zarobiť,
tak logicky opadne chuť bicyklovať...
218)...Tá drobná výpomoc motora je naozaj málo, za to čo ste museli do
ebajkov investovať finančne, trápiť sa s manipuláciou, poruchami,
nabíjaním. Na hrádzi sa to fakt neoplatí, aj keď tam jazdí 90% ebajkov.
Ľudia sa dali nabáchať novou motorkou bez potreby vodičáku a kupovali ho
ako teplé rožky. Lenže motorka to nie je, treba dosť poriadne šliapať.
Horské ebajky sú ťažké a narobíte sa s nimi ešte viac, než s ľahkým
klasickým bicyklom. To využijete max. len do kopca na Královú hoľu a z
kopca budete kráčať vedľa ebajku, ak nie ste trénovaný zdatný ebajker...
219)...V pohostinstvách pýtajú za nabíjanie
peňazí, že je lacnejšie ísť na benzín a to musím také pohostinstvo nájsť. Všade
sa to nedá, alebo je práve obsadené, či majú len klasickú zásuvku a nemám so
sebou nabíjačku. Nakoniec tam strávim 2 hodiny, aby som mal energiu na dojazd a
zaplatím ešte parené buchty. To som mohol ešte bicyklovať. Prašť do toho s
takým dojazdom. Kamoš povedal, že si neviem šetriť energiu. Keď už som dal do
toho toľko peňazí, tak nech to vezie, to som sa mohol moriť naďalej na
klasickom bicykli a bolo by to lacnejšie...
220)...Jeden
vtipný výrok na spestrenie: Ebajk je pokrok, jedného dna budú ebajky tak dobré,
že nebude treba šliapať vôbec, ba ani riadiť. Ráno vstaneš, otvoríš garáž, vypustíš
ebajk do lesa a už len na telefóne sleduješ, ako pre teba zbiera KOM. :) ...
221)...Ebajk je fantastický bicykel, ktorý umožní aj netrénovanému začiatočníkovi
vysekať sa v takej rýchlosti, akou jazdí trénovaný profík...
222)...Mňa už len pohľad na ebajk ničí. Ja som na
invalidke a už len jeho fotka mi dáva nenormálny pocit ostrej bodavej
bolesti v hrudnej chrbtici. Ani zadarmo ho nechcem. Rozrezať ho karboškou,
nech ani ostatní nedopadnú s chrbtom ako ja...
223)...Nezabúdať si prilbu, veľa ebajkerov ju nemá, lebo to niesu
cyklisti, ale len gaučoví povaľači, čo si tú novinku šli vyskúšať...
224)...Čo sa týka výkonu, klasický cyklista aj ebajker, obaja dajú do
pedálov z nôh rovnaký výkon, akurát ebajker ten istý kopec zvládne za
kratší čas do limitu baterky. Jazda po rovine na ebajku kvôli
väčšiemu valivému odporu núti šliapať viac a v prípade extrémneho kopca,
klasik zosadne. Ebajker to vyjde nasilu a tým pádom spáli ešte viac
kalórií. V miernom kopci ebajker ide nepohodu, klasik sa buď takmer
zoderie, alebo ak sa nechce dostať do vysokej srdcovej zóny, zvolí
miernejšie tempo a bude mu jazda trvať omnoho dlhšie. To ta však
týka cyklistov do 60kg. Ak má niekto 110kg, ebajk je asi nutnosť...
225)...Takto funguje marketing. Chlapík čo nikdy
nevlastnil poriadny horský bicykel a neorientuje sa v cenách, ohodnotil
podľa vzhľadu 4000€ klasický karbónový full bicykel na 500€ a ponúkal mi
zaň 200€. Slovom DVESTO! Až ma prekotilo, keď som to počul. Naproti tomu
uveril, že HT ebajk za 1600€ stojí 3300€...
226)...Mám celoodpružený ebajk cube, ktorý je super do terénu, ale na
ceste je to tak trochu boj. 25kg je dosť...
227)...Predbiehal som 120kg vytrvalostného športovca. On na
elektromotorke (60km/1300 prevýšenie v teréne je už vytrvalosť), tlačením
do prudkého kopca, keď on už oddychoval. Na moju nevinnú otázku, či mu
odišla baterka urazene odpovedal, že sa aj na tom narobí a potrebuje si
oddýchnuť...
228)...5% ebajkerov sú bývalí klasikári, ktorí naň prešli na pre nich
zaujímavejšiu disciplínu. Žiaľ 95% ebajkerov sú takí gaučoví éčkari,
ktorí si dajú v polovici výjazdu aj borovičku a pivo. Pretože to
niesu praví cyklisti, ale iba takí, čo ich dostala z gauča nová módna
novinka a kazia meno ebajk disciplíne. Poriadny cyklista si dá pivo na konci
výjazdu. Pred trailom určite nie...
229)...Ožije znovu babetta? Pochybujem, ak sa na
ebajky nedá nejaké PZP ako v Nemecku a Francúzsku, alebo povinnosť
vodičáku. Tam je za prečipovanie vysoká pokuta, väzenie a človek, ktorý
ide od nás do Rakúska sa pýta, ako zrušiť odblokovanie, aby tam nemal
problém. Dnes ľudia špekulujú ako si vyrobiť ťažkú elektrickú motorku a oháňať
sa legislatívou, že veď to nemá spaľovací motor a teda je to ebajk
spadajúci do kategórie bicyklov, kde môže ísť opitý na tom 60km/h na
červenú a policajti naňho kašlú. Ak ho chytia, dostane len drobnú pokutu a
na ďalší deň jazdí znovu. Veľakrát ma cez mesto aj mimo mesta obiehali
dedkovia na takých doma prerobených trekinngových bicykloch asi 60kou. Bez
prilby a bez pedálovania, alebo po chodníku dosť rýchlo, povedľa prebehlo
auto mestskej polície a ani ho nezastavili. Ľudia sú za to ochotní dať
5000€, aj keď babettu kúpi za 200€. Ak nová elektrická babetta bude musieť
mať ŠPZ-ku, tak predaj bude malý...
230)...Niektorí ľudia kupujú elektrobicykle,
alebo aspoň o nich uvažujú, lebo je to novinka a nové veci bývajú cool.
Pri takom nákupe telo produkuje dopamín. Ľudia majú radi nové veci. Kúpia
ich aj za 5000€, hoci s ním potom jazdia iba 3x do roka po hrádzi 8km do
najbližšieho bufetu, sú unavení ešte viac a 2x sa im to pokazí pri jazde.
Po prvom nabití to nejde a musia ho dať reklamovať. Pritom jazdu na hrádzi
by zvládli aj na klasickom bicykli. Baterka drahšia ako samotný klasický
bicykel im za pár rokov degraduje. Pár krát s tým vyjdú von a potom to
leží v garáži. Chceli si to proste len vyskúšať. Takže hneď majú dve
skupiny zákazníkov. Ak by ebajky neexistovali a gramárilo sa, skupina čo
si to chcela len pár krát vyskúšať, by sedela na gauči. Druhá skupina by
jazdila na ultraľahkých XC raketách za polovičnú cenu a keďže je trh
nasýtený, tak by ich neobmieňala na nové modely. Ani teraz ich neobmieňa.
Obmieňajú ich za ebajky, lebo začali klasické bicykle vyrábať ťažšie
a na 29" kolesách, zdraželi a ľudia chcú všetko vyskúšať hŕŕ a pletú si to
s motorkou. Potom zistia, že sa na tom narobia tiež, niekedy ešte viac.
Akurát to nemajú s čím porovnať, takže žijú v sebaklame, že kúpili dobre.
Motor im podvedome dovoľuje kúpiť vec za 5000€, ale keď tam nie je
osadený, tak sa im 1500€ zdá prehnane za kus železa, keď v hypermarkete
vidia bicykel za 200€...
231)...Keď sa pokazí niekde na výjazde, alebo
viacdennom tripe, či zahraničí elektronika ebajku, tak z neho zostane len
zadretá kovadlina, na ktorej málokto dokáže šliapať viac ako 10km vkuse.
Klasický bicykel opraví hocijaký "dedo" v garáži. Ale aj keď sa Vám to
pokazí doma a vypisuje error hneď pri prvom nabíjaní po kúpe, tak to doma
neopravíte a treba s ním do servisu a ak budete mať šťastie, vrátia Vám
peniaze...
232)...Kým ľudia rešpektujú pravidlá je to OK a tí čo nie, ti blbcami
ostanú rovnako ako ti, čo sa večer ožerú a zajazdia si na štvorkolkách po
bežeckých tratiach, alebo ebajkeri, ktorí na kopec vyvezú x
plechovíc piva a potom ich hodia do kríkov...
233)...Len nedopadnite ako jeden na bazoši... predám e-bike s-works,
r.v.2022, najazdených 300km, pôvodná cena 15000€, moja cena 8000€, či tak
nejak tam bolo. Ešte mohol napísať dôvod predaja. Asi od toho čakal niečo
viac. Inak foto bajku je tiež také, že neviem či sedlo mal aj pri jazde
takto. Ako keby sedel na WC...
234)...Fakt neviem čo by som ebajkerom závidel. Svoje MTB v prípade
potreby hodím na plece a prejdem zvalený strom (alebo inú prekážku) v lese
ako nič. Ebajk by som na plece nedal, ani na miesto kde mám doma svoj bajk
by som ho nedal, iba ak so žeriavom...
235)...Bol som nedávno na výjazde s kamošom, no fakt mi liezlo na
nervy bzučanie jeho e-biku a najlepšie bolo, že som musel na neho každú
chvíľu čakať, lebo mal slabú baterku. Alebo druhý prípad, keď sa mu
otrasmi rozpájali konektory. Toto ozaj nepotrebujem...
236)...Keď máš dieťa, potrebuješ byť po výjazde "fresh" a nie rozbitý,
že sa nevládzeš pohrať s malým. A čo tak sa radšej otočiť už skôr naspäť
domov? Nikde nie je prikázané jazdiť určitý počet km, alebo určitý počet
hodín...
237)...Keď idem na úzkom technickom traily smerom hore a zozadu ma
dobehne bzučiaci ebajker, nalepí sa na mňa a čaká, že asi zastanem a
pustím ho "nech sa páči". Tak to sa mýli. Pôjde za mnou až
dovtedy, kým trail nebude bezpečný na obehnutie pre mňa (a väčšinou aj
syna, alebo manželku predo mnou). Nenechám sa vykopnúť z trailu, alebo
riskovať pád mňa, decka, ženy. Kvôli niekoho nedočkavosti...
238)...Ebajker v protismere hore trailom. Jednosmerný trail, ktorý sa
na normálnom bajku nedá ísť smerom hore. Ebajker si to šliape hore. No
keby sa náhodou stane, že sa tam stretneme, keď si to valím dolu, kde
nepredpokladáš nikoho v opačnom smere, prihluší nás oboch...
239)...Požičovne ebajkov v horách. Ľudia bez akýchkoľvek technických
zručností ako jazdiť na bajku sa dostanú tam, kde nemajú čo hľadať. Stanú
nebezpečím pre seba, ale aj pre okolie a často sa v horách nevedia
správať...
240)...Mám rád tie ospravedlňujúce hlášky niektorých cestných
ebajkerov "jazdím na najnižšej/nízkej asistencii motora". No
bravó, čo tak si za tú sumu radšej kúpiť 7kg cesťák a zážitok, endorfíny z
prekonávania seba samého na úplne inom leveli a námaha pomaly ešte menšia.
Mám pochopenie pre tých, ktorí používajú ebajk zo zdravotných dôvodov, bez
ohľadu na vek alebo dochádzanie do práce a nechcú sa uštvať, v tomto je
ebajk super. Všetko mimo toho je skôr taký pohybový sebaklam...
241)...Elektromotory sú stavané skôr na vyššie otáčky a keď to niekto
láme na 50 rpm, tak mu pravda veľmi nepomáha. Tou vyššou kadenciou sa
uštvú ešte viac. Skúste ísť po rovnej asfaltke na najľahšom prevode 10km
vkuse. Uškrečkujete sa ako pes...
242)..."Na ebajku najazdím viac" - štatistika by mala zmysel
len kedy bola porovnanie rozdielu človek čo jazdi aj ebajk, aj klasický...
243)...U mňa po 3 rokoch na ebajku, prechod na klasický bajk. Ebajk má
svoje limity...
244)...Ak si niekto myslí, že ebajk je len pre
dôchodcov, tak sa veľmi mýli. Keď som šiel prvý raz na jeden kopec, dal
som si malú dopomoc, aby mi vydržala baterka na celý výjazd a po
výjdení na vrch, ma nohy boleli viac, než keby som šiel na klasickom
bicykli. Vo finále potom človek zistí, že sa na ebajku nadrie ešte viac.
To ľudia nevedia, preto idú nákupy ebajkov na dračku. Bicykel bez
motora by som v kopci tlačil, pulz 140, na ebajku to výjdem s pulzom
180 a vypľúvam dušu. Netrénovaný bude prudký kopec tlačiť tak, či tak
aj s ebajkom, alebo sa vyrúbe do škarpy. V zjazde určite. Keď ho niekto
používa na športové účely iba na asfalt, tak si toľko nezamaká, ale vyhodí
zbytočne balík peňazí. Tam by to zvládol aj na klasickom ľahšom
a s lepšími komponentami. Na ebajku musí byť zapnutá aspoň minimálna
dopomoc, inak je to ťažká krava. Teda keď sa Vám vybije baterka je problém
a do kopca je to na tlačenie...
245)...Začiatočník by sa nemal spoliehať na udávaný dojazd výrobcom a
aj keby ho zvládol ako trénovaný, tak by musel pred každou jazdou nabíjať,
čo deprimuje. Aj mobil častokrát zabudnem nabiť. Alebo chýba len jeden
dielik baterky, tak nebudem znovu dávať nabíjať. Výhoda klasického
bicykla, že sa nemusím starať o nabíjanie, ide stále rovnako ľahko a nikdy
sa mu nepokazí motor a nevybije batéria ani nebudem mať stres pri
poslednom dieliku 50km od domova. Za jazdy zoskočím, vezmem na plece a
vybehnem po úzkych schodoch a v pohode obídem okoloidúcich s bicyklom nad
hlavou v jednej ruke. Nie je nad karbónový supercesťák, na ktorom švihám
bez námahy 50km/h. Nabíjať pre každú jazdu je chobotina. To nerobím ani s
aku náradím. Mať viac bateriek je zbytočne drahé. Baterka drahšia než
klasický bicykel a ak ju necháte doma dlho nabitú bez používania, tak aj
tak degraduje a za pár rokov bude zládať iba polovicu svojej kapacity,
teda pre začiatočníka bude rád ak to zvládne 20km...
246)...Začiatočník neutočí vysokú kadenciu ako trénovaný. Ak bude
šliapať kadenciou 40ot ako babka s nákupom, motor nebude toľko pomáhať,
alebo ak dá maximálnu dopomoc, čo je u netrénovaných logické, tak vybije
batériu po 30km. Teda ak má na výjazde kopce. Je idiotina kupovať ebajk na
rovné cesty, ak ide o šport a nie cestu do práce. Tam stačí ultralight
cesťák, alebo gravel. Ľudia sa pýtajú v obchode na dojazd. Ak niekto
dokáže jazdiť na ebajku 150km na jedno nabitie, tak musí byť trénovaný.
Ten čo nemá v nohách výdrž, alebo tučný, ktorý má logicky odpísané kolená,
ten si batériu vybije skoro. Vystačí mu to iba na 1/3 udávaného dojazdu.
Skúste ísť na ebajku bez prípomoci po rovine. Je to ťažká krava...
247)...Ťažký terén cca 25-35km, cesta tak 65km s priemerným mojim
výkonom cca 240W (rovinky tam moc niesu). Tých 100km dám v podhorí
s druhou baterkou v batohu a to sa rozhodne neflákam.
V súčasnom počasí okolo nuly tak 20% dole. Keď jazdím na ceste 240W,
tak už idem bez motora, pretože tých 25km/h prekonám...
248)...Chcem kúpiť ebajk, ale odblokovaný na dochádzanie do práce.
Nekameňujte ma za to, že chcem porušovať predpisy, aj tak ich
u ebajkoch polícia nekontroluje. Spaľovacie motorky áno. Páči sa mi
tento ebajk, len neviem či to dá 2x40km denne bez nabíjania. Je to čisto
rovina...
249)...Veľa ľuďom naladenie motora ebajku nesadne k jeho štýlu
jazdy, potom sa namáhajú ešte viac a žijú v sebaklame, alebo ten
ebajk predávajú...
250)...Oficiálný ebajk s limitom do 45km/h (speed pedelec) nie je
z pohľadu legislatívy bicyklom s pomocným motorčekom. Na taký stroj
by si mal dostať CoC list (Certificate of Confirmity) s ktorým
následne pôjdeš na dopravný inšpektorát prihlásiť svoj motocykel.
Podmienkou je aj uzavretie povinného zmluvného poistenia majiteľa
cestného vozidla. Dostaneš veľký a malá technický preukaz, plechovú
registračnú značku, ktorú primontuješ na ten stroj...
Jeden z motorov v ebajku z roku 2022.

251)...V horách a lesoch jazdia najviac práve ebajkeri
a ochranáarov to s*re najviac. Potom to odnesieme všetci cyklisti na
akomkoľvek bicykli aj bez baterky. Skončíme na cyklochodníkoch a bude
po jazdení. Len preto že si to parta nabudených hlupákov , ktorých vykopli
zo štvorkoliek a kopu rekreačných necyklistov chcelo vyskúšať. Zatiaľ
som v lese nestretol ebajk s ŠPZ-kou zato tých prečipovaných je
tam veľa. Nejako sa do lesa dostať museli po verejných komunikáciach
a tupec s pneumatikou na bruchu na internete vypisuje, že si
v meste tlačítkom to prečipovanie vypína. Figu borovú. Kto by
nechcel jazdiť rýchlo, keď sa dá. Dokonca aj ja by som vedome jazdil
nelegálne, lebo je nepríjemné vliecť sa ako slimák...
252)...Bez odblokovnia je ebajk ťažky krám, pretože vďaka motoru na
asfaltke dokaže dosiahnuť 25km/h každý a potom to zrazu oťažie a
predháňajú Vás kadejaká babka a decká. Po odblokovaní rýchlosti nad
25km/h, aj keď je to nelegálne a vo Francúzsku za to hrozí väzenie, bude o
dosť kratší dojazd...
253)...Ľudia uvažujú takto: Keď mi dôjde baterka, tak to v polke kopca
otočím domov. Lenže výjazdy v teréne sú vlnovité a nie sú všetky ako
Kráľová hoľa. Jazde do kopca sa nedá vyhnúť, ak sa raz do toho lesa
vyberiete. No a ak chcete športovaťť len po hrádzi, na to ebajk
nepotrebujete. To by boli zle investované peniaze. Za cenu toho ebajku by
ste mohli mať 2 bicykle a s lepšími komponentami. Ak ste strašne
uťahaní z práce, tak si dajte polovičnú trasu. Aj tak by ste sa tak
unavení s tým ťažkým ebajkom niekde prevrátili. V tom Vám ebajk
nepômže. Ak Vám dochádza dych, tak budete nariekať, nech Vám ho niekto
príde pomôcť zapratať do izby. Však je to tažké ako motokrosová motorka.
Ebajk je pre tých, čo majú 120kg a poväčšine trpia na poškodené kolená. Tí prehodia ebajk
jednou rukou ako nič. Lenže kupujú ho mladé rodinky s deťmi...
254)...Osobne
nemám proti ebajkom nič, nech si každý jazdí na čom chce, akurát ma fascinuje
tá ich tendencia si "pohoniť" ego na obyčajnom cyklistovi. Že skoro
každý má potrebu obehnúť ma v kopci. Pričom to nie je o tom, že by šiel
rýchlejšie, ale veľa krát schválne pridá za týmto účelom. Jedna tetka sa mi raz
aj priznala, že "vy ale idete, že ledva som vás dobehla". Ja som jej povedal,
že ja sa neponáhľam, nechal som sa uniesť, dal som si ťažší prevod a len som
okolo nej prefičal, že až teraz sa ponáhľam...
255)...Som si všimol,
že veľa ebajkerom sa robí krivo pred očami, ak sa niekto snaží upraviť veci na
pravú mieru alebo niečo podotkne. Napríklad aj preto, že on je tučný a
kvôli tomu má poškodené kolená. Ak niekto vytiahne názor, že by mali ebajky
preradiť k mopedom, tak by sa cítil veľmi frustrovane, že mu idú vziať barličku
a hoci má vodičák, musel by ísť na inšpektorát, platiť poistku, dôsledne
vnímať, či voľačo neporušuje, nemohol by si dať pivo a musel by mat prilbu. Za
normálne pokladá jazdu po chodníku medzi ľuďmi, lebo s autami sa cíti ohrozený.
Toto sa týka aj mladých vyšportovaných, ktorí to vnímajú rovnako frustrovane,
ako keby išiel štát zakázať napr. mobilne telefóny. Proste chcú využívať výhody
mopedu a vyblázniť sa ako na štvorkolkách, ale zároveň mať legislatívu bicykla,
kde žena s 2 deťmi na ekolobežke prefrčala popred policajné auto a nereagovali
na ňu. Ďalšia žena šla na bicykli v protismere a keď ju vodič upozornil, tak
odvrkla, že veď je len cyklistka. U nás jeden opilec na bicykli s 2
promile raz dostal pokutu a nič si z toho nerobil. Za týždeň išiel na bicykli
do krčmy znovu...
256)...Viacerí písali,
že je to dobre u nás zavedene, keď sú tie mopedy legislatívne ako bicykle. A
nemám sa opovážiť nič iné presadzovať. V Nemecku, keď ide na ebajku niekto
rýchlo, tak ho zastavia a odvezú na kontrolu a dajú veľkú pokutu za
prečipovanie. Ďalšia výhoda je, že nim nevezmú vodičák za alkohol. Ponúknu mu
alkohol, ak je autom, musí odmietnuť, ak je na bicykli pije ako dúha. Cez leto
som pozeral hodinu z okna a napočítal som 20 cyklistov a 2 ekolobežkárov. Viete
koľko z nich porušilo dopravne predpisy? Všetci. Dvaja z nich dokonca cez
križovatku na červenú. Alebo vídam na tých elektroskútroch, čo majú kolesa ako
formula a ide na tom muž s malým dieťaťom bez prilby aspoň 50km/h. Dokonca som
videl na fb reklamu požičovne tých eskutrov, že poďte si zajazdiť s deťmi,
nepotrebujete vodičák a na fotke na tom sedí na ceste žena s dieťaťom bez
prilby. Na predvádzacej akcii si asi 12-ročný chlapec bez prilby na tom
jazdil a potom prišiel k stánku a povedal, že oci šiel som 70km/h...
257)...Nelegálne prečipovanie
- Ked už ebajk má, tak prečo vraj nie? Bez toho by ebajk nekúpil. To ako
keby si mal auto ale vykurovanie sedadiel nie, lebo je drahé a našiel by si kód
ako ho softvérovo zadarmo zapnúť. Ja by som ho určite zapol. Isť s vetrom
vo vlasoch 50km/h keď si na to zvykne aj zabudne na riziká. Je to bežná ľudská
vlastnosť a prináša smrť a cenu na Darwina. Išli sme po diaľnici 130km/h,
kamión pred nami sa nečakane preradil do ľavého pruhu a museli sme pribrzdiť na
80km/h. Pocit ako keby sme úplne zastavovali...
258)...Pozorujem, že
sa na ebajku viac odpálim, ako na klasickom. Aj keď ten primárne používam na
hrádzi. Čosi cez mesiac som ho používal aj v horách, keď bol ebajk na
reklamácií, a aj tie 60km/900vm trasy som zvládol nie viac vyšťavený. Hore to
šlo síce pomalšie, ale zas dolu to bolo citeľne jednoduchšie, predsa len 10kg
balastu je poznať...
259)...Podstata asi
tkvie v tom, prečo sa ebajkeri tak strašne dožadujú toho, aby boli považovaní
za "rovnocenných" bežným "nemotorovým" cyklistom. Človek jazdiaci
na babette takú potrebu nemá. Proste povie, že sa vozí, na ryby, do obchodu
alebo len tak pre zábavu. Ale e-moto bikeri sa často udierajú do prs, že oni sú
"cyklisti", "športovci", "narobíme sa ešte viac ako na
bežnom bicykli". No nie. Ani jeden z nich to nekúpil preto, aby sa
"narobil viac". Vymyslene a vyrobené to bolo pravé s opačným cieľom,
narobiť sa menej. Preto sa to aj volá dopomoc. A preto si to aj viacerí
odblokujú a pripadne šliapanie úplne "deaktivujú" a vozia sa len
motorom...
260)...Nechcel by som
ebajk nosiť v kosodrevine...
261)...Niektorí
ebajkeri sú fakt srandovní - posed ako v kancelárií pri PC, kabáty pri 25st.C a
viac. Z diaľky rozoznateľní...
262)...Mne najviac
vadí, ako elektro loby brutálne všade pretláča ebajky. A to aj cez mŕtvoly,
prípadne iné známe tváre slovenského showbizu. Začína to pritom úplne nevinne
klasickým bicyklom, potom ho ale ostentatívne zahodia a keď si túto pasáž
pozorne vypočujete, ako skúseným bajkerom Vám určite neunikne to podprahové
propagovanie ebajkov. Však to bude mať zničujúci dopad na zdraví. A hlavne
nechápem tých rodičov, ktorí deckám kupujú elektrokolobežky. Moje sú nadšené,
že sa môžu vyblázniť a v živote by ma nenapadlo kur*iť im to elektromotorom. My
sme boli radi keď sme mohli lietať na bajkoch, korčuliach, naháňať loptu.
Nechcem moralizovať, ani nie som staršia generácia, ale čo vyrastie z tejto
fastfúd elektro smart generácie. Moje deti si zatiaľ užívajú boby, lopáre,
bicyke, skejt ,tatrovku, futbalku, aj ked mobily ich už riadne nalamujú...
263)...Na
ebajku sa musí stále vysokokadenčne šliapať a nie ako babka do obchodu. Inak
motor nepomáha a čo manipulácia s ním. Netrénovaný nedokáže šliapať
takoi kadenciou viac ako 30min. Na trailu sa treba do toho viac oprieť a keď má
40kg jazdec s poškodenou chrbticou 25kg ebajk, na 7 poschodie ho nevynesie.
Stále zabúdam nabiť telefón a potom v zhone hladám nabíjačku, keď to ma úž
5%. Nie je nič nad 7kg cesták nahustený na 8bar z bazaru za 500€ na 105/ultegre
na týždňovom tripe a po osky v rieke. Požičal som si ho a ten ťažký krám
stále vypinal, ako som sa dostával nad 25km/h. V polke kopca som zastal,
pretoze som nestačil s dychom, ako mi to stále vypínalo. Zašliapoll som,
motorom cuklo, pedál šiel ľahko, tak som zvolnil a motor zkapal. Rovnaký kopec
som vyšiel na svojom ultralight bicykli menej unavený než z ebajku. Potom
som svoj bicykel odniesol v jednej ruke po schodoch a preložil cez
plot, prrtože, by som s ním neprešiel povedľa. Doma v umakartovej kúpeľni som
ho držal v jedne j rukee a druhou striekal sprchou. Nikdy ho nie je treba
nabíjať, špekulovať, ako ho nabiť pre uloženie, keď neviem, či na ňom pôjdem aj
zitra. Pol roka som na ňom nešiel, potom sa ozval kamarát a za 15minut sme šli
110km. Priemerka 35-38km/h. Doma ho vkladám do trenažér za
60€. Pri prekladani ebajku cez zvodidlá, aby som sa dostal na hrádzu, mi
seklo v chrbtici a skoro mi zlomil nohu. Elektroebajk nie je pre
dôchodcov ani slabších ľudí. Aj tak sú tie 27,5" kolesá ako pre obra a vo
veľkosti XS sa znáňa ťažko...
264)...Chlap kúpil
mestský ebajk za 1800€ a keď prišiel kopec, zosadol a tlačil a predbiehali ho
deti na klasických bicykloch za 300€...
265)...Mať kompetencie
parlamentu, okamžite by som to vyriešil. Preradil všetky tie ebajky,
ekolobežky, okrem invalidných vozíkov k mopedom na vodičák AM a bolo by po
hejtoch. Keď Vás obieha moped tak nehejtujete...
266)...Jedného krásneho
veterného dňa sme na cestných bicykloch makali proti vetru. Zrazu som periférne
videl, ako sa k nám z boku pridal akýsi MTBečkar. O kus ďalej ten tretí kričí,
aby sme ubrali, že nám chce niečo povedať. Ten, čo sa pridal, bol e-motorkar a
zahlásil mu, že nám to pekne ide, ale ako budete jazdiť, keď budete mat 60
rokov? A kámo mu zahlásil - ten na špici ma 78, ten druhy 68 a ja som mladý, mam
len 65! Motorkár prestal točiť nožičkami, spomalil a asi rozdýchaval
informáciu... Napriek tomu, že sme spomalili a zabávali sa na ňom, už nás
nedostihol...
