(foto: pixabay)

Z dôvodu pomoci motora sa cyklistom môže stať ktokoľvek bez skúseností a cyklistickej etikety, ktorý zavadzia na traily v protismere a ohrozuje chodcov. Takíto potom kazia meno všeobecnej cyklistike a vznikajú hejty na ebajk kategóriu všeobecne.

NÁZORY:Je niekoľko dôvodov, prečo klasický cyklista nemá rád ebajkerov a opačne. A je to z praktických dôvodov.

1) Keď idete s takou skupinou, máte problém. Do kopca Vás predbehnú, na rovine zase vy ich a to Vás prestane rýchlo baviť.

2) Ebajky dostali na cesty veľa nevyjazdených ľudí, ktorí sa nevedia chovať a sú nebezpeční k sebe i okoliu. Hlavne, keď si myslia, že s motorom môžu vyraziť do terénu a potom tam lietajú od priekopy k priekope, pretože neudržia riadidlá. Nie je to len o nohách, ale o celkovej kondičke.

3) Často sú donedávna málo frekventované cesty, (kam si cyklista šiel vyčistiť hlavu a preveriť telo), teraz zaplnené sviatočnými jazdcami, takže si človek nemôže dať v kľude svoje tempo na udržanie tepovej frekvencie a musí sa stále sústrediť, čo sa deje okolo.

4) Namiesto toho, aby ľudia kúpili na cestu správny typ bicykla, tak kupujú MTB, ktoré ani nepotrebujú a potom sa sťažujú, že sa im ide ťažko. Pridať batériu na MTB problém nerieši. To je ako si dať Ibalgin na zlomenú nohu.

5) Motor nie je barla, motor je vo veľa prípadoch len predražená vec, o ktorú sa treba starať a v určitých prípadoch obmedzuje.

Je ebajk lepši než klasický bicykel?

Možné je iba porovnávať voči etalónu, ktorý je odrazový môstik. Ak by neexistovali 8kg bicykle, nemohol by som kritizovať 25kg ebajky. Keď chce niekto na bicykli hopsať a má 40kg, alebo nejazdí kopce ako Kráľova hoľa, nejazdí v skupine zdatnejších a neznáša plánovať nabíjanie, nemôže mu predajca vnucovať ebajk, ako lepší produkt. Toto umelé vnucovanie elektrobicyklov mi veľmi vadí.

Ľudia často nekupujú ebajky preto, aby im pomohol motor, ale preto že je to módna novinka a spájajú si to s motorkou. V konečnom dôsledku sa na tom nadrú tiež. Jazdia po rovine s deťmi pár km, ale celá rodina na ebajkoch v cene garsónky.

►Ebajk si treba vyskúšať, aby ste sa pri kúpe nespálili. Ja som kedysi ebajky veľmi obľuboval a šetril naň peniaze, dokiaľ som na žiadnom nesedel. Keď som si ho požičal, zistil som, že by som sa s tou drahou a ťažko ovládateľnou kvílivou obludou len trápil.

Hláška ebajkera: Netreba sa ebajkerom automaticky posmievať. Nebojte sa aj vy zostarnete, môžete mať zdravotné problémy a budete radi, že si môžete vychutnať jazdu na po známych miestach, aj keď to bude už len na ebajku.

Odpoveď: Nezmysel, dôchodca ani zdravotne postihnutý, ten ťažký krám ani nenadvihne a na štrku na tom spadne. Každý ôsmy dôchodca v teréne na ebajku končí úrazom, hovoria záchranári. Totižto, ak by ebajky neexistovali, ľudia 55+ roční by už na bicykli do náročného terénu nešli. Útle ženy po jazde na ebajku vyklepané ako stará handra. Tieto "enduro motocykle" nepatria do rúk slabým, starým, ani chorým. Pre nich je mestský ebajk. Pred 3 rokmi sme najprudšie kopce bicykle vytlačili a na vrchu vládla dobrá nálada. Dnes tam vyjdú s kvílením motora na smrť unavení, sťažujú sa, že si musia oddýchnuť a ešte že už majú posledný dielik baterky. A potom žena v práci plače, že ju bolia zápästia a chrbát. Ebajk má od blata, lebo ho nedokáže preniesť cez mláku, prejsť bokom po svahu a morduje sa s ním, keď sú v ceste prekážky.

Kto je na jeho manipuláciu a ovládanie fyzicky zdatný, pokiaľ sa neponáhľa, ebajk mu netreba. Sú to zbytočne vyhodené peniaze a zbytočné starosti s ním. Myslíte, že tie ženy na Crussisoch za jazdy vyskočia na vyvýšený chodník? Poctivo zosadajú a žasnú keď chytili do rúk môj ľahký bicykel. Nikdy predtým žiadny nemali. Dali sa oklamať reklamou. Ako invalidný dôchodca s chorou chrbticou na obrubník vyskočím a aj preto si všímam, aké gaučové typy sadajú na tie motorky, ktoré ho nedokážu zvládnuť.

Za takéto reči ma drsní chlapí, čo presadli z enduro motoriek na ebajky nemajú radi. Zneužili legislatívu a jazdia s nimi po chodníkoch a na červenú v podnapitom stave.

Otázka laika: Ak ma stretnete do kopca na ebajku, pôjdem 25km/h, z kopca 60km/h. Oboje legálne. Nehnevajte sa, ale ak sa niekto chce hrať na bezpečnosť, tak obmedzíme aj rýchlosť z kopca, kde je to 100x nebezpečnejšie.

Odpoveď odborníka: Dostupnosť a reklama týchto e-motoriek, dostala do ich sedla aj ľudí bez skúsenosti s jazdou. Kedysi sa z kopca 60km/h pustil len ten, čo dokázal do kopca vyjsť. Teraz kopec (do limitu baterky), vyjde hocijaký blbec, v lepšom prípade odváža vrtuľník jeho a v horšom zrazí iného. Horskej službe pribudlo veľké množstvo zásahov.

O e-bikeroch, ktorí kazia povesť cyklistike (youtube video)

Ak toto video sledujú ľudia, úplní začiatočníci, ktorí niesu cyklisti, ale radi by si napriek tomu vyšli na Kráľovu hoľu, určite sa najprv niekde rozjazdite, vyskúšajte si jazdu v teréne, nech viete do čoho idete. Na kopec Vás požičaný ebajk vyvezie, len Vám nikto nepovie, že sa musíte dostať aj z kopca dole. Nikto v požičovni Vás neupozorní na strmý zjazd po kamienkoch. Preto na Kráľovej holi bežne stretneme ebajkerov, tlačiacich svoje ťažké mašiny z kopca dole, alebo keď jazdia, môžu Vám nechtiac vojsť do jazdnej dráhy.

Nezodpovední cyklisti ohrozujú seba aj prírodu. Elektrobickle sa vymykajú kontrole

Riaditeľ národného parku povedal: "Dnes sa vďaka ebajkom z chránených území stavajú telocvične v prírode" (youtube)

"Takovyhle elektrokolo mi musis koupit"

(Voľný preklad prevzatý z počutia od dočasného spolupracovníka z Čiech)

"Renovujem dom. Ráno som odchádzal dosť skoro a tak mi žena doviezla obed. Požičala si na to od susedky ebajk. Taký s hladkými plášťami a baterkou na zadnom nosiči. Bolo to cca 4km po ceste. Prišla za mnou a medzi rečou spomenula, "Takovyhle elektrokolo mi musis koupit." Fór bol v tom, že keď na tom prišla, bol vypnutý. Keď som ho chcel zapnúť, aby som ho vyskúšal, prvom momente som nevedel ako, tiež som ebajk ešte nemal. Spýtal som sa ženy a ona že tam nič nestláčala, ani tam nič nesvietilo. Zapnúť sa mi to podarilo a aj som jazdil poza dom na kopec. Moc svetoborne to teda neťahalo." (Poznámka možno to bolo po zapnutí iba v slabšom mode.)

Ľudia asi chvália ebajky len na základe pridaného motora, nie podľa toho či motor vôbec nejako pomáha. Chudera myslela, že áno. Celé 4km sa viezla bez pomoci. Keď nejazdí na bicykli, nevie. Mohla si požičať klasický bicykel v cene 350€ a šlo by sa jej ešte ľahšie. Ale to by ju tak nenadchlo ako tá novinka osadená motorom, aj keď v cene asi 1300€.

(Z témy o potrebe 2-prevodníka.)

Ja: Tu máš trasy aké prudké stúpania musím vyjsť a preto potrebujem veľmi ľahký prevod, ale zároveň aby som nestratil ťažký na asfaltke.

On: To nie sú moc veľké stúpania, to zvládne aj môj netrénovaný syn.

Ja: Aha, takže potom je mi ebajk zbytočný. Žiaľ u nás nemáme väčšie kopce ako som sem zverejnil, ale napriek tomu stretám po rovných cestách stále len ebajkerov, ktorí ho kúpili ako módnu novinku.

Klasický bicykel je sloboda a skúsenosť s ebajkom

Ako štíhly a ľahký človek, som zvyknutý jazdiť na cestnom bicykli, s tvrdo nahustenými slickmi, v rýchlosti 40km/h. Keď potom presadnem na hocijaké MTB, po 2 kilometroch som unavený ako po maratóne, pretože podvedome sa snažím dosiahnuť vyššiu rýchlosť. Vliecť sa 15km/h je po asfaltke dosť odporné. Na cestnom zvládam aj do mierneho kopca oveľa viac.

Požičal som si MTB ebajk a bolo to ešte horšie. Je to na manipuláciu, aj jazdu v teréne, pre mňa nezvládnuteľné. Naviac stále pozerám, ako na displeji ubúdajú dieliky výdrže batérie a snažím sa vojsť do mojej frekvencie šliapania. Neustále prepínam režimy aj prevody a nie a nie nájsť vhodný. Pre mňa to fakt nie je sloboda, ale stres.

Závislosť na batériách ničí slobodu.

 
Dnes sa mi pri jazde vybila zadná blikačka. Rozhodol som sa, že si pôjdem zajazdiť a nemal som čas riešiť či je nabitá. Bolo to okamžité rozhodnutie. Jazdu nikdy neplánujem dopredu a po výjazde ich zabúdam nabiť. Ak aj áno, do rána ju zabudnem odpojiť a nabitá na 100% by skladovaná nemala byť, ak neviem či nebudem mesiac jazdiť. Blikačka mi vydrží aj 5 výjazdov a nebudem ju zakaždým nabíjať keď som ju použil len chvíľu. Potom aj tak vždy na ňu zabudnem.

Utrpenie s ebajkom na výjazde.

Išli sme s požičanými ebajkami na dlhšiu cyklotúru. Pri štarte batéria ukazovala plné nabitie. Rozbeh bol ľahký, o niečo pohodlnšie som dosiahol 25km/h a bác, motor vyplo. Pocit ako zadreté ložiská. Boost a trail režimy nie sú použiteľne ani v kopci, ani na rovine. Nemám rád, keď idú kľuky veľmi ľahko a pretáčajú sa naprázdno. Poznáte to z cestného bicykla. Tam si podvedome vždy zaradím ťažký prevod. Aký prevod zvoliť, to cítim v nohách a žiadny motor mi ten pocit nesmie narušiť. Keď to motor nedokáže inteligentne odhadnúť a v milisekunde sa prispôsobiť, kašlať naň.

V polke trasy som mal však už iba 2 dieliky a musel som na rovine vypínať motor. Bál som sa, aby sa mi to predčasne nevybilo. Šialene som sa trápil. Je to oveľa horšie ako na klasickom ľahučkóm MTB. Srdce mi tĺklo až v krku. Kopec som si odškrečkoval, ako keby som bol na galejách a nestačil frekvenčne s dychom. Inak by motor nepomáhal. V polke kopca som oddychoval, čo sa mi na klasickom MTB nestáva. Starého psa nenaučíte. Batéria sa vybila asi 5km pred domom. Na ebajku nikdy viac. Ja nejazdím ako tí gaučoví naobliekaní lenivci v lete v zimných bundách po hrádzi. Na celodenné výjazdy to nie je a ešte celý čas počúvať piskot motora, ako keby sa párili myši. Zastavovať sa v pohostinstvách? Strácať tam čas a platiť za čaj? Hodina času v strate a 10€ z dôchodku v lufte. Pri žiadnej krčme som aj tak nabíjačku, ani zásuvku nevidel a aj tak by bola obsadená. Cyklistov tam posedáva mraky. Miesto jazdy vyvaľujú zadok.

Placebo efekt.

Naši rodičia si požičali ebajky a že vraj nikdy viac. Babka si odrela koleno, pleco a polovicu cesty aj tak tlačili pešo, lebo terén bol náročný. Načo sa dávať namotať na reklamu. Ebajk je síce cool pre masu začiatočníkov, ale v skutočnosti je to len placebo efekt. Nadrú sa na ňom viac než na klasickom, iba to nevidia. Terénny ebajk je ťažký moped a patrí to do rúk len skúseným zdatným jazdcom, nie tetuškám, čo nevedia zabrzdiť, jazdia v protismere a odváža ich záchranka.

Ľudia si nevedia vybrať vhodný bicykel. Na horskom nevládzu a tak kupujú ebajky.

Ne pro všechny je ale právě horské kolo vhodné. Víc než polovina lidí přijde s tím, že chce horské. Když se jich ptáme, jak a kde jezdí, zjistíme, že 70 procent lidí jezdí na cestách, které k tomu vůbec nejsou. A do terénu, který je k tomu skutečně určený, se ve finále to horské kolo ani nepodívá. (zdroj: spravyseznam.cz)

Spokojnosť s ebajkom – je to objektívne?

Hodnotiť spokojnosť s ebajkom sa skutočne dá, iba ak máte možnosť ho porovnať s klasickým bicyklom. Odmyslíme si ľudí nad 100kg a s poškodenými kolenami bývajúcich niekde pod Kráľovou holou.

Napísať, že ste spokojní s elektrobicyklom, ak ste predtým 15 rokov na žiadnom bicykli nejazdili, je subjektívny vnem hodnotený na základe aktuálnych vedomostí. Nemôžete objektívne hodnotiť, že ste kúpili dobre, ak na trhu existujú aj kvalitnejšie a lacnejšie náhrady ebajku. Ak ste aj jazdili na klasickom bicykli, mohli ste mať zlú geometriu, zle nastavené sedlo, zlé gripy, zle nahustené zbytočne hrubé plášte, málo prevodov. Načo sa s ním trápiť do paneláku, prekladať ho cez prekážky, starať sa o nabíjanie, drahú údržbu, zadlžovať sa pri kúpe na splátky, keď ho kúpite len na základe dojmu, že vás to odvezie ako motorka. Verte tomu, že na ňom sa tiež natrápite.

Na jazdu z deťmi po hrádzi vám bude zbytočný. Neodporúčal by som na ňom jazdiť ani ľudom chorým na srdce. Na ebajku musíte rýchlo šliapať, inak vám motor nepomôže a pri rýchlom šliapaní (aj keď ľahkom) budete zadychčaní tiež a manipulácií s ebajkom sa nevyhnete. Radšej jazdite pomaličky na niečom ľahkom. Klasickému bicyklu nevadí, že šliapete pomaly (ako babka s nušou na liberte).

JEDNA OTÁZKA NA ZAMYSLENIE: Vy ktorí ste s ebajkom spokojní, nemáte 110kg, jazdíte iba po rovine s deťmi, nikdy ste nejazdili na klasickom ultraľahkom karbónovom bicykli tisíce km a ebajk ste kúpili ako prvý bicykel po rokoch – dovolíte si objektívne zhodnotiť ebajk? Aktívni cyklisti vraj majú ebajk iba ako doplnkový na tréningy. Vy bývate v rodinných domoch, alebo sa trápite po schodoch do paneláku?

Horský ebajk nie pre lenivých. Nadriete sa na ňom ešte viac, len si to neuvedomíte. Tí čo ho kupujú, si dávajú na ňom poriadne do tela.

"Úžasný elektrobicykel".

Otec sa potreboval dopraviť za jedným známym na dedinu. Je to dosť veľké stúpanie do kopca. Išiel tam na svojom 25 ročnom, 16kg horskom bicykli po generálke a keď sa vrátil bol totálne unavený. Povedal že tam znovu pôjde už iba autobusom, alebo na elektrobicykli. Za rok si ten elektrobicykel naozaj požičal. A zrazu volá známemu, aby ho prišiel vyzdvihnúť, lebo sa mu ebajk pokazil. Defekt, reťaz a ďalšie mechanické časti si vie opraviť, ale ebajk sa musel dať do servisu, kvôli elektrickej chybe. Našťastie zohnal odvoz. Ak by nie, neviem akoby sa trápil s tou kravou do kopca.

A vraj sa na ňom unavil rovnako. Na svojom bol zvyknutý šliapať oveľa pomalšie a na ebajku, aby motor pomáhal musel tomu pridať, čo mu zobralo ešte viac síl po rovine. Ebajk mal kolesá ako traktor, ťažký bol ako krava a žiadna zotrvačnosť. Peter Sagan mal pravdu, keď povedal, že je to väčšia drina. Ďalší raz som mu požičal svoj karbónový 10kg bike s obrovským rozsahom prevodov 2x11. Nevedel si ho vynachváliť aj tú hmotnosť. Totižto bývame v paneláku a chodíme po schodoch.

Pochybujem, aby cyklista bez kondičky zvládal šliapať viac ako 30min kadenciou 90ot/min. Na ebajku so stredovým motorom sa žiaľ  taká kadencia musí, inak motor nepomáha. Predsa kvôli ebajku nedostanem infarkt, aby som musel tak rýchlo kmitať nohami. Všetky ebajky hodím do smeti. Nadriem sa na ňom viac ako na klasickom.

Ľudia hejtujú kraviny. Vyznajú sa v ebajkoch ako hus pivu.

 Že vraj ebajk je pre chorých na srdce, čo je totálny nezmysel. Horský ebajk so stredovým motorom, nie je určený pre ľudí chorých na srdce. Tí neútočia tú kadenciu, aby im praštený motor vôbec pomáhal. Ak budú šliapať kadenciou 80 (hoci aj naprázdno), dostanú infarkt. Pre nich je len mestský ebajk so zadným motorom na ceste do obchodu.

Ebajker: Počkaj až raz budeš starý, budeš ebajk milovať...
Bajker: Žiješ v bubline. Tú kovadlinu už teraz nenadvihnem. Požičal som si ho a pripučil ma k zemi. Nie každý má garáž a nie každý má cez 100kg ako ty. Ja mám poškodenú chrbticu a v paneláku úzky výťah. Radšej než sa s tým črepom nadrapovať a nabíjať ho, si dám trasu, akú zvládnem. Dôchodca má predsa voľný čas a nepracuje do večera. Môže vyštartovať na jazdu už doobeda a neponáhľať sa. Pomaly vyjdeš bez námahy všade.

Chybný názor: Neviem či je múdre nazvať ebajk pokrokom. Radšej by som to bral ako rozšírenie možností"

Skutočnosť je iná. Z dôvodu biznisu je to "udupanie" klasických horských bicyklov do stratena. V roku 2022 bolo vyrobených 90% všetkých bicyklov elektrických, zvyšných 10% sú cestné a lacné trekingy. Za par rokov nekúpite klasický 11kg celoodpružený bicykel. MTB bude výlučne elektrické. Zvlášť ak sa prenesie aj do profi športu. Ebajky nezlacnejú na úroveň klasických, motor vám nedá nikto zadarmo a ebajk musí mať pre svoju hmotnosť kvalitnejšie komponenty aj rám. Odľahčenie by podľa vyjadrenia výrobcu znamenalo, buď nižší dojazd, alebo kratšiu životnosť.  Ľudom ktorým z nejakého dôvodu motor nevyhovuje, pokazia cyklistiku.

Horská cyklistika ako ju poznáme skončí?

90% všetkých vyrobených bicyklov v roku 2022 bolo elektrických. Zvyšných 10% boli cestne, gravely a trekingy.

Motor sa dostáva aj do vrcholového športu.Horsky elektrobicykel je ťažký a tak slabším neostáva nič iné, len s nim jazdiť po rovnom asfalte v okolí svojho bydliska (ak nemajú auto), čo je nezmysel. Keď ma ebajk polovicu vašej hmotnosti, tak je jazda v teréne na ňom ťažko ovládateľná a nebezpečná. Stále pribúda viac a viac nehôd. Horská služba denne zasahuje a už si zaviedli aj štatistiku nehôd na elektrobicykloch. Pomáhajú dokonca aj keď sa niekomu vybije batéria.

Zavesiť horskú cyklistiku na klinec, lebo výrobcovia idú cestou biznisu? Tlačia všetkých do kúpi horského ebajku, hoci jazda na ňom bude v horách nebezpečná, a na hrádzi zbytočná? Peniaze vládnu svetu. Neustále ho nabíjať, plánovať a trápiť sa s manipuláciou? Technológie žiaľ nepokročili tak, aby mal celoodpružený ebajk v cene 2 výplat 12kg, a ani to nečakajte. Odľahčenie by znamenalo zníženie životnosti motora a zníženie dojazdu. Ak by mal slabý motor pomáhať len do prudkých kopcov, ako sú tie fazua motory s 250Wh batériou, tak by ho skoro nikto nekúpil. Ľudia lenivejú, tučnejú a chcú sa viezť na motorke aj po rovine. Najradšej úplne bez pedálovania. Popadané stromy neriešia. Jazdia na tých "traktoroch" len po asfaltkách. Vid elektrokolobežky a autá po meste 600m do práce, či 30 minút čakajú na MHD, aby sa mohli v peknom počasí tlačiť v autobuse 1 zastávku 400m.

Výrobca sa zameral na tuto skupinu rozčapených zákazníkov, posilnil marketing, zadupal klasické bicykle a keď chce 40kg cyklista jazdiť trialy s bunny-hopmi, a nosiť ho na hrady a výhliadky, to aby si dal za 20 000€ niečo vyskladať na zákazku ako má Peter Sagan. Inak sa na tej ťažkej kovadline niekde v zákrute zabije. Vy namyslenci máte 90kg a svaly Ramba, kľudne sa smejte (ukazujete svoju zlu povahu), väčšina ľudí nie je ako vy.

Existujú zvláštni optimistickí ľudia, ktorí veľmi obhajujú ebajkerov, hoci si ho sami nekúpia.

A to napriek tomu, že sa ľudia s ebajkom trápia, na klasickom bicykli nesedeli a kvôli pár jazdám s deťmi po hrádzi, si kúpili na splátky ebajky spolu v cene 15000€. Prehnaným optimizmom obhajujú ľudí, ktorí nevedia o jednoduchšom spôsobe bicyklovania. A to len preto, že poznajú 10 šťastných zákazníkov, ktorým ebajk presne sadol, alebo ktorí ebajk chvália bez logických argumentov pre a proti. Ich povaha je vo všetkom až zvláštne optimistická bez videnia jediného negatíva. Zaplatiť toľké tisíce za pár jázd po rovnej asfaltke na elektrickom "traktore", je iba nákupná horúčka. Ich deti to pritom zvládajú na klasickom bicykli lepšie než oni a netreba ich nabíjať. Aj tak by ich tie deti nenadvihli. Do lesa sa ani nepozrú. Jazdu na ebajku žiaľ nemajú s čím porovnať a žijú v sebaklame. Že je to ťažké na ovládanie a manipuláciu, berú ako samozrejmosť. Potom neustále zasahuje záchranka.

Z diskusie:

1)...V ťažkých stúpaniach máš na ebajku vyššie watty, pretože udržíš ísť v kadencií a v technických miestach udržíš neustále posielať vysoký výkon. Na normálnom bicykli sa človek väčšinou viac sekne, klesne kadencia, zvýši sa sila, ale výkon je vo finále nižší, než keď ideš frekvenčne bez záseku. Takže sa na ebajku nadrieš viac a ani o tom nevieš...

2)...Bez motora budeš musieť chvíľku tlačiť a nezadýchaš sa, to určite nevadí...

3)...Pokiaľ jazdíš na 40 rokov starom bicykli, tak sa nedivím, že Ťa to nebaví. Skús si požičať nejaký novší. Možno zistíš, že ten motor nie je potrebný...

4)...Motor Ti pomáha v závislosti na to ako šliapeš, takže ak si lenivý, motor na teba kašle. Ak makáš dopomôže (ale režim EKO len veľmi jemne, na rovine prakticky len dorovnáva hmotnosť oproti normálnemu ľahkému bicyklu), štíhly človek toľkú pomoc v kopci nepotrebuje a na rovine je to potom preňho bez zapnutého EKO režimu na príťaž, pri tej hmotnosti a tých balónoch, akými obúvajú ebajky...

5)...Kúpi si ebajk a zapne si ECO režim, aby kompenzoval hmotnosť samotného ebajku...

6)...Za tie peniaze, čo ho to stálo by mohol mať bicykel o 15kg ľahší a nemusel by nič kompenzovať. Motor aby pomáhal, potrebuje ideálne kadenciu šliapania aspoň kadenciu 60ot/min... Pri nízkej kadencií motor vypína, alebo slabne...

7)...Realita je taká, že ebajkov bude raketovo pribúdať a bol by som rád, aby to šlo aspoň trochu rozumným smerom...

8)...Nie je to uľahčenie v pravom slova zmysle, skôr iná disciplína. A to je problém, že ebajky sú tak zamiešané a tlačené predajcami na úkor klasických bicyklov. Majú z nich vyššiu maržu a ebajk kúpia aj tí, čo už klasický bicykel majú...

9)...Dosť tomu "pomáhajú" tie necyklistické lacné hyperkarketové brandy, ktoré spravili na trhu zásadný zásah a tradiční značkoví výrobcovia sa museli tomuto trendu prispôsobiť, pretože vidia tie predaje...

10)...Marketing je nastavený tak, že prečo si vlastne kupovať klasický bicykel, keď ebajk je vo všetkom lepší, menej sa nadrieš. Realita je ale úplne inde. Ak to vypne nad 25 km/h, tak je to asi dosť nanič, na čo potom ťahať taký ťažký ebajk na bežný XC trail, kde mám vyšší rýchlostný priemer, než dopomoc a tým pádom by som išiel celú dobu za svoje?...

11)...To sa fakt vyplatí max. na prudšie stúpanie, kde tú rýchlosť s pomocou motora využiješ, ak nemáš 110kg a operované kolená...

12)...Keď niekto jazdí na ebajku do práce (používa ho ako dopravný prostriedok), alebo pre manželku niekde na flákanie po cykloceste, pretože by to inak nezvládla, nevidím v tom problém. Ale občas to športové správanie niektorých cyklistov je fakt zvláštne...

13)...Nedávno som stretol rodinku na bicykloch, dve dcéry a manželka na klasických, otec mladý chlap max. 40 rokov, bol na ebajku. Dievčatá utrápené a otec im hovorí "Tak choďte normálne tadiaľto po rovine, ja si dám ešte výšlap cez kopec, počkajte na mňa, stretneme sa na druhej strane"...

14)...Raz som išiel do lesa a na takom mieste s vyhliadkou a stánkom, kam normálne veľa ľudí na bicykli nedôjde, bola skupinka ebajkerov, ktorí by to samozrejme za svoje tiež nikdy nezvládli. Väčšinou sú tam chodci, turisti a niekoľko schopnejších cyklistov. Títo ebajkeri pri pive veľmi hlasno rozoberali, ako si dnes zamakali a ako to bolo namáhavé a všetkých prakticky obťažovali svojou prítomnosťou. Rozprávali nahlas, robili ramená, bolo ich veľa a svoje ebajky rozhádzané všade, kde to išlo. To ma fakt otrávilo a som si istý, že za chvíľu tam zakážu vstup všetkým bicyklom, bez rozdielu. To je to, čo ma na tom štve, často sa tí ľudia nevedia chovať. Vrhá to zlé svetlo na už tak skoro zlú povesť cyklistov a časom na to doplatia všetci, nie len ebajkeri....

15)...To je aj ta masírka doby, všetko a hneď, čo najviac v najkratšej dobe...

16)...Ako by som počul toho silnejšieho pána na prezentácií bajkov: "dám si tam turbo a trail vďaka tomu to spravím 8x". Čo sú samozrejme len marketingové kecy, kto by stále toľkokrát opakovane jazdil rovnaký trail? Ľudí je veľa, bohatnú a zákonite sa tlačia na zaujímavé miesta aj v prírode. Kedysi na tých miestach prevažovali len miestni peší turisti. S rozšírením aut pribudli i peší turisti z väčšej diaľky. Vynálezom horských bajkov začalo pribúdať bajkerov a dnes ešte viac ebajkerov. A medzi všetkými skupinami nájdeš slušných, aj tých, čo sa nevedia správať v prírode. Kto na klasickom bicykli dokáže ísť 30km/h alebo viac, má skúsenosti s jazdou. Pri ebajkeroch bez cykloetikety toto neplatí...

17)...Jeden predavač v cykloobchode mi hovoril, že príde pán, že by chcel bicykel. Pri ukážke nejakého slušného bajku za 800€ hovorí, že to je úplne mimo jeho cenové predstavy, ale v momente keď prešli k ebajkom, tak muž vyťahuje bez problémov 2500€ a odchádza. Prípadne s ďalším ebajkom pre manželku. Osobná skúsenosť s rodičmi. Za bicykel by toľko nikdy nedali, ale za bicykel s motorom už áno, pretože to nemajú v rovnakej cenovej kategórií. Pointa je v tom, že človek čo sa o bicykle vôbec nezaujíma a videl maximálne, že bežné bicykle sa v hypermarkete dajú kúpiť za 200€, tak je pre nich nemysliteľné dať za normálny bicykel 800€. Ale za ten nový objav samohybu so všetkými benefitmi, čo to pre človeka prináša je ochotný zaplatiť kľudne 3000€, alebo o tom aspoň aktívne uvažovať...

18)...Ebajk je pre niekoho módny trend a potrebuje ho ako fetiš, rituál, kolektív, bez ktorého tie prejavy verejne nedáva najavo....

19)...Jazdíš tam, kde by si sa normálne nedostal a dovezieš sa autom pod kopec, aby si si skoro nevybil baterku. Takže viac ľudí sa dostane tam, kde by normálne nešli a z toho môžu prameniť zákazy...

20)...Ebajkeri sa tlačia tam, kam by sa inak na klasickom bicykli nedostali, kvôli obmedzenej kondičke...

21)...Ebajkeri pri jazde na oveľa ťažšom bicykli nechávajú stopu oveľa výraznejšiu. Ten, kto jazdí za vlastné, tú cestu prejde menej krát, než ten na ebajku, ak si dáva rovnako do tela a vzhľadom k vyššej hmotnosti sústavy zanechá väčšiu stopu...

22)...Roky tu fungovala prirodzená regulácia, či už peších, tak aj cyklistov, že sa niekam mohli dostať len vďaka svojej zdatnosti a fungovalo to. Teraz sa tá prirodzená regulácia prelomila tým, že sa nezmyselne zaradil bicykel s motorom medzi klasické a dostal ich výhody. To zaradenie bicyklov s motorom medzi klasické, malo kedysi svoje opodstatnenie a väčšinou sa to týkalo bicyklov s pomocným benzínovým motorčekom. Účel týchto bicyklov bol čisto pracovný. Nikto s tým nejazdil pre zábavu po lese. Tejto barličky sa chytili výrobcovia a celé sa to zvrtlo. Nie je to problém starí vs. mladí...

23)...Ľudia na ebajkoch jazdia tam, kde by sa vydalo len málo jedincov na normálnom bicykli. Tí ľudia by tam pešo nešli, ale na ebajku to zvládnu a tak sa skrátka začalo zatvárať. Zatvárajú sa cesty komplet pre bicykle a nikto nerieši či je to klasický bicykel, či ebajk a ani to nikto riešiť nebude. Tých ciest, ktoré sa v južnom Tirolsku zatvárajú pribúda. Síce to nie je zatiaľ nijak výrazné, ale je to len do prvého závažnejšieho problému, potom to pôjde rýchlo. Klasickí turisti, ktorým niekto naplánuje pri dovolenke jeden deň výlet niesu problém. Problém sú tí, čo si povedia: Dnes sa podívame na tento kopec, ale pretože ty to nezvládneš, tak si požičiame ebajky, požičovňa ebajkov je hneď vedľa parkoviska...

24)...Čo sa týka ebajkov a ekolobežiek, tak legislatíva je jasná. Problém je, že to nikto skoro vôbec nekontroluje. Ja osobne nemám problém s tým, aby ebajky jazdili rýchlejšie než 25km/h, ale mám problém s tým, aby sa na ne v takom prípade pozeralo ako na mopedy. tj. žiadne cyklocesty a žiadna príroda. Ale to niektorí ebajkeri nechcú, pretože oni chcú mať výhody bicyklov, ale zároveň tam jazdiť rýchlo 50km/h s dopomocou. Ľudia, čo na tom takto jazdia, by na klasickom nikde inde, než po rovine 5 km k najbližšiemu občerstveniu neprežili. Takže asi áno, títo si zamakajú viac. Miesto, aby človek šiel napríklad na kolobežke, alebo pešo, tak len stojí a vezie sa. Správne by elektrokolobežka mala ísť bez pomoci 6km/h. Z nejakého dôvodu si na to aplikovali pravidlá pre ebajky, tj. 25km/h...

25)...Nedávno som sledoval ebajkerov, ktorí po príjazde na zámok ebajky opreli do nejakého živého plota. Keď ich obsluha upozornila, že tam je použiteľný stojan a do zámku je zákaz vjazdu na bicykli, mali plno rečí. Väčšinou v zmysle, že ich nemá čo poučovať, pretože na bicykli jazdili už v roku 1960. Pokiaľ sa títo seniori učili jazdiť ešte na bicykloch po Wehrmachte, tak predpokladám, že hlupákmi sa stali ešte v dobe neelektrickej, takže ebajk nemá s ich chovaním veľa spoločného. Ebajk im maximálne umožní trochu predĺžiť akčný rádius (do limitu baterky), kde všade môžu ukazovať, že sú hlupáci...

26)...Vlani som bol svedkom dvoch otočení kvôli stromom. Najprv pár asi 50 ročných nezvládol preložiť svoje ebajky cez 2 padnuté stromy a museli sa vrátiť. Potom zase asi 40 ročný muž, vyzeral mäsožravo, to pri tretom strome tiež vzdal a vrátil sa. Cez cestu ich bolo padnutých asi 8, ale to nevedel. Každopádne padnuté stromy fungujú proti motorkám aj proti turistom s ebajkom...

27)...Keby sa ebajky moc nepredávali, tak ceny by moc neklesli, lebo pre obchodníka je v určitý moment lepšie nepredajný kus zlikvidovať, alebo dať na náhradné diely, než to predať niekomu menej solventnému, ktorý ho potom bude otravovať so servisom...

28)...Čo by som ebajkom osobne zakázal je vjazd tam, kde je už bajkov veľa. Čisto z dôvodu, aby tam ešte nejako čas mohli klasické bicykle. Bicykle zhusťujú priestor pre všetkých turistov. Lenže tu nie je problém ich od seba odlíšiť a keď je to neúnosné, zakázať vjazd len časti z nich. Pokiaľ ľudia nevidia rozdiel, že pri pohybe vlastnou silou, sa k tomu aby sa niekam dostali, musia postupne dopracovať a tým sa prirodzene naučia chovať, tak je to smutné. Po stlačení tlačítka na odblokovanom ebajku sa u niektorých z e-cyklistu stanu vodiči, ktorí riadia vozidlo bez technického osvedčenia a zákonnej poistky...

