Výhody, nevýhody - Pomoc v kopci, poruchy, dojazd, hmotnosť, zložitosť, nabíjanie, krádeže

Oplatí sa kúpa elektrobicykla?

Najväčšia výhoda klasického bicykla je sloboda neplánovať nabíjanie, dojazd, ani sa trápiť s jeho hmotnosťou pri jazde a manipulácií. Žiaľ veľa ľudí sa dá oklamať reklamou a za 5000€ kúpia polomotorku, s ktorou si zajazdia po rovnej asfaltke okolo domu 3x za rok a potom na nej spadnú.

Horský ebajk nie pre lenivých. Nadriete sa na ňom ešte viac, len si to neuvedomíte. Tí čo ho kupujú, si dávajú na ňom poriadne do tela. Celoodpružený ebajk so stredovým motorom určený do ťažkého terénu nie je vhodný pre slabých ani pre chorých na srdce. Na takom ebajku (aby motor pomáhal), treba šliapať vyššou kadenciou (nie ako dôchodkyňa na liberte), čo môže viesť k infarktu aj keď šliapete ľahko. Pre chorých odporúčam skôr mestský ebajk so zadným nábojovým motorom.

Skúsenosti sú neprenosné a každý musí prísť na výhody a nevýhody ebajkov sám. Žiaľ vo väčšine prípadov ľudia kupujú na základe reklamy (väčšinou najťažší ebajk s nekvalitnými komponentami) hoci 15 rokov nesedeli na žiadnom bicykli.

Začiatočníci kupujú ebajk, lebo nevedia ako si pomôcť na klasickom bicykli, správnou kategóriou bicykla, geometriou, výškou sedla, gripmi, dezénom, tlakom v plášťoch, prevodmi, vhodným oblečením, cyklovložkou, rukavicami, nášlapnými pedálmi, občerstvením, rozložením si energie na dlhšiu dobu, držaním si tepu. Je to ako kúpiť nákladne auto na jednorazový prevoz 2 vriec cementu vedľa k susedovi, lebo nevedia že existuje fúrik. Potom majú starosť s autom a nemôžu vôjsť až do dvora. Je úsmevné, keď sa pol hodiny snažia ebajky vykladať na auto. Strešný nosič nie je na to stavaný a zadný záves zase neudrží väčší ebajkov. Pritom to majú domov 15km po rovine. Ja som prvú jazdu po roku ležania v posteli prešiel 40km v kopcoch a nebol som nijako unavený. Zvoliť na asfaltku ťažke MTB so sedlom nízko a byť naobliekaný, to by som nevládal ani ja.

Výhody elektrobicyklov

Možnosť chodiť na výlety so zdatnejšími cyklistami. Ak nemáte veľkú kondíciu, vďaka motoru dokážete zájsť ďalej. Ebajky majú dojazd pre menej zdatných na 1 nabitie aj 35-90km (podľa prevýšenia, hmotnosti jazdca, chladného počasia, opotrebovanosti baterky a zvolenej asistencie. Nezapotíte sa cestou do práce. (najmä v lete) Stihnete toho viac za kratší čas. Na svoj obľúbený kopec vyletíte ako blesk, nemusíte tak vyrážať skôr z domu, aby ste všetko stihli. V tomto smere elektrobicykel dobre poslúži aj skúsenejším bikerom.

Nevýhody elektrobicyklov

Vyššia hmotnosť. Najmä v prípade, že si radi užívate úzke horské cestičky, elektrobicykel budete vnímať ako "ťažkú kravu". Hmotnosť elektrických bicyklov sa obvykle pohybuje na úrovni 20 - 30 kg, čo pri manévrovaní rozhodne pocítite. Negatívne môže vplývať aj pri pohybe po meste, keď bicykel potrebujete vyniesť hore schodmi alebo niekam zodvihnúť na auto, preložiť cez prekážku, padnutý strom v lese. Vyššia cena sa odráža na zvýšenom záujme zlodejov. Parkovať elektrobicykel niekde v meste je rozhodne väčší risk, ako v prípade klasického bicykla. Horšia flexibilita. Spontánne nápady kamarátov nemusia vždy ladiť s vaším harmonogramom nabíjania. Keď je elektrobicykel vybitý, len veľmi ťažko sa vám na ňom bude kvôli hmotnosti šliapať. Pokiaľ vám náhodne zavolá kamarát, či sa nechcete ísť za 15 minút niekam previezť, vybitá batéria vám dokáže ľahko prekaziť plány. Stráženie si výdrže baterky, opotrebovávanie baterky po 600 nabíjacích cykloch, baterka drahšia než klasický bicykel. Za 10 rokov sa nemusí dať zohnať. Väčšia možnosť poruchy, nevhodné umývať wapkou, hľadať miesto v teréne na nabíjanie pri celodenných a viac denných výletoch a čakať tam kým sa nabije, prípadne voziť nabíjačku, ak chcete nabíjať z klasickej zásuvky. Riziko požiaru pri nabíjaní. Potreba neustáleho šliapania vyššou kadenciou, lebo inak motor nepomáha. Horšie možnosti vložiť ebajk do trenažéra na jazdenie doma v zime a daždi.
Nemožnosť jazdiť s netrénovanými kamarátmi, ktorí nemajú ebajk, lebo by Vás v kopci zdržovali. Po ceste im naopak nebudete stíhať, lebo motor pomáha len do 25km/h.Kúpili ste ebajk a zrejme ste čakali elektrickú motorku s dojazdom 500km a zistili ste, že musíte aj šliapať a rozmýšľať, kedy aký režim zvoliť. Aj taký problém môže nastať u kupujúceho.

Koľko stojí nabitie batérie elektrobicykla?

900Wh batéria sa predáva aj za 1040€, teda drahšie ako kvalitnejší klasický bicykel, ktorí ste možno nikdy nevyskúšali, ale vyskúšali ste nejaký starší, alebo do 500€. Slabšie batérie sú trochu lacnejšie. Batéria vydrží cca 6 rokov. Degraduje, aj keď sa nepoužíva. Nemala by sa nechávať pri dlhodobom skladovaní cez zimu ani plne nabitá, ani vybitá. Lebo potom po 2 rokoch môže byť už o polovicu slabšia a prejdete na nej v EKO režime max 30km. Pri každodennej jazde do práce vám vydrží 2-3 roky a po viac rokoch sa už nebude musieť dať kúpiť. Výrobcovia považujú ebajk za spotrebný materiál, ktorý treba čo najskôr obmieňať za novší a vymýšľajú rôzne obchodné fígle, ako Vás prinútiť kúpiť nový bicykel, aj keď starý je takmer identický. Pri 600 nabíjacích cykloch už nebude batéria taká výkonná, ako na začiatku. Ak budete špekulovať a doma si vymieňať články batérie, alebo chcete ušetriť a kúpiť niekde neznačkovú, môžete riskovať požiar. Pri jazde na ebajku sa spotíte tiež. Nechávať ebajk vonku na daždi, kde môže byť v dnešnej dobe veľkým terčom krádeže, je na zváženie. Pri dnešných cenách energie Vás celá životnosť nabíjania môže vyjsť na cca 70-120€. Pritom 1/5 dodanej energie sa nabíjaním stratí a batéria toľko ako vydala sieť, nedá. Záleží ako je vonku chladno.

Koľko stojí nabitie elektrobicykla (youtube)
Napríklad 60€ zaplatíte doma za nabíjanie 500Wh batérie za cely jej životný cyklus ak vám nezhorí chalupa. V bufetoch necháte za ten čas tisíce. Tam si vypýtajú za jedno nabitie aj 10€ a budete čakať kým sa uvoľní zásuvka pre vás. Sú tam rady na ne.

Potrebujete naozaj elektrobicykel?

Raz sme si s jednou pani, s ktorou som sa dal do reči na spoločnom výjazde, vymenili bicykle. Ja som chcel vyskúšať, aké je to ísť na ebajku. Ona si vzala môj a hneď začala žasnúť, aké je to ľahké. Asi pred ebajkom nemala žiadny poriadny bicykel. Kúsok asi 100m na to nás čakal kopec a ona že už mi ho vráť. Ja že si chcem vyskúšať ebajk aj do kopca a čuduj sa svete, ona to prudké vyšla aj bez motora. Hneď na to začala kamoške, že Helenka, pozri ako som krásne vyšla, ani elektriku nepotrebujem. Keď som jej povedal, že to moje 10kg karbónové delo stálo iba 1600€ a jej ebajk vraj 3100€, tak dobrých 10 minút o tom s kamoškou rozoberali, že si tie motorky ani nemuseli kupovať. To našťastie ani nevedela, že ja tam mám kvalitnú sadu XT, vidlicu Fox a kolesá DT swiss. Jej tam výrobca osadil altus. No čo už, aj takto sa ľudia dajú nabalamutiť na motor.

Prečo je po elektrobicykloch na Slovensku taká masová hystéria, 1/3 ich je prečipovaných a vozia sa na nich pár krát do roka po rovine, napriek tomu že sú veľmi drahé a ťažké? Lebo slováč je taká a predpisy nikto nekontroluje. Keď prišli na trh mobilné telefóny, slováci ich mali na osobu najviac na svete, viac ako japonci, ktorí ich vyrábali.

Spoločná jazda bajkerov a ebajkerov

Situácia 1.
Často nepríjemná situácia. Ebajker, bajkerom do kopca utečie, aj keď tam príde rovnako (alebo ešte viac) unavený Ujde im aj po ceste, lebo ma ebajk nelegálne prečipovaný. Bajker má svoj bicykel za 500€ 10 rokov a ebajker mení ebajk v cene 5000€ každé 2 roky. Ebajker odmietne isť na jazdu, lebo práve nemá nabitý ebajk, alebo odbočuje z trasy a hľadá pohostinstvo, kde si môže svoju motorku nabiť, hodinu tam sedí, stráca čas a ešte platí 20€ za nejaké rezne. To čo musí časovo bajker musí dobehnúť bez motora, to ebajker stratí v krčme ak takú nájde. V niektorých strediskách už boli aj bitky o voľnu zásuvku. Čakať 2 hodiny, kým sa dostane na radu k nabíjačke nedáva zmysel. Bajker si nemusí nič plánovať. Ani celodenné výjazdy.

Situácia 2.
Ebajkerovi sa pri jazde pokazí elektronika a z ebajku sa stane ťažký "tank". Pol hodinu to potom skúša opraviť a nakoniec volá domov po odvoz. Našťastie sú ebajky drahé a kupujú ich solventní ľudia vlastniaci auto v rodine. Alebo odmietne odbočku na trail, lebo už má posledný dielik batérie.

Situácia 3.
Muž kúpil žene ebajk, aby mu stíhala a nič to nevyriešilo, lebo žena aj tak nestíhala v technicky náročnom teréne a jazda po asfaltke muža nebavila.

Situácia 4.
Muž kúpil žene ebajk, jazdili spolu len asfalt a potom zase muž nestíhal jej. Tak ho kúpil aj pre seba a znovu mu žena nestíhala.