267)...Postupne
sa dozvedáme, že elektrický pohon vlastne nepomáha, ale viac zvyšuje
kondičku, lebo je vlastne na príťaž. Totižto, aby motor pomáhal, musíte
šliapať, Tam neexistuje oddych. Na klasickom bicykli šliapete pomalšie,
ako babka na liberte a keď nevládzete, tak zosadnete a tlačíte. Tlačiť
ebajk je hrôza. Pre slabého po úzkej cestičke je ťažký, manipulácia s
ním je náročná a nemôžete si ho len tak oprieť o nohu, ako ľahký cesťák,
ktorý ani necítite, že je o vás opretý, alebo vziať ho do ruky...
268)...Veľa ebajkerov, to nie sú športovci. S pivným pupkom
a na jeseň sú naobliekaní, akoby bolo 20st pod nulou. A jazdia na
úplne ľahkej ceste pre deti. Kúpia ebajk
lebo je to módna novinka. Čo by ich
nútilo vyjsť si na sobi20 po meste? Nič. Aj tak sa na tom narobia, musia
šliapať oveľa rýchlejšie než na tom sobi 20, aby sa ten motor vôbec zapol...
269)...Že
vraj je ebajk o slobode. Chcel som ísť s kamošmi ebajkermi na jedno
zaujímavé miesto a oni že nie, lebo by im nevydržala baterky. Tak aká
sloboda. Ja tam na HT-čku jazdím bežne a baterky nevydržia. To by musel
byť trenovaní zdatní ebajker, aby si dokázal šetriť batériu. Na to ale
ebajk kupovať nemusel, keď je trénovaný. Je smutné, keď začiatočník
kúpi ebajk a aj tak mu to nepredĺži akčný rádius. Trénovaný keď má
ebajk, tak len ako doplnok, ku svojej XC rakete a ani tak by ho nemusel
mať. Jemu ide iba o to, že ak má les ďaleko, prišiel unavený z práce a
chce si zajazdiť iba hodinu. Ak by býval na dedine tak by ebajk
nevlastnil vôbec...
270)...Bicykel predám a kúpim
aj 20 ročný. Ebajk sa taký nebude dať ani predať, lebo bude mať silno opotrebovanú
batériu a nebude sa dať zohnať nová. A kto by bol ochotný investovať do
starého stroja a kupovať novú batériu? Týmto problémom spaľovacie
motocykle netrpia...
271)...Bože,
výrobcovia, vyrábajte aj 10kg full bicykle s 27,5" a dvojprevodníkom.
Ale nie za 15 000€. Nepretláčajte každému hlúpy ťažký ebajk. Som vysoký
ako Danny Devito, ale mám 45kg, poškodenú chrbticu a bývam v paneláku s
úzkym výťahom. Ebajk ako horská blcha nepotrebujem, ale 14kg drahý
karbónovy full bicykel s jednoprevodníkom na 29" nechcem. Na malých
27,5" kolesách sa ide 100km po asfaltke pomaly. Nohy mám ako terminátor,
ale chrbticu zničenú. Po rovine mi nestačí ani 36z prevodník, mám rád
nízku kadenciu a do krátkeho prudkého kopca, aké u nás máme, by som to
na 36z nezvládol. Do kopca používam 26z. Z invalidky si po 20 000km
kúpim novu kazetu 11-42z za 40€...
272)...Vzťah ebajkerov k športu?
Vyvezú sa na Polom a tam si zapália cigarety, mladý pár...
273)...Ebajky nemajú na horách čo robiť. Buď to dám normálnom bicykli, alebo
jazdím v údolí, neboli by úrazy ľudí, čo na bicykli nevedia jazdiť...
274)...Verím
tomu, že keby som mal ľahké kvalitné klasické celopéro, by so ebajk
nechcel...
275)...Veľa ľudí si to pri uvažovaní, či kúpiť
ebajk neuvedomí, že
je ťažký. Prídu do predajne rovno s chuťou ho kúpiť, bez toho, aby na
nejakom
niekedy sedeli. A podvedome jeho hmotnosť pokladajú za takú, ako má
obyčajný
bicykel. Čísla im nič nehovoria. To zistia až po samotnej jazde. Vtedy
je už
neskoro plakať, keď objavia ľahší alebo tú cestu zvládnu aj na ľahkom a
lacnom klasickom bicykli. Aj 2kg dole spravia lepší pocit...
276)...Je rozdiel zábava a nutnosť. Koľko máš lesa, aby si mal
potrebu zaplatiť bager. Keď sa po ťažbe podarí upratať, zasadiť nové stromy a
potom príde banda hlúpych "motorkárov" a vyjazdí okruh. Hájnik spočíta koľko
chýba stromkov na hektár a dosádzaš. "Motorkári" prídu znova a môžeš pokračovať,
preto kvoli ebajkerom zatvárajú lesy pre všetkých...
277)...U klasického bicykla
nemusíš plánovať nabíjanie a hľadať nabíjačku a to je pravá sloboda. V kopci
zosadnúť nie je hriech...
278)...Keď ma videli na
obyčajnom bicykli bez motora, tak mi so smiechom rozprávali, že nedávno tade
išla partia e-bajkerov, všetko statní chlapi po 50-ke a že boli dosť zúfali, čo
je to za nezjazdný terén. Stretol som ich potom na parkovisku v sedle, kde živo
diskutovali, či im batéria vystačí na Královú studňu, alebo to majú spustiť
dole kopcom a potom niečo vymyslia. Bolo mi ich úprimne ľúto. A preto je normálny
bicykel ďaleko slobodnejší. Keď sa ďalej nedá, dá sa odniesť, čo ebajk už iba
veľmi ťažko...
279)...Viete, že prečipovaný ebajk má v prípade asistencie
cez zákonný limit, rapídne znížený dojazd? Keď niekomu stačí prejsť 20 km rýchlosťou
50 km/hod... Neprečipovaný ebajk ide po rovine max. 25-27km/h. To je rýchlosť,
ktorú na rovine ľahko zvládne trochu zdatnejší cyklista. Nie však na ťažkom
ebajku. Hovorím z vlastnej skúsenosti...
280)...Na Třeboňsku jazdí aktuálne aspoň na 25% ľudí s motorom.
Najvyšší kopec má prevýšenie asi 40m. A keby to boli len dôchodcovia, už tam na
tom jazdia aj deti...V bufete si dôchodcovia hovoria tipy, ako z toho dostať
viac, než 25km, pretože ich tie roviny strašne nudia. Toto je fakt zvrátené...
281)...Kolega z práce prišiel, že ide na dva dni na Šumavu a že si
požičia bicykel a bude jazdiť. Aha vlastne ebajk, pretože chce podľa jeho
slov, za dva dni vidieť všetko. Vrátil sa rozsekaný, pretože pri zjazde z kopca
išiel moc rýchlo a spadol...
282)...V princípe nemám nič proti ebajkom. Ide o spôsob ich využitia. Pokiaľ
je debata o tom, že vďaka uľahčeniu námahy začnú niekam pribúdať masy
turistov (či už ide o ebajk, lanovku, alebo parkovisko) a spôsobujú problémy,
debata zmysel má. V diskusií sa veľa zarytých cyklonadšencov sťažuje, že
si zdraví ľudia kupujú ebajky, pritom pravý dôvod prečo sa to tak masívne
rozširuje sú práve títo zdolávači kilometrov, ktorí si nemôžu dať oraz ani na
dovolenke. Z mojich skúseností si ebajk kúpilo veľa kolegýň a kamarátok,
práve vďaka svojim bláznivým partnerom, aby im stíhali a nevrátili sa z dovolenky,
či víkendu na bicykli na vozíku...
283)...Zástanci prečipovania, sa oháňajú, že majú na ebajku tlačítko, ktorým na
verejných komunikáciach zapínajú to obmedzenie rýchlosti. Kto zaručí, že to
poctivo dodržujú? Kde vlastne jazdia nad tých 25km/h, keď nad limit môžu jazdiť
len doma, alebo v lese, kde tých 25km/h veľakrát nemajú potrebu dosiahnuť?
Tučniak na elektro trekingu, jazdí aj tak len po ceste a chcel by parchant
motorku ako bicykel...
284)...Zástanci ebajkov sa v diskusiach oháňajú, že motor pomáha len pri
šliapaní. To sa mi nezdá, pretože u nás po meste jazdí čím ďalej viac ľudí,
ktorí si na tom svištia bez šliapania. Prípadne len tak lážo-plážo otáčajú šľapkami
a pritom rýchlosťou jazdy predchádzajú autá. Majiteľ jedného ebajku ma
poučil, že na tom sa dajú nastavovať rôzne stupne pomoci, pričom ten piaty je rýchla
jazda bez šliapania. To je ale už moped, a dúfam že čoskoro aj u nás skončí
ten cirkus s elektromopedmi pre kadejakých faganov...
285)...Stačí len porovnať. Tu vás, alebo vaše dieťa môže zmrzačiť, alebo
zabiť fracek na upravenom ebajku a polícia
v podstate len pokrčí plecom. Pokuty smiešne. Zato to na západe, môžete
dostať 2000€ pokuty aj za to, že ste si dali 1 pivo na cykloceste. Prečipovanie
vás môže vyjsť veľmi draho. Prídete na Šumavu a nikto to nerieši. Teda ak
takmer nezrazíte policajta alebo nenabúrate do auta. To síce dajú fúkať, ale
inak pohoda...
286)...Kamoška pochádza z pohraničia a hovorila, ako
sa traja frajérci od nich spálili. Najprv blbli len tam, ale potom ich napadlo
podívať sa za hranice, že je to tam pre cyklistov lepšie. Lenže borci
nepočítali, že tam bajkerom bude hneď jasné, o čo im ide. Niekto
zalarmoval políciu, ktorá ich pristihla. Ebajky dali na nejakú mašinu, kde sa
ukázalo, že niečo nehrá. Odborný servis, to potvrdil definitívne a borci sa
domov vrátili bez svojich čipnutých hračiek a s veľkou pokutou 6-cifernej
sumy korún. Veľmi drahá zábava. Vo Francúzsku sú pokuty ešte vyššie, ale tam za
to hrozí aj trestné stíhanie a rok väzenia. Tam si úrady vedia spraviť
poriadok, tu iba merajú kúsok pred koncom dediny, dávajú vodičom fúkať a buzerujú
za starú lekárničku, alebo chýbajúcu odrazku...
287)...Existujú prípady (ako
napríklad môj kolega), že sú kupujúci ebajkov po prvej jazde nespokojní, že vôbec
musia šliapať. Čakali, že sa na tom povezú ako na babette. Z výjazdu prišli
zodratí rovnako ako na klasickom bicykli, akurát miesto 25km, spravili 35km.
Totižto, na to aby motor pomáhal, sa musí neustále šliapať a nie len občas
prišliapnuť, ako babka, idúca na librete do kostola...
288)...Mám záujem si kúpiť
elektrobicykel. Na bicykli som jazdil naposledy ešte ako dieťa, dúfam že sa do
toho dostanem. Zaujala ma práve tá možnosť motora. Čítal som, že sa to dá
nastaviť, aby to jazdilo aj bez šliapania. Vedia to spraviť v servise? Akú
značku mi odporučíte? Ďakujem... ...Toto je práve tá neznalosť keď niekto
chce motorku, kvôli motoru a nikdy na žiadnom ebajku ani nesedel. Nevie ani či
by chcel cesťák, alebo MTB. Nebyť motora, tak by ho jazdiť ani nenapadlo...
289)... Cez víkend som sa dostal do situácie kde na úseku cca 3km v dosť kopcovitom
teréne bolo cez cestu padnutých asi 10 stromov. Na jednej strane cesty strmý
svah hore a na druhej priekopa. Nebolo to možné nijako obísť, teda neustále
zastaviť, preložiť, podliezť a tak, 4 stromy boli na ceste korunou a cez husté
konáre som musel bicykel prekladať. Mám karbónový 10kg bajk a dalo to dosť zabrať
sa tam brodiť do výšky cez 2m v konároch. Ako také situácie riešia ebajkeri s
cca 25kg ťažítkom? A ešte skúste naložiť do vlaku , chlapi majú čo robiť
, žena si ani neškrtne...
290)...Je trochu nekonzistentné pozerať zvrchu na ľudí na elektrobicykloch s tým,
že sú leniví (áno, mnohí sú) a boja sa námahy a pritom ohŕňať nos nad jazdou na
elektrobicykli s vybitou baterkou, že to je namáhavé a komplikované...
291)...Ebajk sa vypol a viac som ho už nezapol. Tak som si 3
km odšliapal za svoje domov... ...Až 3 km si musel odšliapať? To nestihol ani
zistiť, aký je rozdiel medzi cyklistikou a vozením sa na e-motorke. Veľa ebajkov
je už v obchodoch na žiadosť kupujúcich vybavená tzv. "plynom", prepínačom,
ktorý umožní využívať motorový pohon aj bez nutnosti pedálovania...
292)...Normálny bicykel prenesiete cez padnuté stromy celkom
ľahko a ako sa cez ne prenášajú ebajky? Jednoducho sa buď otočia nazad, alebo v prípade
vybitia batérie a ak je už večer a zima, tak si zavolajú na pomoc
záchranárov. Neviem si predstaviť, že ebajker má kondíciu tlačiť do kopca v
lese 30 kilový ebajk a za vlastné dá 50 km, ktosi čo pravidelne jazdí sa
sťažoval aj pre 3 km za vlastné. Akurát som však mal nejaké cestné tenisky, tak
mi pekne šmýkali a nevedel som sa vyteperiť hore spolu s bicyklom. S vybitým,
alebo pokazeným ebajkom by som tam asi ostal...
293)...Na ebajku
sa fakt nedá pedálovať bez zapnutého motora (aj keby mal úplne odpojený motor,
hoci nejaký odpor je tam stále), lebo celý ebajk je ťažký a väčšinou je obutý
do hrubých plášťov...
294)...Jazdiť
s ebajkerom je utrpenie, musel som viackrát čakať, kým sa mu ta rároha nabije.
Mne zatiaľ stuhli svaly a bolo mi zima. Kúpil ebajk a nestíhal mi na 150km
tripe. Nech zahodí tú rárohu...
295)...Včera som
si vybehol so psom do kopcov na pomerne nedostupné miesta, kde málokedy
stretnem aj pešiakov, nie to cyklistov. Už z diaľky vidím hore cyklistu
zababušeného až po uši a aj z diaľky s viditeľnou nadváhou, tak mi bolo hneď
jasné, že cyklista to nebude, ale ebajker. Aj tak pozdravím, odpoveď, ani mú,
ani bú, len sa rýchlo zdekoval a tlačil svoj ,,bicykel" dole
chodníkom. Možno sa hanbil, že ho tam
dostala "motorka", alebo len svojská nátura ebajkerov...zvláštna to komunita.
Skutoční motorkári sú veľmi dobrá komunita, pekne sa zdravia aj si pomáhajú na
ceste, pampúšikovia čo si kúpili elektrobicykel, nie su žiadna komunita. Neviem
kam by som ich zaradil a ani to sami nevedia...
296)...Dnes som
sa vybral do Marcheggu, po moste Chucka Norrisa ma predbehli asi traja klasickí
bajkeri, ale ďalej si už netrúfol nik. Asi kvôli čipovaniu, tam je za to 2000€
pokuty a asi aj zhabanie tej nelegálnej rárohy...
297)...Ja som včera videl z diaľky na hrádzi jedného na bicykli
čo mal nohy úplne do O. Tipol som si, že to bude ebajker. Nemýlil som sa, aspoň
tie posedy by ste si mohli nastaviť a nesedieť na tom ako na latríne...
298)...Kadenciu na ebajku máte naozaj nádhernú, už vidím, ako
točíte 120 s prípomocou, okrem občasných výnimiek, ebajkera poznať z diaľky.
Vypasený tučko, nohy od seba, šliapanie ako kapusta v sude, oblečeny ako na
výpravu do Arktídy. Čistá cyklistika...
299)...Som starší, mám problémy s kolenom, som po operácii
srdca a stále jazdím za vlastné, takže mi vychádza, že pedeleky a e-motorky sú
určené najmä pre tých, čo to nemajú v hlave v poriadku...
300)...To je
sranda, keď ma v kopci predbehne ebajker, a ja potom zrýchlim na jeho rýchlosť
a držím sa ho ako kliešť. Začne šťukať tlačítka, obzerá sa každých 5 sekúnd,
stres a panika, a ten kliešť nie a nie pustiť, no to je ale smola...

Kto
chce byť ekologický?
(zdroj: facebook)
301)...Minule som
videl párik asi 55-60 ročných z ebajkami vystupovať z vlaku. Taký mlaďas im
chcel pomôcť, ale jeho frajerka mu to zakázala a nahlas aby to dobre všetci
počuli, mu povedala, že podvodníkom nesmie pomáhať a odtiahla ho preč. Z
čoho vyplýva, že dotyk ebajku zabraňuje sexu na dlhšie obdobie...
302)...Mám
problém s chrbticou a som na invalidnom. Zdravotné postihnutie mi
nedovolí ani len pomyslieť na jazdu, na tej pekelne ťažkej elektrozrúde. Každého,
kto by mi ho chcel čo len darovať, pošlem na hája aj s jeho hlúpym
závažím. Tehly si tam ešte dajte hlupáci, na tie vaše elektrohujoviny, nech to
má aspoň 100kíl nech sa ešte viac natrápite pri manipulácií aj v zákrute pri
jazde, keď sa vám chce každý deň nabíjať a dali ste zaň toľké tisíce. Neviete si predstaviť tú bolesť, keď vám
sekne v krížoch, kvôli tomu sprostému závažiu. Do škarpy s takým ebajkom.
Fuj, hnus...
303)...Handicap
je akože batéria na bicykli? Či žiadne dobíjacie stanice v lese?...
304)...Ebajker: Výhodou ebajkera je že má rád
aj biobikerov, lebo ním sám niekedy bol.
Bajker: Och aká sprostosť. Masy ľudí
nikdy neboli cyklistami a sedeli na gauči. Rodinky s deťmi už na
elektroodrážadlách, majú úplné prvé jednostopé vozidlo ebajk. Dokiaľ
neexistovali, ani ich nenapadlo si vyskúšať jazdu na klasickom bicykli. Je ešte otázne, či sa dá nazvať cyklistom
niekto, kto nezvládne ani jednoduchší terén. Obavám sa, že v tomto prípade žiadna
prípomoc motora nepomôže...
305)... Ľudia
mudrujú a s nadšením kupujú ebajky, ako keby ich to vozilo samo.
Nadrú sa na tom viac a potom sa na to zabijú. Chcú všetko hneď, jazdia bez postupného
zlepšovania svojej techniky, nevedia ani čítať mapy a vyberú sa na pešie, (pre
ebajk nezvládnuteľné) chodníky. Trasa je
nad ich schopnosti, ale otočiť sa už nedá. Prídu časy, keď mnohé cyklotrasy
budú pre ebajky zakázané, kvôli ich počtu a počtu nehôd. Aj takto spoznáte
ebajkerov. Myslia si, že ebajk zvládne všetko. Potom zablúdia a prosia o pomoc
záchranárov...
306)...Ja mám zas
takú skúsenosť, keď som išiel na Kubinku, ma obehla 3-členná ebajkerská rodinka (ani bú ani mú, taká klasika). Ich synáčik
si ma na dvoch zákrutách počkal a "vychutnal". Asi mu to dobre padlo,
že ukázal ako to jemu ide a mne nie...
307)...Zo skúsenosti
viem, že ebajkeri sú jediná skupina v lese, ktorá ani neodzdraví. Ešte sa na mňa
pri pozdrave osopia, že si so mnou nepotykali...
308)...Včera pri
podvečernom behu som zažil "bikejoring" na ebajku po chodníku pre
peších. Ja v čapákoch, termotričku a tenkej bunde. Lenivec v otepľovákoch
a zimnej bunde. Už sa začínam báť, že lenivosť je vážne kreatívna...
309)...Ebajky sú
ťažké, teda prípomoc je potrebná už na vyrovnanie s klasickým bicyklom. A motor
v zadnom náboji prudké kopce nezvláda. Mne pomohlo zväčšiť rozsah prevodov.
Nuž ale s 1 prevodníkom sa to nedá. Treba vymeniť za 2-prevodník...
310)...Ebajk nie je
sloboda, som obmedzovaný výdržou batérie, musím na ňu myslieť, nemám ho kde
nabiť, nabíja sa hodinu, jeho hmotnosť je na príťaž a treba za to platiť. Sloboda, to sú žiadne starosti, žiadna
údržba a hlavne je to zadarmo! Keď máte 140kg vaša
chyba, že vám tak
moc chutí jesť, pre vás to bolo vyrobené, ale výrobcovia a predajcovia
tlačia
do kúpi aj vychrtlé paničky s deťmi jazdiacich bez prilieb a každému ho
prečipujú a spravia z neho moped. Pretože majú z toho špinavý
zisk. Ešte aj 2-pevodník prestali osádzať, aby slabším cyklistom chýbal
buď
ľahký, alebo naopak ťažký prevod. Na ultraľahkom bicykli po hrádzi, by
to títo
jedinci zvládli ľahšie, ako tam jazdia celé húfy zavadzajúcich
naobliekaných
chaosiacich trubirôžkov...
311)...Ja som včera videl vonku otca s menším chlapcom, obaja
ebajky, otec klasika nohy do O, sedlo 10-15 cm nižšie ako by mal mať normálny
cyklista, ale aspoň točil pedálmi, synátor išiel na takom, čo ani nekrútil, len
išiel. Keď od mala na toto učia deti, tak lenivejú...
312)...Treba
počkať, kým príde legislatívna zmena a začne sa k týmto ebajkom pristupovať
spravodlivo, teda ako k všetkým ostatným motorovým dopravným prostriedkom a
príde k útlmu tohto kvázi ,,športu". Pupkáči si zase nájdu inú zábavku. Bol
pekný víkend, ebajkeri vytiahli najlepšie šuštiakové súpravy a pláštenky, jeden
dokonca aj svoju batériu obalil do neoprénu. Ak sa prestanú kradnúť bicykle na
vlastný pohon, budú tie elektrické aspoň na niečo dobré...
313)..."Bicykel predstavuje vynález úplný a konečný. Bol
vynájdený a nikdy nebude prekonaný." - J.Ruffier...
314)...Ebajk je len slepá ulička
cyklistiky z dôvodu závislosti na slabých a ťažkých batériach, ktoré sa
dlho nabíjajú a už moc lepšie nebudú. S vývojármi batérií som mal dlhú diskusiu. Robil som tam na údržbe...
315)...Dnešná
skúsenosť. Ja v kraťasoch a ebajkeri vedľa mňa v zateplených softshelkách a aj
tak som im ušiel. Zo stovky cyklistov ma pozdravili iba piati a aj to len
športovci v lese. Ti gaučovníci na crussisoch, leader foxoch a mtf na mňa
ani nepozreli. Žiadny ebajk top značiek som u nás v meste ľudom ešte nevidel...
316)...Stretnem
par ebajkerov, hrubé bundy, prepnuté na ťažký prevod a sedeli na tom ako
na koze v telocvični...
317)...Dnes
smutné skúsenosť s ebajkerom. Šiel som na bicykli po lúke, na ktorej bola
voľakedy poľná cesta. Sám som bol prekvapený, že tú lúku niekto oplotil
ostnatým drôtom do výšky asi 150cm. Popri oplotení urobená náhradná cesta a čo
čert nechcel, obrovské blato na celú šírku a dlhé asi 8m. Zrazu, kde sa vzal,
tu sa vzal, na kraji toho blata stál ebajker. Evidentné sa vytrápil cez husté
krovie, ktoré lemovalo tú cestu a teda aj to blato. Nadával, ako pes, lebo
preniesť tú opachu bolo nad jeho sily, tak sa pustil cez to blato. Keď bol na
mojej úrovni tak mi oznámil, že nabudúce si so sebou vezme kombinačky a urobí
si cestu kam chce. A údajne to veľa jeho kamarátov aj robí…
318)...Chlap
(vôbec nie tučný), na spoločnom pojazde na city ebajku za cca 1800€, keď
prišiel kopec, zosadol a tlačil a predbiehali ho decká na klasických Olpránoch...
319)...Úprimne
ruku na srdce, chcete mi povedať, že tých 99% obéznych z vyššej kasty si ebajky
kupujú preto, aby si dali riadne do tela? Včera som stretol štyroch chlapov na
Specialized Turbo Levo a jednu ženu na noname ebajku, všetci vyobliekaní a
vystrojení ako by išli na ews a to sa motkali po polnačke nad rybníkom (miestni
chalupári). Slušne som pozdravil no odzdravu som sa nedočkal. Včera som prešiel
nejakých 100km a tých ebajkerov čo sa vyrojilo to už ani smiešne nebolo. 70-80%
obéznych pampúchov 120kg+, zvyšok dôchodcovia a dokonca deti! Ak neveríte,
prejdite si cez víkend okolie Visolaje, Ďurďové, Mojtín, Domaniža. Už z diaľky
sú rozpoznateľní podľa objemných nôh naširoko od seba a oblečenia ako
v decembri. Tie "sumo" postavy by bicykel zrejme nezvládol. Sa prezentujú
ako ews pretekári a nemajú skill ani ako deti na dopravnom ihrisku a ešte sú
namyslení, lebo oni sú niečo viac...
320)...V Banskej
Bystrici včera začali sezónu ebajkeri. Je to smutné sa takto ukracovať o sezónu,
lebo normálny bajkeri začali už niekedy vo februári. Mali sme cca 18°
a naobliekaní boli ako v zime. Viz foto...
321)...Ty ako
športový ebajker sa zastávaš 30% ebajkerov, pre ktorých je ebajk prínosom. Ja
poukazujem na to, že 70% ľudí sa pri kúpe ebajku spáli a vôbec by ho
nepotrebovali. Ako sa píše v článku
s vyjadrením českého predajcu: "Jsme národ cyklistů, jen si neumíme vybrat
vhodné kolo."...
322)...Pri porovnaní s mojim výkonom mi vyšlo, že som sa
nadrel viac na elektrobajku...
323)...Podľa mňa cyklisti budú mat v starobe lepšie zdravie, silnejšie
kosti, nohy a srdce, lebo pravidelne športujú. Len neviem čo budú robiť dnešní
mladí ebajkeri, keď už teraz potrebujú ebajk. Normálni invalidi z nich budú, len sa to bude
inak volať, niečo ako dobrovoľne zdravotne postihnutá osoba...
324)...Vieš koľko
krát ma vyslovene ohrozil mašuro na ebajku kvôli svojej neschopnosti ovládať to
čudo? A keď sa raz niečo kvôli takému jazdcovi naozaj stane tak za seba neručím
a oľutuje že nesedel radšej s čipsami pred telkou...
325)...Načo musíte
využívať električku z Popradu do Tatier, keď máte ebajk? Aby vám vydržala
batéria do kopca na Popradské a na Hrebienok? Trepať kvôli 10km ebajk do električky,
keď sa sťažujete, že to je problém. Ani časovo to s celou procedúrou okolo a pomalosťou
električky nemôže vychádzať lepšie...
326)...Dcéra má v škole akciu dní
športu a pohybu a môžu do školy prísť športovo oblečení, behom, na bicykloch...
Hádajte aký dopravný prostriedok prevláda? E-bajky a E-kolobežky. Moja dcéra čo
tam ide na svojom bicykli je za socku. Aj poslanec po návšteve škol povedal v televízii, že každé druhé dieťa
vôbec nešportuje...
327)...Mňa
hnevajú mladí, leniví ľudia a potom takí, ktorí si na ebajku masírujú svoje ego
a nazývajú sa cyklistami. Ako včera chlap, okolo 35 rokov, naobliekaný ako
cibuľa prechádzal okolo mňa. Zapol Turbo, normálne ma trhlo na bicykli, ani
pozdrav, nič. Ale vravím si, počkaj, ide
stúpanie 12%, tam sa vidíme. Aj tak bolo. Pekne si popozeral môj zadok a bolo...
328)...Ebajkeri sa nevedia správať. Včera idem po cykloceste,
oproti otec s deckom na bicykloch, decko v protismere tak som spomalil, zrazu
okolo mňa prefrčí ebajker a vletí medzi tých dvoch. O chvíľu som bol za ním a
kus cesty mi len zavadzal kým bolo miesto, aby som ho obehol...
329)...Keď som bol pred cca 5 rokmi v Dolomitoch, tak v krčmách boli
všetky zásuvky obsadené nabíjačkami. Rok na to už boli všetky zásuvky zablendované. Akurát na konci barového
pultu bola vytiahnutá predlžovačka s cca 8-10 zásuvkami a junáčik za
poctivé eurá predával pripojenie na pol hodiny. Ani o minútu viac, lebo
tam bola riadna tlačenica. Som zvedavý, ako to bude tento rok,
pretože ebajkeri sa rozmnožujú priam kvadratickým radom.
Predpokladám, že nabíjať sa bude za peniaze už aj v dolinách...