29)...Osobne nemám ebajkerov príliš v láske, mám s nimi zopár nepríjemných skúseností. Na ilustráciu uvediem aspoň jednu konkrétnu, stalo sa to cca pre 8 rokmi. Vtedy som ešte ani netušil, že niečo také ako ebajk existuje, do reality ma uviedol jeden starší pán, veľmi sa mi potom ospravedlňoval. Cca v polovici jednej lesoparkovej asfaltovej stojky, ma začal z ľavej strany obiehať na svojom stroji, keď tu zrazu nezvládol pilotáž, alebo mu náhle odišla baterka a hodilo ho to priamo ma mňa. Našťastie som stihol ešte zareagovať úhybným offroad manévrom, našťastie som mal vtedy horský bajk, za vyše tri desaťročia mám niečo najazdené, takže sa vlastne nič nestalo. Odvtedy sa mám vždy veľmi na pozore, keď za sebou začujem charakteristický bzukot, človek nikdy nevie, aký hochštapler sa na neho práve doťahuje. Radšej sa vždy uhnem úplne na pravú krajnicu a myslím si svoje. Horšie je to ale v teréne, kde je minimum miesta na predbiehanie. V stúpaniach sú ebajkeri zákonite rýchlejší, ale v rovinatejších technických pasážach sa karta obracia a tí menej skúsení sa často dopúšťajú jazdeckých kiksov, čím ohrozujú nielen seba, ale aj ostatných. Počul som o prípade, keď sa manželský pár vydal spolu na e-bikový trailový trip, pani bohužiaľ nezvládla kormidlo svojho ťažkého tátoša a s mnohopočetnými zlomeninami musela do nemocnice...

30)...Za peniaze investované do ebajku sa dá kúpiť ľahučký celokarbónový stroj, na ktorom by kratšie trasy zvládol jazdiť aj človek bez kondície a som ochotný staviť sa o všetky svoje bicykle, že by ihneď prepadli kúzlu jazdenia za svoje a už nikdy nezatúžili presedlať na 25 kg ťažkú mašinu, ak nebyvaju v Alpách, alebo aspoň pod Kráľovou hoľou...

31)...Je to o ebajkeroch. Štatisticky sa ich nájde viac. Pretože pomoc motora dovolí dostať sa do terénu každému, kto by inak sedel pri pive a normálne je hulvát aj pri tom pive. Kto je zdatný, väčšinou jazdí aktívne, pozná cyklistickú etiketu a je schopný ovládať svoj bicykel. Keď je ebajk dostupný pre všetkých, v lese ich je potom toľko, že si pani na záhradke myslela, že či sú tam nejaké preteky. Práve tieto indivídua, kazia meno celej cyklistike a kvôli nim vznikajú hejty. Kto pracuje na svojej kondičke, väčšinou má v hlave viac rozumu. Títo ebajkeri ani nepoznajú nevýhody a ebajk kúpia ako rožok v obchode...

32)...Cyklista má dané zóny, kde sa pohybuje. Keď vezmem napr. 250W, čo je nejakých 3,67 W/kg v mojom prípade, základné tempo, tak na rovnej asfaltke idem nejakých 34-35km/h. Na graveli to je okolo 33km/h a na top bajku to je asi 32km. Na 18kg ebajku, ktorý je zmysluplne poskladaný, ľahké záplety a top plášte, tak idem okolo 28-29km/h. Stále beriem ideálne podmienky a rovinu. Na obyčajnom starom bicykli, je tá rýchlosť asi okolo 26km/h na tomto výkone. V kopci je ten ekvivalent omnoho horší a tam ťažký ebajk stráca výrazne. Aby som dorovnal rýchlosť normálneho dobrého MTB na asfaltke v 7-8% stúpaní, tak ten nárast bude určite okolo 40-50W. Ale to sú čisté záťaže, keď sa bude akcelerovať, tak ebajk na tom bude samozrejme ešte horšie. Keď som robil test na základnú prípomoc u Shimana, tak som išiel svojou kompenzáciou 185W na 120 tf a do kopca to vychádzalo ekvivalentne 430W na ceste. Reálne tá ebajk súprava išla okolo 480W, aby plus mínus stačila cestnému bicyklu...

33)...YouTube je plný videí, kde ľudia vidia tieto krkolomné zjazdy v podaní profesionálov, ktorí vedia jazdiť. Potom sa to môže niektorým zdať jednoduché a skonči to zranením...

34)...Mám chatu priamo pod lanovkou a často počujem záchranku. Prečo sa stále vyhadzujú peniaze na ľudí, ktorí nechcú dodržovať bezpečnosť?...

35)...Nikto vám neukáže sanitky, ktoré stoja pri trati a hlavne pri dojazde závodov, napríklad v Dolomitoch...

36)...Taký je bohužiaľ dnes trend. Zmanipulovať dav, aby im všetkým predali tie svoje ebajky za veľké peniaze. Tak rozbagrujú lesy v chránených lokalitách. Urobia tomu obrovskú reklamu, aké je to dobré vyjsť si do prírody na bicykli a aký je to výborný zážitok pustiť sa s ním z kopca pomedzi stromy. Tak dav ide, nakúpia bicykle, letia z kopca dole a padnú na hlavu...

37)...Čo tak ich tam nechať? To by bol adrenalín. Takto to je: Ja budem vymýšľať blbosti a riskovať život a zdravie, aby som sa pobavil a keď sa niečo stane, tak a nech ma niekto zachráni. Malo by sa to takým "športovcom" nechávať zaplatiť...

38)...Najhoršia možná kombinácia je, keď sviatoční cyklisti prepadnú ilúzií, že môžu ísť TDF či MS v cyklokrose, alebo triale. Potom sa nemôžeme diviť, že skončia v nemocnici...

39)...Ja som ich v lete pozoroval. Ebajky za tisíce, ľudia na nich kvázi športovci oblečení ako na Tour de France, po celoročnom vysedávaniu v kancelárií sadnú na bicykel a idú ako o život...

40)...Toľko cyklistov aj na požičaných kolobežkách letiacich dole pomedzi turistov, len tak nevidíte niekde v zahraničí. Peniaze, peniaze, hlúposť a pocit adrenalínu víťazí...

41)...Keď sa dnes podívate po svojom okolí zistíte, že veľa ľudí má nejaký úraz na nohe, alebo ruke. Príčina je celkom jednoduchá. Dnešná mládež úž nie je tak zdatná ako my, čo sme sa narodili pred rokom 1989. Ono všetko pred rokom 1989 ozaj nebolo tak zlé, ako teraz blbnú deti v škole. Ďaleko viac sme mali telocviku a robili sme rôzne športy. Dnešné deti nemajú žiadnu kondíciu, ale majú odvahu vliezť na rôzne zariadenia, ktoré dobrú kondíciu vyžadujú. Keď je niekto diletant a stane sa mu ťažký úraz, tak by som mu tú jeho liečbu nechal zaplatiť. Najprv musí mať všeobecnú športovú prípravu, až potom môže machrovať...

42)...Ja jazdím na rezeň so zemiakmi a ten druhý na uhlie, alebo urán. Je to tak dobre pre túto Zem?...

43)...Neexistuje regulácia požičovní ebajkov. Často si ich požičajú ľudia, ktorí nejazdia ako je rok dlhý s tým, že sa na ňom toľko nenadrú do kopca. To je síce pravda, ale jazdiť na tom z kopca je zase podstatne náročnejšie na zvládnutie. Ľudia, ktorí by do tých hôr nikdy nešli, pretože na to nemajú schopnosti a takto sa tam dostanú, tak pribúdajú úrazy...

44)...Tak to je tu čo bývam úplne normálne. Jazdia na ebajku za 4000€, oblečení ako víťaz TdF na ceste prvej triedy a cez priekopu je cyklocesta. Občas idú aj s deťmi. A skúste im niečo povedať...

45)...od PC priamo za adrenalínom bez praxe...

46)...Kedysi jazdili v horách len tí, čo na to mali fyzicky. Dnes tam jazdia hlupáci, čo na to majú finančne a kolóna popri ceste zaparkovaných aut sa tiahne kilometer...

47)...Ebajk je len úhybný obchodný trik výrobcov motoriek, ktorí týmto reagujú na zákazy jazdy vo voľnom teréne. Pridali sa k nim výrobcovia bicyklov a spoločne využili medzery v zákonoch. Tieto motorové stroje sa pohybujú prakticky všade a často dochádza ku konfliktom s ostatnými. Ohrozenou skupinou v tomto procesu sú cyklisti, hlavne horskí bajkeri, ktorí sa pohybujú v teréne vlastnou silou a za ktoré sa motorové ebajky maskujú...

48)...Kolega si kúpil lacno moderný MTB s ktorým jazdí občas na výlety. No lenže tieto lacné bicykle na balónoch s drapákom majú jednu nevýhodu, ktorú tým nebožiákom v predajni nikto nepovie. Nedá sa na tom skoro jazdiť, nejazdí to a je to drina. No tak sa nie je čo diviť, že si potom kúpia ebajk...

49)... Myslíš, že s ebajkom si nesiahneš na dno? Vytlačiť ťažký ebajk hore kopcom bude ešte horšie. Niekto prepáli začiatok a fláka sa, lenže potom bude posledných 20-30km šliapať komplet za svoje bez motora a to by si videl, ako by nabudúce tú baterku šetril a šliapal viac za svoje. Alebo si ju zabudne dobiť a potom bude na ten tréning spomínať veľmi dlho, alebo stratí magnet a ma tiež po prípomoci...

50)...Kam sa roky mohli vydať len tí, čo si trúfli a dali to, takže ich tam bolo len pár a nikomu to nevadilo, tak dnes ich je tam plno vďaka ebjakom a tak sa uvažuje, že niektoré vrcholne oblasti hôr zavrú pre cyklistov, pretože nevedia oddeliť legislatívne ebajky od klasických, ako treba segwaye, ktoré išlo zakázať v určitých miestach. Pokiaľ sa počet cyklistov niekde v národnom parku zvýši natoľko, že to začne poškodzovať okolie, bude treba zakročiť...

(foto: pixabay)

51)... Masívna reklama dostala na ebajky ľudí, čo by to kľudne zvládli na klasickom bicykli...

52)... Keď budem počítať rozdiel medzi ebajk-moped a ebajk-bajk, tak v tom prvom prípade nájdem oveľa viac zhôd, než medzi ebajk-bajk. Moped aj ebajk majú motor, oba majú pedále, ani jeden ŠPZ, takže tých zásadných nezhôd medzi mopedom a ebajkom je fakt málo. Aj auto s elektromotorom je stále auto, aj keď nemá benzínový motor...

53)... Ja sa divím, keď stretnem rodinu s deťmi, ktorým je sotva 40 rokov a deťom 9 a všetci štyria sú na ebajkoch, potom prídu do pohostinstva a všetci tam futrujú lievance so šľahačkou, čo som zažil minulý týždeň. Potom tu padlo, že by deti na bicykel nedostal, kedže sú tam kopce a tak musia voliť ebajk. Ale to je zle, čo potom tie deti, keď im bude ako nám? To budú jazdiť na bicykli len na hernej konzole, pretože ebajk bude aj na rovine drina? Keď bolo môjmu synovi 7 rokov, išli sme hore k spodnej lanovke, išli sme lesom, nie po ceste. Keď to potom začalo stúpať, tak si sadol pod strom, že ďalej nejde. Asi 20 minút som tam s ním sedel a dohováral som mu. Trucoval, tlačili sme... ale dostal sa tam. Keď mu bolo 15, tak som v kopci vypľuval krv a on šliapol a bol preč. Proste ide o to nepodľahnúť úľave typu ebajk, keď k tomu nie je dôvod...

54)...Ebajk samozrejme nemá s cyklistikou vôbec nič spoločné, pretože je to motorové vozidlo. Kto tvrdí niečo iné, je demagóg a zákon ktorý tvrdí niečo iné, je zlý, neaktuálny a mal by byť zmenený. Tu máte konkrétny návrh na zmenu zákona:

Zákon o cestnej premávke definuje takto:

motorové vozidlo je nekoľajové vozidlo poháňané vlastným motorom.

nemotorové vozidlo je vozidlo pohybujúce sa pomocou ľudskej, alebo zvieracej sily, (bicykel, ručný vozík, alebo záprahové vozidlo a pod.)

Začal by som tým, že by som do neho doplnil novú kategóriu vozidiel. Nazveme ju napríklad motorové vozidlá nevyžadujúce vodičské oprávnenie, pretože to najlepšie vystihuje legislatívnu podstatu veci a definícia by mohla byt prevzatá zo súčasnej legislatívnej úpravy pomocných motorov bicykla. Teda: motorové vozidlo nevyžadujúce vodičské oprávnenie je každé motorové vozidlo, ktorého maximálna konštrukčná rýchlosť nie je vyššia než 25km/h a výkon nepresiahne 1kW, a v prípade použitia spaľovacieho motora, nebude mať taký motor objem valca, alebo valcov väčší než 50cm3. Bicykel by mohol byť po novom definovaný ako jedostopé nemotorové vozidlo, pohybujúce sa výlučne pomocou ľudskej sily. Do novej kategórie "motorové vozidlo nevyžadujúce vodičské oprávnenie", by sa tak okrem ebajkov dostali aj všetky tie mestské elektrokolobežky, segwaye a podobné vozidlá. Dôležité na tom je, že motorové vozidlá nevyžadujúce vodičské oprávnenie, by sa tým pádom stali podmnožinou "motorových vozidiel" podľa zákona...

55)...Mám však pocit, že 90% ľudí, ktorí jazdia na týchto mopedoch, by mohli v kľude šliapať za svoje. Dnes som sa bol previezť. Išiel som okolo rieky a počítal som cyklistov. Tých bolo 5 a ebajkerov 9. Ani jeden z ebajkerov nepôsobili, že by mali dôchodkový vek, či iný handicap...

56)... Ľudia, ktorí na bicykli už jazdia, zo dňa na deň s tým neprestanú. To je pravda, možno sa to niektorým z nich podarí naučiť aj svoje deti. Ale neverím, že deti z rodiny, kde je jeden ebajker, by dieťa nefrfalo, že sa mu šliapať nechce a prečo nemôže mať tiež ebajk. Dieťa v tom momente nerozmýšľa nad tréningom a keď bude dospelé nad výdržou baterky ani ako bude ebajk prenášať, alebo ako bude vyklepané v teréne po technickej jazde. Nemyslím, že by takým tlakom, výdatne zosíleným masívnou reklamou a agresívnou predajnou taktikou e-predajcov veľa rodičov odolalo...

57)...Rozprávky o zodratých ebajkeroch už som čítal. V skutočnosti som to videl na kopci. To radšej pôjdem pešo. Keď si to nakúpili manželky kamarátov, tak tiež nezačali jazdiť. Najďalej dôjdu do pohostinstva 8km za mestom. Nájazd denne 20km po rovine. To nie je na smiech...

58)...Bicyklovanie ma bavilo už ako malého chlapca, okolo 16-17 roku som zvládol aj 80km na favorite. Potom som mal krosový bicykel a jazdil som s deťmi a manželkou. Potom som mal 6 rokov pauzu a prišlo rozhodnutie, že bicykel znovu a pozeral som bajky-ebajky v obchode, pretože bývam v oblasti s veľkými kopcami. Mal som na týždeň požičaný ebajk a nakoniec som ho aj kúpil. (full enduro). Behom jazdenia po okolí som sa na ňom vrhal po trailoch z kopca a začalo ma to baviť a obtiažnosť som zvyšoval a zrazu ma už tá ťažká krava začala limitovať. Tak som sa zase vrátil ku klasickému bajku na ľudský pohon. S malým prevodníkom vyšliapem, čo potrebujem a dole kopcom si to užívam. Pritiahol som k cyklistike i syna, takže mám parťáka...

59)...Kúpil som ebajk, tak že neboli v poriadku batérie. Idú tam 4 kusy 12V. Pri meraní som zistil, že 3 ukazovali 13.1V a jedna bola úplne slabá, tak som dokúpil jednu novú, no dojazd mám aj tak možno 5 km. Ako to je možné, môže byť ešte že je zlá aj iná batéria?...

60)...Pri tom počte cyklistov v lesoch, vlastníci pozemkov a chát, naťahujú v lese drôt, alebo lesníci zakazujú vjazd do lesa a poľovník sa vyhráža majstrovi Slovenska zastrelením, lebo ho krátko predtým asi nahnevala skupina ebajkerov, ktorí by tam nešli, ak by ebajky neexistovali...

61)...čaká nás veľká a žiarivá elektromobilná budúcnosť. Bude veselo, až tu bude plno batérií z elektroáut. Až zhorí nejaký elektromobil v parkovacom dome, kde sa k tomu hasiči ani nemajú ako poriadne dostať a vytiahnuť to von. Už niekto zmeral uhlíkovú stopu vadnej batérie? Dúfam, že tú vodu kontaminovanú lithiom vypustili do kanála...

62)...Predsudky sú kvôli tomu, že polícia na odblokovanie ebajkov a tieto ťažké kolobežky nemá dosah a potom to veľa ľudom podvedome dovoľuje beztrestne porušovať predpisy, že však sa nič nedeje. A keď si veria, tak si robia z ciest pretekárske dráhy, aj keď majú v sebe 4 pivá, či 2 poldeci...

63)...Jeden predajca ponúkal vo videu krosový športový ebajk s tenkými hladkými plášťami, URČENÝ VRAJ NA ROVINKY. Pritom na roviny je zbytočný, skôr je vhodný na dochádzanie do práce, kde si ho ľudia nabijú, alebo pre zdravotne postihnutých. Zdatní ľudia, ktorí sa nechcú zodrať pri športe, získajú výhodu motora až v kopci. Na rovine určite nie. Alebo, že by neustále fúkal do hrude silný vietor, či bolo blato? Aj cestný ebajk je na rovine nezmysel, ak nie je jeho využitie v kopcoch, naviac keď dopomáha len do 25km/h, čo by som potom celý čas šliapal za svoje...

64)...Suseda zlanáril kolega na kúpu ebajku za 3200€, bol celý šťastný, tesne po kúpe ho stále vychvaľoval, akú to má silnú baterku, potom sa na ňom asi 3x previezol a po roku prášenia naň v garáži, ho predal za 2000€...

65)...Ebajk nie je invalidný vozík a netreba si naň vymýšľať hejty, keď ste na ňom nejazdili. Netreba však hejtovať ani klasické bicykle zo strany ebajkerov, čo tiež občas vidím. Ebajk pritiahol do cyklistického športu ľudí, ktorým je šport ukradnutý a kazia dobré meno cyklistke...

66)...Ebajk je v niektorých prípadoch marketingový biznis. Pre lenivých a slabých je bez zapnutého motora prakticky nepoužiteľný. Elektrické radenie prevodov pri vypnutom ebajku tiež nefunguje a u lacných slabších zadných nábojových motorov na ebajkoch za 600€, môže dôjsť k ich prehriatiu, na čo upozorňujú aj predajcovia malým písmom. Slabší cyklisti si nedokážu šetriť batériu po rovinách, a voziť nabíjačku, či externú batériu v batohu, kde sa už nevmestí bunda a voda je nereálne. Nechajú sa manipulovať reklamou a kúpia si ho na splátky, akoby ich to vozilo samo. Batéria po čase degraduje a nová, ak sa bude dať za pár rokov kúpiť, stojí aj 900€. Ak vám má stáť opretý doma a nemáte v okolí veľké kopce, netreba ho nutne kupovať, len pretože ho majú iní. Ľudia kúpia ebajk aj 8 ročnému dieťaťu za 2300€, z ktorého zakrátko vyrastie...

67)...Problém sú aj požičovne v horskom prostredí. Z pohľadu turistu kedysi ľudoprázdne kopce začali okupovať ľudia na ebajkoch bez jazdných zdatností. Napríklad rozhľadňa. Než ju tam postavili, bol to krásny kus prírody. Teraz je tam nával, odpadky a neporiadok...

68)...V mojom okolí sú aj ľudia, ktorí si ebajk kupujú ako nejaký status. Čím drahší, tým sa cítia vyššie na rebríčku, dokúpia čo najdrahšie vybavenie a oblečenie a idú sa predvádzať. Musím sa usmiať nad tým, keď vidím kamaráta, ktorý kým pred domom nasadne na svoj brutál drahý bicykel, tak ešte vybaví xy telefonátov, aby každý videl a počul a potom nasadne a promenádna jazda...

69)...Dávať deťom ebajky, len aby mi stíhali, neviem, radšej pôjdem pomalšie a menej. Pamätám si keď som prvýkrát sám prešiel 50, 100km, vďaka ebajku by to už nebolo ono, ten pocit, že som to dal. Dávať ho deťom, ak nemajú objektívny zdravotný problém, je blbosť...

70)...TrailHunter robil taký test ebike vs bike. Zistil, že spálil viac kalórií než na klasickom bicykli. Iba rovnomernejšie...

71)...Ebajk umožňuje prekonať kopce aj starším ľuďom, prípadne keď je slabšia kondícia. Na druhej strane je ebajk o cca 10-12 kg ťažší...

72)...Otázka je, či musí človek všetko "dať"? Nie je viac uspokojujúce prejsť menej, možno v kopci 5x zastať urobiť fotku, niečo zjesť, ale urobiť to sám, ako prejsť síce 3x viac, ale bez schopnosti čosi obetovať?...

73)...Ebajk, po ktorom pozerám stojí cca 4 000€. Vôbec by som nemal pocit, že jazdím za cudzie, skôr až za priveľa svojich...

74)...Za 4 000€ sa dá kúpiť ľahký karbónový cesťák so slušnými kolesami, na ktorom to ide úplne ľahučko v porovnaní s bežnými bicyklami. Ebajky sú ťažké kravy, batéria nemá nekonečnú životnosť, nová je pomerne drahá. Drahé 7000€ elektrické cesťáky sú aj 12 kilové, ale vďaka tomu, že majú menej kapacitné baterky. Naviac celú rovinatú trasu pôjdete za vlastné, lebo motor pomáha len do 25km/h...

75)...Každopádne ebajk sa nedá paušálne odsúdiť ako niečo pre starých, či slabých. Ak si lenivý, je to pre teba image záležitosť, tak sa vyvážaš na najvyššej dopomoci. Ak chceš, ideš na prvom stupni, ktorý ti stačí len na vykompenzovanie omnoho vyššej hmotnosti ebajku...

76)...Ja mám ebajk. Čo sa týka únavy, verte mi, že unavený som rovnako a niekedy aj viac ako z klasického bicykla...

77)..Ja som mal ebajk a nastavil som prvý stupeň pomoci, ako kompenzáciu hmotnosti, oproti hmotnosti klasického bicykla. Keď už bol kopec, tak som zapol vyšší stupeň. Spotený a unavený som bol ako pes. Keďže som si chcel užiť traily, tak som neskôr prešiel na celoodpružený klasický bicykel...

78)...Tu by som u klasického bicykla videl problém v zle sprevodovanom bicykli. Ak mám dobré prevody na daný profil trasy, tak nie je problém. Ebajk by som bral ako pomoc do strmého kopca, kde pri slabej výkonnosti, by ho človek nevyšiel, lebo aj ten najľahší prevod by bol preňho málo...

79)...To sa nedá dosiahnuť chôdzou? Ak netrénovaného ťažšieho baví šliapať 5km/h do kopca pol hodinu, tak to je jeho vec...

80)...Ja som špekuloval o ebajku ako nejakej turistickej alternatíve, ale pokiaľ to nemá reálny dojazd 200 km (čo tak skoro asi nebude), tak to pre mňa nemá veľký význam. Robím cykloturistiku, celodenné výlety a pri elektrickej podpore nevidím problém s nájazdom 200-250 km. Keď mi podpora vypne po 50km tak akosi mi je ebajk na dve veci...

81)...Áno, biznis s bicyklami bude stále stúpať. Je to jeden celý priemysel a hlavne obchodníci majú veľmi slušné marže pri predaji bicyklov. Kamarát obchodoval kedysi so známou značkou, a odkedy sa táto značka dostala do "žumpy" e-shopov, tak ju takmer žiadny normálny obchodník nechce predávať, pretože sú tam marže pod 10% a to je nezmysel. Bicykle a doplnky sa predávajú s maržami 40-60% a preto tento biznis má jednoznačne perspektívu...

82)...Bicykel bol doteraz považovaný za najekologickejší dopravný prostriedok a za symbol nezávislosti, ale lenivosť niektorých ľudí spôsobila, že potrebujú drahší a menej ekologický elektrobicykel...

83)...Najviac som dal na bicykli 170 km. Dodnes sa s tým kdekomu chválim, keby som toľko prešiel na ebajku, koho by to zaujímalo? Všetkých znalých, lebo toľko na ebajku nikto nedal. Batéria proste nevydrží a šetriť si ju, by som to nezvládol...

84)...Zmysel ebajku pre mňa vidím ako podporu v dlhých a prudkých stúpaniach, aby bolo viac zážitkov a menej únavy...

85)...Aj keď som mala istý čas ebajk, stále som chodila aj na obyčajnom bicykli. Každý je dobrý na niečo iné. S ebajkom som sa mohla vyviezť do strmšieho kopca v lese, kde by som zbytočne išla dušu vypľuť a pôžitok minimálny. Je to aj silná pomôcka tomu, kde je jeden partner trénovaný a druhý nie. S obyčajným bicyklom je väčší pôžitok ísť niekam, kam vládzete zájsť bez extrémnej námahy, lebo viete že idete len vlastnou silou a je to zadosťučinenie, ktoré na ebajku nebudete mať. Zároveň je ľahší a bude obratnejší. A pokiaľ sa nejedná o super karbónový, nemusíte sa tak strašne báť, že Vám ho niekto ukradne. Ja osobne som na ebajku nejazdila bez podpory. Flákať sa je príliš lákavé a prečo by som potom vliekla 8kg naviac? Niekto tomu vie odolať ale ja nie. Trochu mi prekáža, že kvalitný ebajk je rovnako drahý, prípadne aj drahší ako lacnejšia motorka a keď bude starší, jedného dňa bude treba vymeniť batériu, alebo motor a zistíte, že je jednoduchšie kúpiť nový. 10-ročný ebajk nepredáte tak, ako jazdenú motorku. Nie je to vec, ktorá výdrži 15-20 rokov, alebo niečo, čo necháte u starej mamy pohodené 1-2 roky počas nejakej cesty okolo sveta a potom len oprášite...

86)...Pokiaľ neskúsi vhodnejší typ bicykla, plášťov, lepší posed, tretry, stravovanie, oblečenie a uverí, že na všetkých bicykloch bez motora to pôjde ťažko, tak ebajk mu iba predražene zabezpečí jeho očakávania a prinesie iné problémy, ako je hmotnosť a nabíjanie. Až keď to vyskúša môže hodnotiť. Niekedy je cyklista neskúsený a všetku energiu si minie hneď na začiatku na rovine, kde do toho dupe úplne naplno. Potom mu energia nebude stačiť v kopci. Osobná skúsenosť. Požičal som svoj bicykel kamarátovi a išlo sa mu horšie než na svojom...

87)...Ahojte, poraďte nejakú dobru trasu, máme ebajky, takže len do 40km...

88)...Najväčšou nevýhodou ebajku je jeho dojazd. Na horskom je prakticky nemožné šliapať bez baterky, motor kladie veľký odpor, je ťažký, turistický je lepší, dá sa na ňom šliapať aj bez baterky, ale nechcel by som takto šliapať desiatky kilometrov...

89)...Keď vidím v meste na asfaltke niekoho na ebajku, tak sa mi nedá nevšimnúť jeho vysoko kadenčné šliapanie, netypické pre bicykel. Na bicykli s motorom je to proste nutnosť, inak by motor nepomáhal. Ebajk je sám o sebe ťažký a väčšinou je obutý do širších plášťov, než klasický bicykel. Preto bez pedálovanie, veľmi skoro spomaľuje. Slabší cyklista musí myslieť na to, že bude jeho ovládanie v teréne a manipulácia s nim oveľa ťažšia, bez energie z batérie bude preňho jazda veľmi namáhavá, takže si vyčerpá energiu ešte skôr, než uvádzajú svalnatejší chváliči ebajkov, ktorí potom nevedome zavádzajú nováčikov chybnými informáciami. Keď má niekto bicepsy a lýtka ako zápasník, aké bežne nevidno ľudom na kúpalisku (ktoré ale sám pokladá za bežné), nedokáže sa vžiť do pocitu slabšieho, ktorý si vypnúť prípomoc na rovine, nemôže dovoliť...

90)...Na vine nehôd je vždy človek. Keď je hlúpy, ťažký ebajk s dlhšou brzdnou dráhou za to nemôže. Zákon však povolil tieto "babetty" aj ľudom, ktorí 20 rokov nesedeli na bicykli, alebo alkoholikom a deckám v puberte...

91)...Cieľom niektorých vývojárov je vyrobiť poriadnu výkonnú motorku, (normálne vyžadujúcu vodičák A), ktorá by však spĺňala jazdu pomocou pedálov, dala sa zablokovať na 25km/h a 250W asistenciu motora. Potom by začal masový predaj lesných terénnych elektrotrojkoliek, ktoré by si dal každý automaticky odblokovať na výkon normálnej motorky, pretože sa to políciou vôbec nekontroluje a niektorí hlupáci na ťažkých kolobežkách už teraz kľučkujú pomedzi ľudí na chodníkoch vo vysokej rýchlosti a keď sú upozornení, sú agresívni. A kazí to celý ebajk segment slušných ľudí...

92)...2-metrový golem bude presviedčať útlu ženu, alebo gramára riešiaceho o 100g ľahšie pedále, že na hmotnosti nezáleží a netreba sa báť ani do terénu. Potom to po prvej jazde končí odvozom horskou službou...

93)...Niektorým jazdcom na upravených ebajkoch ide len o privilégia bicykla a pritom ich stroje sú výkonnejšie, než slušný moped...

94)...Ebajk na rovine je blbosť, nad 25km/h vypne motor a keď máš ešte aj široké drapáky, tak je to makačka ísť aspoň 30km/h za vlastné a dlho to nedáš. Bol som na objavovacie výjazdy, kedy som ho musel nosiť cez desiatky stromov a ver, že som nadával a zamakal si viac, ako keby som mal dvíhať 12kg...

95)...Spomínam si na jeden prípad, keď na križovatke čakala na zelenú, staršia neskúsená žena na ebajku. Kamión odbočoval sprava na cestu odkiaľ vychádzala a keď už skoro prešiel a už mala zelenú, zaprela sa do pedálu (asi tam mala režim turbo) a ebajk ju vystrelil rovno pod zadné koleso kamióna. Žena to v zmätku nestihla ubrzdiť (tak ako si niektorí ľudia pletú brzdu s plynom) a prišla o život...

96)...Už by mohol byť február, aby sa dalo kľudne jazdiť, lebo všade samý sviatočný cyklista resp. hotentot na bicykli...ideš to obiehať a on bez obzretia stočí doľava, ďalší stojí krížom s bajkom cez cyklocestu, lebo čaká ženu so synom, ktorí idú jeden naľavo druhá napravo, najlepšie zastať, lebo nevieš ktorý kam pôjde... v lese v neprehľadnej zákrute vyjdú oproti dvaja vedľa seba, ledva sa im uhneš, inak...v lese má prilbu jeden z desiatich...ideš za jedným, pozeráš čo sa tak kýve zľava doprava-reku opitý? nie, ťuká na bajku do mobilu... ďalší ide na úzkej cyklocestičke v strede, chceš ho obehnúť-zakričíš na neho...nič,obchádzaš ho -slúchadlá v ušiach... atď...atď...katastrofa... pribúdajúce ebajky to úplne dorazili, jazdia aj ľudia, ktorí by inak nejazdili...bez skúseností...keď už za ten ebajk toľko dali, tak už jazdia a občas to skončí nehodou...

97)...Máte niekto odblokovaný nový Bosch Smart Systém? Že vraj sú s tým zatiaľ nejaké problémy.

98)...Dnes na túre mladý vraví."Tato, prečo chodia všetci na elektrických bicykloch, keď ten kopec vyšliapem aj ja?" A to má sedem rokov a stále mu to nejde do hlavy. Tak som mu vysvetlil, že aspoň nesedia ľudia doma a aspoň sa hýbu.

99)...elektrické bicykle sa kupujú z viacerých dôvodov.

1. je to dôchodca, 2. má poškodené kolená, 3. je pri tele, 4. má málo času na jazdu, 5. neznalí kúpia len kvôli módnej novinke a neriešia, či by to vyšli aj bez motora, 6. nechcú sa zodrať do kopca, ale aby jazdili celý čas rovnomerne v nižšej srdcovej zóne. Aktívny zdatný cyklista by ebajk ako jediný bicykel nechcel. Vybehne s ním len na tréning a 160km tripy jazdí na 9kg HT. Ten ebajk nemali určite len na ten jeden konkrétny kopec, bola to iba zhoda náhody, že kopec nemal 30% 5km. Ebajky jazdia aj po rovine, nejako sa musia dostať ku kopcu. Ak ho niekto kúpi, lebo novinka a jazdí len po rovine do najbližšej krčmy na parené buchty a selfíčko, tak si za svoju hlúposť a útratu peňazí môže sám. Možno ich ebajk dostal von od telky iba z nadšenie, zo slova motor. Neznalým, ktorí na ňom sedia prvý raz a ho nemajú s čím porovnať, dať ebajk so slabým 10Nm motorom, ale mohutným a prelepeným nálepkou 120Nm a 750Wh batéria, jazdili by rovnako nadšene, lebo to má názov ebajk a stálo to balík peňazí. Áno aj taká skupina ľudí existuje a vozia si ich k lesu autom. V lese ma stretnú, že ma videli na ceste z auta. Keď ja môžem dôjsť k lesu 25km po asfalte na bicykli, tak tam je to možno aj o tej ich lenivosti, alebo sa boja po ceste, alebo majú málo času. Míňať na šport benzín sa mi nezdá moc zmysluplné. Prišli k lesu autom z bližšej vzdialenosti než ja. Ale oblečení boli ako na preteky.

100)...Včera ma v lese predbiehal jeden elekrobajker, a pri predbiehaní mi povedal "pál do p*či". Asi som mu zavadzal, keďže ja motor nemám a tak idem pomalšie. Ja už dávno sledujem, že až na pár jedincov je to taký ebajk štandard, bohužiaľ...

(foto: pixabay)

101)...Starší ebajkeri sa dostávajú do miest, kam by s klasickým bicyklom nevyšli a potom si myslia, že je im o dvadsať rokov menej. Nehôd pribúda...

102)...Všetci riešia, aby motor ebajku náhodou nepomáhal nad 25km/h a pritom sa dá legálne kúpiť ekolobežka, ktorá dosahuje 100km/h...

103)...Keď nevedia jazdiť na bicykli bez baterky, nebudú vedieť ani na ebajku. Požičovne by im to nemali požičať...

104)...Ebajky majú aj ďalšie nebezpečie, človek má v hlave nastavenú rýchlosť cyklistu, hlavne do kopca. Ako vodič auta pozriem doľava, bicykel ďaleko, neriešim ho, pozriem doprava, nechám prejsť auto, pozriem ešte raz doľava a zrazu ebajk predo mnou...