Situácia 5.
Bajker nestíhal ostatným a kúpil si ebajk. Ostatní sa mu potom museli tak či tak prispôsobovať v technicky náročných úsekoch, lebo ebajk je ťažký a pre slabých nezvládnuteľný a musel odmietnuť aj celodenný výjazd, lebo by mu nevydržala batéria. Keď ho zavolali, práve ho nemal nabitý. Museli vyberať trasy, kde sa ebajk nevynášal ani neprekladal cez prekážky. Ostatní ho preniesli, on chudák musel prejsť po blate a zaboril sa tam skoro až po osky kolies.

Situácia 6.
Je veľmi nepraktické, aby jazdili spolu cestní cyklisti s MTB-čkarmi, alebo motorkári s cyklistami. 7 z 10 ľudí v skupine si postupne kúpilo ebajk a zvyšným trom nevyhovoval finančne, bytovo, hmotnosťou, náročnosťou, dĺžkou trasy a časom nabíjania. Tak sa rozdelili, stratili kamarátov a prestali s nimi jazdiť. Samých ich jazdenie nebavilo a bajk/ebajk predali.

Situácia 7.
Keď vyberá ebajker spoločnú trasu, vyberá kopce, lebo ho asfalt nebaví. Keď vyberá trasu žiletkár, vyberá cesty a ebajker by mu nestíhal.

Rozdiel v pocite šliapania na ebajku a na klasickom bicykli

Na klasickom bicykli stačí do kopca zaradiť ľahší prevod a pocit nôh na kľukách rovnaký, ako na ebajku so zapnutým motorom pri ťažšom prevode. Akurát bicykel ide pomalšie. Na ňom však nehrozí vybitie batérie, lebo žiadnu nemá. Ani tak netrpia komponenty a dá sa odniesť aj na pleci. Problém s novými klasickými bicyklami je ten, že sú o 4kg ťažšie a chýba im 2 prevodník. To preto, aby bol väčší dopyt po ebajkoch.

Ebiky vecne a narovinu - výhody a nevýhody (youtube video)

Výhody a nevýhody elektrobicyklov 1.

Výhody a nevýhody elektrobicyklov 2.

Nedokonalosti dnešných ebikov (youtube video)

E-BIKE vs. BIKE: Jak zlenivíte na elektrokole v terénu? (youtube video)

Elektrokolo do terénu: Tohle není nic pro důchodce! (youtube video)

Prečo nie ebajk ako jediný bicykel? (hmotnosť, servis, cena) (youtube video)

Nevýhody elektrobicyklov, chlad, vlhkosť, vybíjanie... (youtube video)

Kontroverzné elektro - prečo?

Ebike nie je motorka

Prečítajte si 10 negatív elektrobicyklov

Prečítajte si 10 pozitív elektrobicyklov

10 dôvodov, prečo jazdiť na elektrobicykli

Porovnanie rýchlosti na trailoch - ebike vs. klasický bicykel

Elektrobike vs. klasika - súboj v kopci s vlastnou ženou

Súboj ebike vs. klasika - prudké stúpanie v blate

Jazda v bikeparku nevhodná pre ebajky (1) (youtube video)

Jazda v bikeparku nevhodná pre ebajky (2) (youtube video)

Môj 1. rok s ebikom - plusy a mínusy

Pre koho je ebike?

Princíp ebiku - toto pochopí každý

Najrozšírenejšie nepravdy o ebikoch

Má zmysel cestný ebike?

Veľké porovnanie bicykla a elektrobicykla - výhody a nevýhody
Ebajk je povolený od 14 rokov, bicykel je aj pre mladších s doprovodom staršej osoby ako 15 rokov

Elektrobicykel výhody a nevýhody

Elektrobicykel vs. tradičný bicykel

Výhody a nevýhody elektrobicyklov viete o nich

Nevýhody elektrobicyklov

Nevýhody ebajkov
1. Nie všade je nabíjačka alebo vhodný konektor, alebo si musíte nosiť nabíjačku v batohu.
2. Dlhá doba nabíjania, niekedy aj 7 hodín.
3. Menší dojazd než sa vám podarí na klasickom bicykli, jazdiť s vypnutým motorom je namáhavé. Ja teda jazdím až 300km túry a dosahujem aj 45km/h po rovine.
4. Naučiť s ebajkom jazdiť. Je 2x ťažší, má väčšiu zotrvačnosť, iné ťažisko, musíte strážiť výdrž batérie. Vynášať po schodoch, vykladať na auto, alebo keď sa vám vybije batéria.
5. Drahšie ebajky oproti klasickým bicyklom a drahé batérie, ktoré sa už nemusia dať po pár rokoch kúpiť.
6. Drahšie komponenty a ich skoršie opotrebovanie.
7. Vyššie riziko krádeže
8. Ebajk vám nevezmú s batériou do lietadla.
9. Niektoré krajiny majú zákony obmedzujúce ebajky.
10. Negatívny postoj ostatných cyklistov.

Cena

Elektrobicykel je drahší ako klasický bicykel, pri lacnejších modeloch môžeme čakať nekvalitné komponenty a aj na kvalitnejších (z dôvodu vyššej hmotnosti) viac trpia. Na rozdiel od klasického bicykla veľmi stráca na cene. Oprava, či nová batéria je oveľa drahšia než zostatková hodnota elektrobickla bicykla. Krásny ebajk a vraj iba za odvoz.
Diskusia

Dojazd elektrobicyklov

Uvádzané dojazdy ebajkov sú dosť všeobecná a zavádzajúca záležitosť a pokiaľ nie sú ďalšie informácie o trase a hmotnosti cyklistu, tak je to v podstate nič nehovoriace číslo.

Reálny dojazd ebajkov je v priemere iba 40% dojazdu, uvádzaného výrobcom. Ten to počíta za ideálnych podmienok s najnižšou prípomocou a jazdcom nižšej hmotnosti po rovine.

Dojazdom sa nemá uvádzať prejdená vzdialenosť, ale vzdialenosť prejdená s asistenciou motora + zohľadniť nastúpané metre a aké režimy boli použité. Ideálne by bolo uvádzať pomer spotrebované Wh/asistované, lebo ľudia zvolia ťažší prevod a silnejšiu asistenciu. Potom ebajk ktorý uvádza výrobcom 120km, zvládne len 35km. Tak ako nedávno vyobliekaní ako na Tour de France, už na vyhliadku nešli, lebo vraj by im nestačila batéria a domov to majú 15km. 40km by zvládli aj na klasickom.

Udávaný dojazd ebajku pri 80kg cyklistovi a 500Wh baterke.
Celý čas jazdy v mode ECO cca 75km
Celý čas jazdy v mode Turbo cca 35km

Režim ECO, koľko vydrží batéria ebiku? (youtube video)

Koľko vydržal ebike? Režim ECO (youtube video)

Režim TURBO, koľko vydrží batéria ebiku? (youtube video)

Kolik skutečně vydrží e-bike? Pozor na "až 100 km", když chcete jezdit v terénu (youtube video)

Koľko klesne výdrž batérie ebiku v zime? (youtube video)

V nehostinnom období najviac trpí samotná batéria, preto treba rozhodne počítať s nižším dojazdom ako v teplých letných mesiacoch, aj ebajk si zaslúži zazimovať.
V zime netreba dávať nabíjať batériu hneď po príchode domov. Nabíjajte ju pri izbovej teplote až po určitom čase, keď sa vyrovnajú teploty a vyschne kondenzácia, ktorá by ju mohla zoskratovať a spôsobiť veľký požiar, alebo oxidáciu a neopraviteľnú poruchu. Batériu neodkladajte na dlhšie obdobie pri teplote pod 15 st.C a pod 60 % nabitia ani na 100% však nie. Dlho nepoužívaná vybitá batérie by sa mohla trvalo znehodnotiť. Kúpte klasický ľahučký bicykel a neriešte sprostosti.

z diskusie
...Stretol som skupinu ebajkerov a pred kopcom na krásny pamätník a vyhliadku povedali, že hore už nepôjdu, lebo máju málo batérie (po 20km relatívnej roviny) Takéto obmedzenie majú ebajky u niektorých ľudí...

...Udávaný dojazd ebajku 120 – 130 km je len teória, v skutočnosti to bude o 50km menej...

...Batériu Bosch nabíjam na hodnotu 80%, pri zostatku kapacity 20%. Po odpojení nabíjačky a po dosiahnutí 80%, sa na displeji zobrazí hodnota 100%. Na akú kapacitu je reálne batéria nabitá?...

Výhoda ebajku je, že vás učí trpezlivosti. Ten kto ho nabíjal tak to vie (youtube)

Degradácia batérie

S batériou sú starosti naviac oproti klasickému bicyklu. Nevydrží 15 rokov na balkóne, ako sú bežne skladované klasické bicykle. Ani keď ho dáte do šopy a na 2 roky pôjdete napr. do Austrálie, tak nepoužívaná batéria sa bude ťažko spamätávať a technika ide dopredu.

Ak niekto zaplatí za 3 ebajky 22 000€, tak by mal na nich neustále jazdiť. Inak sú to vyhodené peniaze.

Niektorým ebajkom sa batéria ani nedá ľahko vybrať z rámu a nabíjajú sa v ebajku. Poznáte to s mobilmi, kde už batéria po niekoľkých rokoch nevydrží na jedno nabitie ako nová. Po 10 rokoch nebude možno ľahké kúpiť taký typ batérie. Batéria je spotrebný materiál a za 10 rokov už tak ľahko nepredáte v bazári ojazdený ebajk. Pri jeho hmotnosti ešte viac trpia komponenty.

Ak necháte batériu úplne vybiť, môže sa trvalo poškodiť
Ako sa vyhnúť chybám, ktoré ničia batérie elektrobicyklov. Správne nabíjanie, skladovanie a používanie batérie ebajku je kľúčové pre jej dlhú životnosť a bezpečnosť. Vyhnite sa chybám, ktoré môžu znížiť jej kapacitu alebo dokonca spôsobiť požiar.

Hmotnosť elektrobicyklov

Elektrobicykel má hmotnosť 21-28kg. Zdvihnutie a prevážanie takého ebajku na streche auta je náročné a strešné nosiče majú nosnosť často len do 20kg, preto treba voliť zadný nosič.

Elektrobicykel je ťažký recenzia (youtube video)

Na ebiku v náročnom teréne a na trailoch (problémy s jeho hmotnosťou a vodou) (youtube video)

Ako na technický výšľap na ebiku (problémy s jeho hmotnosťou)(youtube video)

Koľko vážia ebiky?

Elektrobicykel je ťažký a pri zjazde na ňom sa viac narobím (youtube video)

Takéto túry, kde sa bicykel v teréne tlačí, milujem. S ebajkom je to nemožné (youtube video)
Ak ste slabší, tak ebajk nezdvihnete. Už chápem prečo ľudia volajú horskú službu, keď sa im vybije batéria. Ani so mnou už nechcel ísť jeden parťák, keď som štvrtinu trasy tlačil bicykel lesom.