330)...Otec jazdí na oceľovom
30 ročnom 15-16kg bicykli s prevodmi 3x5 vhodnom len do mesta, ale jeho plášte
sú určené skôr do náročného terénu. Geometriu
má tiež nepohodlnú a na jeho postavu nie je ideálny. Trápi sa s ním aj pri nakladaní do
výťahu. Našťastie má len 26" kolesá a úzke riadidlá, takže sa tam vmestí. Raz
išiel na ňom 12km a musel šliapať do veľkého kopca. Ďalší raz už na ňom
odmietal ísť takú trasu, že vraj iba na elektrickom. Lenže ten elektrický do
výťahu nedá a nevynesie ho ani z pivnice. Dávať za taký ťažký krám 3000€, keď ho
použije len 1x do roka a keď má autobus ako dôchodca zadarmo, je totálna
kravina. Potom mu stačil 9,5kg hardtail s predovom 38/24-11/42 s lepšou
geometriou, tenšími plášťami a pochvaľoval si. Marketing elektrobicyklov
nedovolí zverejňovať, že na klasickom bicykli sa môže šliapať oveľa ľahšie,
lebo by klesal dopyt po elektrobicykloch a kazilo by to biznis...
331)...V cykloporadni písal jeden muž, že kúpil nový ebajk a po
vybití nešiel nabiť. Vrátil ho do obchodu a našťastie mu vrátili peniaze a
servisák povedal, že to je už desiaty, čo majú na reklamáciu toho modelu.
Pritom šlo o značkový ebajk a nie nejaký čínsky diskont. Toto sa na
klasickom nestáva. Alebo, že by sa za jazdy rozpojili kontakty v ráme, či po
čase oxidovali. Niektoré značkové modely mali zvolávaciu akciu do servisu, lebo
hrozil požiar batérie. Je to aj na stránke výrobcu. Žiadna jedna pani povedala...
332)...Aj ja som bol kedysi v ebajkoch začiatočník a motor som vnímal cez
placeboefekt ako niečo super, ale postupne som si začal všímať všetko okolo
nich a zistil som, že to nie je až tak svetoborné ako to prezentujú reklamy a
par nadšencov. Veľa ľudí aj tak žije v sebaklame, lebo na ničom inom než
ebajk nejazdili. Dali zaň 5000€ a jazdia s deťmi po hrádzi pár krát
do roka. Toľké peniaze v lufte a inde sa hladuje. Presadnúť z klasického
5 ročného 10kg karboňáku s 2-prevodníkom na 2x drahší a 2x ťažší diskontný
ebajk pri jazde v technicky náročnom teréne a pre človeka z paneláku, je ako vrátiť
sa od flash diskov k VHS kazetám. 2-prevodník je pre turistov ako univerzál nutnosť.
Nevzdali sa ho ani v TdF. Pri 30z prevodníku budú chýbať ťažké prevody a
predbehne vás babka na liberte a pri 34z prevodníku zase slabší človek neútočí
do kopca. Športovo zdatnému kamarátovi som požičal svoj bicykel a nevládal tak ako na
svojom, ktorý mal väčší rozsah prevodov. Dnešné bicykle nemajú 2 prevodník a majú
15kg. Preto ľudia nevládzu do kopca a kupujú ebajky. Videl som na maratóne
ako borca predbiehali v kopci 2-prevodníkari. On už žiaľ nemal ľahší prevod. Aj
kamarát sa smial, že on má ešte 2 ľahké prevody v zálohe...
333)...Ešte
pár mesiacov a kondička sa vylepší natoľko, že ebajk už nebude treba, kúpiš si
klasický bicykel a uvedomíš si, ako strašne si bol obmedzovaný a šikanovaný zo
strany tej opachy...
334)...Ako sa správajú niektorí namyslenci na
ebajkoch. Obiehal som na žiletke v miernom stúpaní ebajkera. Za sebou zrazu
počujem auto, lenže tamten keď zaregistroval, že som vedľa neho začal točiť ako
besný, dupol som na to, aby som sa raz dva zaradil pred neho, ale mal som sto
chutí do neho drgnúť, aby spadol do jarku. Nebudem predsa obmedzovať autá.
Vedľa seba vo dvojici sa jazdiť nesmie. A čo som mal robiť, zaradiť sa za neho,
aby mi znovu zavadzal? Platí pravidlo,
že keď niekto obieha, tak v pravom pruhu nemôže zrýchľovať. Keby to boli
aspoň starí tuční dôchodcovia, ale tí arogantní
ebajkeri sú väčšinou mladí 30 roční chalani, čo musia machrovať. On na
to zbytočne dupať nebude, keď ho nikto neobieha. Ebajkeri bývajú namyslení a chcú
sa pretekať, aby si dvihli ego. Ja si chcem len zašportovať. Keby mal posledný
dielik batérie, tak by si to nedovolil, alebo ako áno, tak by som sa potom
smial ja...
335)...Dnes som videl chlapa na cestnom bicykli iba v kraťasoch
a za ním ďalší na ebajku v prešívanej páperovke. Ten na cestnom mu zmizol
v diaľke...
336)...Dnešná skúsenosť, ebajker šiel cez križovatku a celý čas
odušu točil pedálmi. Za ním išiel na klasickom, 2x šliapol a viezol sa až na
koniec križovatky. Potom znovu zašliapol 2x a znovu sa viezol. Nebudem ako hlupák
celú dobu škrečkovať, aby vôbec motor pomáhal. Ľahký bicykel má nižší
valivý odpor a nikdy mu nevypne motor. Keď som sa chcel v polovici kopca rozbehnúť
musel som sa postaviť zo sedla, aby sa motor rozbehol. Trhlo ma dopredu, sadol
som si, praštený motor vyplo a ja som sa vytrepal na bok a padol ako hnilá hruška,
lebo som znížil rychosť šliapania. Vyhodiť taký črep do koša. Fuj aj s takým
ebajkom. Na klasickom mám najazdené veľa tisíc km. Neviem jazdiť na ebajku.
Škoda no. Bez vyskúšania ho nekupujte...
337)...Keď neexistovali ebajky, v lese jazdili len slušní
cyklisti s ktorými som sa porozprával a ukázali mi trasu. Teraz ma nikto z nich
ani nepozdraví, obal z tyčinky zašliape do zeme a normálni cyklisti sa sťažujú, že
im ebajkeri nadávajú, aby nezavadzali. Alebo stoja v traily, fotia sa tam
a hrozí riziko zrážky. Vďaka ebajkom prišli do prírody aj všelijakí neskúsení nevychovanci,
sťažujú sa ochranári aj záchranári...
338)...Hlúpa zábava je isť naobliekaní v lete v páperovej
bunde po asfaltke na ťažkom celoodpruženom
bicykli nevhodnej veľkosti, so sedlom dole (s nohami ako kačica) a nariekať,
že nevládzu a že sú spotení. Nech sadnú na vhodný cesťák, vhodne sa oblečú
a problém bude vyriešený. Snažím sa ľuďom poradiť, aby si kúpili správny
bicykel a nekompenzovali únavu drahým motorom, ktorý si vzali na splátky s hrozbou
exekútora.
Jsme národ cyklistů, jen si neumíme vybrat vhodné kolo...
339)...Keby ľudia kúpili obyčajný mtb a dali
"bikefitting" + riadne cyklooblečenie, vyšlo by ich to lačnejšie a lepšie.
Mám vyskúšané, čo znamená mať o 5mm zle nastavenú polohu sedla. Citeľný efekt v
únave a výkone.
Výška sedla je vec, čo asi začiatočníci budú mať zle nastavené...
340)...Môj otec mi povedal, že
ebajk nechce ani zadarmo. O ebajk sa treba starať. 8 rokov má bez údržby v pivnici
obyčajný horský a ani raz mu nemazal reťaz. 2 roky nebol na bicykli a ráno sa
zobudil, že ide na ryby. Nafúkal v pivnici kolesá a za chvíľu šiel. Z kočikárne
by ebajk hore schodmi nevyniesol, tam ho nenechá, do výťahu sa nevmestí a ani
do bytu. Po schodoch vedúcich z hrádze, kde chodí chytať, ho tiež nevynesie a
ani zo svahu kde chytá ryby. Defekt by tiež nedokázal opraviť a 5km
by pešo tlačil ťažký krám. Tie lacné mestské ebajky nevydržia s dojazdom
50km pri 200m stúpaní a nevyjde s nim k chate. Tam sa šmýka na mokrom lístí aj
pešo. S deťmi 25km cestu zvláda v pohode aj na normálnom...
341)...V roku 2018-19 keď som
2 roky rozmýšľal aký MTB kúpiť, tak mali v obchode za 499€ s deore a vzduchovou
vidlicou. Dnes so vzduchovou za 1000€ a bez deore. Ceny bicyklov stúpli výrazne
viac než platy zamestnancov. Ak by som chcel to čo predavali vtedy za 2000-2800€,
musel by som dať 7000€, malo by to iba 1-prevodník a bolo to o 1kg ťažšie.
Na tých dnešných lacných sa nejazdí dobre a preto ľudom neostáva nič iné
len kúpiť nejaký crussis za 3000€...
342)...Včera večer po práci som si išiel ľahko pobicyklovať.
Ani jeden ebajker mi neodzdravil. Jeden dokonca ukázal vztýčený prostredník,
asi ukázal, čo je zač. Postupne mením svoj postoj o ebajkeroch. Česť
výnimkám...
343)...Už chápem prečo je podľa polície a záchranárov tak
veľa nehôd na ebajkoch, keď si ich požičiavajú ľudia čo 15 rokov nejazdili,
alebo nezvládnu na klasickom terén...
344)... Na ebajk treba skúsenosti, svaly a pevnú silnú chrbticu, ak sa chcú ľudia
na ňom vyviezť do lesa. Proste ľudia, ktorí zvládnu aj motokrosovú motorku.
Inak odporúčam neskúseným jazdiť len asfalt. Ale tam je lepší zase cestný. Pred
kúpou ebajku treba mať najazdené na klasickom. Predajcovia v ČR hovoria, že 70%
ľudí si kúpi nevhodný MTB, ktorý sa do terénu nikdy v živote nepozrie. Ak by kúpili
cestný, alebo fitnes, po tých asfaltkách by vládali aj bez motora...
345)...Teraz nabíjam mobil, hodinky a ešte keby som mal čakať,
kým sa mi ebajk nabije, tak jazdím len obdeň...
346)...Plus 26 stupňov Celzia
a ebajker má jesenú bundú. Ebajkeri v bundách a dlhých nohaviciach, na klasických
bicykloch krátke gate a krátke tričko...
347)...Včera som nestíhal za jedným e-motorkárom, išiel som cca 35-40 km za hodinu
a nedobehol som ho, len na cyklotrase pred ním ľudia odskakovali. Išiel ako
"uvedomelý" ujo, čo má pod riťou nelegálnú motorku". Hanbil som
sa aj zaňho, že si aj také "čudo" hovorí cyklista. Belééé...
348)...Nekonečna voľnosť s nutnosťou
neustále nabíjať, to mi nevychádza. Poď so mnou na viacdňový bajk trip.
Nečakáme sa, každý svojím tempom, ty na svojom ebajku ja hoc na
"bezďáckom" treku ovešanom báglami, kto skôr príde. Problém je, že ty
do cieľa neprídeš vôbec. Nebude ti stačiť batéria...
349)...Ebajker: S vybitou batériou ide ebajk trochu
ťažšie, ale pre nás chlapov ebajkerov žiaden problém.
Odpoveď: Keď sa chváliš aký si
silný, načo potrebuješ motor?...
350)...Ak jazdíte s 2 prevodníkom, tak ani nešportujete, len sa
veziete. S 1-prevodnikom je to väčšia drina a získate kondičku. Ale tá sa
dá získať aj na 2-prevodniku ak zvolíte ťažší prevod a potom keď to náhodou prepálite,
alebo budete unavení z práce, tak vás širší rozsah prevodov zachráni. Nebudete
sa trápiť...

351)...Viete čo je smiešne? Jazdili na klasickom bicykli 30-40km
trasy, kúpili si ebajky a naďalej jazdia 30-40km trasy...
352)...Včera som
videl chalana čo sa išiel prizabiť dole zvážnicou, tak som odhadoval, že má
ebajk. Keď prišiel bližšie mal v tom horku oblečenú vetrovku a neodzdravil
a ďalšiemu som schválne zišiel z trailu, bol hneď za mnou, ale po par
metroch to radšej vzdal. Raz tiež tak šliapem na klasickom bicykli a za mnou
na zadnom kolese sa za mňa zavesil ebjaker. To mi už hlava neberie. Toľká
drzosť. A keď som sa ho spýtal či to myslí vážne, tak neodpovedal.
353)...Motor pri
poklese batérie pod 22% zníži prípomoc na 100w, čo je EKO režim. A keď ebajkera
zastihne technický problém, zavolá HZS
nech ho prídu zobrať. To 25kg hebedo nikto tlačiť nebude...
354)...Ebajkeri s*rú
aj bežných turistov. Bicykle tu boli aj 100 rokov pred nami, ale dnes ideš do
prírody, aby si unikol ruchu mesta, a zrazu okolo teba bzučia dajaké cyklo-drony.
Hore kopcom majú motor a dole kopcom im zachraňujú zadok downhillové
parametre a zdvihy. To posmelí a otupí. Asi netreba sociologický prieskum, aby
sme vytušili, že fajta čo volí takéto "skratky" si proste
"nárokuje pre seba viac" a bude zároveň v priemere menej ohľaduplná...
355)...Ebajk je len pre starších. Odpoveď: Ale vôbec nie. Tí ho nezdvihnú
a ani nemajú z dôchodku toľko peňazí. Kupujú
ich mladé solventné rodiny a v lete v softshell vetrovkách jazdia s nimi po hrádzi
do najbližšej krčmy, kde sa futrujú rezňami...
356)...Dnes sme
boli so ženou na dlhšom výlete 35 km a ebajk sa choval dosť divne. Batéria
padla na jednu paličku a dala sa zapnúť len EKO dopomoc...
357)...Kupovať
na bežné jazdenie ebajk, je ako kupovať na zabíjanie múch 120mm
delo. Treba hľadať spôsob, ako získať veľa muziky, za málo peňazí a
s minimom obmedzení. 70% zákazníkov ani nevie, aké obmedzenia môže ebajk
mať. Tí ktorí ho využijú na 100%, to sú chlapi čo zvládnu motokros a vymenili
to s motorkou, s ktorou by prišli o vodičák, keď jazdia tak ako jazdia. Do
lesa s motorkou nesmú a ani na pešiu zónu. A zvyšná skupina - tí predtým
jazdili 30-40km asfalt, kúpili ebajky a znovu jazdia len 30-40km asfalt...
358)...Kedysi ma
v lese pozdravil každý cyklista a dnes som na obyčajnom jediný. Neodzdraví
mi nikto. Všetci miesto do oči, mi pozerajú či mám motor. Tí ľudia 15
rokov nejazdili na ničom a kúpili to len preto, že je to vraj trend aj keď som
mu radil, aby si kúpil 2x lacnejšiu nadúpanu karbónovú 10,7kg raketu s dt
swiss, fox a xt sadou. (1538€). Miesto toho kúpil 25kg Crussis za 3100€ s
altusom a slabými brzdami a špekuloval ako preložiť tú kravu cez padnutý
strom...
359)...Treba si
to dôkladné naštudovať akú pridanú hodnotu dostanete za tu zvýšenú cenu. Veľa ľudí
chce horský bicykel, ktorý sa v živote do terénu ani nepozrie. Pritom by stačil
obyčajný, ktorý by nikdy nemuseli nabíjať, a bol by ľahší a lačnejší. Keď sa
ebajk vybije, tak sa ide na ňom fakt ťažšie. Ak bývate pod Kráľovou holou, tak vám
pomôže, ale pri zjazde sa môžete bez skúsenosti zraniť. Treba si vyskúšať rôzne
typy, aj klasické nové bicykle na dlhšiu vzdialenosť. Ak ho chcete do práce,
alebo chcete jazdiť do kopca s plnými taškami, tak sa bude nabíjať veľmi často
a za pár rokov bude treba novú batériu, drahšiu než klasický bicykel, ak sa
bude vôbec dať kúpiť. Iba bicykle so zadným motorom, nemajú odpor v kľukách
pri vypnutom motore, ale to nie sú MTB. Ono niekedy stačí znížiť hmotnosť
bicykla, dať tenšie hladšie plášte, posunúť sedlo, vymeniť gripy a úplne iný
pocit. Ešte pridať nášľapné pedále a bude to aj na šport. Jazdia aj 80 roční na
klasických bicykloch a zvládajú to. Stačí sa zbytočne neponáhľať, a tým si
nezvýšite tep. Potom prejdete 2x väčšiu vzdialenosť. Keď jazdím sám a nikomu nemusím
stíhať, vyjdem šialene prudké kopce. Stačí sa trošku ponáhľať po rovine za niekým
rýchlejším, ktorý má na bicykli väčšie kolesá a viac prevodov a som udychčaný
po pár km ako pes. Treba mať určite bicykel s 2 prevodníkom. Má väčší
rozsah, reťaz je lačnejšia, robustnejšia a nejde tak do kríža a výdrži viac.
Kazeta je tiež 4x lacnejšia...
360)...Nekupujte ebajky, lebo si
to na nich aj tak neužijete.
Videl som rodinu
s deťmi na Kráľovej holi, dolu si všetci požičali elekrobicykle a išli úplne
bezohľadne, akoby tam boli iba oni. Každú chvíľku oddychovali, pričom stáli
roztratení ako stádo ovečiek na celej ceste. V polovici cesty jedna teenagerka
kolabovala a tak ostala sedieť na strede cesty a zvyšok rodiny okolo nej. Takže
my na klasike sme boli hore skôr, ako oni na ebajkoch. No a zjazd bol pre nich
ešte náročnejší, hlavne v štrkovom teréne od chaty, ale to sme ich už radšej
predbehli, aby sme sa nedostali do zbytočnej kolízie, nakoľko to boli úplní
amatéri, najviac mi bolo ľúto tých detí...
361)...Ebajky sú
ťažké. Odporúčať kúpiť šialene drahý 17kg ebajk so slabou batériou, nemá
zmysel. Rozdiel 17kg a 20kg je už len kozmetický. Oba sú na nosenie na 4
poschodie 2x denne ťažké. Nosím pravidelne bicykel na tretie poschodie. Záleží aj
na veľkosti rámu. Celoodpružený vo veľkosti S, nie je kde chytiť, takže sa to dosť
zle nosí a ešte horšie dvíha na strechu auta. Vo veľkosti XXL to tiež nie
je sranda, to si nevyberiete...
362)...Tento týždeň v TN mladík na ebajku, odomknutá rýchlosť ako hovädo a bez pedálovania. Na vodorovnej cyklotrase zase ebajkeri, čo by z
hľadiska nadváhy mali radšej pedálovať za svoje. Dúfam že konečne raz stretnem
ebajkera, ktorý naplno využíva zablatený stroj na zjazdoch, mesiace bežia a stále
nič, len krčmoví výletníci na naleštených čínach. V lese stretávam zatiaľ len
bezbatériových, a na cyklotrase práve tých batériových...
363)...V piatok som
spravil na klasickom 57km, v sobotu 80km, v nedeľu som bol s rodinkou na
výlet, ale večer som ešte vybehol na jeden kopec 25km od domu. takže 50km, v pondelok
110km. Jedna z vecí, ktorá by mi išla na nervy pri tej elektrickej haraburde,
asi by som ju musel každý deň nabíjať. Ďakujem, nechcem...
364)...Radšej
tlačím svoje watty do sveta 90% času zbytočne, než aby som si pred jazdou nabíjal
svetlo. Keby som nabíjal ešte aj ebajk, tak kedy by som sa vozil? Kým sa
nabije, tak už musím spať, takže dnes to nebude. O deň neskôr. Mohol som
včera dať nabiť a dnes som sa mohol voziť. Je to otrocká závislosť to
nabíjanie. Ako kŕmiť koňa a myslieť na to...
365)...Ebajkeri po rovnej hrádzi? No
lebo im ho ponúkol predavač a nesnažil sa ich odhovoriť na iný typ
bicykla. Kšeft je kšeft a pre obchod výborný. Pre zákazníka však hlúpy,
desaťtisíce v lufte za žiadnu pridanú hodnotu. V niečom im trochu
pomôže v inom zase dosť obmedzí...
366)...Teším sa
na dobu a tá doba nie je ďaleko, kedy sa pri bufetoch bude stáť rada na elektro-nabíjačku
a bude k tomu ešte spoplatnená. A tá rada bude dlhšia, ako na nápoje. Majiteľ
bufetu si tieto náklady môže započítať do cien pre všetkých. V zahraničí to už
je. Zásuvky sú zaplombované a musíte si zaplatiť, ale len na polhodiny...
367)...Bol som na
firemnej akcií (Žilina - Bytča - Kasárne – Čeľadná) a prvého tlačiaceho ebajkera
som zaregistroval ešte na asfaltke pred Kasárňou. Pre mnohých e-truhlíkov je nereálne
aby to nevybili počas výjazdu. Ja som to vyšiel na bicykli bez motora...
368)...Keď
výrobca napíše dojazd 150km, to je asi tak ako keď napíšu že elektro auto má
dojazd 650km. Áno, dole kopcom, po vetre a nesmie mam zapnuté ani rádio. Tak aj
tie ebajky, max. na prvý režim, jazdec do 50kg a po vetre s najväčšou batériou
v cene 1100€. Realita je že e-truhlíci majú Turbo režim permanentne zapnutý
a kadencia 48ot/min. s hmotnosťou 125kg a 2,6" traktor plášťami...
369)...Problém som
mal na hrebeni s manželkou. Ešte raz ju zoberiem do takého terénu tak sa
so mnou rozíde...
370)...Ebajkeri
na cyklochodníkoch nie sú ebajkeri, ale pomýlenci, ktorí kúpili predražený nevyužiteľný
produkt...
371)...Full ebajk je pre chlapa, čo predtým
jazdil motocross, alebo enduro a vie čo je to jazdiť dole zvážnicou po koľajach,
vymletých od vody a mať pod sebou 90kg železa, čo treba zvládnuť a hlavne
ubrzdiť. Pre tetušky dôchodkyne, ale aj mladé neskúsene baby je to veľké riziko si na ňom vyjsť do lesa. Len
zbytočne zaťažujú záchranárov. A po rovnej asfaltke je nevhodné jazdiť na
tak ťažkom a drahom stroji...
372)...Ani na
jednom bicykli som sa tak nenadrel, ako teraz na ebajku. Nehovoriac o tom, že v
živote som nemal tep 167, na ktorý ma upozornili hodinky, že mám spomaliť, lebo
ma tam vystrie. Ten hejtovaný a zatracovaný ebajk vám nedaruje absolútne nič.
Je to 2x väčšia drina, než na klasickom bicykli. Lebo ebajk dovoľuje v kopci
isť na doraz, nezosadať a technika jazdy je tiež náročnejšia aj pri výjazde, aj
pri zjazde...
373)... Niekedy
je človek nadšený z ebajku, lebo nevie o lepšej možnosti. Ak by som nemal
súčasný cesťák, ani full a jazdil len na otcovom črepe, pravdepodobne by som aj
ja kúpil ebajk. Spoznal som však lepšiu náhradu, ktorá mi nedovoľuje kúpiť tú
predraženú kravu, ktorú by som musel nabíjať, strážiť výdrž a mordovať sa s
ňou. Ak mi prestane v polovici cesty blikať blikačka, nie je to tak hrozné, ako
prísť o motor na 25kg tanku (či už vybitím, alebo poruchou, aká sa stala
kamarátke - oxidácia). Ako môže mať niekto, kto 15 rokov nesedel na žiadnom
bicykli a ani neštudoval výhody plášťov, sediel, gripov, bŕzd, atď. nejaký
názor, čo je preňho lepšie? Od predajcu viem aj takú perličku, že mali
zákazníka, ktorému sa páčil iba vzhľad a nič iné neriešil, kde s tým bude
jazdiť atď...
374)...Mne bola zima na ebajku, musel som si vypnúť prípomoc
aby som sa ohrial. Cítim sa trápne s tým ebajkom na kopci, ak tam stretnem
normálneho cyklistu...
375)...ABS, elektronické
radenie, radar, motor a ďalšie doplnky, zbytočne predražujú bicykel a zvyšujú
riziko na ceste neopraviteľného poškodenia...
376)...Pri jazde
na ebajku veľmi záleží od profilu trate. Ak máte malé stúpania tak
hmotnosť ebajku pocítite. Tam ste na klasikom rýchlejší. Záleží aj akú si
zvolíte dopomoc, ale potom zase musíte viac riešiť batériu...
377)...Pri
celodenných výjazdoch, alebo nad 60km a 1200 výškových jazdím radšej na
klasickom bicykli. Je to menej otravné, ako jazdiť na ubraté ECO a pozerať na
zostatok batérie. Teraz v lete som už nebol na ebajku, ani nepamätám...
378)...Včera si idem lesnou cestou, počujem bzukot tak púšťam
stopu, ale ebajker ani bú, ani mú, aspoň poďakujem. Neskôr idem chodníkom popri
vode, oproti sa vyrútili ebajkeri a skoro z nich spadli, pritom bolo dosť
miesta na obehnutie len asi nevedeli ovládať svoju e-motorku...
379)...Chcem ísť v sobotu na bicykli trasu BA-BB. Keby som mal
ebajk, tak by som musel zvažovať kde sa naobedujem, či je tam možnosť nabíjania,
koľko mi také nabitie vydrží, či stačí len raz, či to bude práve na obed a tak
podobne. Alebo by som proste na ebajku takúto vzdialenosť ísť nemohol. Takto
môžem ísť ako chcem zastať kde chcem a na ako dlho chcem...
380)...Páperové bundy ebajkeri v lete dočasne vystriedali
za "fotrovský outfit": dlhé gate, košeľa, mikina ala idem do Tesca na nákup,
batoh a full sus. Staršie ročníky sa prichádzajú do terénu zabiť...
381)...S ebajkmi vznikla legislatívna diera, že ľudia bez
vodičáku môžu bzúkať ako na motorke. Na Babettu potrebujete aspoň malý vodičák,
vybavovačky, ebajk zaplatíte, na predajni čipnú, a bzúkate bez papierov. Zákon,
či záruka im nehovorí nič. Cieľ je voziť sa ako na motorke.
Všetci veselo prečipované a ešte sa tvária urazene, keď to skritizujete...
382)...Ebajkerom pribudla nutnosť sledovať stav batérie, hľadať
nabíjačku a nabíjať ju. Toto cyklistom na klasických bicykloch nechýba. Ebajkeri sú vo väčšine úplní začiatočníci, a žiaľ
preraďujú v zábere až to strieľa také šupy, že to počuť až z 30 metrov, akoby
prasklo koleso. Reťaz aj kazeta trpí o 200% viac než keby mali klasický
bicykel. Pretože na klasickom pošlú z nôh do kľúk len svojich 100wattov. Na
ebajku so stredovým motorom (ktorých je väčšina), trpí reťaz ešte 2x toľko zo
záberu motora...
383)...Ebajk nie je o zdraví ani
veku. Pán má 69 rokov, 15kg nadváhy, je po operácií srdca a 2x mu operovali koleno.
Napriek tomu jazdí kopce bez motora...
384)...Dvaja ebajkeri v kopci ma predbehli, samozrejme bez
pozdravu, len s blbou poznámkou "Dnes to dajako nejde". Vedel som, že
príde môj čas, keďže na vrchol bolo len niečo pod 0,5 km. Na kopci obaja červení,
zadýchaní lapali po dychu a asi hodnú chvíľu oddychovali, lebo som už ich ani
za sebou nevidel. Ja som si kopec vyšiel v 2 zóne na pohodu. Aj som rozmýšľal,
či si neprišliapnem, ale načo provokovať...
385)...Nerád komentujem niekoho ako je oblečený, lebo je to
každého osobná vec, ale dnes ma dosť prekvapilo až zarazilo, keď som oproti
stretal chlapíka na bicykli a celý navlečený v dlhom, akoby bolo pod 10°,
až keď sme sa míňali tak som pochopil. Každý inač vníma teplo-zimu, ale videl
som aj jednu pani snehuliačku. Dnes by mi nebola zima ani keby som sedel nahý
na lavičke a nič nerobil. Dusno ako v chlieve a ona ako cibuľa...
386)...V práci som rezal ručnou pílou tenkú guľatinu a kolega
sa mi začal smiať, že čo to neodrežem karbobrúskou. Odišiel do svojej dielne po
známky a šiel si do výdajne požičať brúsku. Keď sa vrátil už som to mal
odrezané. Mal som odrezať ešte jednu a on mi ju vytrhol. Chcel sa ukázať aký
je macher a nedal si ani štít. Spravil si pracovný úraz a majster ho viezol na
chirurgiu. Veci s motorom nepatria do rúk ani namyslencom, ani začiatočníkom, a
treba si dôkladne premyslieť, či vám kvôli jednej guľatine treba behať zháňať
brúsku a nabehať pri tom kilometer. Tak je to aj s ebajkami. Nepatria do
rúk neskúseným, netreba ich kupovať zbytočne na jazdu po rovine a potom
sa starať o kŕmenie batérie...