105)...Ten nárast cien ebajkov sa musí niekde prejaviť. Keď vedľa seba postavíte ebajk a klasický bicykel za rovnakú cenu, rozdiel bude v kvalite enormný. Ten kto si kúpi ebajk za 4000€, čaká, že bude fungovať lepšie, než bicykel na ktorom bol zvyknutý predtým, čo nemusí byť pravda. Je to tým, že výrobca montuje na ebajk komponenty, ktoré sú určené na normálny bicykel, aby mohol konkurovať cenou. O 10kg ťažší bicykel potrebuje kvalitnejšie brzdy...

106)...Po horách jazdím na ebajku a na hrádzi na klasickom a vždy ma prekvapí, že aký je ľahučký a vlastne ako ľahko ide. Keď na ebajku dôjde elektrika, je to katastrofa, zajedno toho už má človek plne zuby a ťahať zbytočných 10kilo železa sa mu nežiada. Na rovine je to jedno, tam ebajk nedáva zmysel...

107)...Tak ja by som veru na vypnutom, alebo vybitom ebajku šliapať nechcela, lebo idete na ťažkom bicykli za svoje. Je oveľa príjemnejšie, ak Vám motor poháňa kľuky, ako keby Vás malo tlačiť zadné koleso s motorom. Odpor motora na moderných ebajkoch je minimálny a jazdiť na ebajku, ktorý má ťažisko v dole strede je oveľa príjemnejšie. Ak chcete len malú výpomoc v kríze, tak si kuknite set Zebra. To chcete voziť zbytočných cca 10kg naviac bez pomoci? To potom ta kríza príde o to rýchlejšie...

108)...K ebajkom treba kondíciu, skúsenosti a hlavne prilbu. Ebajk je ťažký, v zjazde z kopca dosahuje vysokú rýchlosť a v zákrutách je jeho ovládanie zložitejšie. Horská služba by mohla hovoriť, koľko pribudlo úrazov na ebajkoch...

109)...Decká nevedia chodiť, nevyvinuté kĺby, nožičky jak párátka, žiadne svaly, nemehlá, nevie to liezť po strome, nevyškrabe sa to na plot, na telocvik papier od lekára, a jazdí to na predraženom ebajku, ekolobežke, alebo ťažkom elektrickom autíčku. Rodič ide vedľa neho a čosi klove klovákom do mobilu. My zostarneme a túto novú generáciu prisťahovalci a spoluobčania premôžu ľavou zadnou. Všetko to rastie akosi bez pohybu. A takému junákovi dáš sekeru, nech ide odrúbať dreva, tak sa ťa spýta, čo si mu to dal do ruky. Že na to papier nemá. Svet sa mení, v poriadku, ale decká sú bez kondičky. Česť výnimkám a rodinám, čo s deťmi spoločne športujú a utužujú...

110)...Ja sám jazdím na ebajku. Niektorí cyklisti však niesu ebajkeri, ale výletníci na bicykloch. To spoznáte hneď, kto má najazdené, kto má aký vzťah k prírode a na to sa poväčšine naviaže aj kto má aký vzťah k ľudom. Podľa mňa celý rozruch okolo ebajkov je o obrovskom rozmachu predaja bicyklov, ktoré si kúpia aj ľudia bez akéhokoľvek vzťahu k cyklistike...

111)...Treba odlišovať skutočných nadšencov a ľudí čo sa na bicykli ocitli viac menej náhodou a niektorí jednoducho až v teréne zistia, že to nie je až tak jednoduché, ako to pôsobí na reklamných letákoch. Ale najviac ma mrzí u niektorých akási až arogancia ich prejavu voči ostatným...

112)...Koľko rokov môže fungovať elektrobicykel? Batéria vydrží dajme tomu 4 roky. Bude sa dať kúpiť nová? Napr. u Rock Machine Storm INT... Ak nie, bude sa dať použiť, aj keď batéria bude OFF, nebude tam ten motor "vadiť-brzdiť". Obyčajný bicykel mohol vydržať 10 aj 20 rokov. Dáte zaň 2000€ a bude fungovať len 5 rokov, lebo výrobca kašle na staré bicykle, batérie, ako aj pri elektronike, mobily, notebooky, atď...

113)...Pri rýchlonabíjaní si jednotlivé články tak dobre nesadnú. Prítomný BMS zrejme lepšie pracuje s dlhšími časmi. Je to daň za získaný čas. Chlad a mráz tej chémií v batériách všeobecne neprospieva. Dôkazom sú zimné štarty napr. u automobilov. S oslabenou batériou v lete ako tak naštartujete, no v zime vás sklame. Na mojom ebajku sa snažím neisť pod 20% kapacity. Riadiaci systém začne vypisovať upozornenia a výstrahy. Pri ďalšom pokuse o vybíjanie ma začína elektronika obmedzovať v režimoch a jazda je o ničom...

114)...Škoda že nabíjanie ebajku trvá 7 hodín a nie 30 sekúnd, toto celé to kazí...

115)...Vedľajší efekt elektrobicyklov - hore Vás to vyvezie, ale dole to už bude ťažšie. To si väčšina ľudí neuvedomuje. Ebajk dostane do terénu aj toho, kto proste na to nemá a potom to končí smrťou...

116)...Zakážte elektrobicykle v horách. Tí ľudia by sa tam bez elektra ani neodvážili. Zapĺňajú lesy a vyzerá to tam ako na jarmoku, rôzne staré baby a dedkovia. Jazdia na tom ľudia, ktorí nemajú ani základné športové schopnosti, jazdia bez prilby a nepoznajú ani základné pravidlá cestnej premávky. Príšerné. Zlaté časy, keď bol v lese kľud...

117)...Ebajker na horách, to je diagnóza. Veľký podiel tuku a málo skúsenosti so zjazdom. Dedkovia si sadnú na moped, ktorí nezvládnu, pretože na bicykli sedeli naposledy pred 50-rokmi. Logický dôsledok úmrtia...

118)...Pre ľudí nad 50 rokov a nad 100kg, by mal byť elektrobicykel povolený len ako moped. Teda s platným vodičským preukazom a len pre jazdu na pozemných komunikáciách...

119)...Elektrobicykel je nebezpečný, kedy to poisťovne pochopia?...

120)...Dôchodcovia na elektronezmysloch by mali jazdiť niekde na svojom dvore a neloziť s tým na cesty a v ich prípade, ani na chodníky...

121)...Elektrobicykel je dobrý pre starých. Horšie je keď 15-ročnému tučkovi rodičia kúpia takú vec, miesto toho, aby ho nútili k poriadnemu pohybu...

122)...Až sa mu vybije baterka, tak sa zapotí dosť...

123)...Každý kto si kúpi ebajk, si musí uvedomiť, že je 2-3x ťažší, než normálny bicykel. Keď niekam idem, musím myslieť na to, že sa musím aj nejako vrátiť. To platí pre všetkých. Ale ebajk zvádza k preceňovaniu síl...

124)...Ebajky a elektroskútre sú v reklamách ľudom tlačené do hlavy, že môžu robiť na nich absolútne všetko. Potom to končí úrazom...

125)...Včera som stretol skupinu cyklistov, priemer tak 120 rokov na hlavu a leteli na ebajkoch ako šialení. Je dobre, že i seniori jazdia, ale chce to trochu rozvahu...

126)...Na ebajk by mal byť povinný vodičák, nech naň nesadá hocikto. Ebajk je ťažký a tým pádom ťažšie ovládateľný. V kombinácií s tým, ak niekto dlho nejazdí, je roztopašné decko, alebo má vyšší vek, ľahko dôjde k nehode...

127)...Elektrobicykel nie je barla, ale dvojsečná zbraň. Často stretávam rôznych pupíkov na ebajkoch v ťažkom teréne. Hore ich to vyvezie a rozumnejší dole schádzajú pešo. Úžasná turistika. K tomu kupovali za 5000€ ebajk? A truhlíkov odváža vrtuľník, prípadne pohrebák...

128)...Na babettu, alebo pioniera musíte mať vodičák a na rovnako rýchly ebajk, alebo elektroskúter nie? To je predsa absurdné. Drvivá väčšina ebajkov a skútrov sú prečipované, lebo sa to nekontroluje a ani sa u nich nepostihujú samotné priestupky (prejazd na červenú, atď)...

129)... Záplava elektrovozítiek môže v budúcnosti viesť k tomu, že niekde zakážu vjazd všetkých bicyklov. Musí sa to uťať včas...

130)...Bol som svedkom naprosto bizarnej situácie v bavorských Alpách, kde skupina dôchodcov pešo tlačila svoje elektrobicykle dole kopcom po šutolinovej ceste, žiadny ťažký terén. Má také jazdenie zmysel?...

131)...Elektrobicykel, elektrokolobežka a elektroskúter je motorové vozidlo a malo by sa regulovať, rovnako ako moped!!!...

132)...Sám som niekoľkokrát predišiel nehode ebajkera. Raz keď som bol behať v parku a pán riadne cez 100kg sa ebajkom nechal vyniesť do protismeru cesty pre chodcov. Uskočil som v poslednej chvíli. Na chlapovi bolo vidieť, že vôbec nechápe ako sa to ovláda. Druhýkrát, keď som šiel s deťmi po poľnej ceste, si to pani valila do kopca bez šliapania a dívala sa niekam doľava do diaľky. Také situácie kedysi nenastávali, pretože na bicykel sadali len tí, čo na to mali fyzicky a väčšinou aj mentálne...

133)...Nedávno som pomaly stúpal na Kráľovu hoľu a každých 15-20 minút som musel riešiť nebezpečný stret s nejakým neohľaduplným ebajkerom. Títo ľudia nemali žiadne znalosti cestnej premávky, ani skúsenosti a po upozornení sa ku mne správali drzo. S dostupnosťou motorovej novinky bez nutnosti mať vodičák, naskočili na módnu vlnu a prišli si to vyskúšať. Potom smerom dole strmým svahom plného hrboľov a kamenia, kráčali vedľa drahých a ťažkých 25kg ebajkov.

134)...Ľudia kupujú ebajky, lebo napriek jazdeniu po rovnej asfaltke, vo vytržení kupujú ťažký celoodpružený MTB obutý na balónoch s drapákmi. Na rovine prestrelia tep, lebo sa ide ľahko a keď príde kopec, tak nevládzu. Ľudia si myslia, že MTB im pridá na výkone. Reportér cyklistického programu "Pedál" sa pýtal okoloidúcich cyklistov na ich rýchlosť. Chlapík odpovedal: "Pomaly, keby som mal horský, dosiahol by som viac", čo je samozrejme blud...

135)...Bez nelegálneho prečipovania mi cesta do práce na ebajku trvá o 30-40% dlhšie, než na klasickom bicykli...

136)...Človek by si mal zvážiť akú rýchlosť vie vôbec ustáť a čo reálne potrebuje. 25km/h dopomoc na ebajku je žalostne málo. Na klasickom jazdím po rovine 35-45km/h...

137)...Radšej si kúpte skúter. Je lacnejší a pohodlnší...

138)...Ebajk bez nelegálneho prečipovania pre výkonného jazdca nemá význam, iba pre starších. Kúpte si radšej normálnu legálnu a lacnejšiu motorku...

139)...Problém nie je len že to kupujú tí, čo na tom nevedia jazdiť a zabijú sa v teréne, ale aj že to kupujú v nadšení novinky rodinky s deťmi a vozia sa po rovnej hrádzi pár km. Tu hrádzu by zvládli aj na obyčajnom bicykli, len je to momentálne móda. Kupujú najlacnejšie neznačkové ebajky, s nekvalitnými komponentami, lebo nemajú veľa peňazí nazvyš. Nemali vôbec špekulovať a mohli si kúpiť za tú cenu ľahkú karbónovú "raketu" s XT sadou a nemuseli by nič nabíjať. Keď sa im to po prvej jazde pokazilo, tak sa nemohli doriešiť reklamácie a zostal z toho nepoužiteľný stroj. A ak im ešte ten šmejd zhorí, tak budú vyplakávať na nesprávnom mieste...

140)...Na všetko čo má motor nad rýchlosť chodca by mal byť vodičák. Minule blázon na ekolobežke po hlavnej pred Popradom. Autá tam idú 90...

141)...Kravina celé ebajky, akože pre ľudí čo majú problémy OK, ale zdravý človek na ebajku lenivosť, pokiaľ zdravie slúži tak nevidím problém makať na bajku do 85 rokov ako môj dedo...

142)...Pri 50km/h by z hľadiska bezpečnosti mal mať cyklista oblek a prilbu motorkára a nie že ešte jazdia bez prilby...

143)...Mňa upozorňovali v obchode, vraj boschacke motory sa neoplatia čipovať, lebo majú skúsenosti, že odchádzajú...

144)...Ak ste boli zvyknutí na klasickom bicykli brzdiť len zadnou brzdou - torpédom, tak na ebajku to rozhodne nestačí. Ebajk nie je pre začiatočníkov...

145)...Nešvár občanov vodičov čohokoľvek je vidieť na každom kroku. Dnešný problém je legálna dostupnosť motoriek prakticky pre kohokoľvek. V dobe pred ebajkami naši prardedovia používali bicykle na dopravu k lekárovi, na nákup. Možno tá ohľaduplnosť bola výchovou po vojne...

146)...Strašný vynález, keď vidím tie tlsté deti, ako už od malička jazdia na ebajku, chce sa mi plakať. Všetko ide robiť s rozumom, ale nakoniec to vždy prerastie do obludných nezmyslov. Mám klasický bicykel, aj ebajk. To prvé je športové náradie, to druhé šikovný dopravný prostriedok. Ak musia mať na bicykli motor, tak je to rovnaké ak sedenie u PC...

147)...Ebajk je nebezpečný pre seba aj pre okolie. Bol som svedkom nehody, kde sa pani vyššieho veku rozbehla do kopca, bez šliapania, dokonca naopak do jednosmerky. Hore cúvalo auto z kolmého parkovania a vodič fakt nemohol tušiť, že sa za ním bleskovo objaví babka v šatke , ktorá bola pred 10 sekundami dole pod ostrým kopcom. Kombinácia rýchlej jazdy aj do kopca v tichosti a naprostá absencia znalosti dopravných predpisov a akejkoľvek súdnosti, všeobecne u cyklistov, z toho robí veľmi nebezpečný element na cestách a na chodníkoch...

148)...Ak máš na enduro ebajk finančný limit len do 4000€, tak kúp radšej klasický bicykel bez motora. Elektrika stojí balík. Buď je drahý, alebo je osadený šuntom. Nečakaj, že neznačkový bude výhra. Ebajk s pohonom 1x12, to reťaz a kazeta moc dlho nevydrží a u nižších sád ešte menej. Hlavne ak jazdíš štýlom "roztočím na max a prestanem šliapať". Každých 1000-1500km dávať do toho pár stoviek eur. To bude dobrý žrút peňazí aj s elektrinou za nabíjanie...

149)...Keď jazdíš v nízkych kadenciách, ako babka na liberte, tak ti ebajk nebude vyhovovať...

150)...Na ebajku zvoľ pohon radšej 1x11, než 1x12, potom vydržia komponenty 2x dlhšie, ale v kopcoch sa zníži dojazd baterky...

(foto: pixabay)

151)...Niektoré pohostinstvá si pýtajú za nabíjanie ebajku či e-kolobežky, viac peňazí, než by stál benzín do auta. A to ešte musia mať taký nabíjací konektor a nabíjačka musí byť práve voľná. Alebo si musím doniesť nabíjačku v batohu, ktorý je už plný oblečenia, keď bolo ráno ešte zima. Milí zlatí baterka Vám stojí aj 1000€ a vydrží 6 rokov. Ja jazdím na 10 ročnom klasickom fulle a jazdí sa dobre. To radšej pôjdem na obyčajnom bicykli. Nabíjanie drahšie než guláš s pivom. Prišli ebajkeri aby si nabili svoje tátoše a 10euro jej bolo málo...

152)...Ľudia si neuvedomujú, že ebajk, alebo e-kolobežka nie je hračka, ale zlo čo dokáže zničiť život človeku. Čím rýchlejšie ide, tým viac je to nebezpečné...

153)...Asi 60km a 1500 výškových to nedalo, na konci som išiel za vlastné s 26kg ebajkom bez dostatočne ľahkých prevodov. Terén bol ťažký, blato, korene, štrk, strmé stúpania, prevažne režimy ECO a Trail, Boost som len skúsil, za mňa sklamanie, ťažký ebajk, zatáča to jak autobus. Skáče to krásne, ale obratné to nie je. Ťažké DH plášte so žuvačkovou zmesou, na suchu a asfalte dosť zlý grip v klopenkách si to cestuje pod zadkom, v blate a koreňoch super. Z dvoch paličiek som mal zrazu jednu červenú. Na obyčajnom bicykli som celkom dupač dávam aj 100km výjazdy s 1500 výškovými...

154)...Baterka 508Wh, 40km, nastúpané cca 1000m, váha 100kg+, kombinovaný režim, plášte 2,6", zostatok cca 30% baterky. Každý výjazd nabíjať s výdržou baterky 600 cyklov a za polovicou počtu cyklov už to nebude ako nové a informácia na displeji bude klamať, nie je lineárna...

155)...Skúšal som ebajk s baterkou 900 Wh na trase maratónu 49km 1600 výškových metrov (nevydalo ani do cieľa). Vychádza mi to tak, že ledva dosahuje úroveň baterky o kapacite 625 Wh. Akonáhle som do toho trochu dupol, dojazd sa rapídne až enormne znižoval a to som na začiatku myslel, že 900 Wh aká paráda. Možno to má na svedomí riadiaca jednotka. Za mňa Bafang výkonovo slabý a číslo na baterke nereálne...

156)...Nechápem ako kedysi mohli ísť na dračku ebajky s 325, prípadne 400Wh? Kto si na rovine vypína pomoc, kvôli hmotnosti ebajku sa unaví. Ak niekto nabíja každý druhý deň, lebo na tom jazdí do práce, baterka dlho nevydrží. Ona degraduje aj keď sa nepoužíva. Na balkóne som mal odložený trekingový bicykel 8 rokov bez použitia a teraz na ňom jazdí otec. Baterka až 1030€, drahšia než klasický bicykel, ktorý dokážem predať za 10 rokov za rovnakú cenu. Keď jazdíte s deťmi po rovnej hrádzi, sú to vyhodené peniaze. Naviac ebajky ťahajú oči zlodejom. Na stanici ho nemôžete nechať zamknutý...

157)...Baterku oceníte skôr na Kráľovej holi. Ale pozor je to prudký kopec a zjazd je pre začiatočníkov veľmi nebezpečný. Horská služba v posledných rokoch veľmi často zasahuje pri nehodách ebajkerov. Hmotnosť ebajku sťažuje jeho ovládanie. 50kg dôchodkyni bez vodičáku nepožičajú motokrosovú enduro motorku, ale ebajk áno, lebo to legislatíva dovoľuje. Potom zdatný cyklista musí každých 5 minút riešiť stret s masou ebajkerov tlačiacich ťažké ebajky, rozlezených po celej šírke cesty, lebo si to išli vyskúšať a dole sa už boja zjazdovať, alebo ich odváža ambulancia. Kto vynesie ebajk po schodoch v meste, kto ho preloží cez zvodidlá, aby sa dostal na hrádzu, kto ho vyloží na strechu auta, keď strešný nosič má hraničnú nosnosť 25kg, kto ho preloží cez padnuté stromy? Na sídlisku nemá ebajk kvôli tomu nikto. Kupujú ho, že je to novinka, bez naštudovania si jeho vlastností. Jazdia rovný asfalt, ale od predajcu žiadajú celoodpružený horský bicykel. Na ňom sa samozrejme narobia a tak siahnu po full ebajku, ktorý aby sa vmestili do ceny, má horšie komponenty. Za polovičnú cenu by mohli mať karbónový 8kg cesťák na ultegre a nikdy by nemuseli nabíjať. Zdatný človek schopný preložiť ebajk cez prekážku, či za jazdy vyskočiť na obrubník, by ho nepotreboval, ak nemá poškodené kolená...

158)...Zmiešaná jazda ebajkerov a bajkerov moc ľudí nebaví. Do kopca ich predbieha ebajker a po rovine, ak ho nemá nelegálne čipnutý zase ebajker nestíha klasickým. A potom limit baterky. Kto má málo peňazí, nemal by špekulovať nad čínskymi neopraviteľnými atrapami bez záruky, ale môže kúpiť klasický bicykel, kľudne aj 10 ročný z bazáru. Čo sa mi najviac nepáči, sú požičovne, kde prevádzkar pomáha nasadnúť žene, ktorá 20 rokov nesedela na žiadnom bicykli a vie, že pôjde zjazdovať na cestu plnú šmykľavého kamenia. Cena elektriny za tie roky nabíjania a s výmenou baterky nabobtná a zistíte, že spolu s cenou ebajku je to riadna pálka...

159)...Včera som testoval znižovanie prípomoci na Bafangu M500. Prepol som to na meranie voltov. Automatický pokles prípomoci je pri klesnutí napätia pod 36V. Čo reálne zodpovedá 25% nabitia v rozpätí 34-42V. Potreboval som asi 500m do veľmi strmého kopca a na tej malej prípomoci to nešlo...

160)...Mať na bicykli motor, možná porucha naviac...

161)...Minule som stretol týpka na Crussis e-biku a chválil sa mi, že si to so ženou kúpili na splátky. A že on už najazdil 2600 kilometrov a nabíjal to len 4x. Vraj on ten elektrický pohon využíva len minimálne. Tak toto mi už hlava absolútne neberie. Ja som to pri mojej jazde nabíjal každý deň. Veď keď je to elektrické a stojí to 4 tisíc, nech si to svoju robotu spraví...

162)...Česi a Nemci zistili, že 70% zákazníkov nevyužije potenciál ebajku a kupujú ho len preto, že je to módna novinka. Jeden chlapík ho kúpil a iba 3x za celý rok sa bol na ňom previezť. V robote ho po kúpe chválil, akoby kúpil zlaté lietadlo a po opadnutí nadšenia ho už ani nespomenul. Za rok ho predal za polovičnú cenu. Marketing často tlačí ľudí do kúpi vecí, ktorú nevyužijú. V niektorých reklamách sú jeho výhody tak nezmyselne zveličované a zvyšok zamlčaný, že sa na to znalému nedá ani pozerať. Potom sú úrazy na ebajkoch. V rôznych súťažiach dávajú do tomboly už len ebajky, ale také šmejdy, ktoré nikto nechce. A ľudia si myslia, že ich to odvezie samo, pritom sa na tom nadrú ešte viac. Alebo dajú do letáku cenu bez batérie a tá stojí 900€...

163)...Ja negatívne odozvy od klasických cyklistov nedostávam tak často ako od e-bajkerov. 50% klasických a z nich je drzejších 5%. Naopak zo zvyšných 50% e-bajkerov, ma ide 40% zatĺcť kladivom do zeme aj v prípade, keď riešime iné veci než e-bajky. Logicky preto, že e-bajky vytiahli von aj nekultúrnych ľudí. On prejde na červenú, ale pri upozornení sa čertí, akoby mu niekto zjedol chleba. E-bajk kúpil iba preto, že je nasilu tlačený v reklame. A požičovne? O niektorých sa ani netreba vyjadrovať. Prevádzkar českej vysokohorskej požičovne pomáhal naň nasadnúť silnejšej dôchodkyni v platených šľapkách, bez prilby, aj keď mu povedala, že sa 20 rokov neviezla na žiadnom bicykli. Pritom na to treba skúsenosti, ako na motocykel. Týchto necyklistov potom odváža horská služba z peších turistických chodníkov. Nadávajú aj lesnej stráži, keď ich upozornia, že je tam zákaz výjazdu...

164)...Otázka: Mám kamaráta 100km ďaleko a cez sezónu sa mi k nemu nechce jazdiť autom a ísť na klasickom bicykli, tak by som k nemu prišiel úplne zodratý a miesto grilovačky si pôjdem ľahnúť. Alebo na ňom jazdiť do práce a nemusel sa prezliekať, pretože šliapať proti vetru, alebo do kopca, to človeka skôr odradí...

Odpoveď: Tak to si ebajkom nepomôžeš. Na ňom sa namakáš ešte viac. Kúp si poriadnu motorku a ešte ušetríš. Vymýšľaš si zaujímavý scenár, aby si si odôvodnil, nákup drahého vybavenia so zabudovaným zastarávaním. 100km na grilovačku je super motivácia na tréning a v práci sa môžeš osprchovať. Pýtať sa na ebajk v cene 1500€ je vtipné. Kvalitné ebajky začínajú s cennou nad 3000€...

165)...Dnes som šiel na klasickom bicykli do kopca, šiel som v pohode a chlapík vedľa mňa na elektrobicykli zosadol a tlačil, pretože to mal takú čínsku atrapu. Baterku vybitú nemal. Potom neskôr na rovnej ceste bolo vidieť, že mu to pomáha. Ďalší zase zastavil, vybral baterku a špekuloval, čo tam má pokazené. Pritom to neboli žiadni tučkovia, len sa dali zlákať reklamou a kúpili najlacnejší ebajk aký zohnali. Pritom šli pomaly a nikam sa neponáhľali...

166)...Príhoda z jedného spoločného pojazdu. Idem na bicykli, 2x zašliapnem a zotrvačnosťou obieham chlapíka so ženou na elektrobicykloch. Mne orech rapká, oni kmitajú nohami a hľadia mi po bicykli, čo je to zač, keď ich to do kopca obieha. Dostali sme sa na lesnú cestu a tam im spod kolies uskakujú kamene a žena musí zosadnúť, lebo takmer spadla. Je blbé, keď musím ebajkerov žiadať "s dovolením", keď ich chcem obehnúť. Majú ebajk a vlečú sa ako slimáci, alebo sa tam vysypú. Na ebajku sa musí šliapať, lebo inak motor nebude pomáhať a kvôli zvýšenej hmotnosti veľmi skoro zastavujú. Nakúpia také predražene čudá, 3x sa na tom v lete odvezú a potom sa im na to práši v garáži, ak im ten set ebajkov za 20 000€ neukradnú...

167)...Ebajky čo nám dnes ponúkajú - drahšie komponenty, stredový motor a 1×12 je vražedná kombinácia pre peňaženku. Ak to fakt denne nepoužívate do prudkého kopca, tak sa to neoplatí kupovať...

168)...Čo si všímam na skupinových cykloakciách s deťmi, väčšina tých ľudí jazdila pred pár rokmi na 20 ročných kostitrasoch a potom kúpili rovno drahé ebajky. Vôbec nevyskúšali lacný a ľahký moderný bicykel. Ich správanie sa nezmenilo. Trápia sa rovnako. Mierny krátky kopček v teréne nevyjdú ani s motorom. Tam zaúradovala reklama a prišli o peniaze. Ak ho používajú len na občasnú jazdu s deťmi, tak spravili hlúposť. To nie je hejt, ale fakt...

169)...Nemôže ten blbý motor pomáhať už od kadencie 1ot/min? Potom to do kopca na Trail či Boost cuká a stále vypína. Nepomáha ani zmeniť na iný prevod. Jediné na ECO sa dá vyjsť bez cukania, ale to sa unavím viac ako na klasickom. A po rovine ak to ECO vypnem, tak mám pocit ako na zadretej liberte, EBAJK JE LEN PRE SILNÝCH CHLAPOV. Pokiaľ poriadne šliapete, motor pomáha. Pokiaľ ste lemry, motor na Vás kašle. Ja nedokážem dlho jazdiť vysokou kadenciou ani naprázdno, za 2 minúty som KO, nieto ešte pod záťažou. Ale pomalou kadenciou zvládam jazdiť silovo. Tam však blbý motor nepomáha. Rozpumpujem to a veziem sa. Občas trochu pomôžem pedálmi, aby som nestratil zotrvačnosť. To sa týka samozrejme jazdy po rovnom asfalte. 90% mojej cesty je rovný asfalt, tak nebudem špekulovať nad hlúpym ebajkom...

170)...Minule ma chcela obehnúť jedna žena na celkom slušnom ebajku, že" "Pozor ja mám elektrický". Tak som pridal a ušiel som jej. Viete, jej to nepomáha nad 25km/h. A to nebola úplná rovina, ale trošku do kopca. Vedľa nej šiel chlap na takej elektroherke s baterkou na zadnom nosiči (síce drahšom a ťažšom než môj klasický), ale ten v kopci zosadol úplne a tlačil. Načo kupujete také darebné ebajky za ťažké peniaze, keď Vám to nepomôže...

171)...Stretol som týpka na ebajku a v duchu som sa mu rehotal, že nezvládal vyjsť kopec, ktorý som ja vyšiel s klasickým lacný bicyklom. Peniaze za ten ťažký črep mu vyleteli do luftu. Pritom ja niesom žiadny makač a on nebol žiadny tučko...

172)...Zákony, čipovanie a rôzne obmedzenia, pokladajú za hejty v najväčšej miere niektorí ebajeri, ktorí si chcú dať pivo a bez strachu jazdiť po chodníku, či na červenú, bez toho aby ich nejaký policajt vôbec riešil. Stačí spomenúť pred nimi legislatívu a už penia od zlosti, že je legislatíva nedoriešená a nezmyselná...

173)...Nátura typického Čecho-Slováka - "Je fajn, že eskutre a emotorky neriešia, furt by niekoho obmedzovali." Ale aj to časom príde, len naši politici sú pomalí a riešia iba to čo im neberie voličov a zabezpečí kšeft. Chcú sa voziť na motorke 70km/h, ale zároveň bez strachu, že im pre alkohol vezmú vodičák a pôjdu do väzenia. Alebo, že môžu jazdiť po chodníkoch a po prechodoch pre chodcov, lebo sa tam cítia bezpečnejšie. Prípadne sa previezť po pešej zóne, po tráva, v protismere... Že tam v 40km/h zrazia chodca, na to nemyslia. Vo Francúzsku je za prečipovanie 800 000€ pokuta a rok väzenia. V Anglicku majú e-kolobežky na veľa miestach zákaz vjazdu a pri porušení ich zabavia v prospech štátu...

174)...Treba si uvedomiť, že väčšina ľudí sa ani nevie bicyklovať - v zmysle základov, jazda po stojačky, udržanie rovnováhy na mieste, prejazd zákrutou, atď. Aj tlačenie bicykla im robí problém. Taký človek keď sadne na ebajk, alebo ekolobežku, tak potom dáva zmysel obmedziť rýchlosť pomoci motora na 25km/h. Pre niektorých keď ich vidím, aj to je veľa. Človek čo nikdy nebicykloval, alebo veľmi dávno okolo domu 5km/h a zrazu je tu v móde 25kg kolos, s ktorým ide v podstate hneď 25km/h, tak je to nebezpečné...

175)...Z niektorých majiteľov ebajkov sa pomaly, ale isto stáva, taká malá podráždená, afektovaná sekta, ktorá by chcela využívať výkon motorky, ale legislatívu majú na háku. A sú arogantní, na toho, kto ...

176)...Ide o to, ten ebajk vedieť ovládať. Čiptuning, ani motor toto nevie. Dôchodca na upravenom ebajku šiel bez šliapania po cyklochodníku 40km/h a vôbec ma nepresvedčil o tom, že by vedel jazdiť. Vyššia rýchlosť, iné vlastnosti tak ako moped. Ebajky a iné elektroharaburdy jazdia bežne 40km/h na chodníkoch. Ak niekto ide tak rýchlo na cesťáku, už má niečo odjazdené. Cesťák si dôchodcovia nekupujú a pre nich je zákruta problém aj na neodblokovanom ebajku...

177)...Jednokolky, ekolobežky a ebajky sú mor, ktorý nemá s cyklistikou nič spoločné. Spomínam si, keď som bol naposledy na Šumave. Ebajkmi to tam bolo zamorené. Naopak ebajky používané k cestovaniu, miesto klasického motocykla, či auta, sú prínosom. Cyklistika je podľa mňa len čisto bezmotorová záležitosť...

178)...U nás v je stále ťažšie spolužitie cyklistov a "ešportovcov". Nezdravia a sú tichou hrôzou...

179)...Ebajk je už sám o sebe s niektorými "bajkermi" veľmi nebezpečný. Jednoducho preto, že ide aj keď nechceš. Títo kvázi cyklisti nepremýšľajú nad brzdnou dráhou. Ťažké ebajky lacnejšieho typu, majú na svoju hmotnosť väčšinou tie najhoršie brzdy základnej kategórie a ani u drahších to nie je výhra. Prestavby pre turbodôchodcov občas nemajú ani to odpruženie a o kvalite kritických komponentov tých najpredávanejších lacných ebajkov nie je treba ani hovoriť...

180)...Cyklistika ako šport je o vlastnom výkone a vytrvalosti. Naviac tá sloboda, môžete ísť napríklad do Ázie. Žiadne hľadanie ubytovania s možnosťou nabíjania, proste večer zaľahnete v senníku...

181)...Počul som, že niektorí elektromotocyklisti si kupujú dojazd pomocou externej batérie. V tom sa mi neskutočne ľúbi klasika, že výkon kúpiť nejde. S vyšším výkonom sa skracuje dojazd a čiptuning je len ďalším dôkazom, že im vôbec nejde o cyklistiku, aj keď hlásajú opak...

182)...Keď si výkon kúpiš legálne, je to v poriadku, ale ak urobíš neschválený tuning, tak je to dôvodom k odobraniu technickej spôsobilosti a nie je to možné riešiť žiadnym prepínačom, kde by sa tuning na verejných komunikáciách vypínal. Rovnako nesmiete vlastniť samopal, aj keď ho budete mať prepnutý na streľbu jednotlivo...

183)...V prípade čiptuningu na ebajku si len skracujete dojazd baterky...

184)...Motorové vozidlo sa dá považovať za bicykel, ak motor pomáha len pri rozjazde, čo je ekvivalent 25km/h. U motorových vozidiel s viacstupňovou prevodovkou je to prvý rýchlostný stupeň. Ak vozidlo používa motor aj nad 25km/h, je to motorové vozidlo a musí mať evidenčnú značku, PZP, pravidelnú technickú prehliadku a vodič vodičské oprávnenie. Bez toho nemôže na cesty a ani na lesné chodníky...

185)...Nech majú ebajky svoje pravidlá, ale nech niesu v rovnakej kategórií ako bicykel, tj. žiadne cyklochodníky ani les. Prečo by sa ich malo púšťať do lesa, kde motorky nesmú?...

186)...Frustrovaný zavalitý obéznejší 130kg pán s tenkými nohami, ktorý má z hmotnosti svojho trupu logicky poškodené kolená (čo je ospravedlniteľné), a vlastní ako barličku elektrický bicykel (kategórie gravel-treking-cross-fitness, obutý na hladších plášťoch) a jazdí väčšinou len asfalt (ktorý sa stavbári snažia budovať rovinatý), má na svojom ebajku veľký prevodník. On nejazdí terén a má rodinný dom. Jemu je 25km/h na ceste logicky málo, hodí tam ťažký prevod a 25km/h vďaka motoru dosiahne aj pri pomalom šliapaní ako babka s nušou. Len sa rozbehne a hneď mu motor v 25ke vypína. Ľahší prevod zvoliť nemôže, lebo by musel kmitať nohami ako škrečok v koliesku a to mu kolená tiež nedovolia. Tak je z tej legislatívy ochraňujúcej bezpečnosť cestnej premávky, silno frustrovaný. Jeho frustráciu umocňuje aj to, že človek má rád rýchlosť, keď vietor veje vo vlasoch a uvidí viac za kratšiu dobu. A k tomu motor pri pomalej kadencií moc nepomáha.