Prenášanie bicyklov cez rieku na pleci (fb video)

Veľa ľudí si to pri uvažovaní, či kúpiť ebajk neuvedomí, že je ťažký. Prídu do predajne rovno s chuťou ho kúpiť, bez toho, aby na nejakom niekedy sedeli. A podvedome jeho hmotnosť pokladajú za takú, ako má obyčajný bicykel. Čísla im nič nehovoria. To zistia až po samotnej jazde. Vtedy je už neskoro plakať, keď objavia ľahší alebo tú cestu zvládnu aj na ľahkom a lacnom klasickom bicykli. Aj 2kg dole spravia lepší pocit.

►Veľa začiatočníkov na ebajku trpí bolesťou prstov pri brzdení z kopca. 

Ultraľahké ebajky stále trpia zvýšenou hmotnosťou 4kg, naviac aj za cenu nízkeho výkonu a dojazdu (facebook video)

Ak niekto žiada väčší dojazd, musí dokúpiť externú batériu a tým zase zvýši hmotnosť, čo je pre slabých štíhlych ľudí dosť frustrujúce. Aby mal cestný ebajk 12kg je nonsens. Štíhlemu cyklistovi nevadí protivietor ani jazda do kopca bez motora. Aký to má zmysel. Zvýšiť predajnosť ebajkov? Žiaľ batérie sa stále nepodarilo zmenšiť pri zachovaní energetického výkonu.

Rozdiel dvoch ebajkov a dvoch klasických bicyklov je pokojne aj 20kg, to už bežný nosič na auto, na guľu, vôbec nemusí zvládnuť.

Prípad zo života:
Vyhral som v tombole elektrobicykel, šiel som si ho vyskúšať a keď som ho chcel nadvihnúť, aby som sa popýšil výhrou, tak mi seklo v chrbte. Rodičia ma odviezli ma na pohotovosť a keď mi organizátor volal, aby som si prišiel k nemu po výhru, tak som odmietol, že mám zlomený stavec a nikdy už tú obludu nechcem ani zadarmo. Odvtedy som na invalidnom dôchodku a nemôžem bicyklovať vôbec.

Otázka na výrobcu:
U ebajkov by bolo veľmi atraktívne zníženie hmotnosti. Je taká možnosť?

Odpoveď výrobcu:
"Ťažko. Nízka hmotnosť rovnako ako u motorky, či elektroauta je lákavá, ale problém je v motoroch. Batérie by sa mohla vyrobiť ľahšia, ale znížil by sa dojazd. Odľahčenie motora by malo zásadný vplyv na jeho životnosť.

► Upozornenie. Veľa nosičov na prevoz bicykla autom, nie je stavaných na hmotnosť ebajkov a často ani samotná guľa auta nemá požadovanú závesnú nosnosť. Napr len 50kg spolu s nosičom. Na to pred kúpou nosiča na auto, treba myslieť.

Moderný pokrokový systém ebajku váži 4kg. K tomu je treba robustnejší bicykel, ktorý tiež niečo váži. A to je nevýhoda pre ľahkých ľudí. Človek takej postavy musí byť frustrovaný, že prestali vyrábať klasické ultraľahké XC bicykle a všetko nové je ťažký tank. Ebajky sa vyrábajú univerzálne, aby udržali aj ťažkého človeka. Ľahký človek má kvôli marketingu výrobcov sedieť doma na gauči? Každý nemá toľko peňazí, aby si dal na mieru vyrobiť 8,5kg celoodpružený bicykel.

Prečo so mnou nikto nechce bicyklovať? (youtube video)

Ťažká elektrorároha by ma obmedzovala. Ja tiež jazdím takéto trasy, že ho nosím v teréne na pleci a šúcham sa dole svahom po zadku, aby som nespadol z 20m brala. Našťastie mam ľahučký bicykel, nie ebajk, ako mi niektorí zvláštni 100kg jedinci nútia, že si ho vraj zamilujem, keď ho vyskúšam. S ebajkom by som to pri mojich 45 kilách nezvládol. Už chápem, prečo ľudia volajú horskú službu, keď sa im vybije baterka. Ani so mnou nechcel isť jeden parťák, keď som štvrtinu trasy tlačil lesom. Keď jazdia zvážnice hore aj dole tak jasné že im ebajk vonia. Oni majú svoj svet, my svoj. Raz šiel s nami chalan s ebajkom a veci ktoré sme my normálne zišli, tak ten ebajk sme tade traja znášali, lebo nik z nás dvoch si to na ňom tade netrúfol. 25 kilovú činku v strmine neukontroluješ.

Problémový výjazd s ťažkým ebajkom

Išiel som si zajazdiť s kamoškou a ešte jedným parťákom. Ona na ebajku a my na klasických bicykloch. Najprv jej ešte v dedine zahaprovala elektronika (mala lacný diskontný ebajk) a parťák jej vyberal a znovu vkladal batériu. Ja som im nepomáhal, lebo sa v tom nevyznám. Prišli sme na zvážnicu v lese a tu nastal ďalší problém. V polovici jej došli sily a aj tak zosadla. Našťastie, inak by asi spadla. Unavená bola na smrť, až si sadla do trávy. Načo taký črep vôbec kupovala? Reklama????

z diskusie
1)...Ak máš toľko kg ako moja žena za slobodna, tak ebajk ozaj mať nemôžeš. Nemôžeš mať nástroj, ktorý má polovicu tvojej hmotnosti. Je to fakt neovládateľné a nebezpečne. Nie všetko je pre všetkých...

2)...Ak ebajker nezváda náročný terén, tak je to chybou vybratej trasy. Ebajk v tomto smere obmedzuje. Nemôže si každý ebajker zvoliť návštevu hradu, ak k nemu vedie iba technicky náročná trasa. Nemal sa dať namotať na kúpu ebajku. Nie je hanba zosadnúť, ak chce jazdiť takýto terén. Netreba zatvárať oči pred ľudmi, ktorí zbytočne preplatili kúpu drahého stroja, len preto, že má motor. Osveta je nutná. Aj keby mal obchod s diskontnými ebajkami skrachovať...

3)...Ako vozíte ebajk na strešnom nosiči? Thule freeride má nosnosť do 17kg a ProRide 20kg. Môj MTB Haibike má bez baterky niečo okolo 20,5 kg. Mám nosič freeride a na staršiu crossovu Meridu mi to v pohode stačilo... Ebajk nepatrí na strechu, ale na tažné, či už s batériou, alebo bez...

4)...Požičal som si ebajk a v prvých minútach som bol nadšený ako rýchlo to ide (bol prečipovaný). No keď prišla zákruta, tak ma vynieslo do plota a odrel som si plece. Mám iba 60kg. Je to vážne ťažká krava len pre bachratých...

5)...Má niekto skúsenosti s prevozom 25kg ebajku na strešnom nosiči? Našiel som iba taký, čo je do 20kg...

6)...Čo sledujem výrobcov tak ich zatiaľ nezaujímajú 12kg full ebajky, kde by dali len 32Nm motor a 250Wh batériu. Výrobcovia vyrábajú to, čo žiada väčšina ľudí. Masa neznalých žiaľ žiada 900Wh batériu a kúpili by aj 120Nm motor. Boja sa ebajkov, ktoré by im nepomáhali na rovine, kde by si museli šetriť energiu baterky len do najprudších kopcov. Aj s tou 900Wh im to vydrží iba 40km maximálne. Celý čas na najvyššom mode a ťažkom prevode. Že to zničia ich netrápi. Nadšenie z jednej jazdy je prvoradé. Po roku majú tie ebajky rozhegané. Keď si zdatný skúsený kúpi ebajk, presne vie čo chce, keď ho kúpi tetuška, tak je to ako by zašla za socializmu do mototechny a bez skúsenosti stoj čo stoj bez technických zručnosti chcela Jawu 350 a potom záchranári nestačia zachraňovať (že 3 nehody denne, väčšinou od ľudí 55+, čo bolo vo viacerých médiách. Osobne som videl padnúť v teréne až 3 tetušky na ťažkých ebajkoch v jeden deň...

Chcem poukázať na aktívnych cyklistov a pretekárov, ktorí vedia aký bicykel im vyhovuje, že naozaj hmotnosť jazdca voči bicyklu je dôležitý faktor výberu. Na ebajkoch jazdia objemenší ľudia a štíhlejším sa viac zapáčila cestná cyklistika. Pretože by pre nich bol ťažký ebajk trápenie. Ani Peter Sagan nikdy nevyhral horskú etapu. Je ťažký. Tetušky a rodinky s deťmi na hrádzi do toho nerátam, ti idú po ebajkoch bez rozmyslu ako osi po mede, bez ohľadu, aký prínos to pre nich bude mať. Že siahli hlbšie do peňaženky, im zaslepili nákupné emócie.

Nepríjemný hluk motora

Kvílivé pisklavé zvuky motora ebajku (youtube)
Pozor nie všetky motory sú až takto hlučné. No pískajú všetky.

Pozor! Motor môže byť hlučný (youtube video)

z komentárov:
Jazda pekná, okolie krásne, no videu som vypol zvuk, lebo strašne ten motor pílil uši. Radšej by som šiel pešo, alebo na spaľovacej motorke, lebo konkrétne tato vysoká frekvencia je na bolenie hlavy. Niečo ako keď niekto reže s cirkulárkou a kotúč zadiera do mokrého dreva. Mal som bajk požičaný z požičovne a ten zvuk išiel na nervy. A ak nehučal motor tak ten voľnobeh rapotal tiež statočne. Zlatý klasický bajk.

Je bežne, že po určitom čase pri zábere vŕzga v motore ebajku. Je tam vôľa medzi konštrukciou a motorom, tak to vŕzga a treba si na to zvyknúť o nič vážne nejde.

Správanie motora

Motor ebajku sa chová inak, ako keď šliapete na klasickom bicykli, keď prestanete šliapať, tak bicykel nepridáva, ale ebajk ešte chvíľu potiahne. Napríklad zrýchľovanie do zákruty je niečo, na čo si (zvlášť pri režime boost) treba zvyknúť. Po zosadnutí z ebajku sa môže stať, že zatlačíte na pedál a ebajk vám zrýchli a poskočí. Poznám človeka, ktorý sa takto vážne nabil medzi nohami.

To sa stalo aj mne, keď som si požičal ebajk v obchode na testovačke. Keď som sa postavil na pedál, ako som bol zvyknutý na svojom bicykli, trhlo ma dopredu, keď som ešte nesedel, mal na pedáloch len 1 nohu a skoro som spadol.

Tieto subjektívne pocity (bolo ich viac), piskľavý zvuk motora, zvýšená hmotnosť, vypínanie motora pri nízkej kadencii, miznutie paličiek baterky na displeji, dlhé nabíjanie, error na displeji atď. mi spôsobilo, že som nemal z ebajku dobrý pocit a nechcel by som hoani zadarmo. Nebol to diskontný črep. Bol to kvalitný full svetovej značky (21,5kg full s motorom shimano e8000).