387)...Neviem či si na
nejakom ebajku sedel, ale nestačí len točiť nohami. Je tam tlakový spínač,
ktorý ti dávkuje asistenciu podľa toho ako tlačíš do pedálov. Viac tlačíš, viac
ti pomôže. Ak len na prázdno točíš, vôbec ti nepomáha. Aspoň môj s EP8 tak
funguje. Je pravda že netrénovaný výletník na ebajku môže mať rovnaký pocit
námahy ako na klasickom bicykli. Ten kto predtým poriadny klasický bicykel nevyskúšal,
myslí že by to na klasickom nezvládol a je spokojný so svojim ebajkom.
Tak preto som bol nespokojný. Som
zvyknutý točiť pomaličky. Mám zdravotne problémy a pravé preto by mal byť pre mňa
ebajk ideálny. Keď točím trochu rýchlejšie (aj na prázdno), cítim sa na
infarkt, a točí sa mi hlava. Začínajú sa mi štiepiť ketóny a keď som bez tukových
zásob tak odpadnem. Plus artróza chrbtice. Ani keby mi platili 20€ za každý výlet
na ebajku by som ho nechcel. Preto so zdatnejšími nikdy nepôjdem. Iba by
som ich zdržoval. Alebo pôjdem sám. Vtedy dám bez únavy 2x takú náročnú
trasu. Nemienim sa stŕhať, aby som im stíhal. Zdravotne im nikdy nebudem na úrovni
a nevyriešilo by to ani požičanie ebajku. Mal som ho požičaný a je to ťažký
črep na ktorom treba škrečkovať ako o život...
388)...Jazdíme spolu s kolegom, ktorý má ebajk. Niekedy už máva
vybitú batériu a lamentuje ako sa bude trápiť keď pôjde domov do kopca...
389)...Videl som dievča vo veku keď dievčaťa prudko rastu na
full karbónovom ebajku menšej veľkosti. Za rok bude potrebovať väčší. Asi ma tatíka
milionára a takto nikdy nezíska kondičku...
390)...Včera 100km, kopce, len pitie a jedlo. Žiadne batérie,
batohy ani nabíjačky.
Klasický bicykel je sloboda...
391)...Počítam že v roku 2030
zmiznú z predaja bicykle úplne a zostanú len motocykle a ebajky. Bez motora budú
pre slabých mimo konfekčnej veľkosti, iba cestné a dirt street bicykle. Tetuškám a rodinkám na asfaltky stačí hocičo. Kto
nebude valibuk, alebo bude bývať v socialistickej "králikárni" s
najužším výťahom na svete, či nebude mať 5000€ na jeho kúpu, na MTB cyklistiku
môže rovno zabudnúť. Na olprane z Tesca sa jazdiť čierne traily nedajú.
Jednoducho sa nebudú klasické MTB bicykle vyrábať vôbec. Už to že zrušili 2-prevodníky
a 27,5" kolesá, to celé pokazili. Nie každý má 180cm a 80kg a sú ľudia
ktorý požadujú technickú hravosť bicykla v teréne na serpentínach. Dnešný
moderný MTB bicykel sa žiaľ už nedá použiť ako univerzál na 150km cestné
výjazdy a vyhliadkou a trailom. Nie každý je Sagan, aby dokázal výjsť kopec na
36z prevodníku, alebo by dokázal viac ako 30 minút šliapať kadenciou 100ot/min,
po rovnej asfaltke na 30z prevodníku. Aj tak treba potom meniť reťaz a drahú
kazetu každých 1500km. V roku 2019 10kg karbónove rakety s Dt Swiss, Fox a XT
sadou za 1500€, 12kg za 2400€, dnes 25kg čudo, za 5000€, ktoré má len SX sadu a
ktoré treba pred každým výjazdom nabíjať, nemá to rado wapku, ani mráz a aj
software mobilného telefónu občas zamrzne. Teraz sa dá vyskladať aj 6,5kg MTB, no žiaľ iba
s jednoprevodníkom. Dám vám 10
000€, keď mi zoženiete 9,5kg xc full s 2-prevodníkom, ako si vyskladal
ktosi z českého bike-fora. O kashimu ani elekronické radenie ani bezdrôtovú
teleskopickú sedlovku nestojím. Radšej používam predné radenie, než sa
prešťukávať cez 12 pastorkov. Kamaráť s 1-prevodníkom to nestihol, keď nás
za zákrutou prekvapil kopec. Ja som zhodil na malý prevodník a šliapal som 30%
stúpanie. On musel zosadnúť a prehodiť ručne, inak by mu ustrelilo
prehadzovačku. V ankete odmietlo 1-prevodník skoro 50% cyklistov, ktorí jazdia
na drahých bicykloch tisíce km ročne. Dokonca aj majster sveta v cyklokrose
obhajoval 2-prevodník pre začiatočníkov ako univerzál na cestné výjazdy a prudké stúpania. Viete, že neodlepím od zeme žiadny ebajk oboma
kolesami. Je to žiaľ ťažká krava...
392)...Ja som
cyklista a nie vzpierač. Bol som v obchode pozerať "normálny"
bajk, mali to tam miš-maš naukladané, vpredu bol jeden ebajk, predavač že
podržte ho, ja vyberiem ten čo je vzadu, držal som a potom reku veď ho
preložím, skoro ma seklo v krížoch, reku čo to za opacha? Potom raz mi volá
kamoška že vôbec jej nejde skoro nový ebajk, že ho musí vyniesť po schodoch, naložiť
do auta a odniesť do servisu, no keď som ho niesol po tých schodoch tak som si
povedal, že po tomto rozhodne netúžim, môže to jazdiť ako chce. Manipulácia s
tým je na h.... Svoj bicykel mám
zavesený na strope, také hebedo by mi vytrhlo hmoždinky...
393)...Ebajk som párkrát
skúšal, ale nebolo mi tak zle, aby som na ňom chcel dobrovoľne jazdiť. Jedine
ak na prácu cyklokuriéra v meste. Mal som kolegyňu, ktorá na starom
trekingu, čo ani poriadne neprehadzoval, jazdila každý deň 25km do práce...
394)...Mne ebajk nanútili vyskúšať v obchode, kde som kupoval vyžínač.
Chýba na ňom spätná väzba. Potom ešte v Štúrove verejné bicykle, skúsili sme aj
ebajky aj klasické, ale tie idú tak ľahučko, že jediný rozdiel je v rýchlosti
akou ideš...
395)...Keď som sa snažil o tolerantné posudzovanie postarších ebajkerov v Nemecku,
okolo Dunaja, odpoveď bola, že sa motajú, reagujú neskoro, chaoticky a tým
spôsobujú krízové situácie...
396)...Motor dostane do miest ľudí,
ktorí by sa tam bez neho nikdy nedostali. Ak by sa tam dostali bez neho,
vlastnou silou, tak by to aj inak vyzeralo. Nielen v technike jazdy, ale aj tým,
ze by si to viac vážili. V dnešnej dobe len rýchlo, rýchlo, cvak, selfie, FB a letíme
ďalej...
397)...Reklamy na ebajky by mali byť menej klamlivé a menej zavádzajúce, aby
ho zbytočne nekupovali tí čo by zvládli jazdiť na klasickom bicykli za 350€ 3x
za rok po rovnej. V reklamách na ebajku v lese jazdia svalnatí chlapi,
ktorí nemajú problém zvládnuť motokrosovú motorku na Paríž-Dakar. Aj Peter
Sagan povedal, že ebajk je náročná drina a tep mal rekordne vysoký...
398)...Ebajker na úzkej cykloceste
obieha iného cyklistu a je mu u zadku, že oproti niekto ide však uhnite
všetci, idem JA!!! Ďalší na takom blbom mieste, kde ja vždy púšťam
oprotiidúcich, lebo z druhej strany sa tam ide zle na zúženom mieste, ale on sa
tam natrepe. Poniektorí by sa mali aspoň naučiť ovládať tie stroje, prichádzal
som k jednému čo sa vliekol po rovine, otočil sa a začal tak balansovať, že som
len čakal, kedy sa na mňa zvalí s tým buldozérom...
399)...Pani nevládala prejsť do kostola na zadretej liberte,
tak si kúpila drahý ebajk. Ak by kúpila bicykel ako mám ja, nepotrebovala
by motor a ani by nevládala na ňom zastaviť, tak rýchlo by išla. Motor ju
nadchol tak, že si neuvedomila ako peniaze vyletia komínom. Trápila sa s nim
rovnako a nakláňala sa na ňom ako kačica...
400)...Jazda na ebajku v technickom trialy, aj keď dole kopcom,
kde si vôbec neoddýchnete, je ťažšia ako zjazd z kopca po asfalte...

401)...V hotelovej bicykliarni parta ebajkerov zablokovala
dvadsiatimi ebajkami 50 držiakov, o ktoré ich len opreli, pretože dvíhať
je ich náročné...
402)...Ebajkerov vnímam ako neveriacich biocyklistov - neveria že by tých 8km po rovine zvládli aj bez motora.
Motocykel je síce lacnejší než diskontný ebajk, lenže naň je potrebný
vodičský preukaz a je potrebné viac dodržiavať predpisy. Ebajk keď prejde na červenú v meste do
zákazu vjazdu, tak to nikto u nás nerieši...
403)...Ebajky sú
terčom posmechu u širokej verejnosti, len im to nikto nepovie do očí. Aj starý tučný
krčmár sa im smial...
404)...Kamaráti
majú Bosch a Jamahu cca 3 roky a motory sú hlučné. 700Wh batériu by som
nekupoval. Je ťažká. Celé ebajky sú ťažké. Zdvíhať 25kg do vlaku, či
niesť po schodoch...
405)...Aby ste zvládli ebajk v teréne, musíte mať
dobrú kondíciu a techniku. Nie je to len krútiť nohami...
406)...Na mojom ebajku s motorom Shimano E8000, ak len zľahka točím
pedálmi, vôbec nepomáha, čo je veľké negatívum. Ale čím viac tlačím do pedálov,
tým viac to pomáha do nastaveného limitu. Takže sa riadne zadýcham a unavím.
Iné motory nepoznám...
407)...Koľko rokov budem musieť ešte čakať, kým sa
celoodpružené ebajky v bežnej cene dvoch priemerných platov, dostanú na 12,9kg?
Nie každý je statný chlap ako pán vo videu. nemyslia na slabých ľudí a nevyrábajú
pre nich klasické bicykle veľkosti XS, s 27,5" kolesami a zároveň top
komponentami (XT, FOX a DT Swiss). V poslednom roku výroba klasických bicyklov
klesla na minimum, lebo je z nich malý zisk.
Výrobcom nejde o pohodlie ľudí, ale iba o špinavý zisk. Nanútia
elektrický vysávač aj rodine bez elektrickej prípojky v dome. Elektrické MTB
bicykle sú vhodné pre ľudí nad 100kg, jazdiacich kopce a bývajúcich v rodinnom
dome. Pre ostatných sú to viac či menej, vyhodené peniaze...
408)...Veľmi často si všímam milovníkov ebajkov, ako sa snažia zľahčovať
každé negatívum ebajku ako nepodstatné, alebo mylné. Jednoducho lebo ebajk je
ich miláčik, majú naň dostatok peňazí, bytové podmienky, svaly a jazdia presne
naň vyhovujúce trasy, štýl, ale aj ľudia, ktorí ebajk milujú ako ženy milujú
nakupovať kabelky. Teda tí, ktorí nie sú bohatí a napriek tomu si ho kúpia na
pár jázd do roka s deťmi po hrádzi. Treba priať nie len pozitíva, ale aj
negatíva. Milovník lodí, by tlačil do kúpi aj beduína na Sahare, aby sa
presťahoval na pobrežie. Taktiež predajcovia a požičovne ebajkov. Im to
nezazlievam, že zamlčujú negatíva, je to ich chlieb. Chudobnejší ľudia s chorou
chrbticou a hmotnosťou do 50kg, bývajúci v paneláku s úzkym výťahom, jazdiaci
celodenné výjazdy kde sa neponáhľajú, alergici na jedlo v reštaurácii,
špekulanti, ktorí rozmýšľajú, ako získať čo najväčší úžitok za čo najmenej
peňazí a starosti, ich nepresvedčí nikto na kúpu ebajku. Pravidelne sa mi
vybije blikačka a svetlo, lebo ho zabúdam nabiť. Aj mobil sa mi často vybije a
potom sedím na nabíjačke a používam ho ďalej. Ebajk sa žiaľ nedá pripojiť na
troleje. A ešte riskovať požiar, alebo elektrickú poruchu. Defekt a roztrhnutú
reťaz alebo lanko, či pätku prehadzovačky na výjazde opravím, zatečené ložiská
doma vyčistím, motor a elektroniku žiaľ opraviť nedokážem a pokazený ebajk je
ťažký na jazdu aj po rovine a do kopca už vôbec nie. Prepáčte za negatívnu
kritiku ebajkov ak ste ich predajca. Umelo chváliť ebajky neviem...
409)...No pokiaľ máš fakt 47kg, tak 26kg ebajk nemá pre teba
zmysel. To je lepšie fakt isť za vlastné na 11 kg karbónovej XC rakete...
410)... Motor ti pomáha podľa toho, koľko výkonu dáš ty. Preto
sa to vola PEDELEC. Čiže čím budeš lenivejší, tým menej ti motor pomôže. Tak to
má shimano motor. Ale dokedy? Kým neminieš batériu. Bafang motory
znižujú výkon, ak máš menej ako 20% zostatkovej energie...
411)...Je verejne známe, že skoro všetci aktívni ebajkeri a
tretina všetkých ebajkerov, majú ebajk nelegálne odblokovaný, lebo bez čipu by
ten šrot nechceli. Najradšej by chceli zaradiť motorky a štvorkolky
legislatívne k bicyklom a chodcom...
412)...Niektorí
ebajkeri nechápu, že ebajk nie je všeliek na všetko. Ďalší ich faktor
na presadzovanie svojho názoru ako jediného správneho je ten, že
nepoznajú iné možnosti bicyklovania. Napr. v prípade, že ich prvá jazda
po 20 rokoch je práve elektrická. Nemôžu tvrdiť, že je niečo lepšie voči
inému, čo vôbec nevyskúšali. Nepoznajú nízku kadenčnú komfortnú zónu
ostatných, ich trasy, ich hmotnosť, ich voľný čas a často je pre nich
kategória bicykla, geometria, posed, plášte a iné pomôcky, španielska
dedina. Tento typ ľudí len sadne a nerieši, či si zvolili vhodný bicykel
a čo by sa dalo vylepšiť. Pretože osobne poznám veľa ľudí, ktorí kúpili
bicykel systémom ako z teleshoppingu, bez znalosti čo im ktorá
kategória dá...
413)...U
nás je
kazdoročne taký pojazd s deťmi. Všetci dospelí na ebajkoch a deti 3-5
rokov na
obyčajných. Alebo idem sám, popri
hrádzi, či na rovnej asfaltkte a napočítam 200 ebajkerov. Vleziem do
lesa do
kopcov a ani jeden. V lese som napočítal iba 20 klasických cyklistov.
Treba si pozrieť videa, ako funguje reklama
a manipulácia nákupu ľudí. Nemôžeme zamlčovať aj tento fakt, ktorý
existuje u
každého druhu tovaru. Oni ebajk nekúpili, aby jazdili kopce, ktoré by
bez
motora nezvládli. Tie rodinky s deťmi ho kúpili iba preto, lebo ho
videli u
iných a nákup je nákazlivý. Predtým
nemali žiadny bicykel. Ich deti to zvládajú bez motora. Mladé rodiny.
Stačí dať vedľa seba bicykel a elektrobicykel
a naceniť ich ako naceňujú veľké a malé balenie popcornu v kine, aby
každý vzal to veľké. Biznis je prvoradý odjakživa. Kedysi výrobca
gramaril, osadil 2 prevodník
a 700€ bicykel mal 12kg a tenšie plášte. Teraz majú 1000€ bicykle 16kg,
kolesá
ako traktor a menší rozsah prevodov.
Ebajk vytiahol z gauča aj ľudí, ktorí by síce klasický zvládli v pohode,
no nezaujímali sa oň. Tak ako s mobilmi
sa ľudia predbiehali, kto má väčší displej a lepší foťák. U nás je
dopyt po ebajkoch väčší ako v zahraničí,
napriek nižším platom a žiadnym kopcom. Bratislavská hrádza je ich plná.
Keď je niečo trend, tak sa idú ľudia o to
potrhať, hoci má produkt horšie parametre než iná značka a nutne to
nepotrebujú...
414)...Ja jazdím
28-30km/h, napriek tomu ebajkeri obiehajú okolo. Čiže to majú čipnuté. Ten kto
to nemá čipnuté, je skôr ojedinelá výnimka. Mal som požičaný ebajk od kolegu a
šiel som na ňom 50km/h a motor stále pomáhal. Teším sa keď to začne polícia
riešiť. Len je otázka. čo budú robiť s toľkými zhabanými ebajkami...
415)...Už
aj ja som si skúsil ebajk. Síce len pár desiatok metrov, čo ma však prekvapilo,
že som ho nedokázal ani zdvihnúť. Viem že som slabý ako nemocničný čaj, ale
toto som nečakal. asi by som mal problém ho dať aj na nosič na ťažnom. toto by
som bez dopomoci nechcel ťahať. Už chápem ľudí, že sa ňom namakajú viac ako na
klasickom. Aj jedného pána čo mi raz v Tatrách "poťažkal" môj bicykel a nechápal,
ako môže byť taký ľahký oproti jeho ebajku...
416)...V sobotu ma obiehali dvaja "ebajkeri" 40km/h,
po asfaltke do kopca a ani jeden z nich netočil nohami. Ich to stálo tisíce, do
paneláku, ani do lesa, to ťažké čudo nevezmú a nevydrží im to viac ako 35km
trasu. Spaľovacia babetta vydržala jazdiť 200km a naliať benzín trvá
chvíľku. Jááááj, tam treba vodičák a nesmie na chodník...
417)...Celú
zimu som vôbec
nejazdil, nešportoval, sedel pred televízorom, a potom bola hneď moja
prvá jazda 40km (650m nastúpaných v teréne na celoodpruženom klasickom
bicykli)
a vôbec som nebol unavený. Vôbec nie som trénovaný, v práci nevykonávam
takú činnosť a pracujem v stoji. Iba ľudia sa boja prejsť na bicykli
5km
po rovine. Asi sa ponáhľajú ako Sagan v cieľovej rovinke, sedia na ňom
naobliekaní ako kačica a spotrebujú všetku energiu...
418)...Dnes som zažil zázrak, alebo paranormálnu aktivitu. Išiel chlapík na ebajku a na križovatke dal
odpich, žeby sa motorka nehanbila... Bez jediného šliapnutia do pedálov. Až
potom v nasledujúcom kopčeku pár krát prišliapol, predpokladám, že potreboval
preradiť. Zneužíva na skútri legislatívnych výhod bicyklov.
419)...V nedeľu v Marianke dve deti vo veku tak 6-7 rokov a už na detských ebajkoch,
potom sa nemôžeme čudovať, čo z nich vyrastie. Mrzáci a delikventi. Ako
dieťa som na socialistickom singlespeed 22" bicykli prešiel 32km aj s kopcami,
súťažili sme o detský odznak zdatnosti a teraz sú ľudia rozčapení a neprejdú
bez námahy ani na wc...
420)...Bol som raz na výjazde s kamarátmi, ktorí išli na
ebajkoch, oni celú cestu len riešili to či im vydržia baterky. Ďakujem
neprosím. Teraz som zas nabehal za 4 dni 300km. To by som asi musel furt
nabíjať. Kamoške som nedávno vynášal ebajk z pivnice, no teperiť
sa s takou rárohou, keď moje HT vynesiem v jednej ruke? No hej, nejaký kopec by
som vyšiel rýchlejšie, ale mal by som z toho pocit že podvádzam sám seba...
421)...Rodina išla na 2 roky do Austrálie a nechala ebajky
u babky v pivnici a keď sa vrátili, tak ebajky boli nepojazdné.
Batéria sa nechcela spamätať. Potom sa ich snažili predať a zistili, že
ich cena ako jazdených starších modelov klesla aj keby mali novú batériu.
Chudáci prišli o cca 8000€...
422)...Organizoval sa cyklovýlet, bola to rovina (cca 20km), deti na klasických
bicykloch šantili a dospeli mladí všetci na drahých ebajkoch riešili batérie,
až je to smiešne...
423)...Ja nemám rád ebajkerov aj preto, že väčšinou sú
arogantní, čo stretávam (česť výnimkám). Ja niekde spomaľujem, lebo sú tam
decká, ale ebajker tam nebezpečne vletí. Alebo kde sa dvaja nevmestia, čo idú
oproti sebe, ja tam väčšinou zastanem, aby som nemusel na poslednú chvíľu
vypínať tretru z pedálu, každý biker ktorého pustím povie "Dík'', no 3x
som tak pustil ebajkerov a tí ani Bú...
424)...Jazdím na klasickom bicykli. Prečo ma ebajk nebaví? Lebo
mám bicykel na veci, ktoré mi ebajk neposkytne. Prvá vec je čistá
príroda. Kvôli tichu v prírode jazdím sám, na miesta kde je pravdepodobnosť
ďalšieho človeka minimálna za účelom relaxu. Ten bzučiaci motor mi toto celé
narúša. Ďalšia vec je, že lokality, ktoré mi už spomínaný relax umožnia sú
veľakrát komplikovane prejazdné, tým pádom nemám záujem ničiť si už aj tak
zničený chrbát kovadlinou. Jednou z vecí, ktoré mi ebajk určite neponúkne je
"fanfaktor" pri jazde nadol. Nech hovorí kto chce čo chce, nikdy sa na tom
nadol nevyblbneš, ako na o polovicu ľahšom klasickom bicykli. Potom je aj
obmedzenie pred a po výjazde vo forme nabíjania. Celý život bojujem s tým, že
čo má byť nabité, je vždy u mňa vybité. Ďakujem, neprosím...
425)...S mojimi 70 ročnými rodičmi, ktorí vôbec nebicyklujú som
šiel na talianske 10 a viac percentné zvážnice. Do kopca rodičia úsmev na
tvári a ja som ledva lapal po dychu. Otec sa však na tom dva krát vyrúbal,
našťastie takmer zo stoja a mama dole kopcom poslušne tlačila. Škoda, že nie je
služba, zvážania pickupmi ebajkerov z vysokohorských chát (bezmotorových vyvezú
hore a ebajkerov zase odvezú dole). Neboli
sme jediní, kto v ten deň tlačil ebajky dole po zvážnici...
426)...Ebajk nie je evolúcia bajkingu, ale samostatná vývojová
vetva pohybu na dvoch kolesách. Pridať motor k bicyklu je vec stará viac ako
100 rokov. Nie je to novinka, iba výrobcovia kašlú na ľudí a nútia každého
kúpiť ťažkú drahú kovadlinu, ktorú treba
nabíjať a ktorá je po pár rokoch nepoužiteľná...
427)...Zastavil som na jednom parkovisku (aby som zjedol čo som
mal so sebou), tam stáli štyria ebajkeri pri aute s nosičom bicyklov, (podľa
evč miestni), nakladali, prekladali a nijako im to nešlo. Ja som už po asi
10min pauze pokračoval na bajku a oni ešte tie zázraky nemali naložené na
nosiči. Natočiť to na video, dať to zrýchlene a k tomu hudbu z rozprávky A je
to!...
428)...Muž sa s ebajkom pri nakladaní do vlaku trápi, žena si
ani neškrtne...
429)...Kúpil som
si ebajk, aby som nemusel vláčiť po zvážniciach 14kg bicykel, teraz mám o 10kg
ťažší ebajk a musím sa rovnako namáhať, aby som si vychutnal kopec. Tak
ako keď niekto uvedie, že prejde na ebajku 200km po rovine. Keď chcem ísť po
rovine, kúpim si bicykel bez motora. Na druhej strane chápem ľudí, ktorí
skúšajú kadejaké veci. Bicykel by mal primárne slúžiť na čo je určený. Lenže
ľudia nevedia na čo ktorý model slúži, nevedia sa bicyklovať, alebo im v obchode
poradili naschvál tak aby zarobili, hoci je pre nich nevhodný...
430)...Ja nie som
proti ebajkom, ja iba vidím, že ebajky sa kupujú ako teple rožky, hoci sú drahé
a ti ľudia ich ani nevyužijú. Kúpia ich
lebo je ich móda, hoci nemajú ani šajnu akú pridanú hodnotu za tie šialené
peniaze dostanú. Väčšinou sa trápia na rovnej asfaltke na ťažkých diskontných
MTB ebajkoch s neznačkovými nekvalitnými komponentmi, v živote sa nepozrú do terénu,
zrania sa, a keď nie, väčšinu času je ten spotrebný tovar opretý niekde v garáži.
Veľa rokov nejazdili na žiadnom bicykli a keď áno, tak sedeli na nám v lete v
bunde s nohami ako kačica. Spokojní sú akurát preto, že žijú v sebaklame, nemajú
ho s čím porovnať. Za pár rokov, keď budú tie ebajky nefunkčné, aj zabudnú na
to, že vyhodili do luftu 8000€. Vola sa
to konzum. Išli sme s kamarátom na klasických bicykloch a po ceste obiehali
kopu diskontných ebajkerov. Im to viac ako 25km/h nešlo.
431)...Necítim sa
veľmi príjemne, keď od spolujazdca mám celý deň počúvať hukot motora...
432)...Občas
vídam, z akých húštin sa na traily vyrútia ebajkeri. Na jednosmerných trailoch
si to šliapu smerom nahor. Videl som to niekoľkokrát. Keď ich upozorníte, tak
vám ešte vynadajú a idú ďalej. Buď je to skupina dôchodcov turistikujúca
trailom, ktorá sa rada háda o tom že to je turistický chodník, rodinky s deťmi,
hrajúce sa deti, alebo dospelí muži na elektromotorkách...
433)...Klasický bicykel je
ako 55 kilová žena, môžeš s ňou stvárať čo len chceš. Zato ebajk je ako 110
kilová žena, nadrieš sa ako kôň ak si ju chceš otočiť do inej polohy a bez
prípomoci ju nedostaneš na vrchol...
434)...Na
jednej strane všade samé kecy o záchrane planéty, na druhej strane čo výrobca,
to 2 ročné kazítka. A ten odpad potom konci na skládkach, aj keby normálne
mohol fungovať 10-15rokov. Nuž, v prvom rade ide o peniaze. Vývoj za
posledné roky výrazne pokročil akurát vo výpočte životnosti výrobkov. Už tie
dva roky vedia trafiť celkom presne...
435)...Dnes je to o spotrebnom
materiáli a ebajk vie dosť vyprášiť peňaženku, na rozdiel od spaľovacej
motorky, kde je to lacnejšie s väčšou výdržou. Ebajk je práčka na peniaze.
Po mesiaci reklamovať, lebo 3 najmenšie pastorky máte vyšľahané a na to sa
záruka nevzťahuje. Radenie je veľmi zložitá a ťažká práca, kde treba
uvoľniť záber, aby sa nepoohýnali zuby. Niektorí to riešia prepnutím na Turbo a buď
spadnú, alebo hneď vybijú batériu...
436)...Raz vám batéria dôjde
uprostred ničoho a vtedy sa z ebajku stane závažie. Potom vás smiech prejde.
Ebajker musí všetko dôkladne plánovať a ak má pol roka v pivnici vybitý
ebajk, tak potom na ďalšom výjazde mu to skape po 20km. Iba klasický bicykel je
sloboda, pretože netreba nič plánovať...
437)...Ja
som sa minule na asfaltke v lese viezol 10m za dvojicou MTB-čkár/ebajker. V
kuse išli do mierneho kopca 30km/h, no potom sa začala medzera medzi nimi
zväčšovať. Ten ebajker už nevládal, začal spomaľovať tak som ho obišiel a išiel
som si ďalej svojim tempom...
438)...Požičal som si ebajk a v prvých minútach som bol
nadšený ako rýchlo to ide (bol prečipovaný). No keď prišla zákruta, tak ma
vynieslo do plota a odrel som si plece.
Mám iba 60kg. Je to vážne ťažká krava len pre bachratých...
439)...Ja som prešiel na klasickom bicykli za rok 7800km bez
nabíjania do riadnych kopcov a často po rovine rýchlosťou viac ako 25km/h.
Skur.ene ťažký ebajk by som hodil do škarpy. Je s ním len trápenie...
440)...Dnes som
stretol na výjazde zopár ebajkerov. Jeden vyššieho veku šiel terénom na
ekrose. Dolu šmykľavými kameňmi na žiletkách si koleduje o vrtuľník. Toto je
ich mentalita, že ma to baterku a hneď si myslia že môžu úplne všetko...