Je úplne bežné, 100% uňho aj u mňa, že by som na cyklochodníku tiež nespomalil a neprepol do bezpečného legislatívneho módu, hoci by som sa takým tlačítkom všade chválil. Pokiaľ si verím, že dokážem zvládnuť obehnúť chodca, tak na to dupnem a občas to konči nehodou. Ja preto nerád chodím po chodníkoch, lebo mi tam zavadzajú chodci. Aj v aute, keď som zvyknutý na 130km/h a mám vyjsť z diaľnice, tak sa mi zdá pri tom prudkom spomalení na 80km/h, že zastavujem, čo je deprimujúce.

On nerieši diaľkové trasy, ktoré by batéria nezvládla, takú trasu mu kolená nedovolia. Preto zanovito v diskusiách uráža tých, ktorí obhajujú legislatívu a frustrovane sa snaží obhájiť že 40km/h na 25kg bicykli je bezpečné a že tú rýchlosť dosahujú v zjazde aj bezmotoroví cyklisti. Že treba učiť ľudí ohľaduplnosti a nechať motorky zaradené medzi bicykle. Štát nikdy nedokáže prinútiť všetkých ľudí na pomalšiu bezpečnú jazdu, nedarí sa to ani pri vodičoch. Jednoduchšie je preto čokoľvek elektrické nad 25km/h, bez splnenia podmienok na motocykel, zakázať.

Presne viem ako sa cíti, keď sa pajedí, akoby mu niekto zjedol chleba. Ja naopak mám 45kg a ebajk ani nezdvihnem. Mne chýbajúce svalstvo poškodilo chrbticu. Naviac bývam v paneláku s úzkym výťahom. Moja frustrácia tej ťažkej predraženej rárohy, ktorá môže spôsobiť požiar bytu, alebo budem spať vedľa nabíjajúcej baterky a prispôsobovať trasy a čas výjazdu nabíjaniu a po 5 rokoch kupovať za 1100€ novú baterku drahšiu než bicykel, ma naopak núti tú elektrickú rachotinu rozrezať karbobrúskou na polovicu...

187)...Niektorí ľudia kvôli poškodenému zdraviu presadnú na ebajk, aby mohli znovu jazdiť, akurát tých ľudí je minimum, len sa to všade používa ako marketingový ťah. Zdravých ľudí na ebajku je mnohonásobne viac. V nedeľu u nás vyložil chlapík 3 ebajky a s deckami (10-12 rokov) šli jazdiť brdské ilegály. To ma najviac štve...

188)...Nevýhodou ebajkov je, že sila šliapania sa musí prispôsobiť motoru. Takou silou na svojom poctivom fulle pri prevode 22/50 nikdy nešliapem. A k tomu manipulácia s ťažkým strojom. Ľahký bicykel má malú pohybovú zotrvačnosť a je teda citlivý a má výborne pocitovo čitateľnú odozvu. Na ebajku je rozjazd, alebo jazda bez prípomoci, ako šliapanie do betónu...

189)...Kvôli ebajkom sa začínajú zatvárať lesy a najviac kričia proti tomu práve tí ebajkeri...

190)...Zákazov pribúda rýchlo, napr. na Šumave, tam je to jeden zákaz za druhým. Je to hlavne kvôli ebajkom, pretože ich tam je už veľa a obísť tých "expertov" je o život. Motajú sa zo strany na stranu, na tachometri 20kmh, v očiach smrť a zadná brzda skoro v plameňoch. Najviac bicyklov pribudlo za posledné 3 roky počas covidu. Ono to zase opadne, keď začnú na nich odchádzať batérie a bude šanca znovu cestovať do zahraničia a ebajkov ubudne. Nadšenie z novinky nebýva trvalé. Drevený chodník k jazeru, tabuľka zákaz jazdy bicyklom, cyklisti to prešli poctivo pešo a ebajkeri samozrejme v sedle..

191)...Stále nechápem, kam sa všetci ponáhľate, že Vám prípomoc motora do 25km/h nestačí. Z jedlom rastie chuť. Však aj na ebajku môžete ísť rýchlejšie, ale len za svoje. Že na to už nemáte je iná vec...

192)...Mládež sa vonku jašila vždy. Oni z toho časom vyrastú a je to tak nejako v rozumných medziach v okolí bydliska, kde ich každý pozná, tolerované. Ale prestarnutý tuček rozjašene hopsajúci na eletrickom terénnom mopede po koreňoch, cestou necestou po lese, je už fakt niečo ťažko pochopiteľné a tolerancia k takému počínaniu je všeobecne nižšia. Nehovoriac o tom, že často jazdia ďaleko od bydliska (veľmi často autom, kde cestou zasmradia a zašpinia ešte ďalším stovkám ľudí ich obec) a úmerne k anonymite a svojmu sebavedomiu si aj viac dovoľujú...

193)...Ak ho máte prečipovaný, ebajk to už nie je. Ním bol neodblokovaný. Teraz máte podľa platnej legislatívy moped bez papierov...

194)...Myslím, že keby s prečipovaným ebajkom jazdili len po ceste, aby to mali do práce skôr a mohli si 20 minút prispať, tak nikto ani nepípne. "Lepšie o 5 ráno tichý ebajk pod oknom, než auto, že áno?". Akurát budú mať sami problém, keď spôsobia nehodu a budú musieť všetku škodu zaplatiť. Že sa o tom píše a hovorí je dané tým, že s tým neúmerne jazdia po cyklochodníkoch medzi ľuďmi, po lese a robia neporiadok...

195)...Na mojom ebajku to bez prípomoci motora nejde, pretože sa prevodovka úplne neodpojí a brzdí to. Jazdiť na ňom bez pomoci, alebo nad 25km/h je veľmi namáhavé...

196)...Čo mi veľmi vadí na výjazdoch, je zastavovať kvôli nabíjaniu a trčať tam dlhý čas. Kvôli tomu som sa vrátil naspäť ku klasickému bicyklu...

197)...V Čechách je podľa štatistík asi 1/3 (160 000ks) ebajkov prečipovaných. Nikto si nemohol myslieť, že to zostane bez regulácií a minie sa to poisťovaciemu biznisu. Všimnite si, ako majú spracované dáta, chystajú podklady pre nové vyhlášky. Ja sa len od začiatku modlím, aby do toho nezapracovali aj klasické bicykle...

198)...Povinné poistenie ebajkov bude kvôli nezodpovedným čiptunerom. Zatiaľ to padlo od roku 2024 na ekolobežky nad 25km/h, alebo nad 25kg. Majitelia "harlejov" alebo blbci rútiaci sa po cyklochodníku 50km/h tak našťastie dojazdia a slušní majitelia ebajkov rešpektujúci predpisy na to doplatia. Mali by si spraviť medzi nimi poriadok, ale miesto toho vidím návody ako nalepiť magnet na kľuky, alebo ako inštalovať čarovné tlačítko na zrušenie obmedzenia dopomoci. Výsledok bude jasný. PZP pre všetky ebajky...

199)...Talentovaný ebajker: Ak sa na ebajku cítiš pri rozbehu, akoby si šliapal do betónu, tak sa najprv nauč jazdiť... Menej zdatný človek: Tebe sa to dobre hovorí, ebajk je na mňa zložitý. Na starej liberte ma nikto nemusel učiť jazdiť. Hlúpe zložité vynálezy, ktoré neviem opraviť. Ani autoservisy nechcú brať na opravu iné značky vozidiel. Mobil tiež dávam synovi, nech mi ho nabije. Ťažko sa mi učilo ovládať aj starý tlačítkový telefón. Ako by som si poradil s jeho nabíjaním, pre mňa je dobré len tlačítko vyp/zap a čo je na displeji ma nezaujíma...

200)...Ak na Vás vyštekne arogantný hlupák že ebajk je super a máte ho vyskúšať, že si ho obľúbite, tak vedzte, že on môže mať napríklad poškodené kolená, môže mať 130kg a vlastniť garáž. Jeho subjektívny pocit mu znemožní chápanie iných ľudí. Pozor naňho. Môže Vás dostať do omylu...

201)...Ebajk je pre začiatočníka nebezpečný aj v teréne pri nečakanom rozjazde. Už boli také zranenia, keď ebajk nečakane vystrelil dopredu do kopca na štrku. Koleso mu prehrablo a on spadol a dolámal sa. Rovnako boli aj ťažké nehody po pár metroch jazdu na e-kolobežke, bez cudzieho pričinenia. Len si ju chudák chcel vyskúšať. Moped by mu nikto nepožičal, ale ťažšiu a rýchlejšiu ekolobežku áno...

202)...Išiel som u nás na klasickom bicykli, bol som jediný cyklista v lese a stretol som tam českých turistov. Jeden z nich hovorí svojej žene: "Konečne normální kolo". V našom meste nie sú ebajky až tak rozšírené ako v Čechách. Asi pochádzali niekde z bohatšieho mesta a nie zo socialistickej králikárne hladovej doliny skrachovanej fabriky. Pravdepodobne je to aj reklamou. Ak si 30 ľudí na Saharskej púšti kúpi ebajk, 100% ho potom kúpia aj ďalší, bez toho, aby ho využili. Na Šumave idú ebajky na dračku a pritom ich tam ani nepotrebujú, keďže tam nemajú kopce ako Tatry. Jediný kopec na vozenie na ebajku je tam Praděd. A aj na ten sa dovezú autom a na ebajku prejdú len posledný kilometer urobiť si selfíčko. Následkom veľkého počtu zbytočných ebajkov u začiatočníkov, je veľký počet nehôd a títo kvázi turisti si pri vybitej batérií volajú horskú službu. Prilbu samozrejme tiež nenosia a horská služba si kvôli ním zaviedla štatistickú kolónku nehôd na ebajkoch...

203)... Ak niekto nelegálne prečipuje ebajk, robí to vedome, lebo vie že polícia to doteraz u nás vôbec nekontrolovala. Ale určte sa to začne, kvôli výberu poplatkov. Prečo ľudia chcú jazdiť rýchlo, aj keď je to nelegálne, klesá výdrž batérie, je to nebezpečné, ničia si ebajk? No lebo sú hlupáci. Jazdiť na benzínovej babette, aj keď s vypnutým zapaľovaním, by ich hneď zastavil policajt...

204)...Ak niekomu prídu tu spomínané nedokonalosti ebajkov zastarané a už neaktuálne, tak to sa týka len nadupaných drahých ebajkov za 5000€ a viac. Lacné diskontné ebajky trpia problémami stále. Naviac majú nekvalitné komponenty. A práve tie masívne a zbytočne kupujú rodinky s deťmi na jazdu po hrádzi. Ak sa vám bude niekto v diskusií smiať, že ebajky už problémy nemajú, tak je to len jeho osobný názor, kde mu tie problémy nevadia. On má raketu za 8000€, garáž, na údržbu minie ročne viac, než vy za lacný ebajk. Nevadí mu kúpiť si novú batériu, ktorú pokladá za spotrebný materiál. Od takých sa držte ďalej...

205)...Nedajte sa oklamať 110kg chlapom, ktorý Vás bude balamutiť, že gramárenie je nezmysel. Preňho áno. Kúpil by ultralight komponenty, ráfiky, plášte a po prvej jazde ich zničil. Ak máte 50-60kg, nekúpite úplný šrot, budete sa o bicykel dobre starať a nebudete skákať metrové dropy, tak Vám komponenty vydržia dlho...

206)...Lenivosť a pohodlnosť. Ja to pozorujem aj u vodičov áut. Ja dôjdem na pivo skoro dva a pol kilometra do kopca peši a pozerajú na mňa, že či mi nešibe a či sa mi to chce. Pričom všetci to majú bližšie. Tak isto niekde na návštevy atď., aj do pol kilometra sa ide autom. Aj do fitnes centra idú autom. Lebo však to by bolo až maximálne 10 minút chôdze... Skrátka vždy je tisíc výhovoriek. S elektrobicyklami je to rovnaké. Dovezú sa autom, posledný kilometer vyšlapú na elektrobicykli a potom sa na facebooku chvália selfíčkom...

207)...Niekomu ebajk stačí, keď je trénovaný a zvládol by to aj bez motora, len za dlhšiu dobu, pri rovnakom poslanom výkone do pedálov. Na klasickom bicykli sa ľudia unavia, lebo sa im nechce na prudkom úseku zosadať, ale ebajker sa unaví rovnako, lebo ten úsek čo by na klasickom určite zosadol a oddychoval, tak vyjde na ebajku s vyplazeným jazykom. Sledujem kamošov ebajkerov, tam kde ja zosadám, oni idú vypľuť dušu. Proste si iba zdvihne latku prudkých stúpaní vyššie. Tým fyziku neoklamú. Oklamali len seba, finančne. Jediné čo získali je trochu ušetreného času. V bikeparku sú aj tak lanovky, či vleky, čo je ešte lepšie. Teda aspoň u nás na Slovensku vo všetkých oficiálnych, ktoré cez zimu fungujú ako lyžiarske strediská. Mať po práci čas len hodinu, tak si zajazdím niekde po okolí po rovine. Napríklad na gravely. Tak ale ja som turista a jazdím aj 100km po rovných asfaltkách. Jedinú logickú výnimku uznávam, ak sú slabší, alebo tučnejší a stúpanie je siahlodlhé, ako napríklad Kráľova hoľa. Tam je akurát problém neskúsených v zjazde. Keď dá niekto na klasickom bicykli do pedálov svojich 200W, tak ide aj na ebajku svojou fyzickou energiou nadoraz, teda 200W. Získa jedine čas, ale ďalší kopec nevyjde. Buď nemá dostatok svojich síl, alebo má slabú baterku už po 35km. Veľa ľudí nevie kedy zosadnúť. Samozrejme človek sa na klasickom bicykli dostane do vyššej srdcovej zóny pri 10% stúpaní, ale ak ebajker nájde 20% kopec, tak sa do tej zóny dostane tiež. A ak si nevie šetriť energiu, tak za cenu ušetrenia času bude ebajker rovnako unavený ako klasický cyklista, aj na 10% stúpaní. Proste si môže viac dovoliť a kvôli manipulácií s ním sa unaví tiež. Povie si, že ten kopec vyjdem, však mám motor. Kamoš tak na ebajku šliapal nadoraz, až som myslel, že sa prevráti dozadu. Hovoril som mu, že načo to síliš nadoraz, aj tak to nevyjdeš až hore. Vyšiel o 10m vyššie než ja a tiež zosadol. Ja som potom vybehol z bicyklom na pleci po schodoch na výhliadku a jeho som čakal 5 minút, kým ho vytlačil hore povedľa schodíkov, kde sa mu strašne šmýkalo s tým ťažkým ebajkom na mokrom lístí. Na úzke schody sa s ebajkom nevmestil...

208)...Ľudia typicky kupujú ebajky, ako keď ide hladný človek do potravín a uvidí za sklenou vitrínou pekný, aj keď drahý zákusok, ktorý vôbec nemal v úmysle kúpiť. Alebo skutočný prípad, keď šiel muž do pekárne po rožky a na výklade cestovnej kancelárie videl akciový plagát na dovolenku pri mori. Vôbec ho predtým nenapadlo ísť k moru, ale napriek tomu sa hneď vrátil domov po peniaze a nové auto muselo počkať. Niektorí ľudia sú schopní sa kvôli veľkej chuti po novom produkte (aj keď ho nevyužijú), zadĺžiť na veľký úrok a trpia ich deti, ktoré chodia do školy v obnosenom oblečení, ktoré je im už malé a nemajú peniaze ani na obed. Potom im ebajky stoja v pivnici bez používania a práši sa na ne. Ďalší si ebajk požičajú za 40€ na pár hodín. Spravia to 20x a za tú cenu by mohli mať krásny bicykel, ktorý by sa dal neskôr predať v bazáre za skoro rovnakú cenu. S požičaným ebajkom niesu vžití, neodhadnú výdrž a keď sa im medzi kopcami večer vybije baterka, volajú si na pomoc horskú službu. Jazdiť na tom nevedia, často to končí úrazmi a smrťou. Ebajky kupujú drahé, ale prilbu za 12€ nechcú. Má 80 rokov, chce sa hrať na Sagana, vďaka ebajku to do kopca dokáže, ale z kopca sa naopak zabije, pretože treba vedieť držať riadidlá ako ťažkú motorovú pílu. Ľudia sa v novej dobe nestihli prispôsobiť. Masovo sa zapĺňajú lesy a súkromní vlastníci tam potom rozhadzujú klince, alebo naťahujú drôt. Je to len módna vlna za účelom biznisu. Našťastie niesu rozlezení po celej krajine, ale len tam kde sú vysokohorské penzióny s možnosťou si kúpiť tanier gulášu za 20€. Popri tom si dajú poldecák tvrdého alkoholu a klobásu a pri jazde im potom príde zle od žalúdka a idú do kríkov vracať...

209)...Prvá jazda, by nemal byt žiadny technický zjazd v teréne s požičaným ebajkom. Ako držať stabilitu a ako brzdiť nepovie žiadna teória. To chce jednoducho cit a ten sa nedá získať inak, než praxou. Aj vodiči v autoškole sa učia praktickej výučbe. Kúpa ebajku na športové účely ako prvého bicykla po x rokoch je takpovediac preskočenie cykloškoly a pýta si to úraz, či kazí dobré meno cyklistike...

210)...Mne ebajk nevyhovuje, ani by som ho nenadvihol do výťahu, nechcem ho ani zadarmo. Škoda že sa už nevyrábajú bicykle ako v roku 2015-2017 s dvojprevodníkom na 27,5" kolesách (12kg full karbón Fox, XT, DT swiss, 10kg HT karbón Fox, XT, DT swiss). V roku 2019 boli tieto nadupané bicykle vo výpredaji, prípadne aj v atypickej veľkosti XS,S s extra veľkou zľavou na ktoré sa prášilo v obchode, lebo už boli cool ebajky. Nový klasický z 4500€ na 2400€, z 2600 na 1600€, testovací po 400km z 6900€ na 3500€...

211)...Na spoločnom výjazde sa kamošovi pokazil úplne nový ebajk crussis a dobrú štvrťhodinu to skúšali opraviť. My ostatní sme boli na klasických. Defekt aspoň viem ako opraviť. Keď ale displeji vypíše error, tak sa z ebajku stane ťažká zrúda...

212)...Raz sme si s jednou pani, s ktorou som sa dal do reči na spoločnom výjazde, vymenili bicykle. Ja som chcel vyskúšať, aké je to ísť na ebajku. Ona si vzala môj a hneď začala žasnúť, aké je to ľahké. Asi pred ebajkom nemala žiadny poriadny bicykel. Kúsok asi 100m na to nás čakal kopec a ona že už mi ho vráť. Ja že si chcem vyskúšať ebajk aj do kopca a čuduj sa svete, ona to prudké vyšla aj bez motora. Hneď na to začala kamoške, že Helenka, pozri ako som krásne vyšla, ani elektriku nepotrebujem. Keď som jej povedal, že to moje 10kg karbónové delo stálo iba 1600€ a jej ebajk vraj 3100€, tak dobrých 10 minút o tom s kamoškou rozoberali, že si tie motorky ani nemuseli kupovať. To našťastie ani nevedela, že ja tam mám kvalitnú sadu XT, vidlicu Fox a kolesá DT swiss. Jej tam výrobca osadil altus. No čo už, aj takto sa ľudia dajú nabalamutiť na motor. (Focus raven 4.0 27,5" vs nejaky crussis)...

213)... Človek nie je pánom ebajku. Batéria určuje dojazd, na klasickom bicykli také nezmysli netreba riešiť. Iba bicykel bez motora je sloboda a eko...

214)...Štatisticky sú ebajkeri lenivejší. Častejšie nezosadajú na prechodoch pre chodcov, častejšie jazdia na červenú a po chodníkoch a najlenivejší sú e-kolobežkári. Tí porušujú čo sa dá a jazdia najrýchlejšie. Dokonca aj po diaľnici...

215)...Ebajk je veľmi drahá vec a netreba ho hneď kupovať bez premyslenia, keď neviete, či Vás to vôbec bude baviť, keď je aj dosť ťažký a môže Vám na prvej jazde v teréne spôsobiť úraz. Začiatočníkom čo dlho nejazdili, odporúčam po porade s odborníkom kúpiť najprv klasický ľahký bicykel, získať jazdnú zručnosť a v prípade ak nevládzete do kopca, si nejaký ebajk vyskúšať na celodennú jazdu, aby ste to mali s čím porovnať. Pokiaľ to myslíte s cyklistikou aktívne tak netreba na ňom šetriť. Na lacnom modely by sa Vám mohlo ísť horšie, a môžu sa vyskytovať časté technické problémy, než pri jazde na kvalitnom klasickom bicykli za oveľa nižšiu cenu...

216)...Pre koho je MTB ebajk určený (youtube video)

Samozrejme chce to trošíčka skúsenejšieho jazdca, ktorý má aj trošíčka kondície. Napriek tomu, že je to ultraľahký ebajk...

217)...Masový predaj ebajkov bol hlavne počas covidu. V poslednej dobe som dosť zaznamenal pokles predaja a viac sa predávajú aj v bazáre. Aby to ľudia prestali vo veľkom kupovať, to chce čas, aby zistili výhody a nevýhody ebajkov. Ožil cestovný ruch a aj títo podnikatelia chcú zarobiť, tak logicky opadne chuť bicyklovať...

218)...Tá drobná výpomoc motora je naozaj málo, za to čo ste museli do ebajkov investovať finančne, trápiť sa s manipuláciou, poruchami, nabíjaním. Na hrádzi sa to fakt neoplatí, aj keď tam jazdí 90% ebajkov. Ľudia sa dali nabáchať novou motorkou bez potreby vodičáku a kupovali ho ako teplé rožky. Lenže motorka to nie je, treba dosť poriadne šliapať. Horské ebajky sú ťažké a narobíte sa s nimi ešte viac, než s ľahkým klasickým bicyklom. To využijete max. len do kopca na Královú hoľu a z kopca budete kráčať vedľa ebajku, ak nie ste trénovaný zdatný ebajker...

219)...V pohostinstvách pýtajú za nabíjanie peňazí, že je lacnejšie ísť na benzín a to musím také pohostinstvo nájsť. Všade sa to nedá, alebo je práve obsadené, či majú len klasickú zásuvku a nemám so sebou nabíjačku. Nakoniec tam strávim 2 hodiny, aby som mal energiu na dojazd a zaplatím ešte parené buchty. To som mohol ešte bicyklovať. Prašť do toho s takým dojazdom. Kamoš povedal, že si neviem šetriť energiu. Keď už som dal do toho toľko peňazí, tak nech to vezie, to som sa mohol moriť naďalej na klasickom bicykli a bolo by to lacnejšie...

220)...Jeden vtipný výrok na spestrenie: Ebajk je pokrok, jedného dna budú ebajky tak dobré, že nebude treba šliapať vôbec, ba ani riadiť. Ráno vstaneš, otvoríš garáž, vypustíš ebajk do lesa a už len na telefóne sleduješ, ako pre teba zbiera KOM. :) ...

221)...Ebajk je fantastický bicykel, ktorý umožní aj netrénovanému začiatočníkovi vysekať sa v takej rýchlosti, akou jazdí trénovaný profík...

222)...Mňa už len pohľad na ebajk ničí. Ja som na invalidke a už len jeho fotka mi dáva nenormálny pocit ostrej bodavej bolesti v hrudnej chrbtici. Ani zadarmo ho nechcem. Rozrezať ho karboškou, nech ani ostatní nedopadnú s chrbtom ako ja...

223)...Nezabúdať si prilbu, veľa ebajkerov ju nemá, lebo to niesu cyklisti, ale len gaučoví povaľači, čo si tú novinku šli vyskúšať...

224)...Čo sa týka výkonu, klasický cyklista aj ebajker, obaja dajú do pedálov z nôh rovnaký výkon, akurát ebajker ten istý kopec zvládne za kratší čas do limitu baterky. Jazda po rovine na ebajku kvôli väčšiemu valivému odporu núti šliapať viac a v prípade extrémneho kopca, klasik zosadne. Ebajker to vyjde nasilu a tým pádom spáli ešte viac kalórií. V miernom kopci ebajker ide nepohodu, klasik sa buď takmer zoderie, alebo ak sa nechce dostať do vysokej srdcovej zóny, zvolí miernejšie tempo a bude mu jazda trvať omnoho dlhšie. To ta však týka cyklistov do 60kg. Ak má niekto 110kg, ebajk je asi nutnosť...

225)...Takto funguje marketing. Chlapík čo nikdy nevlastnil poriadny horský bicykel a neorientuje sa v cenách, ohodnotil podľa vzhľadu 4000€ klasický karbónový full bicykel na 500€ a ponúkal mi zaň 200€. Slovom DVESTO! Až ma prekotilo, keď som to počul. Naproti tomu uveril, že HT ebajk za 1600€ stojí 3300€...

226)...Mám celoodpružený ebajk cube, ktorý je super do terénu, ale na ceste je to tak trochu boj. 25kg je dosť...

227)...Predbiehal som 120kg vytrvalostného športovca. On na elektromotorke (60km/1300 prevýšenie v teréne je už vytrvalosť), tlačením do prudkého kopca, keď on už oddychoval. Na moju nevinnú otázku, či mu odišla baterka urazene odpovedal, že sa aj na tom narobí a potrebuje si oddýchnuť...

228)...5% ebajkerov sú bývalí klasikári, ktorí naň prešli na pre nich zaujímavejšiu disciplínu. Žiaľ 95% ebajkerov sú takí gaučoví éčkari, ktorí si dajú v polovici výjazdu aj borovičku a pivo. Pretože to niesu praví cyklisti, ale iba takí, čo ich dostala z gauča nová módna novinka a kazia meno ebajk disciplíne. Poriadny cyklista si dá pivo na konci výjazdu. Pred trailom určite nie...

229)...Ožije znovu babetta? Pochybujem, ak sa na ebajky nedá nejaké PZP ako v Nemecku a Francúzsku, alebo povinnosť vodičáku. Tam je za prečipovanie vysoká pokuta, väzenie a človek, ktorý ide od nás do Rakúska sa pýta, ako zrušiť odblokovanie, aby tam nemal problém. Dnes ľudia špekulujú ako si vyrobiť ťažkú elektrickú motorku a oháňať sa legislatívou, že veď to nemá spaľovací motor a teda je to ebajk spadajúci do kategórie bicyklov, kde môže ísť opitý na tom 60km/h na červenú a policajti naňho kašlú. Ak ho chytia, dostane len drobnú pokutu a na ďalší deň jazdí znovu. Veľakrát ma cez mesto aj mimo mesta obiehali dedkovia na takých doma prerobených trekinngových bicykloch asi 60kou. Bez prilby a bez pedálovania, alebo po chodníku dosť rýchlo, povedľa prebehlo auto mestskej polície a ani ho nezastavili. Ľudia sú za to ochotní dať 5000€, aj keď babettu kúpi za 200€. Ak nová elektrická babetta bude musieť mať ŠPZ-ku, tak predaj bude malý...

230)...Niektorí ľudia kupujú elektrobicykle, alebo aspoň o nich uvažujú, lebo je to novinka a nové veci bývajú cool. Pri takom nákupe telo produkuje dopamín. Ľudia majú radi nové veci. Kúpia ich aj za 5000€, hoci s ním potom jazdia iba 3x do roka po hrádzi 8km do najbližšieho bufetu, sú unavení ešte viac a 2x sa im to pokazí pri jazde. Po prvom nabití to nejde a musia ho dať reklamovať. Pritom jazdu na hrádzi by zvládli aj na klasickom bicykli. Baterka drahšia ako samotný klasický bicykel im za pár rokov degraduje. Pár krát s tým vyjdú von a potom to leží v garáži. Chceli si to proste len vyskúšať. Takže hneď majú dve skupiny zákazníkov. Ak by ebajky neexistovali a gramárilo sa, skupina čo si to chcela len pár krát vyskúšať, by sedela na gauči. Druhá skupina by jazdila na ultraľahkých XC raketách za polovičnú cenu a keďže je trh nasýtený, tak by ich neobmieňala na nové modely. Ani teraz ich neobmieňa. Obmieňajú ich za ebajky, lebo začali klasické bicykle vyrábať ťažšie a na 29" kolesách, zdraželi a ľudia chcú všetko vyskúšať hŕŕ a pletú si to s motorkou. Potom zistia, že sa na tom narobia tiež, niekedy ešte viac. Akurát to nemajú s čím porovnať, takže žijú v sebaklame, že kúpili dobre. Motor im podvedome dovoľuje kúpiť vec za 5000€, ale keď tam nie je osadený, tak sa im 1500€ zdá prehnane za kus železa, keď v hypermarkete vidia bicykel za 200€...

231)...Keď sa pokazí niekde na výjazde, alebo viacdennom tripe, či zahraničí elektronika ebajku, tak z neho zostane len zadretá kovadlina, na ktorej málokto dokáže šliapať viac ako 10km vkuse. Klasický bicykel opraví hocijaký "dedo" v garáži. Ale aj keď sa Vám to pokazí doma a vypisuje error hneď pri prvom nabíjaní po kúpe, tak to doma neopravíte a treba s ním do servisu a ak budete mať šťastie, vrátia Vám peniaze...

232)...Kým ľudia rešpektujú pravidlá je to OK a tí čo nie, ti blbcami ostanú rovnako ako ti, čo sa večer ožerú a zajazdia si na štvorkolkách po bežeckých tratiach, alebo ebajkeri, ktorí na kopec vyvezú x plechovíc piva a potom ich hodia do kríkov...

233)...Len nedopadnite ako jeden na bazoši... predám e-bike s-works, r.v.2022, najazdených 300km, pôvodná cena 15000€, moja cena 8000€, či tak nejak tam bolo. Ešte mohol napísať dôvod predaja. Asi od toho čakal niečo viac. Inak foto bajku je tiež také, že neviem či sedlo mal aj pri jazde takto. Ako keby sedel na WC...

234)...Fakt neviem čo by som ebajkerom závidel. Svoje MTB v prípade potreby hodím na plece a prejdem zvalený strom (alebo inú prekážku) v lese ako nič. Ebajk by som na plece nedal, ani na miesto kde mám doma svoj bajk by som ho nedal, iba ak so žeriavom...

235)...Bol som nedávno na výjazde s kamošom, no fakt mi liezlo na nervy bzučanie jeho e-biku a najlepšie bolo, že som musel na neho každú chvíľu čakať, lebo mal slabú baterku. Alebo druhý prípad, keď sa mu otrasmi rozpájali konektory. Toto ozaj nepotrebujem...

236)...Keď máš dieťa, potrebuješ byť po výjazde "fresh" a nie rozbitý, že sa nevládzeš pohrať s malým. A čo tak sa radšej otočiť už skôr naspäť domov? Nikde nie je prikázané jazdiť určitý počet km, alebo určitý počet hodín...

237)...Keď idem na úzkom technickom traily smerom hore a zozadu ma dobehne bzučiaci ebajker, nalepí sa na mňa a čaká, že asi zastanem a pustím ho "nech sa páči". Tak to sa mýli. Pôjde za mnou až dovtedy, kým trail nebude bezpečný na obehnutie pre mňa (a väčšinou aj syna, alebo manželku predo mnou). Nenechám sa vykopnúť z trailu, alebo riskovať pád mňa, decka, ženy. Kvôli niekoho nedočkavosti...

238)...Ebajker v protismere hore trailom. Jednosmerný trail, ktorý sa na normálnom bajku nedá ísť smerom hore. Ebajker si to šliape hore. No keby sa náhodou stane, že sa tam stretneme, keď si to valím dolu, kde nepredpokladáš nikoho v opačnom smere, prihluší nás oboch...

239)...Požičovne ebajkov v horách. Ľudia bez akýchkoľvek technických zručností ako jazdiť na bajku sa dostanú tam, kde nemajú čo hľadať. Stanú nebezpečím pre seba, ale aj pre okolie a často sa v horách nevedia správať...

240)...Mám rád tie ospravedlňujúce hlášky niektorých cestných ebajkerov "jazdím na najnižšej/nízkej asistencii motora". No bravó, čo tak si za tú sumu radšej kúpiť 7kg cesťák a zážitok, endorfíny z prekonávania seba samého na úplne inom leveli a námaha pomaly ešte menšia. Mám pochopenie pre tých, ktorí používajú ebajk zo zdravotných dôvodov, bez ohľadu na vek alebo dochádzanie do práce a nechcú sa uštvať, v tomto je ebajk super. Všetko mimo toho je skôr taký pohybový sebaklam...

241)...Elektromotory sú stavané skôr na vyššie otáčky a keď to niekto láme na 50 rpm, tak mu pravda veľmi nepomáha. Tou vyššou kadenciou sa uštvú ešte viac. Skúste ísť po rovnej asfaltke na najľahšom prevode 10km vkuse. Uškrečkujete sa ako pes...

242)..."Na ebajku najazdím viac" - štatistika by mala zmysel len kedy bola porovnanie rozdielu človek čo jazdi aj ebajk, aj klasický...

243)...U mňa po 3 rokoch na ebajku, prechod na klasický bajk. Ebajk má svoje limity...

244)...Ak si niekto myslí, že ebajk je len pre dôchodcov, tak sa veľmi mýli. Keď som šiel prvý raz na jeden kopec, dal som si malú dopomoc, aby mi vydržala baterka na celý výjazd a po výjdení na vrch, ma nohy boleli viac, než keby som šiel na klasickom bicykli. Vo finále potom človek zistí, že sa na ebajku nadrie ešte viac. To ľudia nevedia, preto idú nákupy ebajkov na dračku. Bicykel bez motora by som v kopci tlačil, pulz 140, na ebajku to výjdem s pulzom 180 a vypľúvam dušu. Netrénovaný bude prudký kopec tlačiť tak, či tak aj s ebajkom, alebo sa vyrúbe do škarpy. V zjazde určite. Keď ho niekto používa na športové účely iba na asfalt, tak si toľko nezamaká, ale vyhodí zbytočne balík peňazí. Tam by to zvládol aj na klasickom ľahšom a s lepšími komponentami. Na ebajku musí byť zapnutá aspoň minimálna dopomoc, inak je to ťažká krava. Teda keď sa Vám vybije baterka je problém a do kopca je to na tlačenie...

245)...Začiatočník by sa nemal spoliehať na udávaný dojazd výrobcom a aj keby ho zvládol ako trénovaný, tak by musel pred každou jazdou nabíjať, čo deprimuje. Aj mobil častokrát zabudnem nabiť. Alebo chýba len jeden dielik baterky, tak nebudem znovu dávať nabíjať. Výhoda klasického bicykla, že sa nemusím starať o nabíjanie, ide stále rovnako ľahko a nikdy sa mu nepokazí motor a nevybije batéria ani nebudem mať stres pri poslednom dieliku 50km od domova. Za jazdy zoskočím, vezmem na plece a vybehnem po úzkych schodoch a v pohode obídem okoloidúcich s bicyklom nad hlavou v jednej ruke. Nie je nad karbónový supercesťák, na ktorom švihám bez námahy 50km/h. Nabíjať pre každú jazdu je chobotina. To nerobím ani s aku náradím. Mať viac bateriek je zbytočne drahé. Baterka drahšia než klasický bicykel a ak ju necháte doma dlho nabitú bez používania, tak aj tak degraduje a za pár rokov bude zládať iba polovicu svojej kapacity, teda pre začiatočníka bude rád ak to zvládne 20km...