Požičal som si ešte ďalšie dva. Pri jednom z nich (HT) haprovalo radenie a ďalší bol mestský ebajk. Za mňa príšerné. Majiteľ ebajku sa na radenie nesťažoval, hoci to radilo horšie, než môj starý črep s tourney radením. Ja som však zvyknutý na XT radenie. Ak by som na žiadnom kvalitnom bicykli nikdy v živote nejazdil a presadol by som na ebajk zo starého 30 ročného rozheganého vraku, pravdepodobne by som požičaný ebajk pochválil. Keďže som to mal jednoduchšie než ostatní a mohol som porovnať klasický špeciál vs. požičaný ebajk, tak som pocítil horšie vlastnosti ebajku. A to som nehodnotil jeho vynášanie do paneláku, keďže som ho požičal v obchode.

Hmotnosť ebajku nie je jeho jediná nevýhoda. Dôchodkyňa ebajk chválila, aj keď ho nevedela zapnúť. Niektorí ľudia chvália ebajky aj preto, lebo nesadli na taký, čo mám ja, majú nízko sedlo atď. Treba myslieť na kvalitu bicykla. Ako decká na sídlisku, keď sme bicyklovali, ja som mal Pionír 22, kamarát BMX a ďalší favorit. Oni skúšali jazdiť bez držania riadidiel a mne sa smiali, že to neviem. Keď som im požičal môj, tak pochopili prečo to nejde. Ja som to na jeho BMX a Favorite dokázal, oni na mojom Pioníre22 nie. Aj keď bežne tak nejazdím.

Čipovanie ebikov - ANO/NIE?

(Ne)výhody odblokovania rýchlosti (youtube video)

Čo sa týka rýchlosti, je veľa zákazníkov po prvej jazde sklamaných a prvá otázka je, ako sa dá ten ebajk za 8000€ odblokovať?

...To že asistencia podľa EU zákona konci nad 25km/h je v poriadku, ďalej môžete isť za svoje, nič vám v tom nebráni. Ako rýchlo by ste chceli jazdiť s pomocou motora? 40, 50km/h, bolo by vám to vôbec dosť? O mesiac by vám bolo málo aj to, už by ste žiadali 60km/h. (Bolo koze dobre, šla sa šmýkať na lad, neubrzdila a hlavou múr neprebila.) Tých 25km/h je kvôli bezpečnosti. Pri elektrokolobežkách by stačilo aj 15km/h, tie sú v meste hotový mor. Aj ten čo sa vo videu dušuje, že je opatrný a jediný slušný, to dáva na 25km/h a po ceste pre cyklistov to skúsi dať na 70km/h...

...25km/h je pomerne veľká rýchlosť pre niektorých ľudí, ktorí by sami túto rýchlosť na bicykli nedosiahli. Keď stretávam babičky na upravených elektrobicykloch svištiacich cez mesto nad 30km/h, bez prilby, tak sa desím. Nemám problém s rýchlosťou 32km/h, ale od 15km/h už s vodičákom, povinnou prilbou a všetkým čo treba k motorke...

Poruchy elektrobicyklov

Nefunguje vám batéria vo vašom elektrobicykli? Klesá jej dojazd? Má elektropohon poruchy? Kúpte si klasický lacný bicykel bez motora a problémy opadnú. Bežné opravy klasického bicykla zvládne skoro každý aj v teréne.

Môžete svoje ebajky používať aj v zime alebo ich radšej zazimovať?

BAFANG motor - skúsenosti / recenzie

Ebajky problémy, reklamácie - diskusia

S klasickým bicyklom sa Vám toto nikdy nestane

Smutný príbeh Haibike

Svolávací akce k opravě bateriových jednotek 1.generace modelů Levo/Kenevo

Vypínání elektropohonu pod zátěží

ČOI preverovala elektrokolobežky, väčšina mala nedostatky. SOI upozorňuje na nebezpečný chopper z Číny

Crussis - porucha vypínania displeja a motora pri jazde.

Problémy motorov Bosch performance CX
Kde nie je motor, nie je čo pokaziť.

Porucha motora bafang (fb)
(fb video)

Oprava viac ročného ebajku je problém. Už po roku nie sú kompatibilné náhradné diel (youtube)
Ebajk mení na spotrebič.... Keď sa pokazí televízor po záruke, vyhodiť a kúpiť nový, lebo sa nedá, alebo nie je ho rentabilne opraviť. Tak isto aj ebajk.

Porucha - vypínanie elektropohonu (zadný bafang) pod záťažou

Vypadávanie batérie na ebajku (youtube)

Repas batérie na klasickom bicykli netreba riešiť, lebo nemá batériu

Porucha motora bafang po 5000km (youtube)

Roztavenie kábla riadiacej jednotky ebajku

Motory ebajkov - všade je nejaká chybovosť (youtube)

Lyft sťahuje elektrické bicykle z ciest po problémoch s brzdami


Myslite ma to, že ak sa pokazí ebajk, nemusí vedieť zastaviť (fb video)
Na elektroskútroch sa to občas stáva a aj na homemade ebajkoch, alebo prerobených na jazdu bez šliapania.

z diskusie:
1)...Mne umrel motor po 6000km. takže Canyon za skoro 4litre na vyhodenie...

2)...Už pár krát sa mi stalo, že pri vysokej kadencii mi vyplo cely ebajk. Keď počkám cca 15min je to OK...

3)...Mne sa vypína prakticky pri každej jazde, idem to reklamovať, ebajk má 3 mesiace a najazdených 400km...

4)...Nedávno mi odišla už aj batéria -blikali všetky diódy. Takže mi na 3. krát vyreklamovali aj motor + batériu...

5)...Mam ebajk a mám poruchu torzného snímača už 2x na reklamácií, Je to šrot bez použitia, mohol som radšej kúpiť klasický bicykel ...

6)...Kúpil som ebajk za 5000€ a po jazdení som ho dal nabiť. Ráno nešiel zapnúť. Dal som ho reklamovať a vrátili mi peniaze. Vraj som už desiaty čo ho u nich reklamuje...

7)...U mňa sa ťahala reklamácia motora Bosch gen-3, 9 mesiacov. Kamarátovi zlyhal motor Bosch gen-4 počas sezóny, na vybavenie reklamácie čakal 1 mesiac...

8)... Svoj ebajk som kupoval nový pred 3,5 rokmi. V začiatkoch som dokázal prejsť do práce a späť cca 30km, na jedno nabitie 2x. Po 2 rokoch na rovnakej trase iba 1x. Som prekvapený že po tak krátkom čase je batéria o polovicu slabšia...

9)...Pred rokom sa mi pokazil po záruke motor E8000, musel som vymeniť a do roka a do dňa problém. Po umytí bicykla kefou, nie prúdom a vysušení mi nechce zapnúť motor. Rozsvieti sa na chvíľu display, ledky na batérií vôbec, nabitá batéria na 100%. Kapacita batérie pred umytím bola 89%, 61 cyklov nabíjania. E tube vypísalo, že komunikácia medzi batériou a motorom. Skúšal som aj pohýbať káblom...

10)... Mám ebajk a niekde sa mi stratil kľúčik od batérie. Tá je odnímateľná. Aby sa dala nabíjať, treba ju kľúčikom odomknúť a napojiť na nabíjačku. Dá sa kľúčik objednať u výrobcu podľa vin čísla, alebo to môžem odvŕtať a objednať nový zámok?...

11)...Syn mi objednal ebajk a hneď po rozbalení kartónu a poskladaní bicykla sa nám pri jazde sám vypol. Batériu sme nabili, ale za 10 minút. Hneď som tušil, že batéria bola dlho vybitá. Vôbec nedrží kapacitu. Písali sme predajcovi, výrobcovi a čakáme na uznanie reklamácie a batériu čo stojí 400€. Tak bicykel mám aj nemám. Voziť sa nemôžem...

12)...Krátka životnosť pastorku na pohone Bosch. Čim menší tým rýchlejšie sa opotrebuje. V týchto motoroch je to naviac tak sprevodované, že otáčky prevodníka sú väčšie, než otáčky kľúk = reťaz sa točí viac než na klasickom bicykli pri rovnakej kadencií...

13)...Nový ebajk, všetko riadne zapojené a ide rýchlosťou tak 15 km/hod. Na všetky stupne prípomoci sa správa rovnako a necítim pridanie pri zapnutí silnejšieho módu, v menu nastavená rýchlosť od výroby normálne 25km/hod...

14)...Dnes sme boli so ženou na dlhšom výlete 35 km a ebajk sa choval dosť divne. Batéria padla na jednu paličku a dala sa zapnúť len EKO dopomoc. Mám podobný model a keď sme prehodili batériu do môjho, fungovala normálne...

15)...Mám ebajk s motorom Baffang a problém s nabíjaním. Keď pripojím nabíjačku tak svieti zelená kontrolka, akoby bola batéria nabitá na 100% ale nabíjanie neprebieha. Bol som v servise, ale tam to fungovalo. Asi po pár týždňoch znova periodicky nastáva tento problém, raz to nabíja, potom zase nie...

16)...Mám ebajk a už som ho musel 4x reklamovať z dôvodu elektrickej poruchy motora, riadiacej jednotky, alebo mechanického zasekávania motora. Nikto nevie kde je chyba, chvíľu funguje a potom zase nie. Behom pol roka som menil motor už 2x. Jazdím len po meste...

17)...Na jednej strane všade samé kecy o záchrane planéty, na druhej strane čo výrobca, to 2 ročné kazítka. A ten odpad potom konci na skládkach, aj keby normálne mohol fungovať 10-15rokov. Nuž, v prvom rade ide o peniaze. Vývoj za posledné roky výrazne pokročil akurát vo výpočte životnosti výrobkov. Už tie dva roky vedia trafiť celkom presne...

18)...Mám nový ebajk. Pri pomalej jazde počuť klepanie z motora a pri zábere pedálmi v jednom bode niekedy počuť šuchot. Je to normálne?...

19)...Kúpil som ebajk, tak že neboli v poriadku batérie, idú tam 4 kusy 12v. Pri meraní som zistil, že 3 ukazovali 13.1V a jedna bola úplne slabá, tak som dokúpil jednu novú, no dojazd mám aj tak možno 5 km...

20)...S mobilom som spároval riadiacu jednotku, takže bluetooth asi funguje, ale poslať profil z mobilu a zmeniť nastavenie sa mi nedarí. Urobil som všetky odporúčania uvedené v troubleshooting, bez výsledku...

21)...Mám problém keď dám batériu do ebajku, tak zhasne dióda na batérií a nič to nerobí. Stále tam svieti modrá dióda. Keď ju dám na nabíjačku, tak sa nerozsvieti ani červená, iba modrá. Neviem kde je problém...

22)...Keď som išiel spárovať aplikáciu v mobile s motorom skoro ma porazilo, ja že to je pokazené a ono sa to naozaj 5 minúť zapína a páruje... A občas to celé spadne. Ukazovateľ batérie 5 paličiek. Ešte to hocikedy ukazuje že dve paličky a zrazu jedna červená! Hneď na druhom výjazde som išiel stojky úplne bez motora na 26kg ebajku, skoro ma porazilo. V živote som sa tak nezničil. Dnes som bol na klasickom graveli bez motora 70km, čo by ten ebajk nezvládol ani v eko režime. A pri 25km za hodinu mi to nevyhadzovalo tu pripečenú kotvu/limiter. Išlo to aj 50km/h. Ďalší dôvod prečo nechcem takú rárohu, riešiť aplikácie, spárovanie, paličky na baterke, pomaly budete musieť mať povinné pripojenie k internetu, aby vám tie črepy fungovali...