441)...Včera
cestou z prace, (na hrádzi rovina), idúc pohodovo dobieham jazdca s podobnou
rýchlosťou. Aj sa prihovorím, či potiahneme a on že viac nemôže, lebo má motor
a baterku...
442)...Ľahké ebajky sú stále o pár kg ťažšie než klasický
bicykel, no tým veľmi trpia slabým dojazdom pri väčšej nastúpenej výške. Som
sklamaný, aký malý pokrok urobili práve tieto ľahké ebajky. Jediný pokrok čo by
som uznal je, keby pri veľkosti ľahkej batérie, mala batéria aspoň 700Wh,
dlhodobú životnosť a následne plnú recyklovateľnosť. Nie je to pokrok ani
technológia 21.storočia. Skôr využitie trápnej samozrejmosti na pohon niečoho,
čo vás po 1000 výškových metroch nechá, nech dôjdete domov ako viete... A ešte
vám to pri nabíjaní v byte môže vzplanúť...
443)...U ebajkerov, ktorí jazdia po asfalte, nejde o zážitok z jazdy, ale o selfie na
vrchole, hodiť to na sociálnu sieť a hurá zase dole k autu, naložiť na nosič
a rýchlo na zaslúžený obed...
444)...Pri vybití, alebo poruche, by som 25kg ebajk až domov šuchtať nechcel...
445)...Ebajky sú u začiatočníkov v teréne nebezpečné a pri tom
čo niektorí na bicykli stvárajú v mestách,
by som im zakázal jazdu úplne.
Nieto im ešte dať ebajk, ktorý si odblokujú a jazdia krížom krážom
45km/h do protismeru. V Holandsku ich ani nečipujú, majú oddelené cyklocesty a
je tam 200 mŕtvych cyklistov ročne. Motorka je nebezpečný vynález, hovorí
traumatológ. A prečipovaný ebajk tiež...
446)...Keď šliapem na klasickom bicykli, tak sa unavím. Keď šliapem na ebajku, tak sa unavím rovnako, alebo ešte viac. Iba prejdem rovnakú trasu za kratší čas a potom baterka kaput. To za predpokladu, že idem po asfaltke. Do lesa s tou rárohou nepôjdem, lebo by ma zhodila ako kobyla. A strážiť výdrž baterky, to chce um, vykašlať sa na taký stres a kupovať predražený črep...
447)...Len svalnatí
ľudia, ktorí jazdia s ďalšími svalnáčmi, majú 2000€ mzdu, bývajú v dome s garážou
a autom, majú krátku pamäť, nevnímajú negatívne príhody. A keď nejaká nastane, tak na ďalší deň si na ňu
ani nespomenú. Niektorí jedinci sú vnímavejší a detailne si pamätajú každé negatívum
spred 10 rokov a neustále im to pripomína negatívne udalosti. Choďte si zajazdiť s útlou tetuškou, ktorá 15
rokov nesedela na bicykli a 5 ročnými detičkami a vezmite ich do blatistého
lesa s 55% stúpaním. Ja som tak vynášal bicykel na chrbte k jaskyni, lebo nechať
ho dole, niekto by ho ukradol. Aha ste majiteľ obchodu s ebajkami, tak
potom nič. Biznis je viac než to, čo by bolo dobré pre ľudí. Potrebujete živiť
rodinu. Prepáčte...
448)...Veľa ľudí aj výrobcovia
uvádzajú klasický bicykel ako nezmysel. Výrobcom ide iba o výhodnejší biznis,
keďže motor bez ohľadu na nevýhody
zaujme viac neskúsených ľudí a po pár rokoch treba kúpiť nový ebajk.
Slabší ľudia sa na ebajku zrania, alebo zabijú a veľa ľudí príde o ľahký v teréne
hravý bicykel. Hopsnúť s ebajkom na 15cm
chodník nedokáže 90% ľudí. Je to ako zakázať
pre ľudí z panelákov spaľovacie autá a nechať ich, nech si hľadajú verejnú nabíjačku
a zabíjajú čas pri nabíjaní, hoci by mohli byť doma a venovať sa užitočnej činnosti.
Výrobca je hlúpy, pretože ich vyrába ťažké. Je to lacnejšie a masám ľudí
tie traktory na rovnej asfaltke stačia. Oni do terénu nechodia. Pritom vyrobiť celoodpružený
12kg ebajk ide. Pri 27,5" kolesách na hravú jazdu
ešte ľahší (samozrejme s patričnou nosnosťou)...
449)...Martinské hole cyklisti
prezentujú na klasických bicykloch a na juhu Slovenska sa ebajkeri chvália
20km trasami s iba 100m prevýšením...
450)...Na takú dlhú trasu by mi nestačili ani 3 batérie. Ak
výrobca zruší kvôli špinavému biznisu predaj klasických bicyklov, tak potom len
benzínová centrála popruhmi na chrbte, a kábel zapojený počas jazdy". To už
lepšie spaľovaciu motorku, ktorá je lacnejšia a rýchlejšie sa tankuje
benzín. Cely problém elektromobility je batéria. Je ťažká, degraduje, dlho sa nabíja,
malý dojazd a ešte menší keď ju flexibilne potrebujem a nie je nabitá. Je ešte menej
ekologická než babetta. Babetta je kov, ktorý sa po 50 rokoch hodí do železného
šrotu. Batéria výdrži pár rokov, keď sa nesprávne nabíja a skladuje, alebo
sa do ebajku dostane voda, má problém aj krátko po kúpe. Ebajk je spotrebný materiál
a zas tak veľa prípomoci nedá, aby to plnilo ekológiu. Ľudia si
neuvedomujú, že by po hrádzi s deťmi vládali aj na klasickom bicykli a v kopci
nie je hanba na chvíľu zosadnúť. Keď vytiahnem
z pivnice motorku z 1sv vojny, tak bude stále funkčná. Je to len biznis udržať
sa na trhu, lebo Čína začala montovať motor aj odrážadiel a svetoví výrobcovia chceli
chutiac nechtiac ostať na trhu...

451)...Chcel som si urobiť radosť a kúpil som si ebajk. Čo
je to za emočný nezmysel? Produkty sa majú kupovať, aby plnili účel a nie kvôli
nejakej radosti. Aj udicu si kúpim, aby
som chytil rybu a nie pre radosť.
Ľudia kúpia ebajk aj keď sa s ním budú namáhať viac než s klasickým
a viac zaň zaplatia a budú mať starosti s nabíjaním a stres
s ubúdajúcimi dielikmi batérie na displeji...
452)...Teraz v zime
som nestretol ani jedného ebajkera. Čím to je? Keď koncom leta boli naobliekaní
ako ja v decembri, tak teraz už by už asi pomrzli...
453)... Dnes som sa bol trochu
prevetrať a po ceste som mal niekoľko popadaných stromov, ktoré sa nedali nijako
obísť, len preliezť s bicyklom v rukách. Nakoľko som stretol aj
ebajkerov, hútal som, či po takomto výjazde cítia viac ruky, alebo nohy?...
454)...Na
elektrobicykel by mal byť vodičák. Cez 4 prúdovú cestu cez prechod pre chodcov
mi prebehol chlap na elektrobicykli. Našťastie som šiel len 30km/h a skončil
mi krvavý na kapote. Našťastie tam bol kamerový systém. Dostal pokutu. Naviac
bol bez prilby...
455)...Vlna nákupu
ebajkov je len marketing bezchrbtových výrobcov, museli a aj chceli, inak by
skrachovali. Číňania začali prví montovať motory do všetkého možného. Viete ako nádherné sa ide na ľahučkom
klasickom bicykli než na tej ťažkej kovadline?
Je lacnejšia, netreba ju nabíjať. Ja by som za ebajk, alebo klasický
bicykel nikdy nedal 3000€. To si radšej kúpim motorku, alebo auto. Prvotné
emócie nútia kupovať drahé veci aj chudobným ľudom. Tak ako šli na dračku prvé Iphony, funkčne oveľa
horšie, než iné smartfóny...
456)...Klasickí
cyklisti neodmietajú motor preto, že by chceli jazdiť všetko za svoje. Ebajk má
cez 20 nevýhod, ktoré určíte tí študovanejší poznáte. Klasický bicykel si
vybrali práve kvôli určitej nevýhode ebajku. Toto niektorí ľudia nikdy
nepochopia a budú žiť v sebaklame, že kúpili dobre...
457)...Trápiť sa s ebajkom
by ma nebavilo. Cyklistika má byť ľahká a nie námaha s kovadlinou...
458)...Hluk
motora je dosť veľký aj pri novom ebajku. S tým by mohli výrobcovia niečo
robiť. A čo potom, keď už má niečo najazdené? A čo sa týka Shimana, tak tam je
problém, že čím budete lenivejší, tým menej vám motor pomôže. Ak len zľahka
točíte pedálmi, motor vôbec nepomáha. Aby motor vôbec v kopci zaplo, treba sa
postaviť zo sedla a zaprieť sa do pedálu. Po nejakej pol sekunde sa rozbehne.
Vtedy kľuka stratí tlak na nohu, podvedome poľavím tlak na pedál a motor vypne.
Konkrétne ja som zvyknutý šliapať ako babka do kostola. No a vtedy motor
shimano vôbec nezapína, na rozdiel od mestského ebajku so zadným bafangom. Ak
ste leniví točiť rýchlo, trail ani boost režim vôbec nezapínajte. Tam treba
točiť sústavne rýchlo a nemeniť rýchlosť, inak sa bude meniť aj sila prípomoci,
čo mne osobne vadí. Už len to kmitanie nohami (akoby ma niekto naháňal)
unavuje. Cyklistika má byť ľahká a nie sa trápiť a cítiť tlkot srdca. Ako sa
hovorí "pomaly ďalej zájdeš". Mám času dosť a nikdy som neriešil čas
jazdy...
459)...Pri vedľajšom
stole sedeli cyklisti, jeden dopil pivo, dochrúmal keksíky a v klobúku, s
okuliarmi na nose a rukavičkách šúchal nohami a čakal. Asi na kamarátov, kedy
si konečne zdvihnú zadky. A keď sme už odchádzali, tak sme zistili, na čo tak
netrpezlivo čaká. Kým sa im nabijú ebajky. Keď sme prišli, tak už sedeli a keď
sme odchádzali, tak ešte furt sedeli a chodili pozerať, koľko im ešte treba
nabíjať...
460)...Len raz v živote
som sa chcel spoľahnúť na možnosť nabíjania ebajku. Nefungovalo. Trocha mi to
zmenilo plány kade nazad domov a poučilo, aby som sa spoliehal hlavne na seba a nie
na batériu...
461)...Môžeme čakať,
že batérie časom umrú, ako tie v telefónoch. Výrobca nebude naveky vyrábať
podporu pre staré ebajky. Už teraz 1.generácia a 2.genrácia shimano
batérií nie sú kompatibilné a to sú výrobou časovo blízko sebe. Ani na klasický
bicykel sa to nedá prerobiť. Vymieňať v batérií články, to si koleduje o požiar.
Čiže po 5 rokoch môžete ebajk hodiť do smetiaka, čo výrobca, to aj iná
batéria...
462)...V Dolomitoch
si už zadarmo ebajk nenabijete. V krčmách sú všetky voľné zásuvky zablendované,
niekde na kraji barového pultu je predlžovačka s 6-10 koncovkami - kto si chce
strčiť nabíjačku, musí najprv zaplatiť. A viac ako 0,15 €. A na volnú zásuvku sa
občas čaká v rade...
463)...Ten ebajk čo som mal, sa mi stále kazil. Už
tretia porucha a vždy viac ako 2 týždne v servise a nič nenašli.
Musel som tú ťažkú kravu tlačiť do mierneho kopca 3km, aby som sa dostal na parkovisko.
Našťastie som mal odvoz. Nemať odvoz, tak neviem čo so mnou. Kúpil som si potom
klasický bicykel, neriešim nabíjanie a jazdím to isté, čo predtým. Hlúpy marketing, som sa dal
nachytať na hruškách a kúpil to čudo. 3 litre v lufte...
464)...Prečo
neznášam ebajky? Pretože mi tá ťažká krava zničila chrbticu, je to drahý krám,
na roviny a mierne kopce zbytočná rároha, som zábudlivý nabíjať, plánovať jazdy podľa výdrže
baterky, mam stres z ubúdania paličiek batérie, v náročnom teréne pri mojich
kilách sa na tom nedá hopsať, ani s tým manipulovať do paneláku, na výjazdoch
to prenášam tiež často, kvôli tej kovadline som ostal na invalidke. Za tu cenu
mam ultraľahký karbón. Horšie je že sa bicykle bez motora už takmer nevyrabaju.
8kg full mtb, 2 prevodník, XS veľkosť.
Nie som 130kg terminátor pre ktorých je ta krava určená. Marketing tlači
neznalých ľudí, aby jazdili po rovných asfaltkách a jazdia tisíce diskontných ebajkov.
10 špecializovaných obchodov s ebajkami svetových značiek v meste a napriek tomu
mesto plne čínsky atráp o pár stoviek lacnejších, ktoré sa často kazia a horia.
Aj tak ich tí naobliekanci používajú iba
po rovnej ceste s deťmi pár krát do roka na 10km trasy...
465)...V kopci
ťahať 27 kg opachu mi dalo riadne do tela. Ak chcem trénovať, tak ebajk je
zbytočnosť, ak chcem ísť na ňom do práce, na nákup, do kostola, pracovné
presuny, na pivo, rodinné výlety s naloženým batohom, tak je to dobrý
pomocník, ostávam verný klasike. Na klasickom bicykli som mal v kopci
lepší čas, ako na ebajku. A mať v kopci priemernú rýchlosť 32 km/hod je
jednoducho možné iba na nelegálne odblokovanom stroji. To potvrdzuje môj názor,
že "najväčší športoví" ebajkeri súťažia v sile motorov, nie v sile
nôh...
466)...Sprostá
"motorka".
Ja chcem bicykel nosiť aj v rukách, hopsať na ňom v teréne, neriešiť
nabíjanie,
dojazd, ani jazdiť ako slimák po ceste. Na to mam lacný cestný bez
motora. Ja
sa marketingom oklamať nedám. Pozrite ako som vyskočil na tento múrik na
bicykli. Ebajkom nepohnem. Pozrite, mám vybitý mobil, zabudol som si
ho ráno nabiť v rýchlosti. Sprostá hmotnosť, sprosté nabíjanie, sprostý
dojazd, sprostá degradácia, sprosté opotrebovanie komponentov, sprosto
drahý...
467)...Ebajky
sú len ďalšia kapitola zlej výchovy detí, kolega mi hovoril, že 3 a 8 ročný syn
5x do týždňa vysmážané hranolky s rezňami, fašírkami atď. a keď mu starší syn
nechcel s kamarátmi šliapať na bicykli po ulici, kúpil mu elektrickú kolobežku...
468)...Klasický
bicykel môžem držať za predstavec dvoma prstami a kráčať vedľa neho po
rovine, alebo do kopca, bez toho aby som musel vybíjať baterku a
prispôsobovať sa walk modu drahého ebajku. Ono kráčať po kameňoch s
ťažkým ebajkom pre slabšieho človeka je nepredstaviteľné, keď je to
namáhavé aj pri klasickom ľahkom karbónovom bicykli...
470)...Ebajkeri by
mali absolvovať pravidla slušného správania. Nemusia ma zdraviť, ale dvadsiatim
som sa uhol, aby ma mohli obehnúť a ďakujem nepovedal nikto...
471)...Keď som dnes
bol na ebajku, zistil som že oproti môjmu klasickému bicyklu som na tej istej
30km trase spálil viac kalórii práve na
ebajku. Iba som ušetril pol hodinu. A keďže jazdím celodenné aj 2-dňové túry, tak
ebajk nechcem ani zadarmo... Mať ebajk na 30-40km jazdy a každý deň ich
nabíjať je nezmysel. Ja som si batériu nešetril, pretože jazdiť s vypnutým
motorom a držať na ňom stabilitu pri jazde v náročnom teréne je namáhavé. Žiadne
hopsnutie na vyvýšený chodník, vyniesť k jaskyni, kde sa šmýka aj chodcom
do 60% strmého svahu po štrku. Proste s prepáčením je to ťažká rároha a 130kg
dezoláti nech sa nesmejú a nech schudnú, aby mohli tiež do ťažkého
terénu...
472)...Aký bol
pokoj počas zimy od e-invalidov. Včera sa u nás vyrojili vo veľmi hojnom počte,
to bzučalo ako v lete na lúke plnej kvetov. Ja som sa skoro zrazil s jednou
babou na ebajku, mala celkom strach prejsť po tráve. Niektorom úplne stačí
bicykel. Mnohí na ebajku by sedeli doma, ak by to nemalo motor. Tým narážam na
to, že ich skúsenosti sú malé, aj môžu predstavovať riziko pre seba a okolie...
473)...Častejšie
stretnem mladých ľudí na ebajkoch, než starých a to aj len na cyklotrasách
popri rieke. A výhovorka lenivosti, je len výhovorka hlúposti. Lebo športovať a
žiť zdravý životný štýl je najlepšia investícia do budúcnosti. Každý z nás
niekde začínal a povedať si že radšej si kúpim ebajk, aby som dal
60km naraz namiesto postupného zlepšovania to mi príde až ako satira. Ja si
myslím o sebe, že mám nadštandardnú kondičku, ale keď ideme hlavne v
partii, tak isto potlačím, namiesto dupania a vyžmýkania sa na 500 metroch do
kopca...
474)...Keď mám
klasický bicykel, aspoň sa mi nesmejú hejteri, naopak ma ešte ľudia pochvália,
že konečne normálny bicykel. A keď vyjdem kopec, tak viem že som to
zvládol aj bez motora a zadarmo...
475)...Keď zverejnia
fotky z výjazdu ebajkeri, tak trasa je zvyčajne kratšia a s menším prevýšením, než
na fotkách klasických cyklistov a hoci je leto, často sú tí ľudia naobliekaní.
Ak má ebajker líca ako pampúšiky, dá sa mu to prepáčiť, no keď pozerám 70 ročných
starších pánov na klasických bicykloch a mladé rodiny na ebajkoch, tak je to zvláštne...
476)...Mňa by
nebavilo pred každou jazdou nabíjať doplna a po jazde zase aspoň trochu nabiť,
aby batéria nebola príliš vybitá, keď nebudem jazdiť. Dám ho doma v byte nabíjať
(riskujem požiar bytovky), budem musieť isť do obchodu, nechám ho bez dozoru a
nabije sa to nechcene do 100%. Dnes som vynášal bicykel k jaskyni po schodoch a
vlastne každý deň sa mordujem s bicyklom do paneláku. Silný chlap ak sa mi bude
smiať, je hlupák...
477)...Hejtovanie
elektrobicyklov je často aj pre zábavu zo slabonohých Truhlíkov, ktorí by mohli
jazdiť za vlastné, ale ani to neskúsia...
478)...70% ľudí si vyberie len tak z brucha pravé MTB,
s ktorým sa do terénu nikdy nepozrú. Na asfalte na ňom nevládzu a tak kupujú
ebajky. Keď som požičal svoj bicykel viacerým ľuďom, tak zašli aký super ľahký.
Veľa ľudí ma ebajk ako prvý keď 15 rokov nejazdili. Proste mäsová hystéria, že
ho majú iní...
479)...Aj ja som vybrala zlý ebajk, teraz mám úraz - zlomenú ruku, chodím
aj do ľahšieho terénu, šmykla som sa - urobila som kotrmelec, teraz skúmam
bicykle, aby som mala nízky rám a vedela ak bude treba zoskočiť. Mám už z neho
obavy - je znížený rám, ale ten ebajk je vysoký...
480)...Na
ebajk nasadajú často tí, ktorí majú radosť, že niekoho predbehnú, pribúdajú
nehody a chodci majú voči ním nenávisť. Objavujú sa aj tam, kde by inak
nešli. Polovica ľudí v diskusiách ebajk doporučuje práve dôchodcom, a práve
oni majú na týchto ťažkých "motorkách" najviac nehôd...
481)...Argument,
že vám ebajk vyšliape tuk z tela, na to stačí kúpiť klasický bicykel a nemíňať
na zbytočnosti, ebajkom budete mať akčný rádius kratší podľa dojazdu batérie. A keď
sa v teréne pokazí, budete volať horskú službu. Aj keď tú už volajú pri
nehodách tých ťažkých drahých rároh...
482)...Kúpte si
klasický bicykel bez motora. Bude 2x ľahší, 2x lacnejší, menej údržby,
žiadna degradácia a menšie opotrebenie komponentov...
483)...Minulý
rok ma za volal kamarát, že ide kúpiť ebajk a že sa vyznám aby som ho
pozrel. Ukecal ma ísť s ním. Bol to predražený črep, povedal som mu, nech
sa na to vykašle, ale aj tak ho kúpil, zaslepenec...
484)...Na ebajku sa
dá riadne unaviť, s nízkou prípomocou. Ale to nikto robiť nebude, možno na začiatku
chvíľu a potom už len zapne turbo. Človek je raz taký. Dlhodobo sledujem
kto čo ako jazdí. 95% sú herky s motorom v kolese a majiteľ zriedkavo pedáluje.
Toľko k športu. Neviem načo by som 7x jazdil to isté, keď mi stačí raz prejsť a
vidieť žiadaný úsek. V tomto prípade je klasický bicykel lepší, vybúcham
kalórie a idem domov , nie tam bzúkať od rána do večera. Realita je taká, že veľa
ľudí s ebajkom sa milne domnieva, že chudnú či budujú kondíciu. Dá sa to aj na
ebajku, len to bude tiež bolieť. Darmo spálite 1500 kalórií na bicykli, keď
potom doma pri TV skonzumujete 4 000 kalórií. Stretol som takých vo fitnes centre
a keď som im povedal, že v 40g kekse je toľko kalórií, čo zodpovedá cca 1h
behu, tak sa strašne divili, lebo verili tomu mýtu, že nemusia nič meniť, stačí
len začať cvičiť, cvičením sa iba spevňujú svaly. Nedávno som obiehal chlapa v
tesilákoch na ebabete, v kopci ma dobehol samozrejme. Mal asi najťažší prevod.
Chudák motor. To nijako nemení fakt, že pololegálne elektrické motorky, sú záhuba
naozajstnej cyklistiky...
485)...Jazdu
horekopcom na ebajku oklameš, ale dole už nie. Preto majú v Alpách problém s
ebajkermi a nakopili sa úrazy. Bez praxe a častého opakovania hrozia pády. S
nárastom úrazov sa potykajú všade, ako sa ebajkeri dostali do prírody a potom
sa škriabu tam, kde nemajú technickú zručnosť aby to zjazdovali. V Krkonošiach
je z nich horská služba zúfalú každé leto. Ebajkeri by mali platiť poistku
aj STK, inštalovať obmedzovač rýchlosti a absolvovať kurz otužovania...
486)...Zatiaľ
ebajk nie je pre všetkých. Citujem z fóra: "Ak máš toľko kg, ako moja žena
za slobodna, elektrobicykel naozaj mať nemôžeš. Nemôžeš mať nástroj, ktorý má
polovicu tvojej hmotnosti, je to fakt neovládateľné a nebezpečné." Ono keď
ma niekto 40kg, ale výšku dospelého človeka, tak nemôže mať dospelácky ťažký
ebajk cez 20kg. Taký človek je pochopiteľne frustrovaný. Hlavne keď si zabúda
nabiť aj mobil a v polovici výjazdu sa mu vybije. Som zábudlivý človek a idem
von keď mám 10% batérie. Nabíjačku si k lekárovi neberiem. Ja napríklad sa
rozhodnem len tak zrazu že idem jazdiť a ebajk nebude nabitý, pretože po jazde
sa nesmie nabíjať na 100%, keď predpokladám, že 2 týždne nepôjdem. Rozhodujem
sa aj podľa počasia...
487)...Dnes som
skoro dostal úpal, keď som vychádzal z domu bolo 25st. Napriek tomu som
videl naobliekaných ebajkerov vo vetrovkách, akoby bolo iba 10st...
488)...Ty na svojom
ebajku máš nášľapné pedále, vieš ním preskočiť konár v lese? Povieš si, že
idem tam a tam a ideš, neriešiš či ti na to vydrží baterka? Ak je pred
tebou v lese spadnutý strom a nedá sa obísť dáš ten ebajk na plece? Ak nemáš
protivietor a ideš niekam po asfaltke, vieš na tom dupať 40km/h? Chceš práve
teraz niekam ísť, ideš, alebo najprv pozeráš koľko
percent baterky máš? Stačí mi v diskusnom fóre pozrieť čo všetko
chudáci ebajkeri musia riešiť, aby niekam došli a toto by ma teda ozaj
nebavilo...
489)...Ja si robím
servis bicykla sám. Ebajk však opraviť neviem, aj to je jeden z dôvodov, prečo
ho nechcem...
490)...Ono možno
taký 55kg cyklista potrebuje na výšľap polovičný výkon, ako ebajker v ECO
režime. Aj tak plno útlych žienok jazdí iba po asfaltke, do lesa sa boja. Lenže
takto bude ebajk nevyužitý a zbytočne preplatený, Keď bol spoločný pojazd
a išlo sa kúsok cez les, tak z tých ťažkých rároh padali ako muchy a boli
vytrasené ako po celodennom maratóne. Ľudia
kupujú ebajky iba z marketingového nadšenia, bez toho, aby vedeli akú pridanú
hodnotu im to dá. Pritom keď ich vidím, trápia sa, je pre nich ťažko ovládateľný.
No musia ho mať, lebo je to trend a nie že by nestíhali mužovi, lebo aj on ma
ebajk...
491)...Pri jazde
na ebajku chýba radosť z jazdy, Na klasickom získam pocit, že som kopec
vyšiel bez motora. Aj tak väčšina ebajkerov jazdí iba roviny...
492)...Pokazila
sa mi nabíjačka na ebajk, kde prosím zoženiem novú? Nemôžem teraz kvôli tomu jazdiť...
493)...Na
klasický bicykel bez motora netreba kondičku, stačí prejsť kratšiu trasu...
494)...Keď zabudnem
nabiť ebajk, tak sa výjazd nekoná...
495)...Denne
stretávam veľa necyklistov, ktorí sadli na ebajk, len pre marketing. Rozoznajú
sa ľahko. Žiadny pozdrav, na ebajku sedia ako sochy, nemajú prilbu a aj v lete sú
oblečení v nejakých hrubých šuštiakoch...
496)...Mňa často
prekvapí, že ebajkeri s prevodom vhodným na jazdu po rovine, sa trápia hore
kopcom s kadenciou asi 30ot./min., režim prípomoci určite na max . a reťaz ide
rozdrapiť. To sú ľudia, ktorí buď predtým nikdy nejazdili na klasickom bicykli,
alebo jazdili, ale doteraz nepochopili, ako robiť s prevodmi. Chudák motor,
reťaz a pani sa tiež možno čuduje, čo jej to neťahá, veď "mám
elektro". Vtedy si poviem len "ajajaaaaj, celé zle"...
497)...Ak sa ebajker
bude chvastať pred klasickým cyklistom aký je makač, ako ma trhol na kopci, tak
má rovnaký vnútorný problém ako hejteri ebajkov...
498)...Neviem ako
iné značky, ale aj ECO mód pri Bosch mi príde len ako dorovnanie váhy a pri
takomto spôsobe využívanie ebajku sa stráca celý jeho význam...
499)...Ebajk na
nezaujal. Po rovine ide hneď 25km/h, ale 25,5km/h už vyžaduje väčšiu námahu,
než na klasickom bicykli. Samozrejme v kopci to bude v prospech motora
rýchlejšie, dole kopcom je to však ťažká krava. No a keď sa vybije, tak sa
na ňom ide horšie ako na starej ukrajine...
500)...Ebajk
je somarina ktorá dotiahne ľudí, ktorí na to nemajú, do miest kam by sa s aktuálnou
kondíciou nikdy nedostali. Problém je, že nemajú na to techniku. Tu získajú len
jazdením a žiadna batéria im ju nedá. Potom obväzujete , ako ja v sobotu, staršiu
pani na lesnej ceste, lebo si rozvalila sa koleno tak na 10 štichov. Pričom skúsený
cyklista to prejde. Bez ebajku by ju ani nenapadlo tam ísť. Radšej jazdiť to na
čo mam, ako riskovať...
501)...Včera mi
teplomer v aute ukazoval 24°C a oproti mne si to valí borec
na ebajku v softshellovej bunde, akoby bolo 10st...