246)...Začiatočník neutočí vysokú kadenciu ako trénovaný. Ak bude šliapať kadenciou 40ot ako babka s nákupom, motor nebude toľko pomáhať, alebo ak dá maximálnu dopomoc, čo je u netrénovaných logické, tak vybije batériu po 30km. Teda ak má na výjazde kopce. Je idiotina kupovať ebajk na rovné cesty, ak ide o šport a nie cestu do práce. Tam stačí ultralight cesťák, alebo gravel. Ľudia sa pýtajú v obchode na dojazd. Ak niekto dokáže jazdiť na ebajku 150km na jedno nabitie, tak musí byť trénovaný. Ten čo nemá v nohách výdrž, alebo tučný, ktorý má logicky odpísané kolená, ten si batériu vybije skoro. Vystačí mu to iba na 1/3 udávaného dojazdu. Skúste ísť na ebajku bez prípomoci po rovine. Je to ťažká krava...

247)...Ťažký terén cca 25-35km, cesta tak 65km s priemerným mojim výkonom cca 240W (rovinky tam moc niesu). Tých 100km dám v podhorí s druhou baterkou v batohu a to sa rozhodne neflákam. V súčasnom počasí okolo nuly tak 20% dole. Keď jazdím na ceste 240W, tak už idem bez motora, pretože tých 25km/h prekonám...

248)...Chcem kúpiť ebajk, ale odblokovaný na dochádzanie do práce. Nekameňujte ma za to, že chcem porušovať predpisy, aj tak ich u ebajkoch polícia nekontroluje. Spaľovacie motorky áno. Páči sa mi tento ebajk, len neviem či to dá 2x40km denne bez nabíjania. Je to čisto rovina...

249)...Veľa ľuďom naladenie motora ebajku nesadne k jeho štýlu jazdy, potom sa namáhajú ešte viac a žijú v sebaklame, alebo ten ebajk predávajú...

250)...Oficiálný ebajk s limitom do 45km/h (speed pedelec) nie je z pohľadu legislatívy bicyklom s pomocným motorčekom. Na taký stroj by si mal dostať CoC list (Certificate of Confirmity) s ktorým následne pôjdeš na dopravný inšpektorát prihlásiť svoj motocykel. Podmienkou je aj uzavretie povinného zmluvného poistenia majiteľa cestného vozidla. Dostaneš veľký a malá technický preukaz, plechovú registračnú značku, ktorú primontuješ na ten stroj...

Jeden z motorov v ebajku z roku 2022.

251)...V horách a lesoch jazdia najviac práve ebajkeri a ochranáarov to s*re najviac. Potom to odnesieme všetci cyklisti na akomkoľvek bicykli aj bez baterky. Skončíme na cyklochodníkoch a bude po jazdení. Len preto že si to parta nabudených hlupákov , ktorých vykopli zo štvorkoliek a kopu rekreačných necyklistov chcelo vyskúšať. Zatiaľ som v lese nestretol ebajk s ŠPZ-kou zato tých prečipovaných je tam veľa. Nejako sa do lesa dostať museli po verejných komunikáciach a tupec s pneumatikou na bruchu na internete vypisuje, že si v meste tlačítkom to prečipovanie vypína. Figu borovú. Kto by nechcel jazdiť rýchlo, keď sa dá. Dokonca aj ja by som vedome jazdil nelegálne, lebo je nepríjemné vliecť sa ako slimák...

252)...Bez odblokovnia je ebajk ťažky krám, pretože vďaka motoru na asfaltke dokaže dosiahnuť 25km/h každý a potom to zrazu oťažie a predháňajú Vás kadejaká babka a decká. Po odblokovaní rýchlosti nad 25km/h, aj keď je to nelegálne a vo Francúzsku za to hrozí väzenie, bude o dosť kratší dojazd...

253)...Ľudia uvažujú takto: Keď mi dôjde baterka, tak to v polke kopca otočím domov. Lenže výjazdy v teréne sú vlnovité a nie sú všetky ako Kráľová hoľa. Jazde do kopca sa nedá vyhnúť, ak sa raz do toho lesa vyberiete. No a ak chcete športovaťť len po hrádzi, na to ebajk nepotrebujete. To by boli zle investované peniaze. Za cenu toho ebajku by ste mohli mať 2 bicykle a s lepšími komponentami. Ak ste strašne uťahaní z práce, tak si dajte polovičnú trasu. Aj tak by ste sa tak unavení s tým ťažkým ebajkom niekde prevrátili. V tom Vám ebajk nepômže. Ak Vám dochádza dych, tak budete nariekať, nech Vám ho niekto príde pomôcť zapratať do izby. Však je to tažké ako motokrosová motorka. Ebajk je pre tých, čo majú 120kg a poväčšine trpia na poškodené kolená. Tí prehodia ebajk jednou rukou ako nič. Lenže kupujú ho mladé rodinky s deťmi...

254)...Osobne nemám proti ebajkom nič, nech si každý jazdí na čom chce, akurát ma fascinuje tá ich tendencia si "pohoniť" ego na obyčajnom cyklistovi. Že skoro každý má potrebu obehnúť ma v kopci. Pričom to nie je o tom, že by šiel rýchlejšie, ale veľa krát schválne pridá za týmto účelom. Jedna tetka sa mi raz aj priznala, že "vy ale idete, že ledva som vás dobehla". Ja som jej povedal, že ja sa neponáhľam, nechal som sa uniesť, dal som si ťažší prevod a len som okolo nej prefičal, že až teraz sa ponáhľam...

255)...Som si všimol, že veľa ebajkerom sa robí krivo pred očami, ak sa niekto snaží upraviť veci na pravú mieru alebo niečo podotkne. Napríklad aj preto, že on je tučný a kvôli tomu má poškodené kolená. Ak niekto vytiahne názor, že by mali ebajky preradiť k mopedom, tak by sa cítil veľmi frustrovane, že mu idú vziať barličku a hoci má vodičák, musel by ísť na inšpektorát, platiť poistku, dôsledne vnímať, či voľačo neporušuje, nemohol by si dať pivo a musel by mat prilbu. Za normálne pokladá jazdu po chodníku medzi ľuďmi, lebo s autami sa cíti ohrozený. Toto sa týka aj mladých vyšportovaných, ktorí to vnímajú rovnako frustrovane, ako keby išiel štát zakázať napr. mobilne telefóny. Proste chcú využívať výhody mopedu a vyblázniť sa ako na štvorkolkách, ale zároveň mať legislatívu bicykla, kde žena s 2 deťmi na ekolobežke prefrčala popred policajné auto a nereagovali na ňu. Ďalšia žena šla na bicykli v protismere a keď ju vodič upozornil, tak odvrkla, že veď je len cyklistka. U nás jeden opilec na bicykli s 2 promile raz dostal pokutu a nič si z toho nerobil. Za týždeň išiel na bicykli do krčmy znovu...

256)...Viacerí písali, že je to dobre u nás zavedene, keď sú tie mopedy legislatívne ako bicykle. A nemám sa opovážiť nič iné presadzovať. V Nemecku, keď ide na ebajku niekto rýchlo, tak ho zastavia a odvezú na kontrolu a dajú veľkú pokutu za prečipovanie. Ďalšia výhoda je, že nim nevezmú vodičák za alkohol. Ponúknu mu alkohol, ak je autom, musí odmietnuť, ak je na bicykli pije ako dúha. Cez leto som pozeral hodinu z okna a napočítal som 20 cyklistov a 2 ekolobežkárov. Viete koľko z nich porušilo dopravne predpisy? Všetci. Dvaja z nich dokonca cez križovatku na červenú. Alebo vídam na tých elektroskútroch, čo majú kolesa ako formula a ide na tom muž s malým dieťaťom bez prilby aspoň 50km/h. Dokonca som videl na fb reklamu požičovne tých eskutrov, že poďte si zajazdiť s deťmi, nepotrebujete vodičák a na fotke na tom sedí na ceste žena s dieťaťom bez prilby. Na predvádzacej akcii si asi 12-ročný chlapec bez prilby na tom jazdil a potom prišiel k stánku a povedal, že oci šiel som 70km/h...

257)...Nelegálne prečipovanie - Ked už ebajk má, tak prečo vraj nie? Bez toho by ebajk nekúpil. To ako keby si mal auto ale vykurovanie sedadiel nie, lebo je drahé a našiel by si kód ako ho softvérovo zadarmo zapnúť. Ja by som ho určite zapol. Isť s vetrom vo vlasoch 50km/h keď si na to zvykne aj zabudne na riziká. Je to bežná ľudská vlastnosť a prináša smrť a cenu na Darwina. Išli sme po diaľnici 130km/h, kamión pred nami sa nečakane preradil do ľavého pruhu a museli sme pribrzdiť na 80km/h. Pocit ako keby sme úplne zastavovali...

258)...Pozorujem, že sa na ebajku viac odpálim, ako na klasickom. Aj keď ten primárne používam na hrádzi. Čosi cez mesiac som ho používal aj v horách, keď bol ebajk na reklamácií, a aj tie 60km/900vm trasy som zvládol nie viac vyšťavený. Hore to šlo síce pomalšie, ale zas dolu to bolo citeľne jednoduchšie, predsa len 10kg balastu je poznať...

259)...Podstata asi tkvie v tom, prečo sa ebajkeri tak strašne dožadujú toho, aby boli považovaní za "rovnocenných" bežným "nemotorovým" cyklistom. Človek jazdiaci na babette takú potrebu nemá. Proste povie, že sa vozí, na ryby, do obchodu alebo len tak pre zábavu. Ale e-moto bikeri sa často udierajú do prs, že oni sú "cyklisti", "športovci", "narobíme sa ešte viac ako na bežnom bicykli". No nie. Ani jeden z nich to nekúpil preto, aby sa "narobil viac". Vymyslene a vyrobené to bolo pravé s opačným cieľom, narobiť sa menej. Preto sa to aj volá dopomoc. A preto si to aj viacerí odblokujú a pripadne šliapanie úplne "deaktivujú" a vozia sa len motorom...

260)...Nechcel by som ebajk nosiť v kosodrevine...

261)...Niektorí ebajkeri sú fakt srandovní - posed ako v kancelárií pri PC, kabáty pri 25st.C a viac. Z diaľky rozoznateľní...

262)...Mne najviac vadí, ako elektro loby brutálne všade pretláča ebajky. A to aj cez mŕtvoly, prípadne iné známe tváre slovenského showbizu. Začína to pritom úplne nevinne klasickým bicyklom, potom ho ale ostentatívne zahodia a keď si túto pasáž pozorne vypočujete, ako skúseným bajkerom Vám určite neunikne to podprahové propagovanie ebajkov. Však to bude mať zničujúci dopad na zdraví. A hlavne nechápem tých rodičov, ktorí deckám kupujú elektrokolobežky. Moje sú nadšené, že sa môžu vyblázniť a v živote by ma nenapadlo kur*iť im to elektromotorom. My sme boli radi keď sme mohli lietať na bajkoch, korčuliach, naháňať loptu. Nechcem moralizovať, ani nie som staršia generácia, ale čo vyrastie z tejto fastfúd elektro smart generácie. Moje deti si zatiaľ užívajú boby, lopáre, bicyke, skejt ,tatrovku, futbalku, aj ked mobily ich už riadne nalamujú...

263)...Na ebajku sa musí stále vysokokadenčne šliapať a nie ako babka do obchodu. Inak motor nepomáha a čo manipulácia s ním. Netrénovaný nedokáže šliapať takoi kadenciou viac ako 30min. Na trailu sa treba do toho viac oprieť a keď má 40kg jazdec s poškodenou chrbticou 25kg ebajk, na 7 poschodie ho nevynesie. Stále zabúdam nabiť telefón a potom v zhone hladám nabíjačku, keď to ma úž 5%. Nie je nič nad 7kg cesták nahustený na 8bar z bazaru za 500€ na 105/ultegre na týždňovom tripe a po osky v rieke. Požičal som si ho a ten ťažký krám stále vypinal, ako som sa dostával nad 25km/h. V polke kopca som zastal, pretoze som nestačil s dychom, ako mi to stále vypínalo. Zašliapoll som, motorom cuklo, pedál šiel ľahko, tak som zvolnil a motor zkapal. Rovnaký kopec som vyšiel na svojom ultralight bicykli menej unavený než z ebajku. Potom som svoj bicykel odniesol v jednej ruke po schodoch a preložil cez plot, prrtože, by som s ním neprešiel povedľa. Doma v umakartovej kúpeľni som ho držal v jedne j rukee a druhou striekal sprchou. Nikdy ho nie je treba nabíjať, špekulovať, ako ho nabiť pre uloženie, keď neviem, či na ňom pôjdem aj zitra. Pol roka som na ňom nešiel, potom sa ozval kamarát a za 15minut sme šli 110km. Priemerka 35-38km/h. Doma ho vkladám do trenažér za 60€. Pri prekladani ebajku cez zvodidlá, aby som sa dostal na hrádzu, mi seklo v chrbtici a skoro mi zlomil nohu. Elektroebajk nie je pre dôchodcov ani slabších ľudí. Aj tak sú tie 27,5" kolesá ako pre obra a vo veľkosti XS sa znáňa ťažko...

264)...Chlap kúpil mestský ebajk za 1800€ a keď prišiel kopec, zosadol a tlačil a predbiehali ho deti na klasických bicykloch za 300€...

265)...Mať kompetencie parlamentu, okamžite by som to vyriešil. Preradil všetky tie ebajky, ekolobežky, okrem invalidných vozíkov k mopedom na vodičák AM a bolo by po hejtoch. Keď Vás obieha moped tak nehejtujete...

266)...Jedného krásneho veterného dňa sme na cestných bicykloch makali proti vetru. Zrazu som periférne videl, ako sa k nám z boku pridal akýsi MTBečkar. O kus ďalej ten tretí kričí, aby sme ubrali, že nám chce niečo povedať. Ten, čo sa pridal, bol e-motorkar a zahlásil mu, že nám to pekne ide, ale ako budete jazdiť, keď budete mat 60 rokov? A kámo mu zahlásil - ten na špici ma 78, ten druhy 68 a ja som mladý, mam len 65! Motorkár prestal točiť nožičkami, spomalil a asi rozdýchaval informáciu... Napriek tomu, že sme spomalili a zabávali sa na ňom, už nás nedostihol...

267)...Postupne sa dozvedáme, že elektrický pohon vlastne nepomáha, ale viac zvyšuje kondičku, lebo je vlastne na príťaž. Totižto, aby motor pomáhal, musíte šliapať, Tam neexistuje oddych. Na klasickom bicykli šliapete pomalšie, ako babka na liberte a keď nevládzete, tak zosadnete a tlačíte. Tlačiť ebajk je hrôza. Pre slabého po úzkej cestičke je ťažký, manipulácia s ním je náročná a nemôžete si ho len tak oprieť o nohu, ako ľahký cesťák, ktorý ani necítite, že je o vás opretý, alebo vziať ho do ruky...

268)...Veľa ebajkerov, to nie sú športovci. S pivným pupkom a na jeseň sú naobliekaní, akoby bolo 20st pod nulou. A jazdia na úplne ľahkej ceste pre deti. Kúpia ebajk lebo je to módna novinka. Čo by ich nútilo vyjsť si na sobi20 po meste? Nič. Aj tak sa na tom narobia, musia šliapať oveľa rýchlejšie než na tom sobi 20, aby sa ten motor vôbec zapol...

269)...Že vraj je ebajk o slobode. Chcel som ísť s kamošmi ebajkermi na jedno zaujímavé miesto a oni že nie, lebo by im nevydržala baterky. Tak aká sloboda. Ja tam na HT-čku jazdím bežne a baterky nevydržia. To by musel byť trenovaní zdatní ebajker, aby si dokázal šetriť batériu. Na to ale ebajk kupovať nemusel, keď je trénovaný. Je smutné, keď začiatočník kúpi ebajk a aj tak mu to nepredĺži akčný rádius. Trénovaný keď má ebajk, tak len ako doplnok, ku svojej XC rakete a ani tak by ho nemusel mať. Jemu ide iba o to, že ak má les ďaleko, prišiel unavený z práce a chce si zajazdiť iba hodinu. Ak by býval na dedine tak by ebajk nevlastnil vôbec...

270)...Bicykel predám a kúpim aj 20 ročný. Ebajk sa taký nebude dať ani predať, lebo bude mať silno opotrebovanú batériu a nebude sa dať zohnať nová. A kto by bol ochotný investovať do starého stroja a kupovať novú batériu? Týmto problémom spaľovacie motocykle netrpia...

271)...Bože, výrobcovia, vyrábajte aj 10kg full bicykle s 27,5" a dvojprevodníkom. Ale nie za 15 000€. Nepretláčajte každému hlúpy ťažký ebajk. Som vysoký ako Danny Devito, ale mám 45kg, poškodenú chrbticu a bývam v paneláku s úzkym výťahom. Ebajk ako horská blcha nepotrebujem, ale 14kg drahý karbónovy full bicykel s jednoprevodníkom na 29" nechcem. Na malých 27,5" kolesách sa ide 100km po asfaltke pomaly. Nohy mám ako terminátor, ale chrbticu zničenú. Po rovine mi nestačí ani 36z prevodník, mám rád nízku kadenciu a do krátkeho prudkého kopca, aké u nás máme, by som to na 36z nezvládol. Do kopca používam 26z. Z invalidky si po 20 000km kúpim novu kazetu 11-42z za 40€...

272)...Vzťah ebajkerov k športu? Vyvezú sa na Polom a tam si zapália cigarety, mladý pár...

273)...Ebajky nemajú na horách čo robiť. Buď to dám normálnom bicykli, alebo jazdím v údolí, neboli by úrazy ľudí, čo na bicykli nevedia jazdiť...

274)...Verím tomu, že keby som mal ľahké kvalitné klasické celopéro, by so ebajk nechcel...

275)...Veľa ľudí si to pri uvažovaní, či kúpiť ebajk neuvedomí, že je ťažký. Prídu do predajne rovno s chuťou ho kúpiť, bez toho, aby na nejakom niekedy sedeli. A podvedome jeho hmotnosť pokladajú za takú, ako má obyčajný bicykel. Čísla im nič nehovoria. To zistia až po samotnej jazde. Vtedy je už neskoro plakať, keď objavia ľahší alebo tú cestu zvládnu aj na ľahkom a lacnom klasickom bicykli. Aj 2kg dole spravia lepší pocit...

276)...Je rozdiel zábava a nutnosť. Koľko máš lesa, aby si mal potrebu zaplatiť bager. Keď sa po ťažbe podarí upratať, zasadiť nové stromy a potom príde banda hlúpych "motorkárov" a vyjazdí okruh. Hájnik spočíta koľko chýba stromkov na hektár a dosádzaš. "Motorkári" prídu znova a môžeš pokračovať, preto kvoli ebajkerom zatvárajú lesy pre všetkých...

277)...U klasického bicykla nemusíš plánovať nabíjanie a hľadať nabíjačku a to je pravá sloboda. V kopci zosadnúť nie je hriech...

278)...Keď ma videli na obyčajnom bicykli bez motora, tak mi so smiechom rozprávali, že nedávno tade išla partia e-bajkerov, všetko statní chlapi po 50-ke a že boli dosť zúfali, čo je to za nezjazdný terén. Stretol som ich potom na parkovisku v sedle, kde živo diskutovali, či im batéria vystačí na Královú studňu, alebo to majú spustiť dole kopcom a potom niečo vymyslia. Bolo mi ich úprimne ľúto. A preto je normálny bicykel ďaleko slobodnejší. Keď sa ďalej nedá, dá sa odniesť, čo ebajk už iba veľmi ťažko...

279)...Viete, že prečipovaný ebajk má v prípade asistencie cez zákonný limit, rapídne znížený dojazd? Keď niekomu stačí prejsť 20 km rýchlosťou 50 km/hod... Neprečipovaný ebajk ide po rovine max. 25-27km/h. To je rýchlosť, ktorú na rovine ľahko zvládne trochu zdatnejší cyklista. Nie však na ťažkom ebajku. Hovorím z vlastnej skúsenosti...

280)...Na Třeboňsku jazdí aktuálne aspoň na 25% ľudí s motorom. Najvyšší kopec má prevýšenie asi 40m. A keby to boli len dôchodcovia, už tam na tom jazdia aj deti...V bufete si dôchodcovia hovoria tipy, ako z toho dostať viac, než 25km, pretože ich tie roviny strašne nudia. Toto je fakt zvrátené...

281)...Kolega z práce prišiel, že ide na dva dni na Šumavu a že si požičia bicykel a bude jazdiť. Aha vlastne ebajk, pretože chce podľa jeho slov, za dva dni vidieť všetko. Vrátil sa rozsekaný, pretože pri zjazde z kopca išiel moc rýchlo a spadol...

282)...V princípe nemám nič proti ebajkom. Ide o spôsob ich využitia. Pokiaľ je debata o tom, že vďaka uľahčeniu námahy začnú niekam pribúdať masy turistov (či už ide o ebajk, lanovku, alebo parkovisko) a spôsobujú problémy, debata zmysel má. V diskusií sa veľa zarytých cyklonadšencov sťažuje, že si zdraví ľudia kupujú ebajky, pritom pravý dôvod prečo sa to tak masívne rozširuje sú práve títo zdolávači kilometrov, ktorí si nemôžu dať oraz ani na dovolenke. Z mojich skúseností si ebajk kúpilo veľa kolegýň a kamarátok, práve vďaka svojim bláznivým partnerom, aby im stíhali a nevrátili sa z dovolenky, či víkendu na bicykli na vozíku...

283)...Zástanci prečipovania, sa oháňajú, že majú na ebajku tlačítko, ktorým na verejných komunikáciach zapínajú to obmedzenie rýchlosti. Kto zaručí, že to poctivo dodržujú? Kde vlastne jazdia nad tých 25km/h, keď nad limit môžu jazdiť len doma, alebo v lese, kde tých 25km/h veľakrát nemajú potrebu dosiahnuť? Tučniak na elektro trekingu, jazdí aj tak len po ceste a chcel by parchant motorku ako bicykel...

284)...Zástanci ebajkov sa v diskusiach oháňajú, že motor pomáha len pri šliapaní. To sa mi nezdá, pretože u nás po meste jazdí čím ďalej viac ľudí, ktorí si na tom svištia bez šliapania. Prípadne len tak lážo-plážo otáčajú šľapkami a pritom rýchlosťou jazdy predchádzajú autá. Majiteľ jedného ebajku ma poučil, že na tom sa dajú nastavovať rôzne stupne pomoci, pričom ten piaty je rýchla jazda bez šliapania. To je ale už moped, a dúfam že čoskoro aj u nás skončí ten cirkus s elektromopedmi pre kadejakých faganov...

285)...Stačí len porovnať. Tu vás, alebo vaše dieťa môže zmrzačiť, alebo zabiť fracek na upravenom ebajku a polícia v podstate len pokrčí plecom. Pokuty smiešne. Zato to na západe, môžete dostať 2000€ pokuty aj za to, že ste si dali 1 pivo na cykloceste. Prečipovanie vás môže vyjsť veľmi draho. Prídete na Šumavu a nikto to nerieši. Teda ak takmer nezrazíte policajta alebo nenabúrate do auta. To síce dajú fúkať, ale inak pohoda...

286)...Kamoška pochádza z pohraničia a hovorila, ako sa traja frajérci od nich spálili. Najprv blbli len tam, ale potom ich napadlo podívať sa za hranice, že je to tam pre cyklistov lepšie. Lenže borci nepočítali, že tam bajkerom bude hneď jasné, o čo im ide. Niekto zalarmoval políciu, ktorá ich pristihla. Ebajky dali na nejakú mašinu, kde sa ukázalo, že niečo nehrá. Odborný servis, to potvrdil definitívne a borci sa domov vrátili bez svojich čipnutých hračiek a s veľkou pokutou 6-cifernej sumy korún. Veľmi drahá zábava. Vo Francúzsku sú pokuty ešte vyššie, ale tam za to hrozí aj trestné stíhanie a rok väzenia. Tam si úrady vedia spraviť poriadok, tu iba merajú kúsok pred koncom dediny, dávajú vodičom fúkať a buzerujú za starú lekárničku, alebo chýbajúcu odrazku...

287)...Existujú prípady (ako napríklad môj kolega), že sú kupujúci ebajkov po prvej jazde nespokojní, že vôbec musia šliapať. Čakali, že sa na tom povezú ako na babette. Z výjazdu prišli zodratí rovnako ako na klasickom bicykli, akurát miesto 25km, spravili 35km. Totižto, na to aby motor pomáhal, sa musí neustále šliapať a nie len občas prišliapnuť, ako babka, idúca na librete do kostola...

288)...Mám záujem si kúpiť elektrobicykel. Na bicykli som jazdil naposledy ešte ako dieťa, dúfam že sa do toho dostanem. Zaujala ma práve tá možnosť motora. Čítal som, že sa to dá nastaviť, aby to jazdilo aj bez šliapania. Vedia to spraviť v servise? Akú značku mi odporučíte? Ďakujem... ...Toto je práve tá neznalosť keď niekto chce motorku, kvôli motoru a nikdy na žiadnom ebajku ani nesedel. Nevie ani či by chcel cesťák, alebo MTB. Nebyť motora, tak by ho jazdiť ani nenapadlo...

289)... Cez víkend som sa dostal do situácie kde na úseku cca 3km v dosť kopcovitom teréne bolo cez cestu padnutých asi 10 stromov. Na jednej strane cesty strmý svah hore a na druhej priekopa. Nebolo to možné nijako obísť, teda neustále zastaviť, preložiť, podliezť a tak, 4 stromy boli na ceste korunou a cez husté konáre som musel bicykel prekladať. Mám karbónový 10kg bajk a dalo to dosť zabrať sa tam brodiť do výšky cez 2m v konároch. Ako také situácie riešia ebajkeri s cca 25kg ťažítkom? A ešte skúste naložiť do vlaku , chlapi majú čo robiť , žena si ani neškrtne...

290)...Je trochu nekonzistentné pozerať zvrchu na ľudí na elektrobicykloch s tým, že sú leniví (áno, mnohí sú) a boja sa námahy a pritom ohŕňať nos nad jazdou na elektrobicykli s vybitou baterkou, že to je namáhavé a komplikované...

291)...Ebajk sa vypol a viac som ho už nezapol. Tak som si 3 km odšliapal za svoje domov... ...Až 3 km si musel odšliapať? To nestihol ani zistiť, aký je rozdiel medzi cyklistikou a vozením sa na e-motorke. Veľa ebajkov je už v obchodoch na žiadosť kupujúcich vybavená tzv. "plynom", prepínačom, ktorý umožní využívať motorový pohon aj bez nutnosti pedálovania...

292)...Normálny bicykel prenesiete cez padnuté stromy celkom ľahko a ako sa cez ne prenášajú ebajky? Jednoducho sa buď otočia nazad, alebo v prípade vybitia batérie a ak je už večer a zima, tak si zavolajú na pomoc záchranárov. Neviem si predstaviť, že ebajker má kondíciu tlačiť do kopca v lese 30 kilový ebajk a za vlastné dá 50 km, ktosi čo pravidelne jazdí sa sťažoval aj pre 3 km za vlastné. Akurát som však mal nejaké cestné tenisky, tak mi pekne šmýkali a nevedel som sa vyteperiť hore spolu s bicyklom. S vybitým, alebo pokazeným ebajkom by som tam asi ostal...

293)...Na ebajku sa fakt nedá pedálovať bez zapnutého motora (aj keby mal úplne odpojený motor, hoci nejaký odpor je tam stále), lebo celý ebajk je ťažký a väčšinou je obutý do hrubých plášťov...

294)...Jazdiť s ebajkerom je utrpenie, musel som viackrát čakať, kým sa mu ta rároha nabije. Mne zatiaľ stuhli svaly a bolo mi zima. Kúpil ebajk a nestíhal mi na 150km tripe. Nech zahodí tú rárohu...

295)...Včera som si vybehol so psom do kopcov na pomerne nedostupné miesta, kde málokedy stretnem aj pešiakov, nie to cyklistov. Už z diaľky vidím hore cyklistu zababušeného až po uši a aj z diaľky s viditeľnou nadváhou, tak mi bolo hneď jasné, že cyklista to nebude, ale ebajker. Aj tak pozdravím, odpoveď, ani mú, ani bú, len sa rýchlo zdekoval a tlačil svoj ,,bicykel" dole chodníkom. Možno sa hanbil, že ho tam dostala "motorka", alebo len svojská nátura ebajkerov...zvláštna to komunita. Skutoční motorkári sú veľmi dobrá komunita, pekne sa zdravia aj si pomáhajú na ceste, pampúšikovia čo si kúpili elektrobicykel, nie su žiadna komunita. Neviem kam by som ich zaradil a ani to sami nevedia...

296)...Dnes som sa vybral do Marcheggu, po moste Chucka Norrisa ma predbehli asi traja klasickí bajkeri, ale ďalej si už netrúfol nik. Asi kvôli čipovaniu, tam je za to 2000€ pokuty a asi aj zhabanie tej nelegálnej rárohy...

297)...Ja som včera videl z diaľky na hrádzi jedného na bicykli čo mal nohy úplne do O. Tipol som si, že to bude ebajker. Nemýlil som sa, aspoň tie posedy by ste si mohli nastaviť a nesedieť na tom ako na latríne...

298)...Kadenciu na ebajku máte naozaj nádhernú, už vidím, ako točíte 120 s prípomocou, okrem občasných výnimiek, ebajkera poznať z diaľky. Vypasený tučko, nohy od seba, šliapanie ako kapusta v sude, oblečeny ako na výpravu do Arktídy. Čistá cyklistika...

299)...Som starší, mám problémy s kolenom, som po operácii srdca a stále jazdím za vlastné, takže mi vychádza, že pedeleky a e-motorky sú určené najmä pre tých, čo to nemajú v hlave v poriadku...

300)...To je sranda, keď ma v kopci predbehne ebajker, a ja potom zrýchlim na jeho rýchlosť a držím sa ho ako kliešť. Začne šťukať tlačítka, obzerá sa každých 5 sekúnd, stres a panika, a ten kliešť nie a nie pustiť, no to je ale smola...

Kto chce byť ekologický?
(zdroj: facebook)

301)...Minule som videl párik asi 55-60 ročných z ebajkami vystupovať z vlaku. Taký mlaďas im chcel pomôcť, ale jeho frajerka mu to zakázala a nahlas aby to dobre všetci počuli, mu povedala, že podvodníkom nesmie pomáhať a odtiahla ho preč. Z čoho vyplýva, že dotyk ebajku zabraňuje sexu na dlhšie obdobie...

302)...Mám problém s chrbticou a som na invalidnom. Zdravotné postihnutie mi nedovolí ani len pomyslieť na jazdu, na tej pekelne ťažkej elektrozrúde. Každého, kto by mi ho chcel čo len darovať, pošlem na hája aj s jeho hlúpym závažím. Tehly si tam ešte dajte hlupáci, na tie vaše elektrohujoviny, nech to má aspoň 100kíl nech sa ešte viac natrápite pri manipulácií aj v zákrute pri jazde, keď sa vám chce každý deň nabíjať a dali ste zaň toľké tisíce. Neviete si predstaviť tú bolesť, keď vám sekne v krížoch, kvôli tomu sprostému závažiu. Do škarpy s takým ebajkom. Fuj, hnus...

303)...Handicap je akože batéria na bicykli? Či žiadne dobíjacie stanice v lese?...


304)...Ebajker: Výhodou ebajkera je že má rád aj biobikerov, lebo ním sám niekedy bol.
Bajker: Och aká sprostosť. Masy ľudí nikdy neboli cyklistami a sedeli na gauči. Rodinky s deťmi už na elektroodrážadlách, majú úplné prvé jednostopé vozidlo ebajk. Dokiaľ neexistovali, ani ich nenapadlo si vyskúšať jazdu na klasickom bicykli. Je ešte otázne, či sa dá nazvať cyklistom niekto, kto nezvládne ani jednoduchší terén. Obavám sa, že v tomto prípade žiadna prípomoc motora nepomôže...

305)... Ľudia mudrujú a s nadšením kupujú ebajky, ako keby ich to vozilo samo. Nadrú sa na tom viac a potom sa na to zabijú. Chcú všetko hneď, jazdia bez postupného zlepšovania svojej techniky, nevedia ani čítať mapy a vyberú sa na pešie, (pre ebajk nezvládnuteľné) chodníky. Trasa je nad ich schopnosti, ale otočiť sa už nedá. Prídu časy, keď mnohé cyklotrasy budú pre ebajky zakázané, kvôli ich počtu a počtu nehôd. Aj takto spoznáte ebajkerov. Myslia si, že ebajk zvládne všetko. Potom zablúdia a prosia o pomoc záchranárov...

306)...Ja mám zas takú skúsenosť, keď som išiel na Kubinku, ma obehla 3-členná ebajkerská rodinka (ani bú ani mú, taká klasika). Ich synáčik si ma na dvoch zákrutách počkal a "vychutnal". Asi mu to dobre padlo, že ukázal ako to jemu ide a mne nie...

307)...Zo skúsenosti viem, že ebajkeri sú jediná skupina v lese, ktorá ani neodzdraví. Ešte sa na mňa pri pozdrave osopia, že si so mnou nepotykali...

308)...Včera pri podvečernom behu som zažil "bikejoring" na ebajku po chodníku pre peších. Ja v čapákoch, termotričku a tenkej bunde. Lenivec v otepľovákoch a zimnej bunde. Už sa začínam báť, že lenivosť je vážne kreatívna...

309)...Ebajky sú ťažké, teda prípomoc je potrebná už na vyrovnanie s klasickým bicyklom. A motor v zadnom náboji prudké kopce nezvláda. Mne pomohlo zväčšiť rozsah prevodov. Nuž ale s 1 prevodníkom sa to nedá. Treba vymeniť za 2-prevodník...

310)...Ebajk nie je sloboda, som obmedzovaný výdržou batérie, musím na ňu myslieť, nemám ho kde nabiť, nabíja sa hodinu, jeho hmotnosť je na príťaž a treba za to platiť. Sloboda, to sú žiadne starosti, žiadna údržba a hlavne je to zadarmo! Keď máte 140kg vaša chyba, že vám tak moc chutí jesť, pre vás to bolo vyrobené, ale výrobcovia a predajcovia tlačia do kúpi aj vychrtlé paničky s deťmi jazdiacich bez prilieb a každému ho prečipujú a spravia z neho moped. Pretože majú z toho špinavý zisk. Ešte aj 2-pevodník prestali osádzať, aby slabším cyklistom chýbal buď ľahký, alebo naopak ťažký prevod. Na ultraľahkom bicykli po hrádzi, by to títo jedinci zvládli ľahšie, ako tam jazdia celé húfy zavadzajúcich naobliekaných chaosiacich trubirôžkov...