23)...Mám nábojový motor bafang a na prázdno mu kolísajú otáčky. Po odpojení rýchlostného senzora ide motor bez problémov. Testované s viacerými riadiacimi jednotkami...

24)...Batérie na Crussisoch sú "málo inteligentné", t. j. nekomunikujú so systémom, takže žiadne informácie Ti nezobrazujú...

25)...Kamarát má ebajk s motorom Panasonic GX ultimate a nie je spokojný s prednastavenými stupňami prípomoci. Existuje nejaká možnosť ako si to u upraviť. Predajca to nevie...

26)...Jazdím Lapierre eZesty 2019 a mám problém so zatekaním vody do drivepacku. Výrobca motora s takouto situáciou počíta a na drivepacku je odtoková dierka kade vie vytiecť. Väčší problém je však s blatom a to sa deje dosť často, keďže je to trailový ebajk...

27)...Mám ebajk s motorom Shimano Steps E7000 a na poslednom výjazde mi prestala fungovať podpora. Na displeji ukázalo chybu W 011. Dal som si to do servisu nech to pozrú. Skúsili vymeniť snímač rýchlosti, ale v ňom vraj chýba nie je. Oni to nevedia spraviť a mám si to niekde vybaviť...

28)...Mam bicykel s motorom Bafang 5 rokov najazdené 4000km. Zvykol som na jedno nabitie prejsť 70-80km po cestách. Po poslednej zime je to možno polovica Ani plný výkon mi to nechce dať. Na displeji v menu nevidím žiadne detailné info o batérii - samé prázdne hodnoty. Je tak výrazne zhoršená kapacita bežná pri takomto nájazde?...

29)...Mam Haibike s motorom Bosch a stále mi pri jazde vypína displej. Kde môže byt chyba? Toto som mal teraz na Haibiku s motorom Yamaha. Ale tebe to reštartne a mne vyplo úplne. A to ebajk nemal najazdených ani 20km . A už je v reklamácií. A computer nevypisoval žiadny kód chyby...

30)...Mám ebajk s motorom Baffang a problém s nabíjaním. Keď pripojím nabíjačku tak svieti zelená kontrolka, akoby bola batéria nabitá na 100% ale nabíjanie neprebieha. Napätie na výstupe z nabíjačky je stabilných 4,1V. Bol som v servise, ale tam to fungovalo. Asi po pár týždňoch znova periodicky nastáva tento problém, raz to nabíja, potom zase nie. ...

31)...Keď dám batériu do ebajku, tak zhasne dióda na batérií a potom to nefunguje, stále tam svieti modrá dióda, keď je vonku (v návode na ebajk o tom nič nie je). Keď ju dám na nabíjačku, tak sa nerozsvieti ani červená, len stále modrá. Kde je prosím problém?...

32)...Ebajk by som nechcel. Pri jeho kúpe dostanete 2 kľúče a kartu s kódom. Keď to stratíte tak ani baterku nevyberiete ani kľuč náhradný nezoženiete a keď aj nejako áno, sú to len vybavovačky. Zlatý klasicky bicykel, ktorý opraví dedo v garáži...

33)...Vymenil som display, ktorý nezobrazoval správnu rýchlosť za nový a po cca 300km sa chyba opakuje. Kde môže byť chyba. Bosch Performace CX...

34)...Predám ebajk bez funkčnej batérie, treba ju repasovať, alebo kúpiť novú, najazdených cca 470 km. Nabíjačka je funkčná, len batéria kvôli nepoužívaniu je pokazená...

35)...Predávate 3 roky starý ebajk a bude treba vymeniť batériu. Tá však stojí toľko, že s novou batériou vás vyjde ten starý ebajk viac, než nový v obchode. Takto ťažko sa predávajú ebajky...

36)...Kolega kúpil ebajk, po 2 dňoch ho už nevedel zapnúť. Išiel na reklamáciu, v obchode si absolútne nevedeli rady, tak poslali výrobcovi do Čiech a už je to 5 týždňov a dnes si ide po peniaze. Klasický bicykel netreba nijako zapínať. Diskontný ebajk, alebo klasický bicykel čisto zameraný na nízku cenu určite nekupovať. Tie komponenty tam sú biedne. Ďalšia vec, ebajk len s predným odpružením je utrpenie vzhľadom na jeho hmotnosť...

37)...Mám ebajk. Po poslednom nabití svieti indikátor na batérie v kuse. Už som ju dal aj von, ten gombík nereaguje.. Pred tým než to dám na reklamáciu, je niečo, čo môžem skúsiť doma? Nekupovať si ebajk. Na klasickom bicykli takéto poruchy nie sú. Toľké peniaze v lufte...

38)...Mám ebajk a chcem preň nainštalovať novú aplikáciu do mobilu, kde odo mňa pýta heslo, keď chcem spárovať ebajk s mobilom. Neviete kde to hľadať? Kvôli ebajku sa ešte nutne zapodievať takýmito vecamiami. Nemusel som si ebajk kupovať...

39)...Voziť ebajky na streche auta sa neodporúča pre ich zvýšenú hmotnosť a voziť ich je nutnosť, pretože si cyklista nechce pri cestnom presune k lesu vybiť batériu...

40)...Kamarátka kúpila ebajk a od začiatku jej bliká chyba "10". Čo je prehriatie motora. Mame najazdené 19km a chyba nezmizla. Motor má slabý ťah oproti môjmu ebajku, ale naozaj výrazný...

41)...Mám motor bafang, začal mi tam vyskakovať alarm 25, posledných 6 km bolo čisté trápenie pred mesiacom bicykel v servise a teraz toto. Viete mi poradiť?...

42)...S bicyklom som najazdil 8 mesiacov, dal som batériu na nabíjačku, ale nenabíja. Nabíjačka je dobrá, skúšal som aj cez druhú. Batéria má 1 rok, viem ju nejako oživiť?...

43)...Keď prevážate ebajky na zadnom nosiči auta, nechávate v nich batérie, alebo ich pre odľahčenie a lepší pocit zhadzujete? Čo potom prístup vody, ak by po ceste pršalo? Otvor batérie omotávate fóliou? To radšej klasický bicykel, než otročiť s prevozom ebajku, veď ma k lesu dovezie auto. Na ten posledný kilometer nemusím kupovať ebajk, aby som si na výhliadke robil fotku s pivom a krásne mi rástol pupok...

44)...Mám ebajk a niekedy keď bicyklujem, sa zrazu vypne, niekedy aj keď ho mám nabitý na 100%. Niekedy ho môžem zapnúť znova, ale nie vždy...

45)...Záleží aj na akom ebajku je daný motor osadený. Napr. Kellys či CTM mali problém so Shimanom, vďaka tomu, že motorom nenastavili sklon (diagnostický). Taktiež záleží aj na batérií, pretože dnes tam dávajú kade čo. Hodnotiť treba na základe skúseností a nie pocitov z vysnívaného bicykla, ktorý je dobrý aj keby bol každý týždeň v servise...

46)...Mne príde Shimano EP8 nejaký lenivý oproti Bosch. Treba poriadne šliapať, až potom sa mu uráči pomáhať, to sa však unavím aj ja a preto som si ebajk nekúpil...

47)...Neoplatí sa kupovať nový lacný ebajk , budú samé problémy s tým, alebo jednoducho nebudete spokojný čo sa týka kvality výkonu atď, normálne kúpiť z druhej ruky nejaký s nájazdom do 1000km za 3500€ a vybavené...

48)...Keď nastavím vypnutie displeja napr. 5 min po zosadnutí z bicykla a displej sa vypne, neviem ho znova zapnúť, iba keď ho dám na nabíjačku. MTF, Bafang, kde je prosím chyba?...

49)...Včera po 60km porucha E020. Ebajk som vypol a zapol a 2km domov to už fungovalo. Dnes po 2km jazdy vypísalo chybu E010 a nepomohlo nič. Motor shimano. Naštastie ešte v záruke som ho dal do servisu. Moderná doba keď aj na bicykli ukazuje display error a aj tak sa nevie čo tomu je. Ja pozriem na svoj favorit a hneď viem , čo potrebuje. Preto by som ebajk nikdy nekúpil...

50)...Poraďte, ako sa na ebajku s bafangom dostanem do nastavení. Je to zložité. Zlatý klasický bicykel. Mohol som ostať pri ňom...

51)...Preprava ebajkov na streche auta za silného dažďa, môže byť problém. Okrem hmotnosti, zatečený motor nie je možné opraviť. Zvlášť keď sa ani nedá vybrať batéria, čo ešte robí problém s hmotnosťou ebajku, aj vybíjaniu batérie pri páliacom slnku, alebo zime, čo jej neprospieva a môže spôsobiť následný požiar, keď bude horúca batéria zaťažovaná, alebo nabíjaná a vznikajú v elektroinštalácií oxidácie...

52)...Mam problém nabiť batériu. Keď dám nabíjačku do siete a do ebajku, zabliká dióda a už nič nesvieti. Nechal som to tam či náhodou sa to nenabije cez noc. Dnes som zapol a stále 40 percent. Neviem čo s tým...

53)...Čo zanemená chybové hlásenie č. 32 na bicykli Cussis, motor bafang 500? V návode na použitie sa takého číslo chybového hlásenie neuvádza. Znamená to, že nie vždy sa oplatí kúpiť lacný motor...

54)...Kazí sa mi ebajk. Pri záťaži mi občas vypne motor a hneď zapne. Urobí to viac krát po sebe. Elektriku na displeji nevypne. Je to smart systém, na diagnostike nevypisuje žiadnu chybu. Robí to ešte niekomu?...

55)...Ako je spoľahlivý motor Brose T? Ak sa pokazí, prejaví sa to hneď, alebo sa to po 2 rokoch rozsype? Je vôbec reálna oprava? Aké sú najčastejšie poruchy? Najazdím max. 1000km za rok. To radšej kúpim lacný klasický bicykel, tomu sa nemá čo pokaziť neopraviteľný motor...

56)...Neviete čo môže spôsobovať to, že pedále sa síce točia, ale bez toho aby sa točila reťaz? Proste tie kľuky sa točia ako keby na voľno, ak ale stlačím tlačidlo Walk assist, tak motor beží a zároveň dochádza k otáčaniu kľúk. Napadlo ma, či sa nemohli uvoľniť kľuky, ale tie sú zdá sa dostatočne utiahnuté. Nemal som si kupovať ebajk. Na klasickom sa nemá čo pokaziť. Ten ebajk je momente úplne nepoužiteľný. Je vôbec možné niečo také opraviť aj počas výjazdu svojpomocne? Môže byť poškodené ložisko motora, alebo veľa vazelíny...

57)...Mám ebajk už 6 rokov, diskontný s motorom Bafang a jazdím celoročne len v rámci mesta a občas les. Posledné jazdy pri pedálovaní sa motor na sekundu vypne a zapne a tak stále. Kde môže byť chyba? Klasické bicykle tento problém nemajú a vie ich opraviť aj dieťa...