502)...To
je tak, keď sa človek nevyzná v bicykloch a bez rozmýšľania kúpi
ebajk. Napr. moja mama si ani nevšimla, že mám cestný bicykel, keď som ho predtým
ešte nemal a otec mi povedal, že sa mu zdalo divne, že mám akési tenké kolesá. Alebo
si doma naši nevšili, že máme novú chladničku. V práci niektorí kolegovia kúpia
prvý televízor v akcii, a je im úplne jedno, aké to má funkcie, ktoré zbytočne
preplatia, keďže k nim nemajú kompatibilné zariadenia. Napr. môjmu otcovi
vyhovuje sedieť so sedlom úplne dole, hoci vie, že by sa mu šlo lepšie, ak by
ho mal vyššie, proste pripadá mu vysoké sedlo ako nezvyk. Široké sedlo pokladá za
najideálnejšie, lebo bol tak zvyknutý celé desaťročia, že ho mala stará
ukrajina. Potom samozrejme nevládal, keď som ho vzal na dlhšiu jazdu a potom
som ho presvedčil o výmene sedla za užšie a chválil tú výmenu. Ľudí treba učiť,
aby si správne vybrali. Ja som tiež prvé kilometre na cestnom pokladal za ťažko
ovládateľné, lebo som bol zvyknutý na široké riadidlá a bal som sa ukázať rukou
smer odbočenia...
503)...Na rovnej asfaltke
prejde okolo mňa stovky rôznych rodiniek a tetušiek na ťažkých MTB ebajkoch a keď
vojdem do lesa do kopca, tak som tam sám, alebo ďalší nemotoroví. Načo im je vôbec
ten diskontný ebajk, keď si za polovicu môžu kúpiť ultraľahký cestný, gravel,
treking či XC HT, kde môžu bez ťažkostí jazdiť nad 25km/h, pohodlne ho prenášať
a nešpekulovať aký nosič na auto unesie 2 ebajky. Chýba osveta, aby ľudia ako
sa hovorí nešaleli za tým len preto, že to má motor a nezaujíma ich, čo im to vôbec
dá a aký to má motor a ďalšie faktory. Chápem, že výrobcovia aj predajcovia sú
radi, keď predáva už len prítomnosť motora...
504)...Ja som
frustrovaný z toho, že sa už klasické ľahučké bicykle takmer vôbec nevyrábajú
a ťažkú elektrorárohu ani neodlepím od zeme. Požičal som si to a skoro som sa
na tej kovadline zabil. Bicykel 15kg a viac je proste ťažký bez diskusie. Ďalej mi vadí, že tam kde ebajk vôbec nie je
potrebný, tam ho marketing núti zákazníkov kupovať. Načo investovať tisíce euro na pár jázd po
rovnej asfaltke, alebo hrádzi 10km?...
505)...Elektrobicykel
je pre mňa ako rotopéd, žiadna cyklistika to nie je.
506)...Mňa
namiesto odzdravenia zhejtoval ebajker, že som si ho dovolil obehnúť vo veľmi
miernom stúpaní cca 1-2% Citujem: "Ďalší vychrtlý nadopovaný..." Ale
potešil ma, že vychrtlý, mám 175cm/90kg. Asi závidel, a bol možno frustrovaný, že jemu Boh nadelil ťažké telo...
507)...Ja sa
nečudujem kolobežkárom a ebajkerom, ktorí sú cez leto naobliekaní, lebo ja
by som bol asi tiež. Ak navyše majú miesto pedálov len stúpačky, alebo na
ebajku plyn, tak tá softshelka je proste nutnosť a ochráni aj pred
pádom z tej nestabilnej dosky, či bez skúsenosti...
508)...Išiel
som na výjazd s ebajkermi. Žiadny namáhavý výlet. Na 42 kilometroch a 814
výškových metroch, už nechceli ísť ďalší kopec, lebo mali málo paličiek baterky.
Muselo im stačiť, že som im pomáhal prekladať ebajky cez popadané stromy...
509)...Mal som
príjemné zastavenie s ebajkermi. Mali dlhé bundy, ja som bol krátkom. Odporučil
som im aj trasu naspäť a ukázal v mapách. Mali iba obavy, že im nevystačia
batérie. Poradil som im, že nech idú trochu viac na vlastný pohon najmä po
rovinách a dajú to. Báli sa hlavne posledného kopca...
510)...Predavači
niekedy jednajú spôsobom "kúp a utekaj" Keď si chcete dať vysvetliť a predajca
odmietne, tak choďte kúpiť inde...
511)...Veľa
ebajkerov si myslí, ako si dáva do tela, takže si potom doprajú energeticky
výdatnejšie jedlo, no v reáli spaľujú o dosť menej, ako keby šli rezko pešo.
Vzniká pocit psuedopohybu, lákajúci jesť viac, lebo "veď sa hýbem".
Potom sa ľudia dostávajú do kalorických prebytkov a priberajú, napriek tomu, že
"sa hýbu". Je toto aj pri normálnych bicykloch? Je. Ale vzhľadom na
dva fakty: 1. turistický plebs vo veľkom prechádza na ebajky; 2. len vďaka
motoru prejdú viac, tak si myslia, že sa aj viac hýbu oproti normálnemu bajku)
vzniká nebezpečný návyk, ktorý vedie k tomu, že aj napriek "hýbaniu
sa" začne plebs priberať a zanevrie na pohyb. Pre výdaj energie by urobili
lepšie, ak by namiesto 20km v kopci s ebajkom prešli 40km po rovine s
bicyklom. Nemusia dupať ani žiadne priemerky cez 30km/h. Stačí pravidelnosť a
jazda v kuse bez troch zastávok v bufetoch. Tých 40km síce nemusia dosiahnuť
hneď na jednu šupu, ale postupnosťou, aj pomalšou rýchlosťou by sa k nej
dopracovali. A potom si mohli pridávať kilometre a dopriať si na dlhšom výjazde
aj tú jednu-dve pauzy...
512)...Najrozšírenejšia
lož čo od ebajkerov počúvam je, že nemajú čas a chcú jazdiť viac, alebo
častejšie. A nakoniec jazdia to isté a tak isto často. Ich cieľom nie je
športovať, aj keď sa za to skrývajú...
513)...Dnes sme
sa s parťákom striedali
a predbehli sme niekoľko ebajkerov. Som zvedavý, koľko z nich sa
nase*e a dá si čip...
514)... Na
výjazde som stretol ebajkera a dali sme sa do reči. Povedal: "Keď to
človek vyskúša, tak si na to rýchlo zvykne a je pravda, že som veľmi
zlenivel"...
515)...Ebajk kondíciu
nezabezpečí. Skôr by som povedal, že ebajk robí pre kondíciu gulové. Teda u väčšiny
ľudí, ktorí ho nesprávne využívajú. Asi toľko ako sedenie pred televízorom,
akurát že pri tom nejedia čipsy. Aj keď už som videl chlapa na ebajku dávať do
seba bagetu...
516)...Na
dlhšie trasy 50km+ volím zväčša ľahké XC a to z dôvodu, že tá batéria sa mi
môže niekde v doline vybiť. Pri 500Wh batérií mám skúsenosť, že akčný
rádius je 50-60km a 1200m stúpania a potom začne neistota. Mne sa na krátke
vzdialenosti neoplatí jazdiť vôbec. Keď už jazdiť tak niekde ďaleko aj do
kopca, kde sa nosí bicykel na pleci...
517)...Neuznávam
vypasených cyklistov na ebajku. Čo sa tyká nevýhod, tak je to tlačiť ebajk
ťažším terénom. Je to naozaj za trest je to úplná otročina. A potom tá
cena. Skutočne dobrý ebajk stojí 2x toľko čo normálny bicykel, servis je tiež drahší
a motor si doma nevyservisujete, často majú problém aj v servise,
alebo ak ste ho kúpili z Číny. Takže ak si niekto kúpi ebajk, aby jazdiť
30km trasy, tak to nechápem...
518)...Nikomu
nevnucujte ebajk, ktorý je mu na príťaž. Požičal som si 3 druhy a nezvládol som
jazdu na nich. Pre mňa to má 20 praktických REÁLNYCH NEVÝHOD (nie hejtov, ani
hoaxov). Absolútna SLOBODA je bez ťažkej batérie. Zatiaľ sa podarilo vyrobiť
len 14,6kg full ebajk a aj ten je ťažký pre mňa. 15kg bicykel som predal lebo
som nezvládol manipuláciu s ním. Som ako mucha a 8kg bicykel musím občas nosiť
na pleci a hopsnúť s nim na vyvýšený obrubník, čo je s ebajkom u mňa nemožné.
Zamietli mi vodičák na motorku pre moju fyzickú stavbu tela. Technická jazda s
ebajkom je pre mňa namáhavá, nebezpečná a nedivím sa prečo je toľko úrazov
hlavne od 55+ ročných a prečo si volajú horskú službu kvôli vybitej batérií...
519)...Ebajkeri
sa dušujú že sa namakajú viac ako normálni cyklisti. Ja som nedávno v
kopci cca 4% dupal na cestnom bicykli za dvomi ebajkermi a mal som čo robiť, aby
som sa za nimi udržal. Žena to mala prerobené, že vôbec netočila len sedela na
motorke bez špzky, vodičáku a prilby a šup na chodník pomedzi chodcov...
520)...Niektorých
ľudí nepoučíme. Keď opadne problém, zabudnú. Taký človek sa vráti do starých
koľají a robí to, na čo je zvyknutý. Alebo sa boji nových menej používaných
veci, nevyskúša a zmätie ho reklama. Potom
predáva nepotrebnú vec, alebo putuje rovno do koša. Kamarát kúpil celoodpružený
bicykel za 1000 euro a jazdil s nim len rovné asfaltky. Nevládal na ňom jazdiť
a tak kúpil celoodoružený ebajk za 3000 euro. Darmo som ho presviedča, že
za 1000 euro mohol mal výborný ľahký cestný bicykel, ktorý by nemusel nabíjať a jazdil
by bez problémov aj nad 25km/h. Zdala sa
mu nízka cena a vraj za 3000 euro budú predávať logicky niečo lepšie, čo
je nezmysel. Keď som mu požičal cestný
bicykel za 550€, tak žasol ako sa na ňom ide ľahko. Aj som mu ušiel, hoci on
mal za 3000 euro elektrický. Ľudia sa nedajú poučiť a kupujú predražené
nepotrebné produkty, ktoré im nedajú čo chcú...
521)... Splašeného
elektro-koňa (ebajk) si za peniaze kúpite, techniku jazdy už nie, preto je toľko
nehôd...
522)...Cez víkend
som sa zasmial na expertovi, ktorý tlačil ebajk hore zvažnicou. Asi
mu došla šťava. Alebo okolo nás prefrčala vysmiata nezadýchaná žena. O
kilometer vyššie som ju videl postávať na krajnici. Začalo mrholiť a bola zima.
Spúšťal som sa pomaly proti prúdu a zrazu som videl smutnú ženu, ako tlačí svoj
ebajk. Už slušne pršalo a pre zmenu som bol vysmiaty ja...
523)...Ebajkeri
si myslia, že keď kupia drahý ebajk a sedením na nom ako na gauči v obývačke,
sa všetko samé vyrieši, vrátane jazdeckých zručností. Nemajú rozum, ako
niektorí ekoteroristi, ako žena ktorá povedala, že elektriku nepotrebuje, lebo
televízor si pozrie aj pri sviečkach...
524)...Míňať 10€
za nabíjanie v reštaurácii je smutné ako niektorí ľudia plytvajú ťažko zarobenými
peniazmi pre chvíľkové emócie a ešte sa pri tom prizabijú na ťažkom ebajku,
alebo niekoho zrazia...
525)...Šiel som pomaly do kopca a peší turisti mi
povedali, že si mám kúpiť elektrický. Pritom ma videli aký som kostlivec. Vravím
im: "Požičal som si ho a skoro som sa na tej ťažkej opache zabil. Nevidíte
aký som chudý?, Aspoň som ušetril peniaze, nemusím nabíjať ani strážiť výdrž
batérie...
526)...Kto nemá v hlave, tak kupuje a predáva. V máji som
kúpil som nový horský ebajk za 3500€ a po mesiaci a najazdených 150km
som ho predal. Našťastie tiež za 3500€. Dôvodom bolo, že som si v jeden partií
vyskúšal cestný bicykel a ten frčal takmer bez krútenia ako víchor a ani
nabíjať ho netreba. Ten cestný ma vyšiel
iba na 1100€...
527)...Vlastniť
ebajk v socialistickom paneláku ani nie je možné. Teda v našom. U nás
nikto v minulosti nemal ani babettu. Kočikáreň
nemáme a ani by si to tam nikto nedal, pivnice sú malé, ide sa k nim dole strmými
schodmi. Do výťahu sa ebajk nevmestí ani vo zvislej polohe a ani do kúpeľne sa
nevojde. Na prízemie sa ide zase po strmých schodoch nahor. V tom paneláku si neviem predstaviť vozičkára. Bicykel má málokto a ich majitelia ich znášajú
a vynášajú niekoľko poschodí po schodoch...
528)...Ebajky a ich
pokrytectvo je presne ako čokoláda v špajzy. Vieš o nej, nemal by si, ale
nakoniec to vzdáš a je otázka času kedy ju zješ. Klasický bicykel je ako čokoláda
v obchode, je veľmi ďaleko od gauča a mimo dosah. Podvádzanie neexistuje, buď
to vyšliapeš, alebo vytlačíš...
529)...Keď ebajkeri nikdy nemali kondíciu na 100km s prevýšením
3000m na klasickom bicykli, tak tú ich súčasnú kondíciu nemajú totiž s čím porovnať.
A navyše nám tu začína vyrastať generácia, odchovaná na ebajkoch už od mala. Takže
bude ešte horšie. Len za posledný týždeň som vonku videl štyroch,
ktorí mali ebajk prerobený tak, že ani netočili pedálmi...
530)...Ebajk je
zaujímavý na cykloturistiku, ale tak, že za deň prejdeš 200km a 7000 výškových
s nejakou rozumnou priemerkou, aspoň 15-16km/h v teréne, nie po hladkých
trailoch. Na to ale nie sú batérie a ani nebudú. Ebajky, auta,
elektrokolobežky a iné elektrické somariny dovliekli kopu somárov do lesa, kde vznikajú,
ktoré doťahujú ďalších takých, alebo rodinky z deťmi, čo predtým šli max. k
lesu, na hrádzu, alebo sedeli doma. Z lesa sa stáva ďalšie mesto. Ebajk a
elektrokolobežka sa stal ďalším legálnym dopravným prostriedkom, kde môžu takí,
čo do lesa nepatria, tam dôjsť hocikedy. Predtým to vedeli tak možno občas
autom na chatu. Tých pár jednotlivcov, ktorí ebajk využívajú rozumne, je naozaj
málo...
531)...U nás ebajk ľudom nepomáha. Aj v najsilnejšom mode
je to vraj slabé a po 2 hodinách to už chcú hodiť do kríkov a nevedia na tom sedieť...
532)...Keď budú
takto propagovať ebajky, aby ich kupovali aj ti, čo sa na nich natrápia s manipuláciou
viac a vyhodia tisíce na jazdu s deťmi po hrádzi, tak zrušia preteky na klasických
bicykloch úplne. Pochybujem, že pre slabých ľudí, ktorí ebajk nenadvihnú, usporiadajú
amatérske preteky paraolympionikov na klasických bicyklov. Keď má dospelý človek 40kg a chce jazdiť
enduro, tak ho tá ťažká kovadlina omláti o zem. Detský bicykel, mu je malý. To hovorím
ako fakt. Zápasím aj s 10kg fullom. Je to ťažké ovládať. Júúúúj keď mám o 20kg menej, než bežné ženy,
ale som o 2 hlavy vyšší, než 8 ročné deti mojej hmotnosti. Na fotkách v Osvienčime
sú niektorí tučnejší než ja...
533)...Keď si spomínam, alebo sledujem svoje staršie videa, ako sme sa zdravili, rarita bola stretnúť v lese cyklistu, všade ticho, radili sme si trasy, jeden druhému pomáhal, krásna nostalgia a dnes je to všetko už len minulosť. Kopu všeliakych, čo sa nevedia správať, plno odpadkov, ohorky z cigariet, ostnaté drôty, zákazy, nikto neodzdraví, zavadzajú na traily, 50x musím zastaviť, aby som ich obišiel, alebo sa ma snažia obehnúť na elektrobicykloch a keď ma obehnú, tak len tak pre nič za nič zastavia, plné reštaurácie, porozťahovaní na sedačkách aj s ebajkmi, kričia...
534)...Ľudia
zlenivjevajú. Včera sme s manželkou sedeli pri hrádzi. Prešiel okolo jeden na
takom elektro "bicykli" mopede, že nešliapal, ale sa len viezol.
Potom asi za štvrťhodinu zas išiel tým istým smerom (bez pedálovania pravdaže),
pekný "šport". Dnes som odbočoval na cestu kade akurát prešla
ebajkerka pomerne svižne, tak som chcel zistiť ako rýchlo ide. Išiel som za ňou
asi 2 km konštantnou rýchlosťou 30km/h. Asi mala tú herku odblokovanú, lebo ju
dokázala takto utiahnuť vlastnými silami. Nôžkami mávala ako keby bez odporu...
535)...Požičal
som si ebajk s motorom Shimano ep8 a potom aj s Boschom. Shimano mi absolútne
nevyhovuje, tam aby motor pomáhal, treba riadne šliapať. Čím menej šliapem, tým
menej pomáha. Jeho pomoc kolíše, čo ma ide rozdrapiť. Pre mňa je také čudo na príťaž. Pokiaľ by som býval v rodinnom dome a bol
pri peniazoch toho Boscha by som kúpil ako doplnkový bicykel. Väčšinu jázd by som aj tak jazdil na
klasickom, pretože sa na ne viac hodí ľahký bicykel, než sa ničiť ťažkou kovadlinou...
536)...Dnes
podvečer počujem hukot o pár chvíľ prefrčalo čudo, kríženec fatbike skladačky,
chlapík trochu pedáloval a prilba nikde. Rýchlosť okolo 50km/h, každopádne
viac ako dvojnásobok mojich aktuálnych 22. Dnes som tak pozeral a na cyklotrase
robila kolečká naobliekaná staršia pani na elektro crussise či ako sa tá
pačmaga volá. Normálne sa vozila dokola po nezáživnej trase okolo firiem takmer
bez pedálovania. Že tam trénujú bežci, cyklisti chápem, sám tam behám. Ale aký
má toto význam. Ani nešportuje, ani okolím sa nepokochá...
537)...Kúpil
som ebajk, aby som nebol po jazde tak rozbitý a verte tomu, že som bol rozbitý
ešte viac. Ebajk je namáhavý a ťažký. Pre trasorítky to určite nie je. Cyklistika je fakt drina, či už s motorom,
alebo bez...
538)...Prešiel som
na motor Bosch a neviem čo by sa muselo stať, aby som sa vrátil k Shimanu.
Motor je to dobrý, ale vadili mi progresívne režimy a tá záručná/pozáručná
podpora oproti Boschu tiež zaostáva...
539)...U nás na
socialistickom sídlisku ľudia ani ebajky nemajú. Ebajkerov vídam na ceste a ti bývajú v rodinných
domoch. U nás majú ľudia olprany z tesca, alebo tie najlačnejšie rockrideri z
decathlonu, ktoré nie sú stavane na traily, alebo horské bicykle z 90-tých
rokov s ráfkovými brzdami... Sme chudobné socialistické sídlisko, v meste nie
ej práca a všetci extroverti sa presťahovali do Bratislavy, alebo išli do
Nemecka...
540)...Nie je
ebajk ako ebajk. Niektoré síce vyzerajú na pohľad ako horské, ale majú malú
kazetu a veľký prevodník. Do kopca na tom nevyjdete ani s najvyššou pomocou
motora...
541)...Pri jazde
na ebajku je potrebná správna technika šliapania, nie šliapať nasilu a synchrónne
nádychy. Veľa ľudí sa to nikdy nenaučí a ebajk je potom na príťaž. Male
deti kopec vyšliapu skôr bez motora, než dospelí. Deti majú do 40kg a ich bicykel
váži 10kg. Bicykel pre dospelých je ťažší a dospeli ľudia tiež. Deti síce majú
menej svalovej hmoty, no pri ich hmotnosti ju až toľko nepotrebujú...
542)...Boli sme
na zmrzlinu, vonku bolo horúco, skoro sme zhoreli a okolo nás prešli ebajkeri v
bundách. Keď som šiel s priateľkou na
prechádzku, stretali sme cyklistov. Vždy som jej už z diaľky povedal, kto
ide na bajku a kto na ebajku, a ona sa pýtala odkiaľ to viem. Že podľa nôh.
Nohy do O ako kačica...
543)...Už
viem prečo pani nevyšla kopec ani s ebajkom. Má ebajk určený na jazdu po rovine
iba s ťažkými prevodmi. Na roviny však stačí klasický 10kg bicykel za polovicu
ceny ebajku. To mi povedal aj
organizátor maratónu, ktorý prišiel na 5000€ ebajku, že tie slabé ebajky aj keď
vyzerajú na pohľad ako tie horské za 5000€, tak že by sa vôbec tie atrapy
nemali predávať, lebo je to len reklamný ťah...
544)...Miesto toho, aby sa výrobcovia snažili vyrobiť
ebajky pre bežných slabých ľudí s hmotnosťou 14kg, tak vyrábajú ťažké
"motokrosy Pariž-Dakar" pre statných chlapov. A toho sa chytil
marketing, ktorý s vidinou zisku začal pchať motory do bicyklov určených pre
rodinky na hrádzu. Taká atrapa ebajku by sa ani nemala predávať. Váži to 25kg,
má to 29" kolesá, pohon altus 38z prevodník a kazetu 11-36z. Kopec s tým
vyjde namáhavejšie než na bezmotorovom karboňáku s XT 10-52 kazetou za polovicu
ceny. Na plášťoch majú šťúple, má to motor, tak sa to predáva ako teplé rožky a
cyklistiku to vôbec neulahčuje, za to akou cenou to preplatili a musia to
nabíjať a strážiť výdrž batérie. Kazí sa to a občas aj horí. 10 modelov ebajkov
má od 14,6 do 16kg, len sami výrobcovia povedali, že na tento segment sa
nezameriavajú. Na škodu je potom nedostatok karbónových 10kg špeciálov za
rozumnú cenu, ako tomu bolo pred rokom 2020, keď bolo ebajkov ešte málo. Na tie
ťažké kovadliny sa im vykašlem. Turistika je aj o prenášaní bicykla na pleci,
alebo jazde po rovine bez potreby kompenzovať kovadlinu motorom...
545)...Sme tu asi
poslední cyklisti bez elektrického bicykla. Ebajky sú úžasné. Umožňujú starším
a obéznym ľudom ticho a ohľaduplne spoznávať krásy hôr a tiež si
nechať svoj tuk. Za mojich mladých čias platili, že keď začal tučný jazdiť na
bicykli, do pol roka bol n neho vysekaný atlét. Keď začala na bicykli jazdiť
žena, to bola radosť na ňu pozerať. Čo je na cyklotrasách vidieť dnes, to ani
nemusím komentovať...
546)...Parťák keď
kúpil ebajk, nedalo sa s ním jazdiť. Mal ho odblokovaný, tak to bolo ako
jazdiť na bicykli spolu s motorkárom. Nestíhal som mu ani po rovine.
Ďalšia nevýhoda bola, že odmietal trasy dlhšie než 40km, kvôli batérií. Na
100km trasy nešiel nikdy. No tak sme sa rozlúčili. Ja chudý z paneláku si
určite nebudem kupovať motocykel. Naviac keď som turista a nosím bicykel
na pleci, alebo vyhľadávam technický terén, na rozdiel od neho, čo sa len vezie
po rovnej asfaltke...
547)...Nezhody v názoroch bývajú aj preto, že 145kg chlap si
nedokáže predstaviť fyzikálne jazdné vlastnosti 40kg cyklistu a presviedča toho
40kg, že nemá pravdu. Horské etapy vyhrávajú horské blchy a krehký bicykel sa
pod nim nevlní. Nezhody bývajú aj v elektrobicykloch. 40kg človek na ľahkom
fulle s nášľapnými pedálmi, teleskopickou sedlovkou a správnou výškou
sedla, vyjde kopec ľahšie bez motora, než ten 145kg, ktorý to bez motora
nedokáže a bude nútiť toho 40kg, aby si ho tiež kúpil. Ten 40kg nedokáže s ebajkom
manipulovať ani ho pri jazde ovládať a hopsnúť na obrubník, ani preložiť cez
padnutý strom, či vyniesť po schodoch na 12 poschodie. Mykne telom a ebajk ho
neposlúchne. Má tiež menší grip. Ten kto miluje ebajk, tak mu vie prepáčiť
niektoré chyby, alebo ich pre slepotu nadšenia vôbec nevidí...
548)...Kúpiť diskontný ebajk, to žiadna sláva nebude. Veľká časť ľudí, ktorých
vrcholom terénu je poľná cesta, nevedia, že vidlica je odpad ktorý nespĺňa
základ tlmenia a odskoku, že najlacnejšie brzdy nestoja za nič nikdy nezistia a nelimituje
ich to, pretože sa aj tak boja poriadne zabrzdiť. A keď náhodou áno, tak zadnú
brzdu upečú, aj keby to bola najvýkonnejšia brzda a najväčší kotúč na
svete.. Za tie peniaze by mohli mať ľahší bicykel bez motora. Lenže marketing
ich pomotal, že chcú pre nich zbytočný ebajk...
549)...Doobeda
som videl cyklobus s prívesom na Homôlku a na prívese samé ebajky.
Šetria batériu, drahé komponenty aj svoje svaly. To je lenivosť...
550)...Bývať v paneláku
a mať 45kg, nie je chyba. Chyba je keď niekto kúpi v emočnom nadšení drahý full
ebajk a jazdí s nim po rovnej asfaltke s deťmi iba par km a potom prosí
servis o výmenu plášťov az tenšie. Trápi sa s jeho manipuláciou a nakoniec
ho aj tak predáva. Alebo kolegyňa nakúpila kabelky a topánky a po 10 rokoch ich
nikdy nepoužite hodila do smeti. Pod náporom
emócii dôkazu ľudia nakupovať nevhodné a zbytočné veci. Stačí, aby mal bicykel
motor a úž len preto že ho ma, sa oveľa viac predáva aj za mnohonásobne vyššiu
cenu...
551)...Nič proti
ebajkom, ale asi by bolo potrebné robiť psychotesty na tie silnejšie. Veď ľuďom
úplne j*be, keď majú 500-1000W pod zadkom. To iste ako niektorí nabudení na autách
a motorkách. Len títo ebajkeri jazdia po chodníkoch.
552)...Fat ebajk som
pri prechode pre chodcov zlomil. Zostala mi kopa náhradných dielov. To je tak keď kúpište poddimenzovanú drahú čínsku
blbosť a potom sa divíte, že sa vám to pri bežnom používaní rozpadne pod zadkom.
Už len čap pri kolese nevzbudzuje dôveru, keď si to porovnám voči značkovým
klasickým bicyklom. Najmä keď predajca - výrobca deklaruje, že: "Jazdite
po meste, ale aj kdekoľvek v teréne" Ďalším čo kupujúcich zaujíma, je či
sa na tom dá ísť bez šliapania. Toto s cyklistikou nemá nič spoločné. Chcú
výhody motoriek bez potreby vodičského preukazu a možného postihu za drobné
priestupky. Prísť o vodičák nikto
nechce, ale zároveň sa bojí jazdiť po ceste...
553)...Dnes som opäť
cestou na hrebeň MK stretol dvoch tučniakov v dlhom rukáve na ebajkoch, bolo
26st...
554)...Pani
prišla do obchodu kúpiť celoodpruženy elektrobicykel. Mala záujem jazdiť iba s deťmi v lete po
cyklomagistrále, cca 15-20km trasy a zatiaľ nejazdila na žiadnom bicykli. Napriek odporúčaniu predavača, vybrať si
vhodnejšiu kategóriu bicykla, odmietla. Vraj ona chce to, čo je práve trend. Za
3 mesiace ho predala. Zvláštni ľudia sú
to, keď kupujú na základe reklamy bez štipky rozumu a potom to predávajú. V mozgu majú kopu endorfínov, rovnako ako sa
v butiku pobili 2 ženy o tričko, ktoré nepoužité za rok vyhodia do koša. Všimol
som si aj trend v oblečení, kedy ľudí obliekali dresy, podľa toho, za aký tím
jazdil Peter Sagan...
555)...Predám
elektrobicykel crussis, len zabehnutý, dôvod predaja, nechytilo ma to, je
nevyužitý. Masívna reklama ma ho prinútila kúpiť bez premyslenia...
556)...Predám
elektrobicykel, najazdené 50km. Pôvodná cena 4000, teraz 2500, zbytočne som ho
kupoval a prišiel som o 1500 euro...
557)...Poškodil sa
mi konektor na ebajku a nedá sa nikde kúpiť. Ebajk je nepoužiteľný...
558)...Ebajk nie je
pre lenivých. Na ebajku mám vyššie tepovky. A na asfalt, je lepší klasický
bicykel, kde sa dá jazdiť 30-40km/h...
559)...Na ebajku som
roztrhol drahú reťaz už po 125km. Pretože mal stredový motor, jazdil som na
ťažkom prevode s maximálnou podporou a reťaz strašne trpela. Ebajk
nie je pre neskúsených, ale žiaľ práve tí ho najviac kupujú...
560)...Ja som
sa smial na ebajkerovi v bunde, keď som sa bol okúpať na Liptovskej Mare.