311)...Ja som včera videl vonku otca s menším chlapcom, obaja ebajky, otec klasika nohy do O, sedlo 10-15 cm nižšie ako by mal mať normálny cyklista, ale aspoň točil pedálmi, synátor išiel na takom, čo ani nekrútil, len išiel. Keď od mala na toto učia deti, tak lenivejú...

312)...Treba počkať, kým príde legislatívna zmena a začne sa k týmto ebajkom pristupovať spravodlivo, teda ako k všetkým ostatným motorovým dopravným prostriedkom a príde k útlmu tohto kvázi ,,športu". Pupkáči si zase nájdu inú zábavku. Bol pekný víkend, ebajkeri vytiahli najlepšie šuštiakové súpravy a pláštenky, jeden dokonca aj svoju batériu obalil do neoprénu. Ak sa prestanú kradnúť bicykle na vlastný pohon, budú tie elektrické aspoň na niečo dobré...

313)..."Bicykel predstavuje vynález úplný a konečný. Bol vynájdený a nikdy nebude prekonaný." - J.Ruffier...

314)...Ebajk je len slepá ulička cyklistiky z dôvodu závislosti na slabých a ťažkých batériach, ktoré sa dlho nabíjajú a už moc lepšie nebudú. S vývojármi batérií som mal dlhú diskusiu. Robil som tam na údržbe...

315)...Dnešná skúsenosť. Ja v kraťasoch a ebajkeri vedľa mňa v zateplených softshelkách a aj tak som im ušiel. Zo stovky cyklistov ma pozdravili iba piati a aj to len športovci v lese. Ti gaučovníci na crussisoch, leader foxoch a mtf na mňa ani nepozreli. Žiadny ebajk top značiek som u nás v meste ľudom ešte nevidel...

316)...Stretnem par ebajkerov, hrubé bundy, prepnuté na ťažký prevod a sedeli na tom ako na koze v telocvični...

317)...Dnes smutné skúsenosť s ebajkerom. Šiel som na bicykli po lúke, na ktorej bola voľakedy poľná cesta. Sám som bol prekvapený, že tú lúku niekto oplotil ostnatým drôtom do výšky asi 150cm. Popri oplotení urobená náhradná cesta a čo čert nechcel, obrovské blato na celú šírku a dlhé asi 8m. Zrazu, kde sa vzal, tu sa vzal, na kraji toho blata stál ebajker. Evidentné sa vytrápil cez husté krovie, ktoré lemovalo tú cestu a teda aj to blato. Nadával, ako pes, lebo preniesť tú opachu bolo nad jeho sily, tak sa pustil cez to blato. Keď bol na mojej úrovni tak mi oznámil, že nabudúce si so sebou vezme kombinačky a urobí si cestu kam chce. A údajne to veľa jeho kamarátov aj robí…

318)...Chlap (vôbec nie tučný), na spoločnom pojazde na city ebajku za cca 1800€, keď prišiel kopec, zosadol a tlačil a predbiehali ho decká na klasických Olpránoch...

319)...Úprimne ruku na srdce, chcete mi povedať, že tých 99% obéznych z vyššej kasty si ebajky kupujú preto, aby si dali riadne do tela? Včera som stretol štyroch chlapov na Specialized Turbo Levo a jednu ženu na noname ebajku, všetci vyobliekaní a vystrojení ako by išli na ews a to sa motkali po polnačke nad rybníkom (miestni chalupári). Slušne som pozdravil no odzdravu som sa nedočkal. Včera som prešiel nejakých 100km a tých ebajkerov čo sa vyrojilo to už ani smiešne nebolo. 70-80% obéznych pampúchov 120kg+, zvyšok dôchodcovia a dokonca deti! Ak neveríte, prejdite si cez víkend okolie Visolaje, Ďurďové, Mojtín, Domaniža. Už z diaľky sú rozpoznateľní podľa objemných nôh naširoko od seba a oblečenia ako v decembri. Tie "sumo" postavy by bicykel zrejme nezvládol. Sa prezentujú ako ews pretekári a nemajú skill ani ako deti na dopravnom ihrisku a ešte sú namyslení, lebo oni sú niečo viac...

320)...V Banskej Bystrici včera začali sezónu ebajkeri. Je to smutné sa takto ukracovať o sezónu, lebo normálny bajkeri začali už niekedy vo februári. Mali sme cca 18° a naobliekaní boli ako v zime. Viz foto...

321)...Ty ako športový ebajker sa zastávaš 30% ebajkerov, pre ktorých je ebajk prínosom. Ja poukazujem na to, že 70% ľudí sa pri kúpe ebajku spáli a vôbec by ho nepotrebovali. Ako sa píše v článku s vyjadrením českého predajcu: "Jsme národ cyklistů, jen si neumíme vybrat vhodné kolo."...

322)...Pri porovnaní s mojim výkonom mi vyšlo, že som sa nadrel viac na elektrobajku...

323)...Podľa mňa cyklisti budú mat v starobe lepšie zdravie, silnejšie kosti, nohy a srdce, lebo pravidelne športujú. Len neviem čo budú robiť dnešní mladí ebajkeri, keď už teraz potrebujú ebajk. Normálni invalidi z nich budú, len sa to bude inak volať, niečo ako dobrovoľne zdravotne postihnutá osoba...

324)...Vieš koľko krát ma vyslovene ohrozil mašuro na ebajku kvôli svojej neschopnosti ovládať to čudo? A keď sa raz niečo kvôli takému jazdcovi naozaj stane tak za seba neručím a oľutuje že nesedel radšej s čipsami pred telkou...

325)...Načo musíte využívať električku z Popradu do Tatier, keď máte ebajk? Aby vám vydržala batéria do kopca na Popradské a na Hrebienok? Trepať kvôli 10km ebajk do električky, keď sa sťažujete, že to je problém. Ani časovo to s celou procedúrou okolo a pomalosťou električky nemôže vychádzať lepšie...

326)...Dcéra má v škole akciu dní športu a pohybu a môžu do školy prísť športovo oblečení, behom, na bicykloch... Hádajte aký dopravný prostriedok prevláda? E-bajky a E-kolobežky. Moja dcéra čo tam ide na svojom bicykli je za socku. Aj poslanec po návšteve škol povedal v televízii, že každé druhé dieťa vôbec nešportuje...

327)...Mňa hnevajú mladí, leniví ľudia a potom takí, ktorí si na ebajku masírujú svoje ego a nazývajú sa cyklistami. Ako včera chlap, okolo 35 rokov, naobliekaný ako cibuľa prechádzal okolo mňa. Zapol Turbo, normálne ma trhlo na bicykli, ani pozdrav, nič. Ale vravím si, počkaj, ide stúpanie 12%, tam sa vidíme. Aj tak bolo. Pekne si popozeral môj zadok a bolo...

328)...Ebajkeri sa nevedia správať. Včera idem po cykloceste, oproti otec s deckom na bicykloch, decko v protismere tak som spomalil, zrazu okolo mňa prefrčí ebajker a vletí medzi tých dvoch. O chvíľu som bol za ním a kus cesty mi len zavadzal kým bolo miesto, aby som ho obehol...

329)...Keď som bol pred cca 5 rokmi v Dolomitoch, tak v krčmách boli všetky zásuvky obsadené nabíjačkami. Rok na to už boli všetky zásuvky zablendované. Akurát na konci barového pultu bola vytiahnutá predlžovačka s cca 8-10 zásuvkami a junáčik za poctivé eurá predával pripojenie na pol hodiny. Ani o minútu viac, lebo tam bola riadna tlačenica. Som zvedavý, ako to bude tento rok, pretože ebajkeri sa rozmnožujú priam kvadratickým radom. Predpokladám, že nabíjať sa bude za peniaze už aj v dolinách...

330)...Otec jazdí na oceľovom 30 ročnom 15-16kg bicykli s prevodmi 3x5 vhodnom len do mesta, ale jeho plášte sú určené skôr do náročného terénu. Geometriu má tiež nepohodlnú a na jeho postavu nie je ideálny. Trápi sa s ním aj pri nakladaní do výťahu. Našťastie má len 26" kolesá a úzke riadidlá, takže sa tam vmestí. Raz išiel na ňom 12km a musel šliapať do veľkého kopca. Ďalší raz už na ňom odmietal ísť takú trasu, že vraj iba na elektrickom. Lenže ten elektrický do výťahu nedá a nevynesie ho ani z pivnice. Dávať za taký ťažký krám 3000€, keď ho použije len 1x do roka a keď má autobus ako dôchodca zadarmo, je totálna kravina. Potom mu stačil 9,5kg hardtail s predovom 38/24-11/42 s lepšou geometriou, tenšími plášťami a pochvaľoval si. Marketing elektrobicyklov nedovolí zverejňovať, že na klasickom bicykli sa môže šliapať oveľa ľahšie, lebo by klesal dopyt po elektrobicykloch a kazilo by to biznis...

331)...V cykloporadni písal jeden muž, že kúpil nový ebajk a po vybití nešiel nabiť. Vrátil ho do obchodu a našťastie mu vrátili peniaze a servisák povedal, že to je už desiaty, čo majú na reklamáciu toho modelu. Pritom šlo o značkový ebajk a nie nejaký čínsky diskont. Toto sa na klasickom nestáva. Alebo, že by sa za jazdy rozpojili kontakty v ráme, či po čase oxidovali. Niektoré značkové modely mali zvolávaciu akciu do servisu, lebo hrozil požiar batérie. Je to aj na stránke výrobcu. Žiadna jedna pani povedala...

332)...Aj ja som bol kedysi v ebajkoch začiatočník a motor som vnímal cez placeboefekt ako niečo super, ale postupne som si začal všímať všetko okolo nich a zistil som, že to nie je až tak svetoborné ako to prezentujú reklamy a par nadšencov. Veľa ľudí aj tak žije v sebaklame, lebo na ničom inom než ebajk nejazdili. Dali zaň 5000€ a jazdia s deťmi po hrádzi pár krát do roka. Toľké peniaze v lufte a inde sa hladuje. Presadnúť z klasického 5 ročného 10kg karboňáku s 2-prevodníkom na 2x drahší a 2x ťažší diskontný ebajk pri jazde v technicky náročnom teréne a pre človeka z paneláku, je ako vrátiť sa od flash diskov k VHS kazetám. 2-prevodník je pre turistov ako univerzál nutnosť. Nevzdali sa ho ani v TdF. Pri 30z prevodníku budú chýbať ťažké prevody a predbehne vás babka na liberte a pri 34z prevodníku zase slabší človek neútočí do kopca. Športovo zdatnému kamarátovi som požičal svoj bicykel a nevládal tak ako na svojom, ktorý mal väčší rozsah prevodov. Dnešné bicykle nemajú 2 prevodník a majú 15kg. Preto ľudia nevládzu do kopca a kupujú ebajky. Videl som na maratóne ako borca predbiehali v kopci 2-prevodníkari. On už žiaľ nemal ľahší prevod. Aj kamarát sa smial, že on má ešte 2 ľahké prevody v zálohe...

333)...Ešte pár mesiacov a kondička sa vylepší natoľko, že ebajk už nebude treba, kúpiš si klasický bicykel a uvedomíš si, ako strašne si bol obmedzovaný a šikanovaný zo strany tej opachy...

334)...Ako sa správajú niektorí namyslenci na ebajkoch. Obiehal som na žiletke v miernom stúpaní ebajkera. Za sebou zrazu počujem auto, lenže tamten keď zaregistroval, že som vedľa neho začal točiť ako besný, dupol som na to, aby som sa raz dva zaradil pred neho, ale mal som sto chutí do neho drgnúť, aby spadol do jarku. Nebudem predsa obmedzovať autá. Vedľa seba vo dvojici sa jazdiť nesmie. A čo som mal robiť, zaradiť sa za neho, aby mi znovu zavadzal? Platí pravidlo, že keď niekto obieha, tak v pravom pruhu nemôže zrýchľovať. Keby to boli aspoň starí tuční dôchodcovia, ale tí arogantní ebajkeri sú väčšinou mladí 30 roční chalani, čo musia machrovať. On na to zbytočne dupať nebude, keď ho nikto neobieha. Ebajkeri bývajú namyslení a chcú sa pretekať, aby si dvihli ego. Ja si chcem len zašportovať. Keby mal posledný dielik batérie, tak by si to nedovolil, alebo ako áno, tak by som sa potom smial ja...

335)...Dnes som videl chlapa na cestnom bicykli iba v kraťasoch a za ním ďalší na ebajku v prešívanej páperovke. Ten na cestnom mu zmizol v diaľke...

336)...Dnešná skúsenosť, ebajker šiel cez križovatku a celý čas odušu točil pedálmi. Za ním išiel na klasickom, 2x šliapol a viezol sa až na koniec križovatky. Potom znovu zašliapol 2x a znovu sa viezol. Nebudem ako hlupák celú dobu škrečkovať, aby vôbec motor pomáhal. Ľahký bicykel má nižší valivý odpor a nikdy mu nevypne motor. Keď som sa chcel v polovici kopca rozbehnúť musel som sa postaviť zo sedla, aby sa motor rozbehol. Trhlo ma dopredu, sadol som si, praštený motor vyplo a ja som sa vytrepal na bok a padol ako hnilá hruška, lebo som znížil rychosť šliapania. Vyhodiť taký črep do koša. Fuj aj s takým ebajkom. Na klasickom mám najazdené veľa tisíc km. Neviem jazdiť na ebajku. Škoda no. Bez vyskúšania ho nekupujte...

337)...Keď neexistovali ebajky, v lese jazdili len slušní cyklisti s ktorými som sa porozprával a ukázali mi trasu. Teraz ma nikto z nich ani nepozdraví, obal z tyčinky zašliape do zeme a normálni cyklisti sa sťažujú, že im ebajkeri nadávajú, aby nezavadzali. Alebo stoja v traily, fotia sa tam a hrozí riziko zrážky. Vďaka ebajkom prišli do prírody aj všelijakí neskúsení nevychovanci, sťažujú sa ochranári aj záchranári...

338)...Hlúpa zábava je isť naobliekaní v lete v páperovej bunde po asfaltke na ťažkom celoodpruženom bicykli nevhodnej veľkosti, so sedlom dole (s nohami ako kačica) a nariekať, že nevládzu a že sú spotení. Nech sadnú na vhodný cesťák, vhodne sa oblečú a problém bude vyriešený. Snažím sa ľuďom poradiť, aby si kúpili správny bicykel a nekompenzovali únavu drahým motorom, ktorý si vzali na splátky s hrozbou exekútora. Jsme národ cyklistů, jen si neumíme vybrat vhodné kolo...

339)...Keby ľudia kúpili obyčajný mtb a dali "bikefitting" + riadne cyklooblečenie, vyšlo by ich to lačnejšie a lepšie. Mám vyskúšané, čo znamená mať o 5mm zle nastavenú polohu sedla. Citeľný efekt v únave a výkone. Výška sedla je vec, čo asi začiatočníci budú mať zle nastavené...

340)...Môj otec mi povedal, že ebajk nechce ani zadarmo. O ebajk sa treba starať. 8 rokov má bez údržby v pivnici obyčajný horský a ani raz mu nemazal reťaz. 2 roky nebol na bicykli a ráno sa zobudil, že ide na ryby. Nafúkal v pivnici kolesá a za chvíľu šiel. Z kočikárne by ebajk hore schodmi nevyniesol, tam ho nenechá, do výťahu sa nevmestí a ani do bytu. Po schodoch vedúcich z hrádze, kde chodí chytať, ho tiež nevynesie a ani zo svahu kde chytá ryby. Defekt by tiež nedokázal opraviť a 5km by pešo tlačil ťažký krám. Tie lacné mestské ebajky nevydržia s dojazdom 50km pri 200m stúpaní a nevyjde s nim k chate. Tam sa šmýka na mokrom lístí aj pešo. S deťmi 25km cestu zvláda v pohode aj na normálnom...

341)...V roku 2018-19 keď som 2 roky rozmýšľal aký MTB kúpiť, tak mali v obchode za 499€ s deore a vzduchovou vidlicou. Dnes so vzduchovou za 1000€ a bez deore. Ceny bicyklov stúpli výrazne viac než platy zamestnancov. Ak by som chcel to čo predavali vtedy za 2000-2800€, musel by som dať 7000€, malo by to iba 1-prevodník a bolo to o 1kg ťažšie. Na tých dnešných lacných sa nejazdí dobre a preto ľudom neostáva nič iné len kúpiť nejaký crussis za 3000€...

342)...Včera večer po práci som si išiel ľahko pobicyklovať. Ani jeden ebajker mi neodzdravil. Jeden dokonca ukázal vztýčený prostredník, asi ukázal, čo je zač. Postupne mením svoj postoj o ebajkeroch. Česť výnimkám...

343)...Už chápem prečo je podľa polície a záchranárov tak veľa nehôd na ebajkoch, keď si ich požičiavajú ľudia čo 15 rokov nejazdili, alebo nezvládnu na klasickom terén...

344)... Na ebajk treba skúsenosti, svaly a pevnú silnú chrbticu, ak sa chcú ľudia na ňom vyviezť do lesa. Proste ľudia, ktorí zvládnu aj motokrosovú motorku. Inak odporúčam neskúseným jazdiť len asfalt. Ale tam je lepší zase cestný. Pred kúpou ebajku treba mať najazdené na klasickom. Predajcovia v ČR hovoria, že 70% ľudí si kúpi nevhodný MTB, ktorý sa do terénu nikdy v živote nepozrie. Ak by kúpili cestný, alebo fitnes, po tých asfaltkách by vládali aj bez motora...

345)...Teraz nabíjam mobil, hodinky a ešte keby som mal čakať, kým sa mi ebajk nabije, tak jazdím len obdeň...

346)...Plus 26 stupňov Celzia a ebajker má jesenú bundú. Ebajkeri v bundách a dlhých nohaviciach, na klasických bicykloch krátke gate a krátke tričko...

347)...Včera som nestíhal za jedným e-motorkárom, išiel som cca 35-40 km za hodinu a nedobehol som ho, len na cyklotrase pred ním ľudia odskakovali. Išiel ako "uvedomelý" ujo, čo má pod riťou nelegálnú motorku". Hanbil som sa aj zaňho, že si aj také "čudo" hovorí cyklista. Belééé...

348)...Nekonečna voľnosť s nutnosťou neustále nabíjať, to mi nevychádza. Poď so mnou na viacdňový bajk trip. Nečakáme sa, každý svojím tempom, ty na svojom ebajku ja hoc na "bezďáckom" treku ovešanom báglami, kto skôr príde. Problém je, že ty do cieľa neprídeš vôbec. Nebude ti stačiť batéria...

349)...Ebajker: S vybitou batériou ide ebajk trochu ťažšie, ale pre nás chlapov ebajkerov žiaden problém. Odpoveď: Keď sa chváliš aký si silný, načo potrebuješ motor?...

350)...Ak jazdíte s 2 prevodníkom, tak ani nešportujete, len sa veziete. S 1-prevodnikom je to väčšia drina a získate kondičku. Ale tá sa dá získať aj na 2-prevodniku ak zvolíte ťažší prevod a potom keď to náhodou prepálite, alebo budete unavení z práce, tak vás širší rozsah prevodov zachráni. Nebudete sa trápiť...

351)...Viete čo je smiešne? Jazdili na klasickom bicykli 30-40km trasy, kúpili si ebajky a naďalej jazdia 30-40km trasy...

352)...Včera som videl chalana čo sa išiel prizabiť dole zvážnicou, tak som odhadoval, že má ebajk. Keď prišiel bližšie mal v tom horku oblečenú vetrovku a neodzdravil a ďalšiemu som schválne zišiel z trailu, bol hneď za mnou, ale po par metroch to radšej vzdal. Raz tiež tak šliapem na klasickom bicykli a za mnou na zadnom kolese sa za mňa zavesil ebjaker. To mi už hlava neberie. Toľká drzosť. A keď som sa ho spýtal či to myslí vážne, tak neodpovedal.

353)...Motor pri poklese batérie pod 22% zníži prípomoc na 100w, čo je EKO režim. A keď ebajkera zastihne technický problém, zavolá HZS nech ho prídu zobrať. To 25kg hebedo nikto tlačiť nebude...

354)...Ebajkeri s*rú aj bežných turistov. Bicykle tu boli aj 100 rokov pred nami, ale dnes ideš do prírody, aby si unikol ruchu mesta, a zrazu okolo teba bzučia dajaké cyklo-drony. Hore kopcom majú motor a dole kopcom im zachraňujú zadok downhillové parametre a zdvihy. To posmelí a otupí. Asi netreba sociologický prieskum, aby sme vytušili, že fajta čo volí takéto "skratky" si proste "nárokuje pre seba viac" a bude zároveň v priemere menej ohľaduplná...

355)...Ebajk je len pre starších. Odpoveď: Ale vôbec nie. Tí ho nezdvihnú a ani nemajú z dôchodku toľko peňazí. Kupujú ich mladé solventné rodiny a v lete v softshell vetrovkách jazdia s nimi po hrádzi do najbližšej krčmy, kde sa futrujú rezňami...

356)...Dnes sme boli so ženou na dlhšom výlete 35 km a ebajk sa choval dosť divne. Batéria padla na jednu paličku a dala sa zapnúť len EKO dopomoc...

357)...Kupovať na bežné jazdenie ebajk, je ako kupovať na zabíjanie múch 120mm delo. Treba hľadať spôsob, ako získať veľa muziky, za málo peňazí a s minimom obmedzení. 70% zákazníkov ani nevie, aké obmedzenia môže ebajk mať. Tí ktorí ho využijú na 100%, to sú chlapi čo zvládnu motokros a vymenili to s motorkou, s ktorou by prišli o vodičák, keď jazdia tak ako jazdia. Do lesa s motorkou nesmú a ani na pešiu zónu. A zvyšná skupina - tí predtým jazdili 30-40km asfalt, kúpili ebajky a znovu jazdia len 30-40km asfalt...

358)...Kedysi ma v lese pozdravil každý cyklista a dnes som na obyčajnom jediný. Neodzdraví mi nikto. Všetci miesto do oči, mi pozerajú či mám motor. Tí ľudia 15 rokov nejazdili na ničom a kúpili to len preto, že je to vraj trend aj keď som mu radil, aby si kúpil 2x lacnejšiu nadúpanu karbónovú 10,7kg raketu s dt swiss, fox a xt sadou. (1538€). Miesto toho kúpil 25kg Crussis za 3100€ s altusom a slabými brzdami a špekuloval ako preložiť tú kravu cez padnutý strom...

359)...Treba si to dôkladné naštudovať akú pridanú hodnotu dostanete za tu zvýšenú cenu. Veľa ľudí chce horský bicykel, ktorý sa v živote do terénu ani nepozrie. Pritom by stačil obyčajný, ktorý by nikdy nemuseli nabíjať, a bol by ľahší a lačnejší. Keď sa ebajk vybije, tak sa ide na ňom fakt ťažšie. Ak bývate pod Kráľovou holou, tak vám pomôže, ale pri zjazde sa môžete bez skúsenosti zraniť. Treba si vyskúšať rôzne typy, aj klasické nové bicykle na dlhšiu vzdialenosť. Ak ho chcete do práce, alebo chcete jazdiť do kopca s plnými taškami, tak sa bude nabíjať veľmi často a za pár rokov bude treba novú batériu, drahšiu než klasický bicykel, ak sa bude vôbec dať kúpiť. Iba bicykle so zadným motorom, nemajú odpor v kľukách pri vypnutom motore, ale to nie sú MTB. Ono niekedy stačí znížiť hmotnosť bicykla, dať tenšie hladšie plášte, posunúť sedlo, vymeniť gripy a úplne iný pocit. Ešte pridať nášľapné pedále a bude to aj na šport. Jazdia aj 80 roční na klasických bicykloch a zvládajú to. Stačí sa zbytočne neponáhľať, a tým si nezvýšite tep. Potom prejdete 2x väčšiu vzdialenosť. Keď jazdím sám a nikomu nemusím stíhať, vyjdem šialene prudké kopce. Stačí sa trošku ponáhľať po rovine za niekým rýchlejším, ktorý má na bicykli väčšie kolesá a viac prevodov a som udychčaný po pár km ako pes. Treba mať určite bicykel s 2 prevodníkom. Má väčší rozsah, reťaz je lačnejšia, robustnejšia a nejde tak do kríža a výdrži viac. Kazeta je tiež 4x lacnejšia...

360)...Nekupujte ebajky, lebo si to na nich aj tak neužijete. Videl som rodinu s deťmi na Kráľovej holi, dolu si všetci požičali elekrobicykle a išli úplne bezohľadne, akoby tam boli iba oni. Každú chvíľku oddychovali, pričom stáli roztratení ako stádo ovečiek na celej ceste. V polovici cesty jedna teenagerka kolabovala a tak ostala sedieť na strede cesty a zvyšok rodiny okolo nej. Takže my na klasike sme boli hore skôr, ako oni na ebajkoch. No a zjazd bol pre nich ešte náročnejší, hlavne v štrkovom teréne od chaty, ale to sme ich už radšej predbehli, aby sme sa nedostali do zbytočnej kolízie, nakoľko to boli úplní amatéri, najviac mi bolo ľúto tých detí...

361)...Ebajky sú ťažké. Odporúčať kúpiť šialene drahý 17kg ebajk so slabou batériou, nemá zmysel. Rozdiel 17kg a 20kg je už len kozmetický. Oba sú na nosenie na 4 poschodie 2x denne ťažké. Nosím pravidelne bicykel na tretie poschodie. Záleží aj na veľkosti rámu. Celoodpružený vo veľkosti S, nie je kde chytiť, takže sa to dosť zle nosí a ešte horšie dvíha na strechu auta. Vo veľkosti XXL to tiež nie je sranda, to si nevyberiete...

362)...Tento týždeň v TN mladík na ebajku, odomknutá rýchlosť ako hovädo a bez pedálovania. Na vodorovnej cyklotrase zase ebajkeri, čo by z hľadiska nadváhy mali radšej pedálovať za svoje. Dúfam že konečne raz stretnem ebajkera, ktorý naplno využíva zablatený stroj na zjazdoch, mesiace bežia a stále nič, len krčmoví výletníci na naleštených čínach. V lese stretávam zatiaľ len bezbatériových, a na cyklotrase práve tých batériových...

363)...V piatok som spravil na klasickom 57km, v sobotu 80km, v nedeľu som bol s rodinkou na výlet, ale večer som ešte vybehol na jeden kopec 25km od domu. takže 50km, v pondelok 110km. Jedna z vecí, ktorá by mi išla na nervy pri tej elektrickej haraburde, asi by som ju musel každý deň nabíjať. Ďakujem, nechcem...

364)...Radšej tlačím svoje watty do sveta 90% času zbytočne, než aby som si pred jazdou nabíjal svetlo. Keby som nabíjal ešte aj ebajk, tak kedy by som sa vozil? Kým sa nabije, tak už musím spať, takže dnes to nebude. O deň neskôr. Mohol som včera dať nabiť a dnes som sa mohol voziť. Je to otrocká závislosť to nabíjanie. Ako kŕmiť koňa a myslieť na to...

365)...Ebajkeri po rovnej hrádzi? No lebo im ho ponúkol predavač a nesnažil sa ich odhovoriť na iný typ bicykla. Kšeft je kšeft a pre obchod výborný. Pre zákazníka však hlúpy, desaťtisíce v lufte za žiadnu pridanú hodnotu. V niečom im trochu pomôže v inom zase dosť obmedzí...

366)...Teším sa na dobu a tá doba nie je ďaleko, kedy sa pri bufetoch bude stáť rada na elektro-nabíjačku a bude k tomu ešte spoplatnená. A tá rada bude dlhšia, ako na nápoje. Majiteľ bufetu si tieto náklady môže započítať do cien pre všetkých. V zahraničí to už je. Zásuvky sú zaplombované a musíte si zaplatiť, ale len na polhodiny...

367)...Bol som na firemnej akcií (Žilina - Bytča - Kasárne – Čeľadná) a prvého tlačiaceho ebajkera som zaregistroval ešte na asfaltke pred Kasárňou. Pre mnohých e-truhlíkov je nereálne aby to nevybili počas výjazdu. Ja som to vyšiel na bicykli bez motora...

368)...Keď výrobca napíše dojazd 150km, to je asi tak ako keď napíšu že elektro auto má dojazd 650km. Áno, dole kopcom, po vetre a nesmie mam zapnuté ani rádio. Tak aj tie ebajky, max. na prvý režim, jazdec do 50kg a po vetre s najväčšou batériou v cene 1100€. Realita je že e-truhlíci majú Turbo režim permanentne zapnutý a kadencia 48ot/min. s hmotnosťou 125kg a 2,6" traktor plášťami...

369)...Problém som mal na hrebeni s manželkou. Ešte raz ju zoberiem do takého terénu tak sa so mnou rozíde...

370)...Ebajkeri na cyklochodníkoch nie sú ebajkeri, ale pomýlenci, ktorí kúpili predražený nevyužiteľný produkt...

371)...Full ebajk je pre chlapa, čo predtým jazdil motocross, alebo enduro a vie čo je to jazdiť dole zvážnicou po koľajach, vymletých od vody a mať pod sebou 90kg železa, čo treba zvládnuť a hlavne ubrzdiť. Pre tetušky dôchodkyne, ale aj mladé neskúsene baby je to veľké riziko si na ňom vyjsť do lesa. Len zbytočne zaťažujú záchranárov. A po rovnej asfaltke je nevhodné jazdiť na tak ťažkom a drahom stroji...

372)...Ani na jednom bicykli som sa tak nenadrel, ako teraz na ebajku. Nehovoriac o tom, že v živote som nemal tep 167, na ktorý ma upozornili hodinky, že mám spomaliť, lebo ma tam vystrie. Ten hejtovaný a zatracovaný ebajk vám nedaruje absolútne nič. Je to 2x väčšia drina, než na klasickom bicykli. Lebo ebajk dovoľuje v kopci isť na doraz, nezosadať a technika jazdy je tiež náročnejšia aj pri výjazde, aj pri zjazde...

373)... Niekedy je človek nadšený z ebajku, lebo nevie o lepšej možnosti. Ak by som nemal súčasný cesťák, ani full a jazdil len na otcovom črepe, pravdepodobne by som aj ja kúpil ebajk. Spoznal som však lepšiu náhradu, ktorá mi nedovoľuje kúpiť tú predraženú kravu, ktorú by som musel nabíjať, strážiť výdrž a mordovať sa s ňou. Ak mi prestane v polovici cesty blikať blikačka, nie je to tak hrozné, ako prísť o motor na 25kg tanku (či už vybitím, alebo poruchou, aká sa stala kamarátke - oxidácia). Ako môže mať niekto, kto 15 rokov nesedel na žiadnom bicykli a ani neštudoval výhody plášťov, sediel, gripov, bŕzd, atď. nejaký názor, čo je preňho lepšie? Od predajcu viem aj takú perličku, že mali zákazníka, ktorému sa páčil iba vzhľad a nič iné neriešil, kde s tým bude jazdiť atď...

374)...Mne bola zima na ebajku, musel som si vypnúť prípomoc aby som sa ohrial. Cítim sa trápne s tým ebajkom na kopci, ak tam stretnem normálneho cyklistu...

375)...ABS, elektronické radenie, radar, motor a ďalšie doplnky, zbytočne predražujú bicykel a zvyšujú riziko na ceste neopraviteľného poškodenia...

376)...Pri jazde na ebajku veľmi záleží od profilu trate. Ak máte malé stúpania tak hmotnosť ebajku pocítite. Tam ste na klasikom rýchlejší. Záleží aj akú si zvolíte dopomoc, ale potom zase musíte viac riešiť batériu...

377)...Pri celodenných výjazdoch, alebo nad 60km a 1200 výškových jazdím radšej na klasickom bicykli. Je to menej otravné, ako jazdiť na ubraté ECO a pozerať na zostatok batérie. Teraz v lete som už nebol na ebajku, ani nepamätám...

378)...Včera si idem lesnou cestou, počujem bzukot tak púšťam stopu, ale ebajker ani bú, ani mú, aspoň poďakujem. Neskôr idem chodníkom popri vode, oproti sa vyrútili ebajkeri a skoro z nich spadli, pritom bolo dosť miesta na obehnutie len asi nevedeli ovládať svoju e-motorku...

379)...Chcem ísť v sobotu na bicykli trasu BA-BB. Keby som mal ebajk, tak by som musel zvažovať kde sa naobedujem, či je tam možnosť nabíjania, koľko mi také nabitie vydrží, či stačí len raz, či to bude práve na obed a tak podobne. Alebo by som proste na ebajku takúto vzdialenosť ísť nemohol. Takto môžem ísť ako chcem zastať kde chcem a na ako dlho chcem...

380)...Páperové bundy ebajkeri v lete dočasne vystriedali za "fotrovský outfit": dlhé gate, košeľa, mikina ala idem do Tesca na nákup, batoh a full sus. Staršie ročníky sa prichádzajú do terénu zabiť...

381)...S ebajkmi vznikla legislatívna diera, že ľudia bez vodičáku môžu bzúkať ako na motorke. Na Babettu potrebujete aspoň malý vodičák, vybavovačky, ebajk zaplatíte, na predajni čipnú, a bzúkate bez papierov. Zákon, či záruka im nehovorí nič. Cieľ je voziť sa ako na motorke. Všetci veselo prečipované a ešte sa tvária urazene, keď to skritizujete...

382)...Ebajkerom pribudla nutnosť sledovať stav batérie, hľadať nabíjačku a nabíjať ju. Toto cyklistom na klasických bicykloch nechýba. Ebajkeri sú vo väčšine úplní začiatočníci, a žiaľ preraďujú v zábere až to strieľa také šupy, že to počuť až z 30 metrov, akoby prasklo koleso. Reťaz aj kazeta trpí o 200% viac než keby mali klasický bicykel. Pretože na klasickom pošlú z nôh do kľúk len svojich 100wattov. Na ebajku so stredovým motorom (ktorých je väčšina), trpí reťaz ešte 2x toľko zo záberu motora...

383)...Ebajk nie je o zdraví ani veku. Pán má 69 rokov, 15kg nadváhy, je po operácií srdca a 2x mu operovali koleno. Napriek tomu jazdí kopce bez motora...

384)...Dvaja ebajkeri v kopci ma predbehli, samozrejme bez pozdravu, len s blbou poznámkou "Dnes to dajako nejde". Vedel som, že príde môj čas, keďže na vrchol bolo len niečo pod 0,5 km. Na kopci obaja červení, zadýchaní lapali po dychu a asi hodnú chvíľu oddychovali, lebo som už ich ani za sebou nevidel. Ja som si kopec vyšiel v 2 zóne na pohodu. Aj som rozmýšľal, či si neprišliapnem, ale načo provokovať...

385)...Nerád komentujem niekoho ako je oblečený, lebo je to každého osobná vec, ale dnes ma dosť prekvapilo až zarazilo, keď som oproti stretal chlapíka na bicykli a celý navlečený v dlhom, akoby bolo pod 10°, až keď sme sa míňali tak som pochopil. Každý inač vníma teplo-zimu, ale videl som aj jednu pani snehuliačku. Dnes by mi nebola zima ani keby som sedel nahý na lavičke a nič nerobil. Dusno ako v chlieve a ona ako cibuľa...