58)...Elektrobicykel som mal mesiac v servise, kvôli motoru. Keby som kúpil klasický bicykel, tak si ho opravím doma. Viem rozobrať aj tlmič. Jediné čo neviem, je motor a opraviť to nevedeli ani v servise...

59)...Ak zapnete motor a máte nohu na displeji tak to zblbne čidlo a treba vypnúť a zapnúť motor...

60)...Displej zobrazuje chybu. Treba prepáliť firmware, bafang to robí pravidelne...

61)...Mám ebajk a prestal fungovať prenos energie z batérie do motora. Mám naplno nabitú batériu, ale keď spravím akúkoľvek záťaž, tak mi na displeji klesne batéria na 0%. Po vypnutí a znovu zapnutí displeja, to je chyba c18, tak znova nahodí 97%. Potom v menu neukazuje vôbec žiadne údaje v časti ohľadne batérie. Režim chôdze (5km/h keď motor sám bez pedálov tlači koleso), funguje a displej vtedy nevyhodí batériu na 0%. Ten magnet na špici na zadnom kolese, ako aj ten senzor vyzerajú byť v poriadku. Máte niekto takúto skúsenosť? Už sme aj vymenili displej, ale nepomohlo...

Výroba produktov nemá vždy 100% bezchybnosť. Čím technicky zložitejší produkt, tým väčšie riziko možných chýb. U klasických bicyklov je to riziko menšie. Pre zákazníka sú to napriek tomu starosti. Sám som už musel čakať ebajkera, ktorému sa pokazila na výjazde elektronika. Defekt opraví hocijaký dedo, ale ebajk je problém aj pre servis. Servisák sa prvé pýta na značku ebajku a tie diskontné ani nevie opraviť.

Modrá je dióda označujúca chybu. Ak bliká modrá dióda, jedná sa o chybu batérie, je nutné navštíviť značkový servis. Ak bliká dvakrát za sebou, tak je to chyba pohonu, alebo opotrebovaná reťaz. Ak svieti trvalo, je batéria aj pohon na konci životnosti a je nutné tieto časti vymeniť, alebo kúpiť nové ebajk. Klasický bicykel takýmito problémami netrpí. Ak sa ebajk pokazí, stane sa z neho ťažký stroj.

Voda v motore, motor neopraviteľný

(zdroj: bike-forum.cz)

Ebajk v daždi

 
Ebajk by sa nemal voziť v daždi na streche auta. Pri prudkom lejaku a vysokej rýchlosti po diaľnici sa môže dostať do motora a batérie voda a je potom neopraviteľný, aj keď krásne umytý.  Klasický bicykel rozoberiete a namažete vazelínou, čo je lacná záležitosť. 

Zo správ: Pri záplavách ľudom vytopilo v garážach a pivniciach elektrobicykle a elektrokolobežky. Sú neopraviteľné. Majitelia majú hlavu v smútku.

Jazda vo vode (youtube video)
Voda a ebajk nie su dobrí kamaráti. Vtedy je rozumné použiť len klasický bicykel. Vyčistenie stredového zloženia je lacné a dá sa spraviť aj doma. Otcovi vzali spred krčmy bicykel a za 3 týždne ho našiel v potoku. Vyčistil a jazdil ďalej. Ebajk by sa natrvalo pokazil, ale skôr by ho zlodej predal, než vyhodil. Kamarátovi padol bicykel do priehrady a vďaka vzduch v plášťoch a ráme, ho ešte stihol zachytiť. Ebajk by šiel ku dnu, ako motyka.

Jazda cez zaplavenú cyklotrasu. S klasickým bicyklom prejdete a prípadne ho vyčistíte. S ebajkom nemôžete riskovať zaplavenie motora (youtube)

Môže sa umývať bicykel v samoobslužnej autoumyvárni? Táto otázka je zložitejšia než sa môže zdať

Ako si pokaziť motor na ebajku - jazda vo vode

Elektrobicykle jazdiace v záplavách by už mali neopraviteľnú poruchu (fb video)

Jazda cez zaplavenú oblasť na ebajku nie je možná, ak nechcete zničiť motor a batériu (fb video)

Pád bicykla do rieky. V prípade elektrobicykla by bol už neopraviteľný (fb)

Keď budú všetky bicykle elektrické, bude problém. Ebajkom voda škodí (fb video)

Ich slabinou sú dážď, lampy a semafory. Majiteľov elektrických bicyklov jedujú poruchové motory
Jedna z popredných britských opravovní eviduje mesačne až 250 objednávok.

Elektrokolobežka a záplavy

Prejsť s ebajkom cez rieku znamená takmer isté poškodenie jeho motora a batérie (fb video)

Pozor! Motor môže byť hlučný (youtube video)

Starosť s batériou je pre menej technicky zdatných zložitá

4 největší chyby při údržbě a skladování ebiku (youtube video)

10 tipov, ako správne nabíjať ebike (youtube video)

Čo je to pamäťový efekt?

Koľko stojí nabitie batérie elektrobicykla?

Metódy nabíjania batérií

Pod 2,5 V na článok je batéria mŕtva

(zdroj: Ako sa starať o batériu elektrobicykla?)

Krádeže drahých elektrobicyklov a bicyklov pribúdajú.

Elektrobicykel je drahší ako klasický bicykel a tak je viac v záujme zlodejov. Vykradnutie garáže, pivnice, alebo nosiča na aute, môže pre Vás znamenať prísť o majetok v cene 1-izbového bytu. Chápem arogantných ľudí, ktorím im vadí, že píšem takéto hlúposti, ale oni tou odpoveďou iba zakrývajú nedostatky, a jednoducho svojho miláčika prezentujú nereálne pozitívne. Kolegu aj mrzelo, že vyvalil toľko peňazí za ebajky, keď opadlo prvotné nadšenie po kúpe.


Ďalšia krádež bicykla z nosiča na aute, tentokrát v Strečne: Poškodenému vznikla škoda viac ako 3-tisíc eur

Krádež elektrického bicykla

Krádež elektrobicykla na Myjave (fb pzsr)

Maskovaná osoba odcudzila elektrickú kolobežku z obchodu na Hlinách, odtlačila ju smerom na Solinky

Zaparkovanú elektrickú kolobežku ukradli za bieleho dňa spred domu, páchateľov zachytila aj kamera

Za posledný týždeň odcudzili v okolí Žiliny 10 bicyklov, elektrobicyklov a kolobežiek, tempo krádeží stúpa

Z predajne odcudzil elektrobicykel. Vďaka pohotovej reakcií PMJ-čkarov sa z neho dlho netešil

FOTO: Kuriózna krádež. Zlodeji si so zamknutým elektrobicyklom pomohli karbobrúskou

Krádež elektrobicykla Haibike v cene 6000€ (fb pzsr)

Dvom výletníkom ukradli na Vychylovke elektrobicykle, prosia o pomoc s hľadaním

Spred pohostinstva na Kysuciach ukradli elektrobicykel. Štedrá odmena nálezcu neminie

Zlodej bicyklov pomocou karbobrúsky (fb video)

Krádeže ebajkov sú veľkým problémom. Vo veľkej miere to odrádza od ďalšej kúpy

Krádež bicykla pomocou karbobrúsky (fb)

Prečo sa kradnú ebajky? Zlodejov zaujíma motor a batéria
Napríklad v Holandsku sú krádeže oproti klasickým bicyklom až 3-násobne a každý 26 ebajk je ukradnutý.

Pozor na tieto 3 nevýhody ebajku, myslite na nich pred kúpou
Hmotnosť, cena a lákadlo pre zlodejov.

Žene na Trojmedzi ukradli elektrický bicykel, pátra po ňom v troch krajoch ponúka odmenu

Zlodeji si v Martine odniesli bicykel a elektrobicykel. Majiteľka prosí o pomoc verejnosť

Peter Sagan po jazde na pretekoch na ebajku

"Ak si niekto myslí, že je to jednoduché a motorček veľmi pomáha, mýli sa. Je to podujatie, na ktorom musíte oveľa viac posúvať svoje limity v stúpaniach a v zjazdoch. Je to ťažké. Oveľa viac, ako som čakal. Musíte zvládnuť 25, či 30kg elektrického stroja, zatiaľ čo normálny bicykel váži len 8kg. Ak si myslíte, že Vám motor pomáha, v skutočnosti Vás posúva bližšie k limitu. Horšie je, že s e-bikom som dosiahol svoj najvyšší tep za 10 rokov. Bol som na 190 za minútu, pričom cez 180 sa v cestných pretekoch nedostanem."


"EMTB je ťažká disciplína, nie je to len nejaké vozenie sa. Aj keď vám bicykel pomáha v stúpaniach, v tejto disciplíne jazdíte oveľa častejšie na limite ako je to napríklad v cross country. Tu jazdíte veľmi často na maximum. Tiež bicykel je oveľa ťažší, ako je bežný horský bicykel."

Zima ebajku vadí

(z diskusie)

Nedávno bolo vonku okolo 0 až -2st celzia, tak som si povedal mám plno nabitú batériu, tak trochu z nej stiahnem, kým ebajk odložím na zimu. Všetko OK, až kým som sa na asi 20 minút nezastavil pri známom. A tu nastal problém. Ebajk sa vypol a viac som ho už nezapol. Tak som si 3 km ťažko odšliapal za svoje domov. Doma asi hodinka v teple a ebajk v pohode funguje. Raz sa mi dokonca stalo, že som ho ani nemohol vypnúť, keď som bol na ňom v takom chlade.Zašiel som do najbližšieho servisu a pýtal sa, čo to môže byť, že sa vypol a viac som ho nezapol. Bolo mi povedané a vysvetlené, že nie je dobré jazdiť na ebajku v zime. Servis vysvetlil , že ak budem jazdiť na ebajku v zime tak mám počítať stým že za 2-3 roky je po batérií a môžem kúpiť novú. A ešte podotkol, že ak klesne teplota pod 15 stupňov, tým sa batérie rýchlo ničia, ak sa na ňom jazdí. Taktiež mi povedal, že nechápe prečo to výrobcovia nikde nepíšu a neupozorňujú na to. Problémom mohla byť aj kondenzácia na kontaktoch. Súdiac podľa skúsenosti z ekolobežky, by som sa na jazdu v zime úplné vykašľal. Podstatne menší dojazd a dopomohlo to k rýchlejšiemu opotrebovaniu sa, oproti kolobežkárom kt. v zime nejazdili.Potom treba kupovať rozne neoprénové obaly, ale aj tak na treba viac na to dbať, než pri klasickom bicykli. Môj otec jazdil na starej ukrajine bez údržby 40 rokov, raz mu ho nezamknutý cez noc pred krčmou ukradli a našiel ho po 3 týžnoch v potoku. Očistil, namazal a jazdil ďalej.