Je ich fakt kopec, dokonca niektorí nosia pod prilbou čiapky aj
oteplováky kolien...
561)...Ja som včera
stretol cca 40 rokov pár (asi manželia) na drahých niekoľko tisícových ebajkoch,
vyobliekaní ako na TdF - krásne farebné drahé priliehavé dresy, ale prilby
za 20€ nikde...
562)...V sobotu
na obed BK, chlapík v rokoch zadelil objednávku: "Vodku, veľa ľadu a nabíjačku
na ebike. Dievčina sa radšej dva krát spýtala, ale počuli sme všetci dobre. S
nabíjačkou mu nepomohla, lebo tá hneď pod chatou vraj nie je ich a to ho celkom
znervóznilo...
563)...Nie je to
sranda, tiež som jednému pomáhal nájsť bezpečnú cestu domov, keď zablúdil a vyčerpal
veľa energie z batérie...
564)...Mne sa
"páči", keď sa chce niekto na ebajku pretekať. Minule som jedného
dobehol na vrchu stúpania, dole kopcom mu to veľmi nešlo, ťažko hľadal správnu
stopu, tak som si počkal na vhodné miesto a obehol som ho. V následnom krátkom
stúpaní sa rozhodol, že mi to nedaruje, tak ma obehol späť a znova dole kopcom
zavadzal. Tak som si znova počkal, obehol ho, ale to už prišla lesná asfaltka,
tak sa začal tlačiť vedľa mňa. Radšej som na najbližšom rázcestí odbočil, lebo
to zaváňalo problémami. Keď som ho prvý krát dobehol, bral som, že si ja idem
svoje a on si tiež pôjde svoje. Ale nie, musí sa pretekať, aj keď jeho jediná
výhoda je motor. Tomu naozaj nerozumiem. Mal som ísť s ním a pekne mu vyšťaviť
baterku. Potom by sa spamätal, keď by mal len dve paličky baterky a ešte sa musí domov vrátiť. Tzv.
dojazdová úzkosť. Keď má zapnuté Turbo (ako väčšina) tak mu nepomôže ani
najsilnejšia batéria, aké predávajú...
565)...Väčšina ebajkero má za cieľ
max. 50km Lebo batéria im aj tak viac nedá. Najväčší postrach sú pády. Oni si z toho
ťažkú hlavu nerobia. Skôr záchranári. Pre
mňa je na klasickom bicykli 50km úplne normál. Prídem domov z výjazdu a pozriem na
hodiny, tak sa čudujem ako rýchlo som sa vrátil. A pritom som pojazdil to čo
som chcel a mal v pláne. Niekedy si pridám niečo naviac, lebo stále
vládzem. Načo by mi bol ebajk? Ja nepotrebujem ísť rýchlejšie, práve naopak...
566)...Na
maratóne som po ceste som na klasickom ťažkom enduro bicykli so zdvihom 150mm v prudkých
kopcoch obiehal niekoľkých ebajkerov, ktorí ebajky tlačili, alebo sa viezli. A to
nie som žiadny dupač.
567)...Na spoločnom
pojazde som videl pády 3 žien na ebajkoch vo veľmi ľahkom teréne. To je tak, keď
si niekto mysli, že s kúpou ebajku dostane k nemu aj balík vedomosti a zručnosti.
Nebudem ani hovoriť koľkokrát som šiel po cyklomagistrále TN-PN, a stretávam
tam ebajky s hrubými gumami, čisté bez špiny, či blata. Načo to kupujú. aby sa
vozili po asfalte na traktoroch...
568)...Niektorí ebajkeri
ťažko znášajú a asi majú žalúdočné problémy, keď niekto uvedie negatívne fakty
na ich miláčika. To je psychologicky fakt...
569)...Ak chcete za čo najmenej peňazí, čo najviac muziky, tak za
také sumy za ebajk, to si radšej kúpim
jazdené auto a úplne bez problémov a na tom odveziem celú rodinu akokoľvek ďaleko
a aj s klimatizáciou a maximálne pohodlne...
570)...Preferujem skúter. Na ebajku ak idem po ceste pomaly, zavadziam
a všetky auta ma tlačia na krajnicu, až ma auto vytlačilo do priekopy a nemäť
integrálnu prilbu, dnes je po mne. Na skútri za 1750€ v obci 50km/h mimo mesta
90km/h a je pokoj, nehľadiac na to, že za minútu natankujem a pokračujem, nie
ak vybijete batériu, tak ste v ten deň skončili. Zo skútrom môžete cestovať kde
chcete...
571)...Ebajk je pre mňa namáhavejší než klasický bicykel. Mal som ho
pár krát požičaný a ešte sa ťažko ovláda. Takže až budem starý a dôjdu mi sily,
budem jazdiť ešte menej...
572)...Na ebajku neprejdem 3x väčšiu vzdialenosť než na klasickom bicykli, iba ak by mi
niekto na dohodnutých stanovištiach menil batériu...
573)...Nikdy predtým som nešiel na ebajku. Kúpil som si ho
s motorom Bafang 750W a včera som urobil prvú jazdu. Moje poznatky
sú, že do kopca to ide veľmi dobre, ale trochu sa trápim po rovine, keď dám prípomoc
1, alebo 2, z piatich, tak akoby mi to brzdilo jazdu. Takže aj po rovine
som musel dať 3-4 a potom to šlo. Ďalej ma prekvapilo to, že musím stále
šliapať (aj na voľno). Inak sa motor zastaví a nepomáha. Človek je
zvyknutý z klasického bicykla, že bicykel ide ľahko sám aj na voľnobeh...
574)...Opravujem ebajky u 5 rokov a jazdil som aj na
ebajku za 16 000€ a vôbec ma to neoslovili. Jazdím enduro bez motora
a som maximálne spokojný. Ebajk pre moje využitie nedáva zmysel. Jedine
prečipovať a dochádzať do práce...
575)...V dnešnej dobe je to pekné divadlo aký ľudia jazdia. Na
ebajkoch okrem rodiniek na asfaltovej ceste neustále stretám takých 130kg tučkov až je to smiešne. Ako chcú schudnúť? Dovezú si ebajk autom, prejdú 1km,
dajú si pivo a odfotia sa. Dokiaľ
ebajky neboli tak rozšírené, tak ani jeden tučný vôbec nejazdil. Plné mesto
ebajkerov. Čo je divné starší športovci 70+, stále jazdia na klasických
bicykloch. A v lese tiež iba na klasických...
576)...Môžem potvrdiť, že veľa ebajkerov jazdí iba po rovnej
asfaltke...
577)...Predstava, že riešim stav batérie pred neplánovaným, na
poslednú chvíľu zorganizovaným výletom, ako moja žena, že premýšľam, či mi
v takej situácií, bude stačiť kapacita batérie. Vo svojich 53 rokoch nemám
dôvod nad ebajkom uvažovať...
578)...Jazda na ebajku je tiež riadna makačka aj s maximálnou
prípomocou, ak šliapete do kopca. Pohodlnšie je ísť na klasickom bicykli
a tlačiť ho do takého kopca, kde je to aj na ebajku nebezpečné. Nevnímam
ebajk ako nejakú ľahšiu disciplínu, tep mám väčšinou nad 150...
579)...U
nás najmä u dôchodcovia a ďalší, čo nemajú fyzické schopnosti na to, aby
vysadli na bežný bicykel, brutálne preceňujú svoje schopnosti, podceňujú rýchlosť
a dochádza tým k ohrozeniu nielen ich života, ale aj života a zdravia iných...
580)...Ebajkeri, cez leto v hrubých bundách a keď príde jeseň, záhadne miznú z ciest. Na tie 3 mesiace cez víkend po hrádzi sa im neoplatil kupovať tak drahý ebajk...
581)...Veľakrát mi kinetická energia ebajku pomohla. Ale keď to človek
preženie, tak mu to dá vyžrať...
582)...Ja keď si
občas požičiam ebajk, tak som vždy oveľa viac unavený ako na mojom trailovom
bicykli. Je fakt, že u nás veľa ľudí kupuje zbytočne nevyužiteľný ťažký drahý
horský stroj a potom s ním jazdia na nákupy, a pritom by im
stačil obyčajný mestský bicykel...
583)...Pred
40-timi rokmi som miloval klasický bicykel a rád si zašportoval. Môj mladší
brat v 46-tich rokoch má ebajk. Ja ako starý otec mám motorku 80 ccm a
nešliapem vôbec. Každá vec má svoj význam a svojho zákazníka. Nepáčia sa mi
elektrokolobežky u mladých ľudí a detí. Leniví a priberajú. Ešte jedna vec. Za
3500€ sa dajú kúpiť dve motorky, alebo jedno ojazdené auto v celkom dobrom
stave. Bicykel za 3500€ si kúpi iba profesionál, blázon, alebo zlodej...
584)...No ja sa
ne ebajku unavím viac ako na bicykli. Je to ťažké a má to 26kg...
585)...Hmotnosť
ebajku pri manipulácii (vlak, auto) a pri tlačení, alebo preliezaní nezjazdného
terénu je na obtiaž. Na takú Makytu by som až na vrchol s ebajkom nešiel...
586)...Príklad: "Predám
elektrobicykel malo používaný, najazdených len 500km. Nezaujalo ma to." Alebo
predávajú kvôli tomu, že kúpili MTB a chcú cestný, alebo miesto HT, chcú
Full. Takto ľudia v nadšení kupujú ebajky a potom ich predávajú...
587)...Ľudia
nehejtujú ebajky ako také, ale vadí im, že sa výroba zamerala už iba na ne a umelo
presadzujú, aby si ich kúpil aj ten, kto by si vystačil s lacným klasickým
s ktorým by sa menej trápil. Treba ľudí nechať na pokoji a neoblbovať
ich, že musia mať iba ebajk. Niektorí keď následne vyskúšajú klasický, tak sú nahnevaní, že kúpili tak predraženú vec...
588)...Mal som
pruh, mam pokročilú artrózu chrbtice, 40kg a tak už vôbec nebicyklujem. Raz som
mal požičaný 9,5kg full a dalo sa. Lenže nemám 10 000€, aby som si niečo také
vyskladal a jazda na 15kg bicykloch s obludnými 29" kolesami je pre mňa
namáhavá, čo sa týka techniky vyjsť na nejaký chodník, prejsť po kameni,
obratnosť v zákrutách, v blate, štrku, či celková manipulácia s bicyklom. Pri 1-prevodníku mi taktiež chyba ľahký
prevod do kopca. Ak by som si dal 30z prevodník, zase by som sa moc natočil,
keďže 80% trasy u mňa je rovný asfalt, kde jazdím často zotrvačnosťou 30km/h,
na najťažšom prevode a zvyšok sú prudké výšlapy, tlačenie bicykla pešo a
technické zjazdy. Ebajk je v tomto rovnako nezmysel ako 12kg bicykel. Ideálne by bolo vyskladať niečo ako má Peter
Sagan na horské preteky s hmotnosťou 8,5kg. Pre moju hmotnosť a výšku, by
sa dal na 26" kolesách vyrobiť aj 7kg full. Kde vziať z invalidného
dôchodku milión na takú výrobu? Tak sedím doma a jediné čo sa dá je kritizovať
ťažké rárohy a všímať si ľudí, čo robia zle a smiať sa z nich
ako kúpili drahú ťažkú zbytočnosť, s ktorou aj tak jazdia naobliekaní len
po rovnej asfaltke 8km do najbližšieho bufetu 3x do roka, čo by však dokázali
aj na lacnom cesťáku, ktorého sa boja. Potom sa vyberú do terénu bez prilby
a odváža ich horská služba, buď pre zranenie, alebo kvôli vybitej batérií...
589)...Dokiaľ neexistovali ebajky,
tak som nevidel na jazdiť ani jedného baculatého "zápasníka sumo". Vyzerá to komicky ako v cirkuse. Tí bi mali viac športovať a nie sa voziť. Oni sa šli iba previezť, lebo je to v móde...
590)...Ja keď som si
požičal 21,5kg ebajk s motorom shimano e8000, 29" WTB 2,4" Trailboss
a vypol som mu motor, tak som sa na rovnej asfaltke musel skoro stavať zo
sedla. Pocit akoby som si dal na trenažéri najťažší stupeň točenia. Bez
zapnutia ECO režimu by bolo nemysliteľné prejsť viac ako 10km. Radšej by
som šiel na 30 ročnom "kostitrase", než na ebajku s vypnutým, alebo vybitým
motorom...
591)...My ebajky
nechceme, Až nebudeme vládať prejsť 100km, tak prejdeme len 50km...
592)...Chápem predavača, že sa mu
nepáči, keď uvádzam negatíva ebajkov. Kazí im to obchod...
593)...Ebajk nie je o starobe.
Je to iný druh športu a dovolím si tvrdiť, že sa nadriem viac, než 80%
ľudí, ktorí jazdia bez na klasickom bicykli, Aj Peter Sagan mal na ebajku najvyšší
tep v živote a povedal, že je to väčšia drina. Ani sa nedivím, že s tými
horskými ebajkami jazdia iba rovný asfalt...
594)...Ebajky sú
to úplne iná kategória. Na ebajky by mala byť špzka a mali by byť zaradené k
motorkám. Potom by to bolo absolútne OK. Tieto elektromotorky s pedálmi sa iba
snažia vmiešať medzi bicykle a zneužiť ich výhody...
595)...Tým
že je ebajk ťažký, správa sa pri jazde inak ako klasický bicykel, Keď postavíte
pred 12-ročné dievča ebajk, ktorý pravdepodobne nedokáže zdvihnúť, môže sa aj
zľaknúť. Preňho to bude, ako keby mal dospelý chlap 60kg ebajk a bude sa s ním
zle manévrovať. Výrobcom sa nechce vyrábať ultraľahké ebajky pre deti, pretože
ich cena by bola vysoká a dieťa potrebuje bicykel každé 2 roky nový. Nikto
by im nekúpil drahý karbón s fazuou a XTR sadou...
596)...Kúpil som
dieťaťu ebajk a boli sme s ním vonku za 3 roky 3 krát. Ebajkom nikomu nevytvoríš
chuť na pobyt v prírode a pre zdravé dieťa nezmysel z viacerých dôvodov.
Keď dieťa v pohode zvládne na normálnom bicykli 40km...
597)...Dnes som v
rádiu počul, že podľa štatistík sa zvýšil počet úrazov. Z toho boli
najviac zranenia na bicykli a najvyššie percento boli ľudia nad 60-70
rokov. Argument," veď nás to dostane tam, kam by sme už za vlastné nevyšli
" sa začína ukazovať v praxi...
598)...Ja som
nedávno stretol ebajkerov v pokročilom veku, ako strmým chodníkom smerom dolu
kráčali vedľa ebajkov. Bez motora by sa na takéto miesta nedostali. Zabudli, že
aj dole treba ísť. Škoda, že nie každý ebajker dokáže objektívne zhodnotiť
svoje sily a takto predísť úrazom...
599)...Dojazdov úzkosť
je už moderna choroba...
600)...Kráľova hoľa je stúpanie, akých je v iných
krajinách veľa a úrazov tam nepribúda. To že u nás všade natlačia každému motorku, ktorú
nevedia ti ľudia ovládať a potom sa vyrýpu, nie je problém asfaltu, ale samotných
jedincov...
601)...Najhorší
je pocit, keď ebajku prestaneš dôverovať a čakáš či ťa nenechá niekde v
lese 30km od domu. Keď ideš do lesa a trpíš úzkosťou či tam nezahynieš, lebo nezvládneš
prejsť 30 km za svoje na ťažkom ebajku. Preto ebajkeri jazdia takí naobliekaní,
aby neprechladli pri poruche ebajku...
602)...V
reklamách na ebajky sa často spomína, že vďaka ebajku si dáte trail 8x. Načo by
som šiel trail 8x? Maximálne na nečisto, keď som tam prvý krát a potom modrý, červený
a čierny a vyveziem sa lanovkou. Vyjsť zadychčaný
na ebajku hore a unavený zjazdovať na ťažkom stroji, to nebudem vládať sa ani odraziť
z môstika. Buď idem do bikeparku kde je
lanovka, alebo jazdím cyklopotulky svetom, kde sa popri tom zastavím na 1
traily niekde v lese a nechápem načo si ho dávať opakovane? Veď už som ho prešiel,
chcem vidieť aj iné krásy prírody...
603)...Ja mám
46kg, požičal som si 3 ebajky a nevyhovovali mi. Neznášam hluk tých strojov, miešajú sa mi do môjho
šliapania a priemerku mám na 25km/h. Najhoršie je na tom Shimano motor. Sú to príšerne ťažké kovadliny, treba plánovať
pred jazdou nabíjanie, jazdím cez rieku po osky vo vode. Čistil som stredové
zloženie. Otcovi ukradli bicykel, za 3 týždne ho našiel v potoku, vyčistil a
jazdil 30 rokov ďalej. Nevyhovujú mi ani pri jazde cez kaluže, spadol som z neho,
nevynesiem ho 4 poschodia, nepreložím cez prekážky, mam pruh a poškodenú
chrbticu. Fuj aj s takým črepom, o môj Bože. Ani zadarmo ho nechcem. Som frustrovaný
z toho. Môj terajší bicykel má 8,7kg. Telefón aj blikačky sa mi počas jazdy
vybili. Na obed som sa rozhodol v 1 minúte isť jazdiť, a za pár minút som už
jazdil bez nabíjania 70km a 1400m som nastúpal.
Prepáčte, písať klamstvo, aby som ebajky umelo chválil nedokážem. Ďakujem
za pochopenie...
604)...Výrobcovia
sa zamerali na ebajky, ich dopyt prevláda v 60%, krivia trh klasických bicyklov
a tie sú potom nedostupne a drahé. Keď sa niečo vyrába v malom objeme, tak je
to drahé. Dnes zoženiete ebajk pre hobíka za takmer rovnakú cenu ako klasický
bicykel. Lenže ja som slabý na manipuláciu s ebajkom. Ja chcem na bicykli v teréne
hopsať a prenášať ho po schodoch Alebo v 45% stúpaní. V rokoch 2015-2017plné obchody 10kg bicyklov
osadených top komponentami značiek Fox, Dt Swiss XT, v cene 1000-2000€. Dnes za
5000€ kúpite bicykel osadený základnou SX sadou a najlacnejšou SR Sontour
vidlicou, bez možnosti nastavenia odskoku...
605)...Otázka,
koľko vám trvá nabitie 630Wh batérie ebajku? Odpoveď 5 hodín. To by som určíte nečakal 5 hodín a šiel von, kedy by ma napadlo,
na klasickom bicykli...
606)...Včera som pozeral v TV typ
na cykloturistiku, deti na klasických bicykloch a dospelí na elektrických. Je to logické, dospelý človek je ťažký. Tú
kopu masa nešliape ani po rovine. Pozeral som detské preteky do kopca a šliapali
tak strmý kopec, že by to ani Peter Sagan nedokázal. Tie deti, to boli asi
12-14 ročný max. 40kg kostlivci na asi 8kg HT bicykloch ešte chudší odo mňa. Takého
by elektrobicykel zhodil, pretože to nie je motorka a chýba mu krútiaci
moment motora motorky...
607)...Chcel
by som si kúpiť ebajk cca za 5000€, chcem jazdiť 2-3x za miesiac.
Môžete mi prosím poradiť aký by bol dobrý? Odpoveď:
jedine Bosch alebo Brose, Shimano nejde nejako nastaviť aby malo lineárny režim
a tým pádom nejde predikovať úplne dobre dojazd. Shimano je na dupanie a
kratšie trasy. Buď sa nadrieš horšie ako na klasickom ako kôň, alebo sa ti
vybije bateria, prv ako chceš,
Shimano je pre športovcov. 70 km, nastúpených 1700m, už som proste nevládal
tlačiť do pedálov a motor mi dal prd, makačka ako sviňa. Podobne, kamarátka
ľahučká na Boschi a progresívnom režime eMTB, nedokáže tlačiť do pedálov takou
silou, aby jej to dalo nejakú silnejšiu podporu...
608)...S
rozmachom elektrobicyklov majú v Alpách záchranári viacero výjazdov k ebajkerom.
Mam pocit že jesenné a jarné námrazy na asfalte budú horšie ako na šotoline. Ľudia
budú riskovať vyššie rýchlosti zjazdov z Královej hole, no niektoré ebajky
majú také slabé brzdy, že ledva brzdia po rovine. Pred tromi rokmi sme boli
hore a ľudia sú ako teľce. Deti, tetky a ujcovia na bicykloch z požičovne, to
nevie vôbec ako má ísť, a ten čo vie ktorá strana sa používa na ktorý smer, tak
ide jak blázon dole. Vzniká tam až moc kolíznych situácií. Keď bude dobrá cesta
môžu dole v dedine otvoriť pobočku nemocnice. A keď slušne upozorníš, tak aj
tak si za debila. Problém s úrazmi nebude v asfalte, ale množstvom ľudí.
Pri ebajku odpadá na rozdiel od turistiky podcenenie kondície a terénu, naopak
narastá podcenenie techniky...
609)...Ja mám na ebajku priemernú
tepovku 150+, to mu moc na lenivosť nepripadá...
610)...Najväčší problém ebajkov je,
že si ľudia z nich robia motorky...
611)...Musíme počkať na nové
technológie. Hmotnosť, voľnobeh, typ batérie, efektívnosť, teplota... hrajú
zatiaľ proti...
612)...Ak je cyklista lenivý, tak si
bicyklu vyhne oblúkom, a kúpi si radšej o polovicu lacnejší
scooter...
613)...Ak má niekto kopce 20km od
domu a keď ebajk pomáha iba do 25km/h, tak iba začiatočník sa bude flákať.
Inak bude klasický bicykel vždy rýchlejší. Idem s ebikerom a vždy ho
na ceste čakám...
614)...Dnes je situácia taká, že
výrobcovia zahmlievajú všetko tak, že človek musí stráviť veľa času aby vedel
porovnať z čoho je ten ebajk poskladaný. Ak mi rastú peniaze na strome tak
si kúpim KTM, CUBE, Bianchi alebo iný klenot...
615)...Tvrdenie, že je lepší ebajk,
než ležať na pohovke pred telkou sa mi nepáči. Človek, ktorý je ochotný ísť len
na ebajk, alebo ležať doma, nech radšej leží doma. Karpaty okolo bohatej
Bratislavy sú zamorené ebajkermi a zďaleka nevyužívajú výhody ebajku,
motkajú sa okolo lesoparku. Obehne ma v stúpaní ako nič, ale po prekonaní
stúpania ho do 3 minút predbieham, kde on ide ako pokakaný. Nemajú skill, len
staminu. Ebajker to nakoniec odstavil a nechal ma predbehnúť ho. Mal
radšej ležať pred telkou...
616)...Nevýhoda ebajku je
manipulácia, napr. vyložiť ebajk na nosič auta je makačka. Vozím 4 bicykle.
Ebajky by nosič uniesol len 2. Ja som zaneprázdnený a mám málo času a preto
idem radšej na klasickom bicykli. Mám svoj trail a chcem ho využiť čo
najefektívnejšie a v tom mi ebajk nepomôže...
617)...Tiež ste
si všimli ako sa ebajkeri vytratili, ako teploty padli pod 10 stupňov?...
618)...Na ebajku
sa nadriem nadriem viac, než na obyčajnom. Ak tomu nerozumieš, prejdite si
trasu na 14kg bicykli s 2" plášťami a potom na 25kg ebajku s 2,4"
plášťami. Potom uvidíte, že na ebajku musíte mať motor neustále zapnutý, aby
kompenzoval jeho vysokú hmotnosť...
619)...Normálny ľahučký
bicykel už ani nekúpite. Pozeral som minulú zimu pár obchodov, majú prd a nechápu
čo chcem. Predávajú ťažké ebajky so záchodovým posedom pre masovú klientelu,
ktorú stretám na ceste a nechápu na čom to idem. Je to
masochismus kúpiť si takú ťažku drahú mrchu a ešte viac sa nadrieť...
620)...Ja som si
ebajk požičal. Aj keď som sa na ňom nenadrel, nebavilo ma to. Príde mu to ako
vyhazdovanie peňazí. To radšej zaradím ťažší prevod...
621)...Posledných
20 rokov jazdím na cestnom bicykli pod 9kg a HT 10,5kg. Pred pár rokmi som
mal full bicykel 13,5kg a to bolo na hrane s jeho manipuláciou a obratnosťou. Neviem si predstaviť ovládať bicykel o hmotnosti
15kg...
622)...Výrobcovia
sa zamerali na masu rekreačných cyklistov, ktorí ebajk kúpia pretože to má
motor, aj keď o tom prd vedia. Pred covidom nejazdili na bicykli 15 rokov,
alebo len na liberte, chcú najväčšiu batériu a pre tých ktorý ebajk
nechcú, nevyrobia nič. Ešte pár rokov bude klasický bicykel pre vrcholových
športovcov a potom zanikne aj tam. Zdatní to nejako prežijú a slabí budú
jazdiť po rovnej asfaltke 15km do najbližšieho bufetu, čo ma vôbec nebaví. Výrobcovia
sa zariadili podľa prieskumu neznalých nováčikov a chcú využiť boom
predaja, so záchodovým posedom ako kačica. Jsme národ cyklistů. Jen si neumíme
vybrat vhodné kolo, 70 procent horskych kol se do terénu ani nepodívá."
Takmer každý chce horský bicykel, ktorý je na asfaltke namáhavý a preto radšej
kúpia ebajk. Reportér sa pýtal šudí ako rýchlo jazdia. Chlapík odpovedal, že
pomaly, ale ak by mal horský, tak že by šiel aj km/h. Nekdy nejazdím na
horskom. Pomýlil si to s Favoritom. Hmotnosť a valivý odpor mu nič
nehovorí. Prevádzkar požičovňe pomáhal
nasadnúť dôchodkyni bez prilby a potom ju odvážala horská služba. T8 si už
zaviedla štatistickú kolonku nehôd na ebajkoch a pomáha aj pri vybitej
batérií...
623)...Mať
ebajk je ako jazdiť s parťákom na tandemovom bicykli a prispôsobovať sa mu v
šliapaní. Na ceste ma zdržuje, je ťažký, parťák odmieta zosadnúť a ísť preč keď
ho nechcem v lese, neznáša jazdu vo vode, musím ho pred jazdou najprv nakŕmiť a
počkať kým sa naje, môže ochorieť a spraviť si úraz priamo v lese, alebo mu
dôjdu sily. Keď by sa mi niečo stalo, prvú pomoc mi aj tak neposkytne, skôr ma
v zákrute zhodí. Naviac trpí samovznietením a podpáli mi byt. Nehnevajte sa,
ale ja najradšej jazdím sám, a kedy ja chcem...
624)...U niektorých
ebajkerov by bolo lepšie, keby ďalej sedeli doma...
625)...Ebajky
vraj dostali ľudí do kopcov. Je to však hoax. Do žiadnych kopcov ich nedostal.
Väčšinou jazdia s ebajkom po rovnej ceste, nejazdia na ňom pretože im to pomáha.
Neuvedomujú si, že sa na ňom nadrú ešte viac. Jazdia iba preto, že je to teraz
v móde oblečení v pro-tour cyklodresoch . Typy motorov im nič
nehovoria. Od počítača ich vytiahla
móda, videá a nie pomoc motora...
626)...Čestné slovo,
jazdia iba po rovnej ceste a asfaltovom cyklochodníku na horských bicykloch. Prídu
na koniec cesty, dajú si tam pivo a idú naspäť. Máme z jednej strany uzavreté
doliny. Ďalej do lesa idem už sám. Ak v
lese stretnem cyklistu, tak bez motora a aj to sú výnimky. Väčšinou v lese stretám peších turistov. 99% cyklistov jazdí u nás iba po ceste. Pre celú republiku je to
70%...
627)...Kúpila
som si elektrobicykel a kopec ktorý sa dá vyjsť aj bez motora na bicykli,
som s motorom nevyšla a musela som tlačiť. Nevedela som že mám
moc veľký 36z prevodník a iba 37zubovú kazetu. Bez motora stačí 26zubový prevodník
a 42zubová kazeta a ušetrila by som peniaze a nemusela plánovať
nabíjanie a strážiť výdrž batérie. Dala som sa namotať na kúpu ebajku...
628)...V
poslednej dobe jazdia na jar pri 20stC na ebajkoch po asfaltke ľudia
v celohlavovej prilbe, lebo im je asi zima, aj keď do terénu nejdú
a majú HT ebajky bez zadného pruženia s tenkými plášťami. 20st.C
a sú oblečení v kožuchu...
629)...Najväčší problém elektrobicyklov je to, že veľa ľudí to nezvláda
fyzicky. Je to motorka, preto by na to mal byť povinný vodičák, ktorý overuje
aj fyzickú spôsobilosť daný stroj ovládať. Ľudia, ktorí nezvládnu normálny
bicykel, hľadajú spásu v ebajku s tým, že je to ako moped na ktorom nikdy nesedeli, no mýlia sa...