386)...V práci som rezal ručnou pílou tenkú guľatinu a kolega sa mi začal smiať, že čo to neodrežem karbobrúskou. Odišiel do svojej dielne po známky a šiel si do výdajne požičať brúsku. Keď sa vrátil už som to mal odrezané. Mal som odrezať ešte jednu a on mi ju vytrhol. Chcel sa ukázať aký je macher a nedal si ani štít. Spravil si pracovný úraz a majster ho viezol na chirurgiu. Veci s motorom nepatria do rúk ani namyslencom, ani začiatočníkom, a treba si dôkladne premyslieť, či vám kvôli jednej guľatine treba behať zháňať brúsku a nabehať pri tom kilometer. Tak je to aj s ebajkami. Nepatria do rúk neskúseným, netreba ich kupovať zbytočne na jazdu po rovine a potom sa starať o kŕmenie batérie...

387)...Neviem či si na nejakom ebajku sedel, ale nestačí len točiť nohami. Je tam tlakový spínač, ktorý ti dávkuje asistenciu podľa toho ako tlačíš do pedálov. Viac tlačíš, viac ti pomôže. Ak len na prázdno točíš, vôbec ti nepomáha. Aspoň môj s EP8 tak funguje. Je pravda že netrénovaný výletník na ebajku môže mať rovnaký pocit námahy ako na klasickom bicykli. Ten kto predtým poriadny klasický bicykel nevyskúšal, myslí že by to na klasickom nezvládol a je spokojný so svojim ebajkom.
Tak preto som bol nespokojný. Som zvyknutý točiť pomaličky. Mám zdravotne problémy a pravé preto by mal byť pre mňa ebajk ideálny. Keď točím trochu rýchlejšie (aj na prázdno), cítim sa na infarkt, a točí sa mi hlava. Začínajú sa mi štiepiť ketóny a keď som bez tukových zásob tak odpadnem. Plus artróza chrbtice. Ani keby mi platili 20€ za každý výlet na ebajku by som ho nechcel. Preto so zdatnejšími nikdy nepôjdem. Iba by som ich zdržoval. Alebo pôjdem sám. Vtedy dám bez únavy 2x takú náročnú trasu. Nemienim sa stŕhať, aby som im stíhal. Zdravotne im nikdy nebudem na úrovni a nevyriešilo by to ani požičanie ebajku. Mal som ho požičaný a je to ťažký črep na ktorom treba škrečkovať ako o život...

388)...Jazdíme spolu s kolegom, ktorý má ebajk. Niekedy už máva vybitú batériu a lamentuje ako sa bude trápiť keď pôjde domov do kopca...

389)...Videl som dievča vo veku keď dievčaťa prudko rastu na full karbónovom ebajku menšej veľkosti. Za rok bude potrebovať väčší. Asi ma tatíka milionára a takto nikdy nezíska kondičku...

390)...Včera 100km, kopce, len pitie a jedlo. Žiadne batérie, batohy ani nabíjačky.
Klasický bicykel je sloboda...

391)...Počítam že v roku 2030 zmiznú z predaja bicykle úplne a zostanú len motocykle a ebajky. Bez motora budú pre slabých mimo konfekčnej veľkosti, iba cestné a dirt street bicykle. Tetuškám a rodinkám na asfaltky stačí hocičo. Kto nebude valibuk, alebo bude bývať v socialistickej "králikárni" s najužším výťahom na svete, či nebude mať 5000€ na jeho kúpu, na MTB cyklistiku môže rovno zabudnúť. Na olprane z Tesca sa jazdiť čierne traily nedajú. Jednoducho sa nebudú klasické MTB bicykle vyrábať vôbec. Už to že zrušili 2-prevodníky a 27,5" kolesá, to celé pokazili. Nie každý má 180cm a 80kg a sú ľudia ktorý požadujú technickú hravosť bicykla v teréne na serpentínach. Dnešný moderný MTB bicykel sa žiaľ už nedá použiť ako univerzál na 150km cestné výjazdy a vyhliadkou a trailom. Nie každý je Sagan, aby dokázal výjsť kopec na 36z prevodníku, alebo by dokázal viac ako 30 minút šliapať kadenciou 100ot/min, po rovnej asfaltke na 30z prevodníku. Aj tak treba potom meniť reťaz a drahú kazetu každých 1500km. V roku 2019 10kg karbónove rakety s Dt Swiss, Fox a XT sadou za 1500€, 12kg za 2400€, dnes 25kg čudo, za 5000€, ktoré má len SX sadu a ktoré treba pred každým výjazdom nabíjať, nemá to rado wapku, ani mráz a aj software mobilného telefónu občas zamrzne. Teraz sa dá vyskladať aj 6,5kg MTB, no žiaľ iba s jednoprevodníkom. Dám vám 10 000€, keď mi zoženiete 9,5kg xc full s 2-prevodníkom, ako si vyskladal ktosi z českého bike-fora. O kashimu ani elekronické radenie ani bezdrôtovú teleskopickú sedlovku nestojím. Radšej používam predné radenie, než sa prešťukávať cez 12 pastorkov. Kamaráť s 1-prevodníkom to nestihol, keď nás za zákrutou prekvapil kopec. Ja som zhodil na malý prevodník a šliapal som 30% stúpanie. On musel zosadnúť a prehodiť ručne, inak by mu ustrelilo prehadzovačku. V ankete odmietlo 1-prevodník skoro 50% cyklistov, ktorí jazdia na drahých bicykloch tisíce km ročne. Dokonca aj majster sveta v cyklokrose obhajoval 2-prevodník pre začiatočníkov ako univerzál na cestné výjazdy a prudké stúpania. Viete, že neodlepím od zeme žiadny ebajk oboma kolesami. Je to žiaľ ťažká krava...

392)...Ja som cyklista a nie vzpierač. Bol som v obchode pozerať "normálny" bajk, mali to tam miš-maš naukladané, vpredu bol jeden ebajk, predavač že podržte ho, ja vyberiem ten čo je vzadu, držal som a potom reku veď ho preložím, skoro ma seklo v krížoch, reku čo to za opacha? Potom raz mi volá kamoška že vôbec jej nejde skoro nový ebajk, že ho musí vyniesť po schodoch, naložiť do auta a odniesť do servisu, no keď som ho niesol po tých schodoch tak som si povedal, že po tomto rozhodne netúžim, môže to jazdiť ako chce. Manipulácia s tým je na h.... Svoj bicykel mám zavesený na strope, také hebedo by mi vytrhlo hmoždinky...

393)...Ebajk som párkrát skúšal, ale nebolo mi tak zle, aby som na ňom chcel dobrovoľne jazdiť. Jedine ak na prácu cyklokuriéra v meste. Mal som kolegyňu, ktorá na starom trekingu, čo ani poriadne neprehadzoval, jazdila každý deň 25km do práce...

394)...Mne ebajk nanútili vyskúšať v obchode, kde som kupoval vyžínač. Chýba na ňom spätná väzba. Potom ešte v Štúrove verejné bicykle, skúsili sme aj ebajky aj klasické, ale tie idú tak ľahučko, že jediný rozdiel je v rýchlosti akou ideš...

395)...Keď som sa snažil o tolerantné posudzovanie postarších ebajkerov v Nemecku, okolo Dunaja, odpoveď bola, že sa motajú, reagujú neskoro, chaoticky a tým spôsobujú krízové situácie...

396)...Motor dostane do miest ľudí, ktorí by sa tam bez neho nikdy nedostali. Ak by sa tam dostali bez neho, vlastnou silou, tak by to aj inak vyzeralo. Nielen v technike jazdy, ale aj tým, ze by si to viac vážili. V dnešnej dobe len rýchlo, rýchlo, cvak, selfie, FB a letíme ďalej...

397)...Reklamy na ebajky by mali byť menej klamlivé a menej zavádzajúce, aby ho zbytočne nekupovali tí čo by zvládli jazdiť na klasickom bicykli za 350€ 3x za rok po rovnej. V reklamách na ebajku v lese jazdia svalnatí chlapi, ktorí nemajú problém zvládnuť motokrosovú motorku na Paríž-Dakar. Aj Peter Sagan povedal, že ebajk je náročná drina a tep mal rekordne vysoký...

398)...Ebajker na úzkej cykloceste obieha iného cyklistu a je mu u zadku, že oproti niekto ide však uhnite všetci, idem JA!!! Ďalší na takom blbom mieste, kde ja vždy púšťam oprotiidúcich, lebo z druhej strany sa tam ide zle na zúženom mieste, ale on sa tam natrepe. Poniektorí by sa mali aspoň naučiť ovládať tie stroje, prichádzal som k jednému čo sa vliekol po rovine, otočil sa a začal tak balansovať, že som len čakal, kedy sa na mňa zvalí s tým buldozérom...

399)...Pani nevládala prejsť do kostola na zadretej liberte, tak si kúpila drahý ebajk. Ak by kúpila bicykel ako mám ja, nepotrebovala by motor a ani by nevládala na ňom zastaviť, tak rýchlo by išla. Motor ju nadchol tak, že si neuvedomila ako peniaze vyletia komínom. Trápila sa s nim rovnako a nakláňala sa na ňom ako kačica...

400)...Jazda na ebajku v technickom trialy, aj keď dole kopcom, kde si vôbec neoddýchnete, je ťažšia ako zjazd z kopca po asfalte...

401)...V hotelovej bicykliarni parta ebajkerov zablokovala dvadsiatimi ebajkami 50 držiakov, o ktoré ich len opreli, pretože dvíhať je ich náročné...

402)...Ebajkerov vnímam ako neveriacich biocyklistov - neveria že by tých 8km po rovine zvládli aj bez motora. Motocykel je síce lacnejší než diskontný ebajk, lenže naň je potrebný vodičský preukaz a je potrebné viac dodržiavať predpisy. Ebajk keď prejde na červenú v meste do zákazu vjazdu, tak to nikto u nás nerieši...

403)...Ebajky sú terčom posmechu u širokej verejnosti, len im to nikto nepovie do očí. Aj starý tučný krčmár sa im smial...

404)...Kamaráti majú Bosch a Jamahu cca 3 roky a motory sú hlučné. 700Wh batériu by som nekupoval. Je ťažká. Celé ebajky sú ťažké. Zdvíhať 25kg do vlaku, či niesť po schodoch...

405)...Aby ste zvládli ebajk v teréne, musíte mať dobrú kondíciu a techniku. Nie je to len krútiť nohami...

406)...Na mojom ebajku s motorom Shimano E8000, ak len zľahka točím pedálmi, vôbec nepomáha, čo je veľké negatívum. Ale čím viac tlačím do pedálov, tým viac to pomáha do nastaveného limitu. Takže sa riadne zadýcham a unavím. Iné motory nepoznám...

407)...Koľko rokov budem musieť ešte čakať, kým sa celoodpružené ebajky v bežnej cene dvoch priemerných platov, dostanú na 12,9kg? Nie každý je statný chlap ako pán vo videu. nemyslia na slabých ľudí a nevyrábajú pre nich klasické bicykle veľkosti XS, s 27,5" kolesami a zároveň top komponentami (XT, FOX a DT Swiss). V poslednom roku výroba klasických bicyklov klesla na minimum, lebo je z nich malý zisk. Výrobcom nejde o pohodlie ľudí, ale iba o špinavý zisk. Nanútia elektrický vysávač aj rodine bez elektrickej prípojky v dome. Elektrické MTB bicykle sú vhodné pre ľudí nad 100kg, jazdiacich kopce a bývajúcich v rodinnom dome. Pre ostatných sú to viac či menej, vyhodené peniaze...

408)...Veľmi často si všímam milovníkov ebajkov, ako sa snažia zľahčovať každé negatívum ebajku ako nepodstatné, alebo mylné. Jednoducho lebo ebajk je ich miláčik, majú naň dostatok peňazí, bytové podmienky, svaly a jazdia presne naň vyhovujúce trasy, štýl, ale aj ľudia, ktorí ebajk milujú ako ženy milujú nakupovať kabelky. Teda tí, ktorí nie sú bohatí a napriek tomu si ho kúpia na pár jázd do roka s deťmi po hrádzi. Treba priať nie len pozitíva, ale aj negatíva. Milovník lodí, by tlačil do kúpi aj beduína na Sahare, aby sa presťahoval na pobrežie. Taktiež predajcovia a požičovne ebajkov. Im to nezazlievam, že zamlčujú negatíva, je to ich chlieb. Chudobnejší ľudia s chorou chrbticou a hmotnosťou do 50kg, bývajúci v paneláku s úzkym výťahom, jazdiaci celodenné výjazdy kde sa neponáhľajú, alergici na jedlo v reštaurácii, špekulanti, ktorí rozmýšľajú, ako získať čo najväčší úžitok za čo najmenej peňazí a starosti, ich nepresvedčí nikto na kúpu ebajku. Pravidelne sa mi vybije blikačka a svetlo, lebo ho zabúdam nabiť. Aj mobil sa mi často vybije a potom sedím na nabíjačke a používam ho ďalej. Ebajk sa žiaľ nedá pripojiť na troleje. A ešte riskovať požiar, alebo elektrickú poruchu. Defekt a roztrhnutú reťaz alebo lanko, či pätku prehadzovačky na výjazde opravím, zatečené ložiská doma vyčistím, motor a elektroniku žiaľ opraviť nedokážem a pokazený ebajk je ťažký na jazdu aj po rovine a do kopca už vôbec nie. Prepáčte za negatívnu kritiku ebajkov ak ste ich predajca. Umelo chváliť ebajky neviem...

409)...No pokiaľ máš fakt 47kg, tak 26kg ebajk nemá pre teba zmysel. To je lepšie fakt isť za vlastné na 11 kg karbónovej XC rakete...

410)... Motor ti pomáha podľa toho, koľko výkonu dáš ty. Preto sa to vola PEDELEC. Čiže čím budeš lenivejší, tým menej ti motor pomôže. Tak to má shimano motor. Ale dokedy? Kým neminieš batériu. Bafang motory znižujú výkon, ak máš menej ako 20% zostatkovej energie...

411)...Je verejne známe, že skoro všetci aktívni ebajkeri a tretina všetkých ebajkerov, majú ebajk nelegálne odblokovaný, lebo bez čipu by ten šrot nechceli. Najradšej by chceli zaradiť motorky a štvorkolky legislatívne k bicyklom a chodcom...

412)...Niektorí ebajkeri nechápu, že ebajk nie je všeliek na všetko. Ďalší ich faktor na presadzovanie svojho názoru ako jediného správneho je ten, že nepoznajú iné možnosti bicyklovania. Napr. v prípade, že ich prvá jazda po 20 rokoch je práve elektrická. Nemôžu tvrdiť, že je niečo lepšie voči inému, čo vôbec nevyskúšali. Nepoznajú nízku kadenčnú komfortnú zónu ostatných, ich trasy, ich hmotnosť, ich voľný čas a často je pre nich kategória bicykla, geometria, posed, plášte a iné pomôcky, španielska dedina. Tento typ ľudí len sadne a nerieši, či si zvolili vhodný bicykel a čo by sa dalo vylepšiť. Pretože osobne poznám veľa ľudí, ktorí kúpili bicykel systémom ako z teleshoppingu, bez znalosti čo im ktorá kategória dá...

413)...U nás je kazdoročne taký pojazd s deťmi. Všetci dospelí na ebajkoch a deti 3-5 rokov na obyčajných. Alebo idem sám, popri hrádzi, či na rovnej asfaltkte a napočítam 200 ebajkerov. Vleziem do lesa do kopcov a ani jeden. V lese som napočítal iba 20 klasických cyklistov. Treba si pozrieť videa, ako funguje reklama a manipulácia nákupu ľudí. Nemôžeme zamlčovať aj tento fakt, ktorý existuje u každého druhu tovaru. Oni ebajk nekúpili, aby jazdili kopce, ktoré by bez motora nezvládli. Tie rodinky s deťmi ho kúpili iba preto, lebo ho videli u iných a nákup je nákazlivý. Predtým nemali žiadny bicykel. Ich deti to zvládajú bez motora. Mladé rodiny. Stačí dať vedľa seba bicykel a elektrobicykel a naceniť ich ako naceňujú veľké a malé balenie popcornu v kine, aby každý vzal to veľké. Biznis je prvoradý odjakživa. Kedysi výrobca gramaril, osadil 2 prevodník a 700€ bicykel mal 12kg a tenšie plášte. Teraz majú 1000€ bicykle 16kg, kolesá ako traktor a menší rozsah prevodov. Ebajk vytiahol z gauča aj ľudí, ktorí by síce klasický zvládli v pohode, no nezaujímali sa oň. Tak ako s mobilmi sa ľudia predbiehali, kto má väčší displej a lepší foťák. U nás je dopyt po ebajkoch väčší ako v zahraničí, napriek nižším platom a žiadnym kopcom. Bratislavská hrádza je ich plná. Keď je niečo trend, tak sa idú ľudia o to potrhať, hoci má produkt horšie parametre než iná značka a nutne to nepotrebujú...

414)...Ja jazdím 28-30km/h, napriek tomu ebajkeri obiehajú okolo. Čiže to majú čipnuté. Ten kto to nemá čipnuté, je skôr ojedinelá výnimka. Mal som požičaný ebajk od kolegu a šiel som na ňom 50km/h a motor stále pomáhal. Teším sa keď to začne polícia riešiť. Len je otázka. čo budú robiť s toľkými zhabanými ebajkami...

415)...Už aj ja som si skúsil ebajk. Síce len pár desiatok metrov, čo ma však prekvapilo, že som ho nedokázal ani zdvihnúť. Viem že som slabý ako nemocničný čaj, ale toto som nečakal. asi by som mal problém ho dať aj na nosič na ťažnom. toto by som bez dopomoci nechcel ťahať. Už chápem ľudí, že sa ňom namakajú viac ako na klasickom. Aj jedného pána čo mi raz v Tatrách "poťažkal" môj bicykel a nechápal, ako môže byť taký ľahký oproti jeho ebajku...

416)...V sobotu ma obiehali dvaja "ebajkeri" 40km/h, po asfaltke do kopca a ani jeden z nich netočil nohami. Ich to stálo tisíce, do paneláku, ani do lesa, to ťažké čudo nevezmú a nevydrží im to viac ako 35km trasu. Spaľovacia babetta vydržala jazdiť 200km a naliať benzín trvá chvíľku. Jááááj, tam treba vodičák a nesmie na chodník...

417)...Celú zimu som vôbec nejazdil, nešportoval, sedel pred televízorom, a potom bola hneď moja prvá jazda 40km (650m nastúpaných v teréne na celoodpruženom klasickom bicykli) a vôbec som nebol unavený. Vôbec nie som trénovaný, v práci nevykonávam takú činnosť a pracujem v stoji. Iba ľudia sa boja prejsť na bicykli 5km po rovine. Asi sa ponáhľajú ako Sagan v cieľovej rovinke, sedia na ňom naobliekaní ako kačica a spotrebujú všetku energiu...

418)...Dnes som zažil zázrak, alebo paranormálnu aktivitu. Išiel chlapík na ebajku a na križovatke dal odpich, žeby sa motorka nehanbila... Bez jediného šliapnutia do pedálov. Až potom v nasledujúcom kopčeku pár krát prišliapol, predpokladám, že potreboval preradiť. Zneužíva na skútri legislatívnych výhod bicyklov.

419)...V nedeľu v Marianke dve deti vo veku tak 6-7 rokov a už na detských ebajkoch, potom sa nemôžeme čudovať, čo z nich vyrastie. Mrzáci a delikventi. Ako dieťa som na socialistickom singlespeed 22" bicykli prešiel 32km aj s kopcami, súťažili sme o detský odznak zdatnosti a teraz sú ľudia rozčapení a neprejdú bez námahy ani na wc...

420)...Bol som raz na výjazde s kamarátmi, ktorí išli na ebajkoch, oni celú cestu len riešili to či im vydržia baterky. Ďakujem neprosím. Teraz som zas nabehal za 4 dni 300km. To by som asi musel furt nabíjať. Kamoške som nedávno vynášal ebajk z pivnice, no teperiť sa s takou rárohou, keď moje HT vynesiem v jednej ruke? No hej, nejaký kopec by som vyšiel rýchlejšie, ale mal by som z toho pocit že podvádzam sám seba...

421)...Rodina išla na 2 roky do Austrálie a nechala ebajky u babky v pivnici a keď sa vrátili, tak ebajky boli nepojazdné. Batéria sa nechcela spamätať. Potom sa ich snažili predať a zistili, že ich cena ako jazdených starších modelov klesla aj keby mali novú batériu. Chudáci prišli o cca 8000€...

422)...Organizoval sa cyklovýlet, bola to rovina (cca 20km), deti na klasických bicykloch šantili a dospeli mladí všetci na drahých ebajkoch riešili batérie, až je to smiešne...

423)...Ja nemám rád ebajkerov aj preto, že väčšinou sú arogantní, čo stretávam (česť výnimkám). Ja niekde spomaľujem, lebo sú tam decká, ale ebajker tam nebezpečne vletí. Alebo kde sa dvaja nevmestia, čo idú oproti sebe, ja tam väčšinou zastanem, aby som nemusel na poslednú chvíľu vypínať tretru z pedálu, každý biker ktorého pustím povie "Dík'', no 3x som tak pustil ebajkerov a tí ani Bú...

424)...Jazdím na klasickom bicykli. Prečo ma ebajk nebaví? Lebo mám bicykel na veci, ktoré mi ebajk neposkytne. Prvá vec je čistá príroda. Kvôli tichu v prírode jazdím sám, na miesta kde je pravdepodobnosť ďalšieho človeka minimálna za účelom relaxu. Ten bzučiaci motor mi toto celé narúša. Ďalšia vec je, že lokality, ktoré mi už spomínaný relax umožnia sú veľakrát komplikovane prejazdné, tým pádom nemám záujem ničiť si už aj tak zničený chrbát kovadlinou. Jednou z vecí, ktoré mi ebajk určite neponúkne je "fanfaktor" pri jazde nadol. Nech hovorí kto chce čo chce, nikdy sa na tom nadol nevyblbneš, ako na o polovicu ľahšom klasickom bicykli. Potom je aj obmedzenie pred a po výjazde vo forme nabíjania. Celý život bojujem s tým, že čo má byť nabité, je vždy u mňa vybité. Ďakujem, neprosím...

425)...S mojimi 70 ročnými rodičmi, ktorí vôbec nebicyklujú som šiel na talianske 10 a viac percentné zvážnice. Do kopca rodičia úsmev na tvári a ja som ledva lapal po dychu. Otec sa však na tom dva krát vyrúbal, našťastie takmer zo stoja a mama dole kopcom poslušne tlačila. Škoda, že nie je služba, zvážania pickupmi ebajkerov z vysokohorských chát (bezmotorových vyvezú hore a ebajkerov zase odvezú dole). Neboli sme jediní, kto v ten deň tlačil ebajky dole po zvážnici...

426)...Ebajk nie je evolúcia bajkingu, ale samostatná vývojová vetva pohybu na dvoch kolesách. Pridať motor k bicyklu je vec stará viac ako 100 rokov. Nie je to novinka, iba výrobcovia kašlú na ľudí a nútia každého kúpiť ťažkú drahú kovadlinu, ktorú treba nabíjať a ktorá je po pár rokoch nepoužiteľná...

427)...Zastavil som na jednom parkovisku (aby som zjedol čo som mal so sebou), tam stáli štyria ebajkeri pri aute s nosičom bicyklov, (podľa evč miestni), nakladali, prekladali a nijako im to nešlo. Ja som už po asi 10min pauze pokračoval na bajku a oni ešte tie zázraky nemali naložené na nosiči. Natočiť to na video, dať to zrýchlene a k tomu hudbu z rozprávky A je to!...

428)...Muž sa s ebajkom pri nakladaní do vlaku trápi, žena si ani neškrtne...

429)...Kúpil som si ebajk, aby som nemusel vláčiť po zvážniciach 14kg bicykel, teraz mám o 10kg ťažší ebajk a musím sa rovnako namáhať, aby som si vychutnal kopec. Tak ako keď niekto uvedie, že prejde na ebajku 200km po rovine. Keď chcem ísť po rovine, kúpim si bicykel bez motora. Na druhej strane chápem ľudí, ktorí skúšajú kadejaké veci. Bicykel by mal primárne slúžiť na čo je určený. Lenže ľudia nevedia na čo ktorý model slúži, nevedia sa bicyklovať, alebo im v obchode poradili naschvál tak aby zarobili, hoci je pre nich nevhodný...

430)...Ja nie som proti ebajkom, ja iba vidím, že ebajky sa kupujú ako teple rožky, hoci sú drahé a ti ľudia ich ani nevyužijú. Kúpia ich lebo je ich móda, hoci nemajú ani šajnu akú pridanú hodnotu za tie šialené peniaze dostanú. Väčšinou sa trápia na rovnej asfaltke na ťažkých diskontných MTB ebajkoch s neznačkovými nekvalitnými komponentmi, v živote sa nepozrú do terénu, zrania sa, a keď nie, väčšinu času je ten spotrebný tovar opretý niekde v garáži. Veľa rokov nejazdili na žiadnom bicykli a keď áno, tak sedeli na nám v lete v bunde s nohami ako kačica. Spokojní sú akurát preto, že žijú v sebaklame, nemajú ho s čím porovnať. Za pár rokov, keď budú tie ebajky nefunkčné, aj zabudnú na to, že vyhodili do luftu 8000€. Vola sa to konzum. Išli sme s kamarátom na klasických bicykloch a po ceste obiehali kopu diskontných ebajkerov. Im to viac ako 25km/h nešlo.

431)...Necítim sa veľmi príjemne, keď od spolujazdca mám celý deň počúvať hukot motora...

432)...Občas vídam, z akých húštin sa na traily vyrútia ebajkeri. Na jednosmerných trailoch si to šliapu smerom nahor. Videl som to niekoľkokrát. Keď ich upozorníte, tak vám ešte vynadajú a idú ďalej. Buď je to skupina dôchodcov turistikujúca trailom, ktorá sa rada háda o tom že to je turistický chodník, rodinky s deťmi, hrajúce sa deti, alebo dospelí muži na elektromotorkách...

433)...Klasický bicykel je ako 55 kilová žena, môžeš s ňou stvárať čo len chceš. Zato ebajk je ako 110 kilová žena, nadrieš sa ako kôň ak si ju chceš otočiť do inej polohy a bez prípomoci ju nedostaneš na vrchol...

434)...Na jednej strane všade samé kecy o záchrane planéty, na druhej strane čo výrobca, to 2 ročné kazítka. A ten odpad potom konci na skládkach, aj keby normálne mohol fungovať 10-15rokov. Nuž, v prvom rade ide o peniaze. Vývoj za posledné roky výrazne pokročil akurát vo výpočte životnosti výrobkov. Už tie dva roky vedia trafiť celkom presne...

435)...Dnes je to o spotrebnom materiáli a ebajk vie dosť vyprášiť peňaženku, na rozdiel od spaľovacej motorky, kde je to lacnejšie s väčšou výdržou. Ebajk je práčka na peniaze. Po mesiaci reklamovať, lebo 3 najmenšie pastorky máte vyšľahané a na to sa záruka nevzťahuje. Radenie je veľmi zložitá a ťažká práca, kde treba uvoľniť záber, aby sa nepoohýnali zuby. Niektorí to riešia prepnutím na Turbo a buď spadnú, alebo hneď vybijú batériu...

436)...Raz vám batéria dôjde uprostred ničoho a vtedy sa z ebajku stane závažie. Potom vás smiech prejde. Ebajker musí všetko dôkladne plánovať a ak má pol roka v pivnici vybitý ebajk, tak potom na ďalšom výjazde mu to skape po 20km. Iba klasický bicykel je sloboda, pretože netreba nič plánovať...

437)...Ja som sa minule na asfaltke v lese viezol 10m za dvojicou MTB-čkár/ebajker. V kuse išli do mierneho kopca 30km/h, no potom sa začala medzera medzi nimi zväčšovať. Ten ebajker už nevládal, začal spomaľovať tak som ho obišiel a išiel som si ďalej svojim tempom...

438)...Požičal som si ebajk a v prvých minútach som bol nadšený ako rýchlo to ide (bol prečipovaný). No keď prišla zákruta, tak ma vynieslo do plota a odrel som si plece. Mám iba 60kg. Je to vážne ťažká krava len pre bachratých...

439)...Ja som prešiel na klasickom bicykli za rok 7800km bez nabíjania do riadnych kopcov a často po rovine rýchlosťou viac ako 25km/h. Skur.ene ťažký ebajk by som hodil do škarpy. Je s ním len trápenie...

440)...Dnes som stretol na výjazde zopár ebajkerov. Jeden vyššieho veku šiel terénom na ekrose. Dolu šmykľavými kameňmi na žiletkách si koleduje o vrtuľník. Toto je ich mentalita, že ma to baterku a hneď si myslia že môžu úplne všetko...

441)...Včera cestou z prace, (na hrádzi rovina), idúc pohodovo dobieham jazdca s podobnou rýchlosťou. Aj sa prihovorím, či potiahneme a on že viac nemôže, lebo má motor a baterku...

442)...Ľahké ebajky sú stále o pár kg ťažšie než klasický bicykel, no tým veľmi trpia slabým dojazdom pri väčšej nastúpenej výške. Som sklamaný, aký malý pokrok urobili práve tieto ľahké ebajky. Jediný pokrok čo by som uznal je, keby pri veľkosti ľahkej batérie, mala batéria aspoň 700Wh, dlhodobú životnosť a následne plnú recyklovateľnosť. Nie je to pokrok ani technológia 21.storočia. Skôr využitie trápnej samozrejmosti na pohon niečoho, čo vás po 1000 výškových metroch nechá, nech dôjdete domov ako viete... A ešte vám to pri nabíjaní v byte môže vzplanúť...

443)...U ebajkerov, ktorí jazdia po asfalte, nejde o zážitok z jazdy, ale o selfie na vrchole, hodiť to na sociálnu sieť a hurá zase dole k autu, naložiť na nosič a rýchlo na zaslúžený obed...

444)...Pri vybití, alebo poruche, by som 25kg ebajk až domov šuchtať nechcel...

445)...Ebajky sú u začiatočníkov v teréne nebezpečné a pri tom čo niektorí na bicykli stvárajú v mestách, by som im zakázal jazdu úplne. Nieto im ešte dať ebajk, ktorý si odblokujú a jazdia krížom krážom 45km/h do protismeru. V Holandsku ich ani nečipujú, majú oddelené cyklocesty a je tam 200 mŕtvych cyklistov ročne. Motorka je nebezpečný vynález, hovorí traumatológ. A prečipovaný ebajk tiež...

446)...Keď šliapem na klasickom bicykli, tak sa unavím. Keď šliapem na ebajku, tak sa unavím rovnako, alebo ešte viac. Iba prejdem rovnakú trasu za kratší čas a potom baterka kaput. To za predpokladu, že idem po asfaltke. Do lesa s tou rárohou nepôjdem, lebo by ma zhodila ako kobyla. A strážiť výdrž baterky, to chce um, vykašlať sa na taký stres a kupovať predražený črep...

447)...Len svalnatí ľudia, ktorí jazdia s ďalšími svalnáčmi, majú 2000€ mzdu, bývajú v dome s garážou a autom, majú krátku pamäť, nevnímajú negatívne príhody. A keď nejaká nastane, tak na ďalší deň si na ňu ani nespomenú. Niektorí jedinci sú vnímavejší a detailne si pamätajú každé negatívum spred 10 rokov a neustále im to pripomína negatívne udalosti. Choďte si zajazdiť s útlou tetuškou, ktorá 15 rokov nesedela na bicykli a 5 ročnými detičkami a vezmite ich do blatistého lesa s 55% stúpaním. Ja som tak vynášal bicykel na chrbte k jaskyni, lebo nechať ho dole, niekto by ho ukradol. Aha ste majiteľ obchodu s ebajkami, tak potom nič. Biznis je viac než to, čo by bolo dobré pre ľudí. Potrebujete živiť rodinu. Prepáčte...

448)...Veľa ľudí aj výrobcovia uvádzajú klasický bicykel ako nezmysel. Výrobcom ide iba o výhodnejší biznis, keďže motor bez ohľadu na nevýhody zaujme viac neskúsených ľudí a po pár rokoch treba kúpiť nový ebajk. Slabší ľudia sa na ebajku zrania, alebo zabijú a veľa ľudí príde o ľahký v teréne hravý bicykel. Hopsnúť s ebajkom na 15cm chodník nedokáže 90% ľudí. Je to ako zakázať pre ľudí z panelákov spaľovacie autá a nechať ich, nech si hľadajú verejnú nabíjačku a zabíjajú čas pri nabíjaní, hoci by mohli byť doma a venovať sa užitočnej činnosti. Výrobca je hlúpy, pretože ich vyrába ťažké. Je to lacnejšie a masám ľudí tie traktory na rovnej asfaltke stačia. Oni do terénu nechodia. Pritom vyrobiť celoodpružený 12kg ebajk ide. Pri 27,5" kolesách na hravú jazdu ešte ľahší (samozrejme s patričnou nosnosťou)...

449)...Martinské hole cyklisti prezentujú na klasických bicykloch a na juhu Slovenska sa ebajkeri chvália 20km trasami s iba 100m prevýšením...

450)...Na takú dlhú trasu by mi nestačili ani 3 batérie. Ak výrobca zruší kvôli špinavému biznisu predaj klasických bicyklov, tak potom len benzínová centrála popruhmi na chrbte, a kábel zapojený počas jazdy". To už lepšie spaľovaciu motorku, ktorá je lacnejšia a rýchlejšie sa tankuje benzín. Cely problém elektromobility je batéria. Je ťažká, degraduje, dlho sa nabíja, malý dojazd a ešte menší keď ju flexibilne potrebujem a nie je nabitá. Je ešte menej ekologická než babetta. Babetta je kov, ktorý sa po 50 rokoch hodí do železného šrotu. Batéria výdrži pár rokov, keď sa nesprávne nabíja a skladuje, alebo sa do ebajku dostane voda, má problém aj krátko po kúpe. Ebajk je spotrebný materiál a zas tak veľa prípomoci nedá, aby to plnilo ekológiu. Ľudia si neuvedomujú, že by po hrádzi s deťmi vládali aj na klasickom bicykli a v kopci nie je hanba na chvíľu zosadnúť. Keď vytiahnem z pivnice motorku z 1sv vojny, tak bude stále funkčná. Je to len biznis udržať sa na trhu, lebo Čína začala montovať motor aj odrážadiel a svetoví výrobcovia chceli chutiac nechtiac ostať na trhu...

451)...Chcel som si urobiť radosť a kúpil som si ebajk. Čo je to za emočný nezmysel? Produkty sa majú kupovať, aby plnili účel a nie kvôli nejakej radosti. Aj udicu si kúpim, aby som chytil rybu a nie pre radosť. Ľudia kúpia ebajk aj keď sa s ním budú namáhať viac než s klasickým a viac zaň zaplatia a budú mať starosti s nabíjaním a stres s ubúdajúcimi dielikmi batérie na displeji...

452)...Teraz v zime som nestretol ani jedného ebajkera. Čím to je? Keď koncom leta boli naobliekaní ako ja v decembri, tak teraz už by už asi pomrzli...