Čo ma teraz trápi, je to že mám batériu nabitú na 100% a napadol sneh, takže by som potreboval jazdiť, aby som ju mohol pred uskladnením zraziť na 50%. Našťastie mám vyberateľnú. Inak by musel do izby celý ebajk a nie je ho kam umiestniť.Tak dnes problém znova. Ebajk v izbovej teplote a pred dvoma dňami som skúsil ebajk zapnúť a všetko OK. No dnes som sa obliekol, vonku je asi 1 stupeň nad nulou no ebajk sa nedá zapnúť. Hlavný vypínač bliká na zeleno no ebajk nenabehne, ani display vôbec nič. Skúšal som vybrať batériu, prečistiť, znova zapnúť. No stále nič. Batéria bola a je nabitia na 90% no nejde zapnúť. Som v koncoch. Idem z miestnosti kde je cca 22 stupňov a nezapnem? Ani som na ňom nejazdili asi pol mesiaca.

Ebajky a ženy

Muži kupujú svojim ženám ebajky, aby na ne nemuseli čakať a samozrejme im s ním potom pomôžu. Ebajk je pre ženy - začiatočníčky, vhodný z dôvodu, že jazdia nenáročné trasy (asfalt do kopca) a žiadne serpentíny, rockgardeny, korene, gapy, ani čierne traily. To by útla žena s tak ťažkým strojom nezvládla. Je vhodný pre ženu z videa "Cyklistika je hezkej sport".  Ako správne povedal Rasťo, ebajk nepomôže vyriešiť techniku jazdy takýmto začiatočníkom. Aj preto nastáva veľké množstvo úrazov, hlavne pri zjazde. Ideálne by bolo do kopca na ebajku a hore vymeniť tátoša, za klasického. A ak jazdíte roviny a nemáte 90kg+, ale napr. iba 45kg a bývate v paneláku s úzkym výťahom, že ho tam nedáte ani zvisle, tak netreba špekulovať a drahým motorom a robiť si starosti s nabíjaním.

V reklame je pri žene vždy zavalitý muž. Ale to aj v reklamách bez žien. Chudí chlapi s hmotnosťou cca 50kg moc neobľubujú ebajky (aj keď sa ich svalnatí muži snažia na ebajky nahovoriť). Jazdia na cestných bicykloch. Na nich nemajú takmer žiaden valivý odpor a narobia sa na nich menej než na ebajku. Ušetria a nemusia nabíjať.

Vyjsť takéto schody elektrobicykel nedokáže (fb)

Dokážete takto skákať hore schodmi na 25kg ebajku, a hlavne keď máte 50kg? (youtube)
Určite nie, lebo je ťažký.

Vyskákanie na bicykli po schodoch na rozhľadňu (fb video)
Na ebajku to nedokáže, aj keď sú kvôli biznisu umelo pretláčané, a ich obhajcovia hejtujú, že vraj za pár rokov nič iné ani nebude. 40kg človek si chce tiež vyskočiť za jazdy na obrubník a s 28kg ebajkom to neurobí.

Výhoda 9,5kg bicykla, toto so žiadnym ebajkom nespravíte (fb video)
Majitelia ebajkov sú tak nimi zaslepení, že jazdia po rovnej hrádzi a hovoria, že iba ebajky sú budúcnosť. Na to sa im vykašlem.

Zjazd na ľahkom bicykli (youtube)

Nosenie bicykla horskou ferattou pre následný zjazd (youtube)

Motorka má oveľa väčší krútiaci moment, než ebajk, takže na nej vyjdú extrémne strmý kopec aj 50kg ľudia (youtube)
Ale aj tam treba vedieť techniku jazdy, aby ste nespadli. Horský ebajk je ako moped a nepatrí rôznym dôchodcom. Potom ich musí odvážať horská služba.

S ebajkom nevyskočíte na vysoký kameň (youtube)

Ebajk je ťažký a má malé zrýchlenie a malý krútiaci moment. Na motorke môžu jazdiť aj slabé deti. O jazdu sa starám z väčšej časti motor. Ebajkeri obhajujú, že hmotnosť ebajku nie je na príťaž a je nepodstatná. Mňa nebaví ich jazdný štýl po asfaltke. Ja chcem na bicykli aj hopsať, mám 45kg, pruh a zničenú chrbticu. Ebajk je pre deti a slabších príliš ťažký na terén a ako povedal Trailhunter celoodpružený ebajk do terénu na technickú jazdu, nie je pre dôchodcov. Aj Sagan mal najvyšší tep pravé na ebajku. Na asfalt mi stačí 8kg cestný bicykel. Ebajk nechcem nikdy, pretože je ťažký aj 15kg.

Technická jazda je na ebajku nemožná (fb video)
Čoskoro budú vyrábať už iba elektrické bicykle a takáto technika jazdy už nebude možná, pretože elektrické bicykle sú ťažké a zatiaľ nepoznáme technickú možnosť, ako vyrobiť 5-8kg ebajk.

Nevýhoda akýchkoľvek batérií.

Nechcete skončiť večer uväznení medzi kopcami a volať si horskú službu. Po vybití je ebajk veľmi ťažký.

zdroj: facebook

Kúpte klasický lacný bicykel a neriešte módnu záležitosť, na jazdu s deťmi po hrádzi do najbližšej krčmy za veľa tisíc euro. Čo ma je do toho, ako sa ľudia spália pri kúpe niečoho čo nevyužijú? Osveta.

Iné

z diskusie:
1)...Asi 60km a 1500 výškových to nedalo, na konci som išiel za vlastné s 26kg ebajkom bez dostatočne ľahkých prevodov. Terén bol ťažký, blato, korene, štrk, strmé stúpania, prevažne režimy ECO a Trail, Boost som len skúsil, za mňa sklamanie, ťažký ebajk, zatáča to jak autobus. Skáče to krásne, ale obratné to nie je. Ťažké DH plášte so žuvačkovou zmesou, na suchu a asfalte dosť zlý grip v klopenkách si to cestuje pod zadkom, v blate a koreňoch super. Z dvoch paličiek som mal zrazu jednu červenú. Na obyčajnom bicykli som celkom dupač dávam aj 100km výjazdy s 1500 výškovými...

2)...Baterka 508Wh, 40km, nastúpané cca 1000m, váha 100kg+, kombinovaný režim, plášte 2,6", zostatok cca 30% baterky. Každý výjazd nabíjať s výdržou baterky 600 cyklov a za polovicou počtu cyklov už to nebude ako nové a informácia na displeji bude klamať, nie je lineárna...

3)...Skúšal som ebajk s baterkou 900 Wh na trase maratónu 49km 1600 výškových metrov (nevidalo ani do cieľa). Vychádza mi to tak, že ledva dosahuje úroveň baterky o kapacite 625 Wh. Akonáhle som do toho trochu dupol, dojazd sa rapídne až enormne znižoval a to som na začiatku myslel, že 900 Wh aká paráda. Možno to má na svedomí riadiaca jednotka. Za mňa Bafang výkonovo slabý a číslo na baterke nereálne...

4)...Nechápem ako kedysi mohli ebajky s 325, prípadne 400Wh ísť na dračku. Pri 500Wh baterke a 80kg jazdcovi, zvládne ebajk pri neustále zapnutom ECO režime 75km, a 35km pri neustálom TURBO režime v teréne vhodnom na ten režim. Kto si na rovine vypína pomoc, kvôli hmotnosti ebajku sa unaví, K zdatnosti ebajk nepotrebuje ak nenaháňa čas. Ak niekto nabíja každá druhý deň, lebo na tom jazdí do práce, baterka dlho nevydrží. Ona degraduje aj keď sa nepoužíva. Na balkóne som mal odložený trekingový bicykel 8 rokov bez použitia a teraz na ňom jazdí otec. Baterka až 1030€? Drahšia než klasický bicykel, ktorý dokážem predať za 10 rokov za rovnakú cenu. Keď jazdíte s deťmi po rovnej hrádzi, sú to vyhodené peniaze. Naviac ebajky ťahajú oči zlodejom. Na stanici ho nemôžete nechať zamknutý. Baterku oceníte skôr na Kráľovej holi. Ale pozor je to prudký kopec a zjazd je pre začiatočníkov veľmi nebezpečný. Horská služba v posledných rokoch veľmi často zasahuje pri nehodách ebajkerov. Hmotnosť ebajku sťažuje jeho ovládanie. 50kg dôchodkyni bez vodičáku nepožičajú motokrosovú enduro motorku, ale ebajk áno, lebo to legislatíva dovoľuje. Potom zdatný cyklista musí každých 5 minút riešiť stret s masou ebajkerov tlačiacich ťažké ebajky, rozlezených po celej šírke cesty, lebo si to išli vyskúšať a dole sa už boja zjazdovať, alebo ich odváža ambulancia. Kto vynesie ebajk po schodoch v meste, kto ho preloží cez zvodidlá, aby sa dostal na hrádzu, kto ho vyloží na strechu auta, keď strešný nosič má hraničnú nosnosť 25kg, kto ho preloží cez padnuté stromy? Na sídlisku nemá ebajk kvôli tomu nikto. Iba 30% zákazníkov využije potenciál ebajku. 70% ho kupuje, že je to novinka, bez naštudovania si jeho vlastností. Jazdia rovný asfalt, ale od predajcu žiadajú celoodpružený horský bicykel. Na ňom sa samozrejme narobia a tak siahnu po full ebiku, ktorý aby sa vmestili do ceny, má horšie komponenty. Za polovičnú cenu by mohli mať karbónový 8kg cesťák na ultegre a 20 rokov by nemuseli nabíjať. Zdatný človek schopný preložiť ebajk cez prekážku, či za jazdy vyskočiť na obrubník, by ho nepotreboval, ak nemá poškodené kolená. Zmiešaná jazda ebajkerov a bajkerov tiež moc ľudí nebaví. Do kopca ich predbieha ebajker a po rovine, ak ho nemá nelegálne čipnutý zase ebajker nestíha klasickým. Kto má málo peňazí, nemal by špekulovať nad čínskymi neopraviteľnými atrapami ebajku bez záruky, ale môže kúpiť klasický bicykel, kľudne aj 10 ročný z bazáru. Čo sa mi najviac nepáči, sú požičovne, kde prevádzkar pomáha nasadnúť žene, ktorá 20 rokov nesedela na žiadnom bicykli a vie, že pôjde zjazdovať na cestu plnú šmykľavého kamenia. Cena elektriny za tie roky nabíjania a s výmenou baterky nabobtná a zistíte, že spolu s cenou ebajku je to riadna pálka...

5)...Včera som testoval znižovanie prípomoci na Bafangu M500. Prepol som to na meranie voltov. Automatický pokles prípomoci je pri klesnutí napätia pod 36V. Čo reálne zodpovedá 25% nabitia v rozpätí 34-42V. Potreboval som asi 500m do veľmi strmého kopca a na tej malej prípomoci to nešlo...

6)...Mať na bicykli motor, možná porucha naviac...

7)...Zatiaľ som nevidel ebike, ktorý by nebolo počuť, ako keby voľačo drelo v brzdách. Nechtiac som tak urazil kamaráta, keď som mu povedal, aby si zošteloval brzdy. Skutočne som myslel, že je to brzdami. Osobne mi ten zvuk dosť vadí, rovnako ako aj rapkanie orecha. Môj cesťák je tichý, ako keby rapkáč v orechu vôbec nemal (náboj concept-kazeta cs 5800 105). Motor znie ako meluzína v komíne vo filmoch so snežnou tematikou. Dokonca ten zvuk kazí niektoré videa. Nemal som však možnosť vyskúšať všetky motory, iba shimano e8000 a bosch cx4 pred upgradom. Zdalo sa mi, že starý mestský ebike je tichší, ale neviem čo mal za motor v zadnom náboji...