630)...Komédia
je, keď sa s elektrobicyklom pokúsi jazdec rozbehnúť , na prechodu pre
chodcov tiež. Dôchodkyňa tak prišla o život, keď sa dotkla pedalu a vystrelilo
ju to dopredu ako motorku. Veľa ľudí nevie jazdiť ani na klasickom bicykli, ale
rovno sadnú na elektrický, lebo myslia, že to bude ľahšie. Potom zamestnávajú
záchranárov...
V januári operácia srdca, v máji 1000km na bicykli bez
motora
Alebo 82 ročný účastníci cyklo-maratónu. Ak vám niekto povie že si ebajk kúpil,
kvôli starobe (50 rokov) a nebýva v kopcoch, jedna z možností je, že môže ísť o
lenivosť.

O ebajkeroch
(výber z jedného pekného a zaujímavého blogu ktorý som našiel)
"To, o čo sa chcem teraz
podeliť, nesúvisí však s mojim trápením sa v kopci, ale s ohľaduplnosťou a s
technikou jazdy ďalších cyklistov. A napíšem to rovno, s technikou jazdy
e-bikerov. Tých rekreačných, ktorí majú hmlistú skúsenosť s bicyklovaním niekde
po asfaltke za dedinou a teraz, keď sú motorizovaní a nutne nepotrebujú dobrú
kondičku, aby zvládli svojpomocne kopec ako je Kráľovka, môžu ju zrazu zdolať
hádam za 30 až 60 minút. Dohora idú perfektne. Rýchlo a dá sa povedať že
bezpečne. Pretože hoci s motorom, ich rýchlosť v stúpaní nie je závratná a tak
zvládajú aj hrboľatejšie úseky prekonávať s prehľadom. Nikto im však
nevysvetlil, že keď vylezú na kopec, budú skôr či neskôr musieť aj z kopca
zísť. Či už v sedle, alebo pešo vedľa 20+ kilovej mašiny, ale nikto to za nich
neurobí. A tu nastáva problém najväčší. Rekreačný cyklista, ktorý nemá
skúsenosť s kamenistou a strmou podložkou vyložene trpí. Kŕčovito stíska brzdy,
ktoré kvília, horia a spoľahlivo plašia všetky medvede v okolí.
Spálené brzdové doštičky sú však zďaleka problém najmenší. Skutočný problém
nastáva, keď na Vás e-biker zjazduje po vašej, teda pravej strane a hoci má
viditeľne cyklistu v protismere, nedbá na to a ide si svoje, lebo tam práve nie
sú kamienky. Neustúpi, je to jeho stopa. Ak by mi to spravil jeden človek, tak
to považujem za náhodu, ale keď mi to behom stúpania urobili traja, tak je to
proste niečo, čo stojí za zmienku. Viete, nechcem tu e-bikerov ponižovať,
nechcem ich zosmiešňovať a už vôbec by som ich nechcel poúčať. Ale toto
správanie je o to arogantnejšie, že nie len že Vás priamo ohrozujú na zdraví,
ale ani sa neospravedlnia. Traja ľudia, ktorý sa na mňa rútili, nepovedali pardón,
nemávli rukou na znak ospravedlnenia, ba dokonca jedna paní, ktorú som okríkol,
to len lakonicky okomentovala, že "mne sa tadeto ide lepšie" a tým to
pre ňu bolo hotové. Na kopci ako je tento je dobre vidieť najväčšiu slabinu,
ktorú elektrické bicykle priniesli do našich hôr. Ľahká dostupnosť doslova
vyháňa ľudí bez skúseností a bez znalosti aspoň základných pravidiel a techniky
jazdy aj tam, kde nemajú čo robiť, pretože to jednoducho nezvládnu zísť dole
bezpečne. Nemajú natrénované na menších kopcoch a hneď idú na jedno z
najťažších stúpaní, ktoré na Slovensku máme. Ono, keď sa povie 13 kilometrov
dlhý zjazd, to je v pohode, len si brzdíš a ide to samo, tu tak úplne neplatí.
Netrénovaný borec už niekde v polovici takého zjazdu trpí, bolia ho ruky, chytá
kŕče, nadáva, že ho s prepáčením riť bolí a v zákrutách permanentne driftuje a
dúfa že neskončí v škarpe. Nakoniec je rád, že to zvládol celý a zdravý, to že
pri tom niekoľko ďalších cyklistov prinútil zmeniť stopu a vojsť do protismeru
ho zase až tak veľmi netrápi.
E-bike je skvelá vec, problém je vždy na strane človeka, ktorý nedokáže triezvo
posúdiť svoje schopnosti. Kopec ako Kráľova hoľa je úžasný v tom, že sa tu
zmestí veľa ľudí, cyklistov i turistov. Nezavadziame si, pokiaľ dodržujeme isté
pravidlá, lenže to by ich museli všetci poznať a hlavne sa nimi aj riadiť. Asi
neprekvapí, keď dodám, že áno, veľa e-bikerov svoje stroje a techniku jazdy
zvládali perfektne, ale tá skupina totálnych amatérov, ktorá nie, bola
nebezpečná pre nás všetkých. Bikeri na klasických mašinách ako aj turisti,
ktorých som cestou hore i dolu stretol, robili všetko správne. Pešiaci dokonca
perfektne povzbudzovali, za čo im patrí moja vďaka. Padlo mi to dobre."
Rozhovor s Damjanem Siriški: "Diskusné hejty ebajkov
ozaj moc nechápem."
Vieš si predstaviť, že by bol ebajk tvoje jediný bicykel? Klasický bicykel bol
pre mňa a vždy bude priorita a srdcovka. Ebajk beriem ako fantastický doplnok
pre tréning a zábavu
Niektorí ľudia vraj nechcú ísť s dobou a boja sa ebajkov. Nie je to tak.
Niekto býva v paneláku, má 40kg, poškodenú chrbticu a trénované
nohy. Ťažko bude svojim telom ovládať stabilitu v zákrute, ťažko ho nadvihne
bez toho, aby ho neseklo v krížoch a 100kg chlapi sa mu budú smiať, že tára
nezmysli a keď si ho kúpi, vraj si ho obľúbi. K*rva ja som si ho požičal a
skoro som sa na ňom zabil, unavený som bol už v polovici cesty oproti klasickej
svojej ultra ľahkej rakete. Aj s klasickým bicyklom mám problém keď
ho teperím do paneláku po schodoch, alebo na hrad. Som cykloturista a nezaujíma
ma dať si trail 8x. Trail jazdím len keď sa pritrafí na ceste z hradu.
8kg a 28kg je rozdiel. Vy starí tuční arogantní 2 metroví nezbedníci, ja vyjdem so svojimi kilami do kopca na 2-prevodníku ako horská srna, tak ma tu nepérujte keď neviete ako sa jazdí 40kg človeku na jave 350. Tá má aspoň výkonný motor a poriadny odpich. Ebajk je akurát ťažký, nič viac. To ho mám parkovať pred panelákom a nejazdiť traily ani ísť s ním po schodoch na hrad? Z pivnice ho nevytiahnem hore po schodoch na prízemie.
No a potom je aj skupina ľudí, ktorí si ho kúpia bez
rozmyslu len preto, že je v móde a žijú v domnení, že ich to vozí samo.
Pritom v kopci ho tlačia a nariekajú, keď ich malé decká obiehajú na
lacných bicykloch. Dajú zaň 4000€, a neuvedomia si, že na ultraľahkej rakete za
polovičnú cenu, by sa im po tej hrádzi išlo ľahšie, opadla by starosť s možnými
poruchami, nabíjaním, degradáciou 1000€ batérie, s dojazdom a nemuseli by celý
čas pri jazde počúvať praštený bzukot motora. Títo neználkovia chcú
všetci robustné celoodpružené traktory, vydajú sa na tom do lesa a naspäť ich
odváža vrtuľník, alebo pohrebák.
Fuj aj s takým elektro-marketingom.
Že vám výrobcovia, požičovne a predavači nie je hanba. Len peniaze a nič iné vás nezaujíma.
Môjho otca nebavilo bicyklovanie, lebo je to namáhavý šport a ebajk je vraj drahý. Potom sme s ním kúpili presne na mieru jeho štýlu, ľahký moderný bicykel, vymenili plášte a cyklistku si úplne zamiloval. Predtým mal taký starý vehikel, že by to ani mňa na ňom nebavilo. Ani sa mu nečudujem, že uvažoval o elektrobicykli. Nevedel, že to ide aj bez neho.
Kúpou ebajku by nemal len prázdnu peňaženku, ale získal by horšie komponenty, trápil by sa aj s jeho manipuláciou, musel by ho často nabíjať a strážiť si výdrž. Akčný rádius by nezvýšil a mohol by sa mu pokaziť pri jazde, alebo by mala batéria zrazu po pol roku nepoužívania iba polovičnú vydrž.
Propagácia elektroáut má
silnú finančnú a politickú základňu a preto sa snažia zatajovať, alebo
zľahčovať ich nevýhody. Ebajky toto našťastie nemajú a predajcovia nechcú
vedome klamať. Preto sa propagačné videá na búranie mýtov vyskytujú iba
minimálne.

Malé
zamyslenie. Odvezie Vás ebajk 600km, tak ľahko ako motorka v koženej kombinéze
v daždi 90km/h? Na pumpe natankujete za chvíľku. Poskytne Vám o toľko viac
pohodlia a výkonu, než klasický bicykel? Po 5-10 rokoch, sa už možno nebude dať
kúpiť nová baterka a predať ho bude asi ťažšie, aj keď bude 10 rokov bez použitia
v garáži. Motorka sa predá ľahšie. Kto ho chce, nech si ho kúpi, ale treba
myslieť na detialy. Za robustnosť pri enduro jazde do kopca sa platí. Bikeparky
dávajú možnosť, ešte rýchlejšie sa odviesť lanovkou a následne sa sviežo zviesť
na o 10kg ľahšom bicykli. A v Rychleboch ebajky zakazujú. Skočíte z 3m vysokého
mostíka na ťažkom ebajku? Ak aktívne nejazdíte, netreba sa dať zlákať prvotným
pocitom vystaveného tovaru. Treba dôsledne zvážiť pre a proti, hlavne si ho
požičať a aj klasický, a porovnať na dlhšej trase, nie len v obchode.
Cieľom týchto informácií nemá byť negativita elektrobicyklov, ale aby neboli
kupované unáhlene z prvotného nadšenia. Do potravín tiež netreba chodiť hladný
a radšej si napísať nákupný zoznam. Tovar o ktorý je menší záujem, pradajca
krásne nasvieti, vychváli, vystaví pred Vás, napíše akciu, v potravinách
presúva tovar, aby ste si všimli aj iný. U lacných elektrobicyklov zvyknú
niektorí predajcovia uvádzať cenu bez batérie, alebo predávajú ebajky veľmi
slabej kvality, ktoré servisy nedokážu opraviť, z dôvodu nedostupnosti
náhradných dielov. Aby nedošlo po právnej stránke k zavádzaniu zákazníka a
reklamáciám, uvedú malú poznámku "nevhodné na XC, trail, AM, enduro,
DH".
(Subjektívny názor cyklistu)
Mám samozrejme osobný subjektívny názor, z môjho pohľadu, keď vážim pod 50kg.
Takých ľudí je ale veľmi málo. Väčšinou majú štíhle ženy okolo 65kg. Ako sa
cíti 50kg človek, asi nepochopí nikto 100kilový. To sa jednoducho nedá opísať.
Svoje poznatky si zapisujem hneď po jazde, čo mi na nej nevyhovovalo a schválne
si všímam správanie iných cyklistov voči môjmu výkonu, aby som mal zbierku
nevýhod a vedel si jednoducho spraviť o tom celkový obraz a zisťovať čo ešte
zlepšiť.
Príklad: Situácia s pani na spoločnej cyklojazde, ktorá celý čas šliapala na
modernom MTB (asi 15kg, + MTB plášte) bez spomalenia kadencie. Ja som za jej
chrbtom schválne 2x zabral do pedálov a potom ju bez pedálovania chvíľku
predbiehal v kopci a občas si 1x prišliápol, keď som cítil spomaľovanie. Pani
sa ma potom pýtala, či to mám elektrický bicykel. Ten cesťák naviac s
nášlapnými pedálmi, má dosť širokú spodnú rámovú trubku, ale motor nemá.
Dlhú trasu by som dokázal prejsť, aj keď za oveľa dlhšie, ako zdatní ľudia. Pri
dlhej trase to nikdy nesmiem síliť do vysokej srdcovej zóny, inak by som po
70km dostal do nôh kŕče. Radšej ísť celú dobu pomaly, tak že ma obyčajné
rodinky s deťmi predbiehajú a prudké stojky je úplná nutnosť zosadnúť (žiadna
hanba), inak to prepálim a 2800m pri 100km nespravím naraz v žiadnom prípade.
Normálne spravím 55km pri 1300m výškových, ale v prípade ak idem so zdatnými
kamarátmi, alebo ebajkermi, tak som unavený, lebo im musím stíhať. A potom pri
nich plačem, že už ďalší kopec nezvládnem. Ak idem sám, tak spravím oveľa
dlhšie trasy a aj väčšie prevýšenie, lebo si ich určujem sám, robím si pauzu
kedy ja chcem a prídem domov bez únavy. Je to aj o psychike. Keď som raz
vyberal trasu ja, tak sa kamarát sťažoval, že sme vyšliapali zbytočne jeden
kopec, že on pozná jednoduchšiu trasu. On mal 1-prevodník a o 50kg viac než ja.
Ten kopec mal dĺžku 168m a 39m prevýšenie a potom nádherný zjazd. On chcel ísť
radšej blatovou trasou 1100m so 49m prevýšením a bez zjazdu. On tlačil, ja som
to vyšiel v sedle a hore sa s úsmevom fotil. Tam sú aj iné psychické pocity. On
chce zastaviť na kávu a buchty v reštaurácií a stratiť tam hodinu. Jeho kamarát
si chce nabiť ebajk, ja mám buchty v batohu a som nervózny zo straty času a
vychladnú mi kolená a bude mi zima, alebo budeme sedieť vo vydýchanej
zafajčenej krčme, plnej prepotených ľudí a vonku nám niekto ukradne bicykle.
Zámok nenosím. Je zbytočne ťažký a zlodejom zámky problém nerobia.
Bezpečnostný zámok má 3kg a zlodej bicykel vytrhne aj so stojanom.
Všetko sú to subjektívne názory. Každému vyhovuje niečo iné. Mne na trenažéry
bez pripojeného valca naprázdno pri kadencií 88ot/min, počas 2 minút stúpol
srdcový tep oveľa viac, než pod maximálnou záťažou pri kadencií 55ot/min. Ako
bolo niekde spomenuté, že sa do kopca nemá rozbehnutého cyklistu zastavovať,
lebo sa už nerozbehne, tak práve to mne vôbec nevadí. Idem si na pohodu pomaly,
zosadnem, oddýchnem si kedy chcem a potom sa zase pomaličky rozbehnem. Kľudne
aj do 30% stúpania na štrku a nesnažím sa nijako dohnať stratený čas. Pomaly
ďalej zájdem. Vynervovaný som, keď musím stíhať za ebajkermi, ktorím naopak
neskôr nestačí batéria. No a na maratóne 25km/750m bolo podľa
časovej tabuľky za mnou ešte veľa ľudí. Vadí mi aj čakať dlho na niekoho. Ak šliape,
lebo mi nestíha, tak ho počkám, ale ak sa chce zastaviť a s niekým pokecať a
pýta sa ma, kam sa tak ponáhľam, tak to mi dosť vadí.
My na chate nemáme elektrinu. Týždňovú dovolenku s ebajkmi, tam nie je možné spraviť a v dedine 5km odtiaľ, sú len 2 krčmy, kde je elektrická zásuvka iba vnútri, majú v nej zapojený televízor a je to tam zafajčené. Opäť je to aj o lokalite. Nabíjacích staníc je málo. U nás o žiadnych neviem a platiť za to v nejakom pohostinstve určite nebudem a ani voziť so sebou v batohu nabíjačku, ktorý je už plný, lebo je v ňom pitný vak, bunda, náradie, jedlo, lekárnička... Nenosím ťažký batoh. Síce to nabíjanie môže niekde poskytnúť zadarmo, ale musel by som si tam niečo objednať a strácať tam čas, za ktorý môžem uvidieť viac prírody. Pritom máme na chate vlastné jedlo. Podnikatelia služieb by z človeka z invalidným príjmom zodrali aj posledné euro. To je ďalšia frustrácia. Keď nemám ani na jedlo, rozmýšľam, ako my výdrži 40€ 11sp kazeta na bicykli 15 000km. Žiadny komponent na bicykli nepokládam za spotrebák. Po 3000km mám reťaz stále na 132,4mm. Teda menej, než polovica jej životnosti. Podo mnou bicykel tak netrpí, ako pod 100km človekom. A ak by som chcel šetriť čas, kúpim si motorku, ktorá je lacnejšia než klasický bicykel. U nás našťastie nie je toľko chránených území, aby sa nedalo jazdiť na motorke. Motorka sa aspoň tankuje rýchlo a nemusím šliapať vôbec a má oveľa väčší výkon.
Elektrické odrážadlo za 1000€? Veď to
je minimotorka, keď to nemá pedále. Ako sa dieťa naučí odrážať nohami a ako ich bude trénovať? Ešte pribudne úrazov. Za pár rokov sa to nebude dať predať za tú cenu, lebo bude opotrebovaná batéria a aj tak dieťa za pol roka z toho vyrastie. Chudáci deti podnikateľov, nebudú sa môcť učiť jazdiť na normálnom odrážadle. Ľudia
lenivejú. S tým sa nedá ísť na 80km výjazd s rodičmi. A keď sa
tomu vybije batéria? Bez pedálov je to na nič. Načo okolo domu motor?

z diskusie:
Skúsenosť s ebajkerom, cca 35-38 ročný; o 10-13 rokov mladší ako ja.
Ebajker: Počúvaj,
ty veľa jazdíš na bicykli, aké výživové doplnky mi odporúčaš?
Ja: (oči mi skoro z jamiek
vyskočili) Žiadne, vybrať baterku, jazdiť denne aspoň 3 - 4 hodiny a až potom
uvažovať o doplnkoch pestrej stravy.
Ebajker: Mi nehovor, že nič neberieš?!
Ja: Mám vo vrecku 2 energetické
gély, magnézium a proteínovú tyčinku ako rezervu. Ak mám celodennku, radšej sa
najem po ceste v reštike.
Ebajker: A čo voda, čo sypeš?
Ja: Nič, u nás v okolí máme viac ako
40 voľne prístupných rôznych minerálnych prameňov. Ak idem okolo, tak vždy sa
zastavím, trochu sa napijem a naplním bidón.
Ebajker: Neverím, to ja na elektrobicykli
po hodine už nevládzem. Neexistuje, že sa dá ísť celý deň bez doplnkov výživy.
Dokáž mi to.
Ja: Nebudem Ti nič dokazovať. Ak mi
neveríš, nebudem míňať svoj čas a energiu na Teba. Dohodnime si 80+ km výjazd v
Levočákoch.
Ebajker: V Levočákoch mi baterka
nevydrží na 80 km.
Ja: Tak ako Ti mám dokázať, že
jazdím iba na bežnú stravu a vodu, občas Kofola?
Dobre vychovaný bajker sa ebajku nedotkne ani následne
dezinfikovanou rukou.
Potulky vlakom - tam sám nemôžem. Asi by som tu potvoru bez pomoci nenaložil.
Ebajker: Želám
vám, aby ste nikdy nezostárli, neochoreli a neopustili vás sily.
Bajker: Keď ma opustia sily, tak
logicky ten ťažký 25kg hlúpy krám nenadvihnem. Čo nevidíte, že je to len
propaganda, kvôli predaju? Veď mám 8kg ultraľahkú raketu. Ak nebudem vládať šliapať,
skrátim trasu o pár km a vyriešené. Aj tak mám artorzu chrbtice. Z bolesti
som frustrovaný, aj pri manipulácií s 12kg bicyklom. Ebajk
je len pre solventných 130kg tučkov s poškodenými šľachami kolien,
bývajúcich v rodinnom dome. Inak sú to vyhodené peniaze. Bežných ľudí
nezaujíma pojem ako valivý odpor, geometria, posed, alebo gramarenie. Sadnú na
hocičo a po tej hrádzi 5km im tá drahá zrúda stačí, lebo to teraz práve
frčí v móde.
Preteky
do vrchu.
7 km, prevýšenie 275 m. Kategória: veteráni 80+ rokov. V
pohode to dali bez pomocného motorčeka. Zato sa tam premávalo množstvo ďaleko mladších
e-bajkerov a zavadzali. Ebajkeri ich kupujú v nadšení, ako prvý
bicykel po x rokoch, že ich to odvezie samo, čo sa však veľmi mýlia a nadrú
sa ešte viac. Sú to vyhodené peniaze do luftu. Na tie 10-20km rovinky, ktoré
jazdia naobliekaní s deťmi po hrádzi by to zvládli oveľa ľahšie na nejakom
klasikom bicykli za 350€. Potom sa sťažujú, že už majú slabú batériu a neodvážia
sa ďalej, lebo to nedali večer nabiť, zapli maximálnu prípomoc a najťažší prevod. K jaskyni sa nejdú pozrieť, lebo sú tam
popadané stromy a je to na nosenie po schodíkoch a kameňoch. Alebo to
končí úrazmi...
Horský vodca a záchranár:
Ľudia sú v Tatrách čoraz arogantnejší
Tam kde sa predtým bez motora neodvážili (aj keď by to zvládli), tam vládol
kľud. Kvôli nim teraz pribúdajú zákazy.
Ebajkeri sú lenivejší
Ebajkeri sú lenivejší. Štatistické údaje ukázali, že cyklisti najčastejšie dosahujú hranicu 150 minút jazdy týždenne. Z toho 35 % používateľov klasických bicyklov dosiahlo miernu až intenzívnu aktivitu, zatiaľ čo ebajkeri iba 22,4 %.
Kritiku na nevýhody predávaných produktov nazývajú propapgátori hejtovaním
Otázka: Nazýva sa hejtom, keď stránka propaguje nejaký produkt a niekto do
komentára veľmi dôsledne vypíše vedecky podložené nevýhody, z dôvodu osvety
kupujúcich, aby sa pri kupovaní toho produktu nedali oklamať marketingom? Admin
vulgárne urážky a klasické hejty v komentároch necháva a môj konštruktívny
slušný komentár zmaže, pretože sa pre potencionálnych záujemcov zdá logický, uveriteľný
a nevie ho vyvrátiť. Proste mu kazím biznis, alebo jeho nadšenie pre určitý produkt.
Obyvateľstvo čoraz viac lenivie
Aj to je jeden z dôvodov, prečo sú elektrobicykle a elektrokolobežky obľúbené.
Uvediem niektoré príklady.
Žiaden cyklista nezosadá z bicykla na prechode pre chodcov,
ani v podchode, kde je zákaz vjazdu, na chodníku, na pešej zóne, nechce sa im
čakať na križovatke na zelenú, nadávajú na prekážky pre ktoré musia zosadnúť,
riskujú jazdu na miestach kde je bezpečnejšie zosadnúť a jazdia po jednosmerke
v protismere, aby nemuseli ísť obchádzkou.
Kupujú elektrobicykle, ktoré jazdia aj bez pedálovania,
napriek tomu, že sú mladí a v okolí nie sú žiadne kopce. Do lesa sa im nechce,
lebo je to namáhavé a zašpinili by si bicykel, ktorý by museli umývať. Len
búrajú hormóny a ohrozujú chodcov a vodičov dostávajú do problémov.
Taktiež kupujú elektrobicykle už malým deťom, alebo motorové
odrážadlá, hoci sú povolené vo verejnej premávke až od 15 rokov.
S kolobežkou jazdia po nákupných centrách až k predajnému
pultu.
V meste sa konala spoločná cyklojazda. Trasa bola vybratá s
jedným stúpaním. Niektoré deti tam nariekali, že ich nebaví bicyklovať a
polovica ľudí bicykel tlačila do kopca, hoci to bola nenáročná asfaltová cesta
a žiadna vrchárska výzva. Na rovine
mali zase zaradený veľmi ľahký prevod, ktorý im uberal na výkone a nevládali
ani tam. Hoci bolo 20 stupňov, boli oblečení akoby mrzlo. Sedlo mali tak nízko,
že by som nevládal ani ja.
U nás jazdia do práce všetci autom, v práci si vyberajú
činnosť pri ktorej sa sedí a sústavne žiadajú kolegov, aby im podávali veci,
lebo sa im nechce vstať. Keď firma volala zamestnancov na turistiku, odmietli,
že komu by sa chcelo chodiť pešo. Sú tak
leniví, že idú po 2 rožky a jogurty do blízkeho obchodu autom a stoja v
kolóne. Napriek tomu, že zarábajú
minimálnu mzdu, sa auta nevzdajú ani v takýchto prípadoch. Pri odchode z práce (kde presedia za stolom 8
hodín), sa zvalia do sedačky auta s povzdychom, že konečne oddych. Kolegyňa jazdila do práce na bicykli a všade bola
prvá. Potom si kúpila auto, bicykel jej v garáži za 15 rokov zhrdzavel,
pribrala asi 20kg a pre slimačie tempo dostala výpoveď. Upratovačka na dôchodku stále
jazdí na bicykli ako srnka a nikdy sa nesťažovala na únavu.
U nás je pre študentov MHD zadarmo a preto študenti
postávajú v peknom počasí na autobusovej
zastávke 15 minút, ťukajú do mobilov, aby sa potom zviezli 400m ku škole 1
zastávku. Zaplnia celý autobus, dôchodcov nepustia sadnúť a v autobuse je
tlačenica. Ak tí
lenivci nejdú MHD, jazdia po chodníkoch
na kolobežke po dvaja so sluchátkami na ušiach a bez strachu kľučkujú pomedzi
chodcov. A štát to odmieta regulovať.
Len mastia fleky, boja sa o volebné hlasy a bezpečnosť žiadna.
My sme ako žiaci chodili do školy pešo aj 4km. Dnes veľa
žiakov ide na kolobežke, malé deti na bezmotorovej. Veľa žiakov má
ospravedlnenky na telocvik, škola má len 2 hodiny telocviku za týždeň, dieťa
nespraví kotrmelec, ani sa nevyšplhá na lane a zlomí si ruku. My sme mávali v
škole pravidelne orientačný beh lesom, branné cvičenie a rozprávkový les v
lese. Dnes je rozprávkový les v školskej jedálni a pred školou je plno áut. Keď ja môžem prejsť v Trenčíne zo stanice na
letisko pešo, tak prečo sa niektorí vezú polovičnú trasu?
Kedysi keď boli rybárske preteky, k rybníku prišlo 400
rybárov, väčšinou na bicykloch (aj dôchodcov). Dnes tam urobili veľké
parkovisko a aj tak nie je kde parkovať. Vidieť tam rybára cyklistu je rarita.
Hodnotenie kvality bicykla
Pamätám si, keď mi kamarát požičal čínsky ebajk. Radenie haprovalo horšie ako na 30 ročnom bicykli môjho otca pred generálnou opravou. A keď som to kamarátovi povedal, tak odvetil, že je to v poriadku. Mal by kamarát skúsiť jazdiť s XT radením, potom by si zafixoval čo je kvalita. Tam to funguje aj do kríža (malý/malý, veľký/veľký) bez šuchtania a okamžite prehadzuje, keď jemne ťuknem do páčky aj pod záťažou. Po oprave otcovho bicykla ma to znervózňovalo, že som to zle nastavil. Šuchtalo to aj ďalšiemu kamarátovi. Na všetkých bicykloch na ktorých som kedy jazdil, okrem mojich dvoch s profi komponentami, o ktoré sa snažím maximálne starať.
V obchode na testovačke to aspoň fungovalo bez problémov rovnako ako na mojom (bol to ebajk za 4500€ svetovej značky), aj keď sa mi motor tiež miešal do kadencie a vypínal a zapínal. Zatlačil som na pedál, cuklo ma dopredu, poľavil som a motor vyplo a zas šlo ťažko rozbehnúť a to ma unavovalo, nie a nie nájsť svoju ideálnu kadenciu, kde sa mi pri šliapaní dobre dýcha. Celý posed na tom čínskom ebajku kamaráta bol, ako na mojom starom 30 ročnom, také nemotorné, zle sa na tom sedelo a ťažké to bolo. Teraz keď som sa prvý raz po dlhej dobe viezol na ňom, tak niečo strašné to bolo, také nestabilné, že som namáhavo musel držať stabilitu a sedlo aj kľuky zlé.
Nechápem, ako som mohol, kedysi na takom črepe jazdiť. Síce
som ho nechválil a jazdil som len do útulku a do Teplej a bol
som unavený ako po maratóne, no teraz po roku bez jazdenia na novom prejdem
40km s 500 výškovými, ani neviem ako bez únavy. Ten druhý otcov bicykel je
oveľa lepší, aj keď tiež črep a tiež by som si na ňom netrúfol ani 20km
trasy. Chápem môjho otca že je z toho unavený, keď aj ja. A na cesťáku,
to sa len veziem ani neviem ako.