453)... Dnes som sa bol trochu prevetrať a po ceste som mal niekoľko popadaných stromov, ktoré sa nedali nijako obísť, len preliezť s bicyklom v rukách. Nakoľko som stretol aj ebajkerov, hútal som, či po takomto výjazde cítia viac ruky, alebo nohy?...

454)...Na elektrobicykel by mal byť vodičák. Cez 4 prúdovú cestu cez prechod pre chodcov mi prebehol chlap na elektrobicykli. Našťastie som šiel len 30km/h a skončil mi krvavý na kapote. Našťastie tam bol kamerový systém. Dostal pokutu. Naviac bol bez prilby...

455)...Vlna nákupu ebajkov je len marketing bezchrbtových výrobcov, museli a aj chceli, inak by skrachovali. Číňania začali prví montovať motory do všetkého možného. Viete ako nádherné sa ide na ľahučkom klasickom bicykli než na tej ťažkej kovadline? Je lacnejšia, netreba ju nabíjať. Ja by som za ebajk, alebo klasický bicykel nikdy nedal 3000€. To si radšej kúpim motorku, alebo auto. Prvotné emócie nútia kupovať drahé veci aj chudobným ľudom. Tak ako šli na dračku prvé Iphony, funkčne oveľa horšie, než iné smartfóny...

456)...Klasickí cyklisti neodmietajú motor preto, že by chceli jazdiť všetko za svoje. Ebajk má cez 20 nevýhod, ktoré určíte tí študovanejší poznáte. Klasický bicykel si vybrali práve kvôli určitej nevýhode ebajku. Toto niektorí ľudia nikdy nepochopia a budú žiť v sebaklame, že kúpili dobre...

457)...Trápiť sa s ebajkom by ma nebavilo. Cyklistika má byť ľahká a nie námaha s kovadlinou...

458)...Hluk motora je dosť veľký aj pri novom ebajku. S tým by mohli výrobcovia niečo robiť. A čo potom, keď už má niečo najazdené? A čo sa týka Shimana, tak tam je problém, že čím budete lenivejší, tým menej vám motor pomôže. Ak len zľahka točíte pedálmi, motor vôbec nepomáha. Aby motor vôbec v kopci zaplo, treba sa postaviť zo sedla a zaprieť sa do pedálu. Po nejakej pol sekunde sa rozbehne. Vtedy kľuka stratí tlak na nohu, podvedome poľavím tlak na pedál a motor vypne. Konkrétne ja som zvyknutý šliapať ako babka do kostola. No a vtedy motor shimano vôbec nezapína, na rozdiel od mestského ebajku so zadným bafangom. Ak ste leniví točiť rýchlo, trail ani boost režim vôbec nezapínajte. Tam treba točiť sústavne rýchlo a nemeniť rýchlosť, inak sa bude meniť aj sila prípomoci, čo mne osobne vadí. Už len to kmitanie nohami (akoby ma niekto naháňal) unavuje. Cyklistika má byť ľahká a nie sa trápiť a cítiť tlkot srdca. Ako sa hovorí "pomaly ďalej zájdeš". Mám času dosť a nikdy som neriešil čas jazdy...

459)...Pri vedľajšom stole sedeli cyklisti, jeden dopil pivo, dochrúmal keksíky a v klobúku, s okuliarmi na nose a rukavičkách šúchal nohami a čakal. Asi na kamarátov, kedy si konečne zdvihnú zadky. A keď sme už odchádzali, tak sme zistili, na čo tak netrpezlivo čaká. Kým sa im nabijú ebajky. Keď sme prišli, tak už sedeli a keď sme odchádzali, tak ešte furt sedeli a chodili pozerať, koľko im ešte treba nabíjať...

460)...Len raz v živote som sa chcel spoľahnúť na možnosť nabíjania ebajku. Nefungovalo. Trocha mi to zmenilo plány kade nazad domov a poučilo, aby som sa spoliehal hlavne na seba a nie na batériu...

461)...Môžeme čakať, že batérie časom umrú, ako tie v telefónoch. Výrobca nebude naveky vyrábať podporu pre staré ebajky. Už teraz 1.generácia a 2.genrácia shimano batérií nie sú kompatibilné a to sú výrobou časovo blízko sebe. Ani na klasický bicykel sa to nedá prerobiť. Vymieňať v batérií články, to si koleduje o požiar. Čiže po 5 rokoch môžete ebajk hodiť do smetiaka, čo výrobca, to aj iná batéria...

462)...V Dolomitoch si už zadarmo ebajk nenabijete. V krčmách sú všetky voľné zásuvky zablendované, niekde na kraji barového pultu je predlžovačka s 6-10 koncovkami - kto si chce strčiť nabíjačku, musí najprv zaplatiť. A viac ako 0,15 €. A na volnú zásuvku sa občas čaká v rade...

463)...Ten ebajk čo som mal, sa mi stále kazil. Už tretia porucha a vždy viac ako 2 týždne v servise a nič nenašli. Musel som tú ťažkú kravu tlačiť do mierneho kopca 3km, aby som sa dostal na parkovisko. Našťastie som mal odvoz. Nemať odvoz, tak neviem čo so mnou. Kúpil som si potom klasický bicykel, neriešim nabíjanie a jazdím to isté, čo predtým. Hlúpy marketing, som sa dal nachytať na hruškách a kúpil to čudo. 3 litre v lufte...

464)...Prečo neznášam ebajky? Pretože mi tá ťažká krava zničila chrbticu, je to drahý krám, na roviny a mierne kopce zbytočná rároha, som zábudlivý nabíjať, plánovať jazdy podľa výdrže baterky, mam stres z ubúdania paličiek batérie, v náročnom teréne pri mojich kilách sa na tom nedá hopsať, ani s tým manipulovať do paneláku, na výjazdoch to prenášam tiež často, kvôli tej kovadline som ostal na invalidke. Za tu cenu mam ultraľahký karbón. Horšie je že sa bicykle bez motora už takmer nevyrabaju. 8kg full mtb, 2 prevodník, XS veľkosť. Nie som 130kg terminátor pre ktorých je ta krava určená. Marketing tlači neznalých ľudí, aby jazdili po rovných asfaltkách a jazdia tisíce diskontných ebajkov. 10 špecializovaných obchodov s ebajkami svetových značiek v meste a napriek tomu mesto plne čínsky atráp o pár stoviek lacnejších, ktoré sa často kazia a horia. Aj tak ich tí naobliekanci používajú iba po rovnej ceste s deťmi pár krát do roka na 10km trasy...

465)...V kopci ťahať 27 kg opachu mi dalo riadne do tela. Ak chcem trénovať, tak ebajk je zbytočnosť, ak chcem ísť na ňom do práce, na nákup, do kostola, pracovné presuny, na pivo, rodinné výlety s naloženým batohom, tak je to dobrý pomocník, ostávam verný klasike. Na klasickom bicykli som mal v kopci lepší čas, ako na ebajku. A mať v kopci priemernú rýchlosť 32 km/hod je jednoducho možné iba na nelegálne odblokovanom stroji. To potvrdzuje môj názor, že "najväčší športoví" ebajkeri súťažia v sile motorov, nie v sile nôh...

466)...Sprostá "motorka". Ja chcem bicykel nosiť aj v rukách, hopsať na ňom v teréne, neriešiť nabíjanie, dojazd, ani jazdiť ako slimák po ceste. Na to mam lacný cestný bez motora. Ja sa marketingom oklamať nedám. Pozrite ako som vyskočil na tento múrik na bicykli. Ebajkom nepohnem. Pozrite, mám vybitý mobil, zabudol som si ho ráno nabiť v rýchlosti. Sprostá hmotnosť, sprosté nabíjanie, sprostý dojazd, sprostá degradácia, sprosté opotrebovanie komponentov, sprosto drahý...

467)...Ebajky sú len ďalšia kapitola zlej výchovy detí, kolega mi hovoril, že 3 a 8 ročný syn 5x do týždňa vysmážané hranolky s rezňami, fašírkami atď. a keď mu starší syn nechcel s kamarátmi šliapať na bicykli po ulici, kúpil mu elektrickú kolobežku...

468)...Klasický bicykel môžem držať za predstavec dvoma prstami a kráčať vedľa neho po rovine, alebo do kopca, bez toho aby som musel vybíjať baterku a prispôsobovať sa walk modu drahého ebajku. Ono kráčať po kameňoch s ťažkým ebajkom pre slabšieho človeka je nepredstaviteľné, keď je to namáhavé aj pri klasickom ľahkom karbónovom bicykli...

470)...Ebajkeri by mali absolvovať pravidla slušného správania. Nemusia ma zdraviť, ale dvadsiatim som sa uhol, aby ma mohli obehnúť a ďakujem nepovedal nikto...

471)...Keď som dnes bol na ebajku, zistil som že oproti môjmu klasickému bicyklu som na tej istej 30km trase spálil viac kalórii práve na ebajku. Iba som ušetril pol hodinu. A keďže jazdím celodenné aj 2-dňové túry, tak ebajk nechcem ani zadarmo... Mať ebajk na 30-40km jazdy a každý deň ich nabíjať je nezmysel. Ja som si batériu nešetril, pretože jazdiť s vypnutým motorom a držať na ňom stabilitu pri jazde v náročnom teréne je namáhavé. Žiadne hopsnutie na vyvýšený chodník, vyniesť k jaskyni, kde sa šmýka aj chodcom do 60% strmého svahu po štrku. Proste s prepáčením je to ťažká rároha a 130kg dezoláti nech sa nesmejú a nech schudnú, aby mohli tiež do ťažkého terénu...

472)...Aký bol pokoj počas zimy od e-invalidov. Včera sa u nás vyrojili vo veľmi hojnom počte, to bzučalo ako v lete na lúke plnej kvetov. Ja som sa skoro zrazil s jednou babou na ebajku, mala celkom strach prejsť po tráve. Niektorom úplne stačí bicykel. Mnohí na ebajku by sedeli doma, ak by to nemalo motor. Tým narážam na to, že ich skúsenosti sú malé, aj môžu predstavovať riziko pre seba a okolie...

473)...Častejšie stretnem mladých ľudí na ebajkoch, než starých a to aj len na cyklotrasách popri rieke. A výhovorka lenivosti, je len výhovorka hlúposti. Lebo športovať a žiť zdravý životný štýl je najlepšia investícia do budúcnosti. Každý z nás niekde začínal a povedať si že radšej si kúpim ebajk, aby som dal 60km naraz namiesto postupného zlepšovania to mi príde až ako satira. Ja si myslím o sebe, že mám nadštandardnú kondičku, ale keď ideme hlavne v partii, tak isto potlačím, namiesto dupania a vyžmýkania sa na 500 metroch do kopca...

474)...Keď mám klasický bicykel, aspoň sa mi nesmejú hejteri, naopak ma ešte ľudia pochvália, že konečne normálny bicykel. A keď vyjdem kopec, tak viem že som to zvládol aj bez motora a zadarmo...

475)...Keď zverejnia fotky z výjazdu ebajkeri, tak trasa je zvyčajne kratšia a s menším prevýšením, než na fotkách klasických cyklistov a hoci je leto, často sú tí ľudia naobliekaní. Ak má ebajker líca ako pampúšiky, dá sa mu to prepáčiť, no keď pozerám 70 ročných starších pánov na klasických bicykloch a mladé rodiny na ebajkoch, tak je to zvláštne...

476)...Mňa by nebavilo pred každou jazdou nabíjať doplna a po jazde zase aspoň trochu nabiť, aby batéria nebola príliš vybitá, keď nebudem jazdiť. Dám ho doma v byte nabíjať (riskujem požiar bytovky), budem musieť isť do obchodu, nechám ho bez dozoru a nabije sa to nechcene do 100%. Dnes som vynášal bicykel k jaskyni po schodoch a vlastne každý deň sa mordujem s bicyklom do paneláku. Silný chlap ak sa mi bude smiať, je hlupák...

477)...Hejtovanie elektrobicyklov je často aj pre zábavu zo slabonohých Truhlíkov, ktorí by mohli jazdiť za vlastné, ale ani to neskúsia...

478)...70% ľudí si vyberie len tak z brucha pravé MTB, s ktorým sa do terénu nikdy nepozrú. Na asfalte na ňom nevládzu a tak kupujú ebajky. Keď som požičal svoj bicykel viacerým ľuďom, tak zašli aký super ľahký. Veľa ľudí ma ebajk ako prvý keď 15 rokov nejazdili. Proste mäsová hystéria, že ho majú iní...

479)...Aj ja som vybrala zlý ebajk, teraz mám úraz - zlomenú ruku, chodím aj do ľahšieho terénu, šmykla som sa - urobila som kotrmelec, teraz skúmam bicykle, aby som mala nízky rám a vedela ak bude treba zoskočiť. Mám už z neho obavy - je znížený rám, ale ten ebajk je vysoký...

480)...Na ebajk nasadajú často tí, ktorí majú radosť, že niekoho predbehnú, pribúdajú nehody a chodci majú voči ním nenávisť. Objavujú sa aj tam, kde by inak nešli. Polovica ľudí v diskusiách ebajk doporučuje práve dôchodcom, a práve oni majú na týchto ťažkých "motorkách" najviac nehôd...

481)...Argument, že vám ebajk vyšliape tuk z tela, na to stačí kúpiť klasický bicykel a nemíňať na zbytočnosti, ebajkom budete mať akčný rádius kratší podľa dojazdu batérie. A keď sa v teréne pokazí, budete volať horskú službu. Aj keď tú už volajú pri nehodách tých ťažkých drahých rároh...

482)...Kúpte si klasický bicykel bez motora. Bude 2x ľahší, 2x lacnejší, menej údržby, žiadna degradácia a menšie opotrebenie komponentov...

483)...Minulý rok ma za volal kamarát, že ide kúpiť ebajk a že sa vyznám aby som ho pozrel. Ukecal ma ísť s ním. Bol to predražený črep, povedal som mu, nech sa na to vykašle, ale aj tak ho kúpil, zaslepenec...

Potulky s ebajkom vlakom – tam sám nemôžem. Asi by som tu potvoru bez pomoci nenaložil.

O ebajkeroch

(výber z jedného pekného a zaujímavého blogu ktorý som našiel)

Návrat na Kráľovu hoľu

"To, o čo sa chcem teraz podeliť, nesúvisí však s mojim trápením sa v kopci, ale s ohľaduplnosťou a s technikou jazdy ďalších cyklistov. A napíšem to rovno, s technikou jazdy e-bikerov. Tých rekreačných, ktorí majú hmlistú skúsenosť s bicyklovaním niekde po asfaltke za dedinou a teraz, keď sú motorizovaní a nutne nepotrebujú dobrú kondičku, aby zvládli svojpomocne kopec ako je Kráľovka, môžu ju zrazu zdolať hádam za 30 až 60 minút. Dohora idú perfektne. Rýchlo a dá sa povedať že bezpečne. Pretože hoci s motorom, ich rýchlosť v stúpaní nie je závratná a tak zvládajú aj hrboľatejšie úseky prekonávať s prehľadom. Nikto im však nevysvetlil, že keď vylezú na kopec, budú skôr či neskôr musieť aj z kopca zísť. Či už v sedle, alebo pešo vedľa 20+ kilovej mašiny, ale nikto to za nich neurobí. A tu nastáva problém najväčší. Rekreačný cyklista, ktorý nemá skúsenosť s kamenistou a strmou podložkou vyložene trpí. Kŕčovito stíska brzdy, ktoré kvília, horia a spoľahlivo plašia všetky medvede v okolí.

Spálené brzdové doštičky sú však zďaleka problém najmenší. Skutočný problém nastáva, keď na Vás e-biker zjazduje po vašej, teda pravej strane a hoci má viditeľne cyklistu v protismere, nedbá na to a ide si svoje, lebo tam práve nie sú kamienky. Neustúpi, je to jeho stopa. Ak by mi to spravil jeden človek, tak to považujem za náhodu, ale keď mi to behom stúpania urobili traja, tak je to proste niečo, čo stojí za zmienku. Viete, nechcem tu e-bikerov ponižovať, nechcem ich zosmiešňovať a už vôbec by som ich nechcel poúčať. Ale toto správanie je o to arogantnejšie, že nie len že Vás priamo ohrozujú na zdraví, ale ani sa neospravedlnia. Traja ľudia, ktorý sa na mňa rútili, nepovedali pardón, nemávli rukou na znak ospravedlnenia, ba dokonca jedna paní, ktorú som okríkol, to len lakonicky okomentovala, že "mne sa tadeto ide lepšie" a tým to pre ňu bolo hotové. Na kopci ako je tento je dobre vidieť najväčšiu slabinu, ktorú elektrické bicykle priniesli do našich hôr. Ľahká dostupnosť doslova vyháňa ľudí bez skúseností a bez znalosti aspoň základných pravidiel a techniky jazdy aj tam, kde nemajú čo robiť, pretože to jednoducho nezvládnu zísť dole bezpečne. Nemajú natrénované na menších kopcoch a hneď idú na jedno z najťažších stúpaní, ktoré na Slovensku máme. Ono, keď sa povie 13 kilometrov dlhý zjazd, to je v pohode, len si brzdíš a ide to samo, tu tak úplne neplatí. Netrénovaný borec už niekde v polovici takého zjazdu trpí, bolia ho ruky, chytá kŕče, nadáva, že ho s prepáčením riť bolí a v zákrutách permanentne driftuje a dúfa že neskončí v škarpe. Nakoniec je rád, že to zvládol celý a zdravý, to že pri tom niekoľko ďalších cyklistov prinútil zmeniť stopu a vojsť do protismeru ho zase až tak veľmi netrápi.

E-bike je skvelá vec, problém je vždy na strane človeka, ktorý nedokáže triezvo posúdiť svoje schopnosti. Kopec ako Kráľova hoľa je úžasný v tom, že sa tu zmestí veľa ľudí, cyklistov i turistov. Nezavadziame si, pokiaľ dodržujeme isté pravidlá, lenže to by ich museli všetci poznať a hlavne sa nimi aj riadiť. Asi neprekvapí, keď dodám, že áno, veľa e-bikerov svoje stroje a techniku jazdy zvládali perfektne, ale tá skupina totálnych amatérov, ktorá nie, bola nebezpečná pre nás všetkých. Bikeri na klasických mašinách ako aj turisti, ktorých som cestou hore i dolu stretol, robili všetko správne. Pešiaci dokonca perfektne povzbudzovali, za čo im patrí moja vďaka. Padlo mi to dobre."

Niektorí ľudia vraj nechcú ísť s dobou a boja sa ebajkov. Nie je to tak.

Niekto býva v paneláku, má 40kg, poškodenú chrbticu a trénované nohy. Ťažko bude svojim telom ovládať stabilitu v zákrute, ťažko ho nadvihne bez toho, aby ho neseklo v krížoch a 100kg chlapi sa mu budú smiať, že tára nezmysli a keď si ho kúpi, vraj si ho obľúbi. K*rva ja som si ho požičal a skoro som sa na ňom zabil, unavený som bol už v polovici cesty oproti klasickej svojej ultra ľahkej rakete. Aj s klasickým bicyklom mám problém keď ho teperím do paneláku po schodoch, alebo na hrad. Som cykloturista a nezaujíma ma dať si trail 8x. Trail jazdím len keď sa pritrafí na ceste z hradu.

8kg a 28kg je rozdiel. Vy starí tuční arogantní 2 metroví nezbedníci, ja vyjdem so svojimi kilami do kopca na 2-prevodníku ako horská srna, tak ma tu nepérujte keď neviete ako sa jazdí 40kg človeku na jave 350. Tá má aspoň výkonný motor a poriadny odpich. Ebajk je akurát ťažký, nič viac. To ho mám parkovať pred panelákom a nejazdiť traily ani ísť s ním po schodoch na hrad? Z pivnice ho nevytiahnem hore po schodoch na prízemie.

No a potom je aj skupina ľudí, ktorí si ho kúpia bez rozmyslu len preto, že je v móde a žijú v domnení, že ich to vozí samo. Pritom v kopci ho tlačia a nariekajú, keď ich malé decká obiehajú na lacných bicykloch. Dajú zaň 4000€, a neuvedomia si, že na ultraľahkej rakete za polovičnú cenu, by sa im po tej hrádzi išlo ľahšie, opadla by starosť s možnými poruchami, nabíjaním, degradáciou 1000€ batérie, s dojazdom a nemuseli by celý čas pri jazde počúvať praštený bzukot motora. Títo neználkovia chcú všetci robustné celoodpružené traktory, vydajú sa na tom do lesa a naspäť ich odváža vrtuľník, alebo pohrebák.

Na toto sú "dobré" ebajky.
Do roku 2035 bude polovica ľudí na svete trpieť nadváhou: Vedci dvíhajú varovný prst a upozorňujú na tieto rizikové faktory

Fuj aj s takým elektro-marketingom.

Že vám výrobcovia, požičovne a predavači nie je hanba. Len peniaze a nič iné vás nezaujíma.

Môjho otca nebavilo bicyklovanie, lebo je to namáhavý šport a ebajk je vraj drahý. Potom sme s ním kúpili presne na mieru jeho štýlu, ľahký moderný bicykel, vymenili plášte a cyklistku si úplne zamiloval. Predtým mal taký starý vehikel, že by to ani mňa na ňom nebavilo. Ani sa mu nečudujem, že uvažoval o elektrobicykli. Nevedel, že to ide aj bez neho.

Kúpou ebajku by nemal len prázdnu peňaženku, ale získal by horšie komponenty, trápil by sa aj s jeho manipuláciou, musel by ho často nabíjať a strážiť si výdrž. Akčný rádius by nezvýšil a mohol by sa mu pokaziť pri jazde, alebo by mala batéria zrazu po pol roku nepoužívania iba polovičnú vydrž.

Propagácia elektroáut má silnú finančnú a politickú základňu a preto sa snažia zatajovať, alebo zľahčovať ich nevýhody. Ebajky toto našťastie nemajú a predajcovia nechcú vedome klamať. Preto sa propagačné videá na búranie mýtov vyskytujú iba minimálne.

Malé zamyslenie. Odvezie Vás ebajk 600km, tak ľahko ako motorka v koženej kombinéze v daždi 90km/h? Na pumpe natankujete za chvíľku. Poskytne Vám o toľko viac pohodlia a výkonu, než klasický bicykel? Po 5-10 rokoch, sa už možno nebude dať kúpiť nová baterka a predať ho bude asi ťažšie, aj keď bude 10 rokov bez použitia v garáži. Motorka sa predá ľahšie. Kto ho chce, nech si ho kúpi, ale treba myslieť na detialy. Za robustnosť pri enduro jazde do kopca sa platí. Bikeparky dávajú možnosť, ešte rýchlejšie sa odviesť lanovkou a následne sa sviežo zviesť na o 10kg ľahšom bicykli. A v Rychleboch ebajky zakazujú. Skočíte z 3m vysokého mostíka na ťažkom ebajku? Ak aktívne nejazdíte, netreba sa dať zlákať prvotným pocitom vystaveného tovaru. Treba dôsledne zvážiť pre a proti, hlavne si ho požičať a aj klasický, a porovnať na dlhšej trase, nie len v obchode.

Cieľom týchto informácií nemá byť negativita elektrobicyklov, ale aby neboli kupované unáhlene z prvotného nadšenia. Do potravín tiež netreba chodiť hladný a radšej si napísať nákupný zoznam. Tovar o ktorý je menší záujem, pradajca krásne nasvieti, vychváli, vystaví pred Vás, napíše akciu, v potravinách presúva tovar, aby ste si všimli aj iný. U lacných elektrobicyklov zvyknú niektorí predajcovia uvádzať cenu bez batérie, alebo predávajú ebajky veľmi slabej kvality, ktoré servisy nedokážu opraviť, z dôvodu nedostupnosti náhradných dielov. Aby nedošlo po právnej stránke k zavádzaniu zákazníka a reklamáciám, uvedú malú poznámku "nevhodné na XC, trail, AM, enduro, DH".


(Subjektívny názor cyklistu)

Mám samozrejme osobný subjektívny názor, z môjho pohľadu, keď vážim pod 50kg. Takých ľudí je ale veľmi málo. Väčšinou majú štíhle ženy okolo 65kg. Ako sa cíti 50kg človek, asi nepochopí nikto 100kilový. To sa jednoducho nedá opísať. Svoje poznatky si zapisujem hneď po jazde, čo mi na nej nevyhovovalo a schválne si všímam správanie iných cyklistov voči môjmu výkonu, aby som mal zbierku nevýhod a vedel si jednoducho spraviť o tom celkový obraz a zisťovať čo ešte zlepšiť.

Príklad: Situácia s pani na spoločnej cyklojazde, ktorá celý čas šliapala na modernom MTB (asi 15kg, + MTB plášte) bez spomalenia kadencie. Ja som za jej chrbtom schválne 2x zabral do pedálov a potom ju bez pedálovania chvíľku predbiehal v kopci a občas si 1x prišliápol, keď som cítil spomaľovanie. Pani sa ma potom pýtala, či to mám elektrický bicykel. Ten cesťák naviac s nášlapnými pedálmi, má dosť širokú spodnú rámovú trubku, ale motor nemá.

Dlhú trasu by som dokázal prejsť, aj keď za oveľa dlhšie, ako zdatní ľudia. Pri dlhej trase to nikdy nesmiem síliť do vysokej srdcovej zóny, inak by som po 70km dostal do nôh kŕče. Radšej ísť celú dobu pomaly, tak že ma obyčajné rodinky s deťmi predbiehajú a prudké stojky je úplná nutnosť zosadnúť (žiadna hanba), inak to prepálim a 2800m pri 100km nespravím naraz v žiadnom prípade. Normálne spravím 55km pri 1300m výškových, ale v prípade ak idem so zdatnými kamarátmi, alebo ebajkermi, tak som unavený, lebo im musím stíhať. A potom pri nich plačem, že už ďalší kopec nezvládnem. Ak idem sám, tak spravím oveľa dlhšie trasy a aj väčšie prevýšenie, lebo si ich určujem sám, robím si pauzu kedy ja chcem a prídem domov bez únavy. Je to aj o psychike. Keď som raz vyberal trasu ja, tak sa kamarát sťažoval, že sme vyšliapali zbytočne jeden kopec, že on pozná jednoduchšiu trasu. On mal 1-prevodník a o 50kg viac než ja. Ten kopec mal dĺžku 168m a 39m prevýšenie a potom nádherný zjazd. On chcel ísť radšej blatovou trasou 1100m so 49m prevýšením a bez zjazdu. On tlačil, ja som to vyšiel v sedle a hore sa s úsmevom fotil. Tam sú aj iné psychické pocity. On chce zastaviť na kávu a buchty v reštaurácií a stratiť tam hodinu. Jeho kamarát si chce nabiť ebajk, ja mám buchty v batohu a som nervózny zo straty času a vychladnú mi kolená a bude mi zima, alebo budeme sedieť vo vydýchanej zafajčenej krčme, plnej prepotených ľudí a vonku nám niekto ukradne bicykle. Zámok nenosím. Je zbytočne ťažký a zlodejom zámky problém nerobia. Bezpečnostný zámok má 3kg a zlodej bicykel vytrhne aj so stojanom.

Všetko sú to subjektívne názory. Každému vyhovuje niečo iné. Mne na trenažéry bez pripojeného valca naprázdno pri kadencií 88ot/min, počas 2 minút stúpol srdcový tep oveľa viac, než pod maximálnou záťažou pri kadencií 55ot/min. Ako bolo niekde spomenuté, že sa do kopca nemá rozbehnutého cyklistu zastavovať, lebo sa už nerozbehne, tak práve to mne vôbec nevadí. Idem si na pohodu pomaly, zosadnem, oddýchnem si kedy chcem a potom sa zase pomaličky rozbehnem. Kľudne aj do 30% stúpania na štrku a nesnažím sa nijako dohnať stratený čas. Pomaly ďalej zájdem. Vynervovaný som, keď musím stíhať za ebajkermi, ktorím naopak neskôr nestačí batéria. No a na maratóne 25km/750m bolo podľa časovej tabuľky za mnou ešte veľa ľudí. Vadí mi aj čakať dlho na niekoho. Ak šliape, lebo mi nestíha, tak ho počkám, ale ak sa chce zastaviť a s niekým pokecať a pýta sa ma, kam sa tak ponáhľam, tak to mi dosť vadí.

My na chate nemáme elektrinu. Týždňovú dovolenku s ebajkmi, tam nie je možné spraviť a v dedine 5km odtiaľ, sú len 2 krčmy, kde je elektrická zásuvka iba vnútri, majú v nej zapojený televízor a je to tam zafajčené. Opäť je to aj o lokalite. Nabíjacích staníc je málo. U nás o žiadnych neviem a platiť za to v nejakom pohostinstve určite nebudem a ani voziť so sebou v batohu nabíjačku, ktorý je už plný, lebo je v ňom pitný vak, bunda, náradie, jedlo, lekárnička... Nenosím ťažký batoh. Síce to nabíjanie môže niekde poskytnúť zadarmo, ale musel by som si tam niečo objednať a strácať tam čas, za ktorý môžem uvidieť viac prírody. Pritom máme na chate vlastné jedlo. Podnikatelia služieb by z človeka z invalidným príjmom zodrali aj posledné euro. To je ďalšia frustrácia. Keď nemám ani na jedlo, rozmýšľam, ako my výdrži 40€ 11sp kazeta na bicykli 15 000km. Žiadny komponent na bicykli nepokládam za spotrebák. Po 3000km mám reťaz stále na 132,4mm. Teda menej, než polovica jej životnosti. Podo mnou bicykel tak netrpí, ako pod 100km človekom. A ak by som chcel šetriť čas, kúpim si motorku, ktorá je lacnejšia než klasický bicykel. U nás našťastie nie je toľko chránených území, aby sa nedalo jazdiť na motorke. Motorka sa aspoň tankuje rýchlo a nemusím šliapať vôbec a má oveľa väčší výkon.

Elektrické odrážadlo za 1000€? Veď to je minimotorka, keď to nemá pedále. Ako sa dieťa naučí odrážať nohami a ako ich bude trénovať? Ešte pribudne úrazov. Za  pár rokov sa to nebude dať predať za tú cenu, lebo bude opotrebovaná batéria a aj tak dieťa za pol roka z toho vyrastie. Chudáci deti podnikateľov, nebudú sa môcť učiť jazdiť na normálnom odrážadle. Ľudia lenivejú. S tým sa nedá ísť na 80km výjazd s rodičmi. A keď sa tomu vybije batéria? Bez pedálov je to na nič. Načo okolo domu motor?

z diskusie:

Skúsenosť s ebajkerom, cca 35-38 ročný; o 10-13 rokov mladší ako ja.

Ebajker: Počúvaj, ty veľa jazdíš na bicykli, aké výživové doplnky mi odporúčaš?
Ja: (oči mi skoro z jamiek vyskočili) Žiadne, vybrať baterku, jazdiť denne aspoň 3 - 4 hodiny a až potom uvažovať o doplnkoch pestrej stravy.
Ebajker: Mi nehovor, že nič neberieš?!
Ja: Mám vo vrecku 2 energetické gély, magnézium a proteínovú tyčinku ako rezervu. Ak mám celodennku, radšej sa najem po ceste v reštike.
Ebajker: A čo voda, čo sypeš?
Ja: Nič, u nás v okolí máme viac ako 40 voľne prístupných rôznych minerálnych prameňov. Ak idem okolo, tak vždy sa zastavím, trochu sa napijem a naplním bidón.
Ebajker: Neverím, to ja na elektrobicykli po hodine už nevládzem. Neexistuje, že sa dá ísť celý deň bez doplnkov výživy. Dokáž mi to.
Ja: Nebudem Ti nič dokazovať. Ak mi neveríš, nebudem míňať svoj čas a energiu na Teba. Dohodnime si 80+ km výjazd v Levočákoch.
Ebajker: V Levočákoch mi baterka nevydrží na 80 km.
Ja: Tak ako Ti mám dokázať, že jazdím iba na bežnú stravu a vodu, občas Kofola?

Dobre vychovaný bajker sa ebajku nedotkne ani následne dezinfikovanou rukou.
Potulky vlakom - tam sám nemôžem. Asi by som tu potvoru bez pomoci nenaložil.

Ebajker: Želám vám, aby ste nikdy nezostárli, neochoreli a neopustili vás sily.
Bajker: Keď ma opustia sily, tak logicky ten ťažký 25kg hlúpy krám nenadvihnem. Čo nevidíte, že je to len propaganda, kvôli predaju? Veď mám 8kg ultraľahkú raketu. Ak nebudem vládať šliapať, skrátim trasu o pár km a vyriešené. Aj tak mám artorzu chrbtice. Z bolesti som frustrovaný, aj pri manipulácií s 12kg bicyklom. Ebajk je len pre solventných 130kg tučkov s poškodenými šľachami kolien, bývajúcich v rodinnom dome. Inak sú to vyhodené peniaze.  Bežných ľudí nezaujíma pojem ako valivý odpor, geometria, posed, alebo gramarenie. Sadnú na hocičo a po tej hrádzi 5km im tá drahá zrúda stačí, lebo to teraz práve frčí v móde.

Preteky do vrchu.

7 km, prevýšenie 275 m. Kategória: veteráni 80+ rokov. V pohode to dali bez pomocného motorčeka. Zato sa tam premávalo množstvo ďaleko mladších e-bajkerov a zavadzali. Ebajkeri ich kupujú v nadšení, ako prvý bicykel po x rokoch, že ich to odvezie samo, čo sa však veľmi mýlia a nadrú sa ešte viac. Sú to vyhodené peniaze do luftu. Na tie 10-20km rovinky, ktoré jazdia naobliekaní s deťmi po hrádzi by to zvládli oveľa ľahšie na nejakom klasikom bicykli za 350€. Potom sa sťažujú, že už majú slabú batériu a neodvážia sa ďalej, lebo to nedali večer nabiť, zapli maximálnu prípomoc a najťažší prevod. K jaskyni sa nejdú pozrieť, lebo sú tam popadané stromy a je to na nosenie po schodíkoch a kameňoch. Alebo to končí úrazmi...

Horský vodca a záchranár: Ľudia sú v Tatrách čoraz arogantnejší
Tam kde sa predtým bez motora neodvážili (aj keď by to zvládli), tam vládol kľud. Kvôli nim teraz pribúdajú zákazy.

Hlúpi šialení jazdci na ebajkoch (youtube video)

Ebajkeri sú lenivejší

Ebajkeri sú lenivejší. Štatistické údaje ukázali, že cyklisti najčastejšie dosahujú hranicu 150 minút jazdy týždenne. Z toho 35 % používateľov klasických bicyklov dosiahlo miernu až intenzívnu aktivitu, zatiaľ čo ebajkeri iba 22,4 %.

Kritiku na nevýhody predávaných produktov nazývajú propapgátori hejtovaním

Otázka: Nazýva sa hejtom, keď stránka propaguje nejaký produkt a niekto do komentára veľmi dôsledne vypíše vedecky podložené nevýhody, z dôvodu osvety kupujúcich, aby sa pri kupovaní toho produktu nedali oklamať marketingom? Admin vulgárne urážky a klasické hejty v komentároch necháva a môj konštruktívny slušný komentár zmaže, pretože sa pre potencionálnych záujemcov zdá logický, uveriteľný a nevie ho vyvrátiť. Proste mu kazím biznis, alebo jeho nadšenie pre určitý produkt.

Späť na články