8)...Keď mi mesiac v zime bicykel stojí, tak pri prvej jazde absolútne neriešim dojazd. Človek nie je pánom ebajku. Batéria určuje dojazd, na klasickom bicykli také nezmysli netreba riešiť. Iba bicykel bez motora je sloboda a eko...

9)...Elektrokolobežka v miernom kopci stráca výkon, resp. teraz posledne už ledva šla, no odrazu sa niečo stalo a šla ako besná a pri baterkách zvuk puknutia a trocha dymu. Na jednej z bateriek boli kontakty úplne horúce. Mám vymeniť batérie či je to iný problém?... Moja e-kolobežka už ako nová pri prvej jazde zastavovala. Následná zdĺhavá reklamácia, nakoniec vrátili peniaze a nebol to žiaden aliexpres, normálne značková, radšej bicykel, ten má aspoň pedále. E-kolobežka po vybití, alebo poruche je nepoužiteľná...

10)...Ak vážite nad 100kg a jazdíte každý deň cez nerovnosti, prvé čo sa na e-kolobežke pokazí, sú ložiská na motore a bude to skôr než za pol roka. Pochybujem, že to vyriešite reklamáciou. S tým tiež súvisí zvýšený odber a po 7 mesiacoch ste nútení urobiť aj výmenu akumulátora. Klesá výkon a dojazd a príde čas, keď kolobežka za jazdy vypne a už ju nezapnete...

11)...Tú najlacnejšiu kolobežku som mal a neodporúčam ju. 2x reklamácia a potom som ju radšej predal. Keď som bol v servise, vždy tam mali tak 10ks na reklamácií...

Ebajk a problém s jeho bazárovým predajom

14 ročný ebajk by ste nepredali, pretože by sa už nedala naň kúpiť nová batéria a ak aj áno, tak by ho záujemca nekúpil, aby ešte doplácal za batériu drahšiu než samotný bicykel. Ja som kúpil prvý bicykel v roku 2000, mal som ho na balkóne 8 rokov bez použitia a jazdil 2x do roka na rybárske preteky. A teraz jazdi na ňom otec a je funkčný. Ebajk by bol nefunkčný. Však bol na tom balkóne hrdzavý a čistil som ho týždeň, aby mohol jazdiť. Kúpil som nové brzdy, vidlicu, gripy sedlo, reťaz, kľuky, kazetu, riadítka, radenie, a nalakoval som rám.

Uvažujem nad kúpou ebajku, ale odrádza ma strata hodnoty nového ebajku. Nová batéria stojí aj cez 1100€, čo je viac ako klasický bicykel. Klasický bicykel toľko z ceny časom nestráca. Ale ebajk okrem normálneho opotrebenia aj morálne zastaráva, podobne ako počítač, alebo mobil. Ebajk je nákladný na servis a nik vám ho predsa nepredá v stave nového. Kúpa jazdených kusov je veľmi často nevýhodná. Náboje, rafiky, kotúče, platničky, pruženie, pákovanie (pri full), reťaz, kazeta, nehovoriac o batérií a motore. A ľudia po bazároch za cenu nových predávajú vyráchané črepy.

Otázka: Čo je podľa vás z produktov najdokonalejšie? Odpoveď: nič, na všetkom sa dajú nájsť nejaké zápory.
Nemôžeme tvrdiť, že ebajky sú lepšie od klasických. Aj keď v minulom roku sa na svete vyrobilo 90% bicyklov elektrických, lebo výrobcom ide pochopiteľne o špinavý biznis. Je logické, že výrobcovia milujú zarábať peniaze a zákazníkov môžu oklamať a pretlačiť im určitý názor. Po nich aj potopa. Peniaze kazia charakter.

Ebajk štýl jazdy má iné vlastnosti, než bicykel bez motora.
Treba si vyskúšať aj ostatné kategórie bicyklov, aby ste nežili v sebaklame.

Ebajk štýl jazdy ma žiaľ nenadchol. Na ebajk musí mať chlap kondičku a 80kg. A mestsky ebajk potrebný nie je. To sa dá nahradiť cestnou žiletkou. Mestsky ebajk je pre dôchodkyne a na cestu do práce, kde po 2 rokoch a 600 nabíjacích cykloch kúpite ďalší nový ebajk a budete rozmýšľať, do akého zberného dvora dáte ten starý ebajk, keďže vám ho nikto nekúpi (kto by bol do takto opotrebovaného ebajku ochotný investovať do novej batérie). S lacným cesťákom môžem jazdiť 20 rokov a údržba bude len reťaz a žiadna starosť s nabíjaním a ľahká manipulácia. Prepáčte že kazím biznis predajcom ebajkov. Píšem však pravdu na základe osobnej skúsenosti. Veľa ľuďom sa ebajk páči, lebo nikdy v živote nesedeli na cestnom bicykli, aby zistili, ako to samo ide na 7kg bicykli, aj bez motora. Keď pridajú nášľapné pedále, cyklistiku bez motora si zamilujú, ak nemajú 130kg. Osobná skúsenosť a aj skúsenosť tých, ktorým som cestný bicykel požičal. Predtým sedeli len na starom horskom bicykli.

Elektrobicykle - na čo myslieť pred kúpou? Moje typy (youtube)

Prečo nemáme elektrobicykle? (youtube)

Ničí sa motor pri prečipovaní ebajku?

Ak šliape určitú časť výletu nad 25km/h bez pomoci, tak je vtedy motor vypnutý. Vtedy šetríte motor aj batériu. Ak zrušíte obmedzovač, zvolíte ťažký prevod a budete šliapať rýchlo, motor budete namáhať aj nad tých 25km/h. Ak motor poskytuje do kľúk určité Watty, tak sa logicky zaťažuje a aj sa viac míňa energia v batérii. Motoru je jedno akou rýchlosťou idete, poskytne vám napr. 250W, tak sa presne toľko bude vtedy zaťažovať.

Iné je, ak by motor nemal žiadne výkonové obmedzenie, (nie rýchlostné, že sa má pri 25km/h vypnúť) a dal by krátkodobo aj 5000W, aj za cenu jeho zhorenia. Napr. staré autíčko z autodráhy nemá žiadny regulátor a ak ho úmyselne preťažíte nejakým silným zdrojom a zadriete kolieska, tak zhorí. Motor ebajku musí mať regulátor, aby nezhorel. Krátkodobo dá 750W a normálne trvalo poskytuje iba 250W. Aj tak môže ebajk zhorieť. Ľudia prídu z výjazdu, vonku 40st. C, alebo silný dážď, prejdú cez potoka hneď bez vychladnutia dajú horúcu batériu nabíjať na 100%. Je tam senzor teploty. Môže nastať oxidácia kontaktov, aj iné poruchy. Niekedy aj nový slušný ebajk (žiadna Čína) bez čipovania vypíše Error hneď na prvej jazde a treba ho reklamovať. V slušnom servise cykloobchodu vám potom vrátia peniaze za ebajk, s tým že už je to u nich 10-ty reklamovaný motor.

Preto ak nemáte 90kg, by som sa zameral na ultra ľahkú raketu bez motora, teleskopickú sedlovku, nebáť sa nášlapných pedálov, dbať na správny posed, geometriu, gripy, sedlo, vzorku a tlak v plášťoch, oblečenie, občerstvenie, rozloženie síl na cely výjazd, žiaden hlaďák, a vybrať trasu, ktorá nebude nudná, čo by vám psychicky pokazilo výlet a viac by ste vnímali námahu. Ak máte dostatok času, tak zvládnete bez motora aj 120km pri 3000 výškových metroch. To je tá krása slobody bez nabíjania, stráženia výdrže, požiarov, neopraviteľných porúch v teréne ani doma. Bicykel bude mať 10kg, ľahký na manipuláciu, top profi komponenty a bude lacnejší než ebajk. Často ľudia kupujú ebajky iba z marketigového nadšenia, ebajky bývajú drahé, snažia sa ušetriť, kupujú diskontne črepy s ktorými majú viac starosti ako úžitku a potom musia riešiť rôzne obmedzenia, ktoré pre nadšenie zaslepene za obmedzenia nepokladajú.

Priemerku budete mať na klasickom bicykli nad 25km/h a pôjde sa vám ľahko aj bez čipovania, aj ho ľahko vynesiete po schodoch, či preložíte cez padnutý strom, blato, kaluže, budete mať s ním menej údržby, ktorá je lacnejšia a komponenty tiež vydržia dlhšie. Kvalitný bicykel bez motora je lačnejší, než lacný ebajk s motorom.

Nevýhody ebajkov - zhrnutie

1. Nepríjemný zvuk motora píliaci uši po celý čas jazdy pri šliapaní. Som na to citlivý.

2. Hmotnosť ebajku pri jazde - bunnyhop, manuál, výjazd na obrubník, prejazd cez konár. Prevádzkar požičovne pomáhal nasadnúť žene, ktorá nemala ani prilbu, 15 rokov nesedela na bicykli a za 2 hodiny ju odvážala horská služba. V Holandsku 290 mŕtvych cyklistov práve kvôli rozšíreniu ebajkov. Pre 50kg ľudí je 25kg ebajk nebezpečný v technickom teréne. V ČR podľa záchranárov 3 nehody denne väčšinou u ľudí nad 55 rokov.

3. Hmotnosť ebajku pri manipulácii, prekladanie cez padnuté stromy, cez blato, kaluže, nosenie po schodoch, vykladanie na auto. Spadol bicykel do priehrady a nestihol sa ponoriť vďaka vzduchu v ráme a plášťoch. Ebajk by klesol na dno.

4. Potreba plánovať nabíjanie, dlhá 7 hodinová doba nabíjania, mne sa vybil počas jazdy aj telefón aj svetlo. o 12 hodine ešte neviem, či vôbec pôjdem jazdiť a 12:15 už sedím na bicykli, to je tá pravá SLOBODA.

5. Stráženie si výdrže batérie.Úzkosť z dojazdu pri zmiznutí dieliku batérie a potreba zmeniť plán trasy domov.

6. Obmedzený dojazd, nemožnosť na chatu bez elektriny, alebo sa zbytočne zastavovať v krčme a nosiť so sebou nabíjačku na chrbte a platiť za to a ešte aj za jedlo, keď nemôžem do reštaurácie kvôli alergii na jedlo a strácať tam zbytočne čas.

7. Degradácia batérie na rozdiel od 30 ročného bicykla, ktorý nám ukradli a za 3 týždne sme ho našli v potoku vyčistil sa a jazdil ďalej. Skladovali sme ho na balkóne a 8 rokov nebol používaný. stále jazdí dobre.

8. Možné elektrické poruchy, ktoré neopravím ani dom ani na výjazde a a nevedeli si poradiť ani v servise. A hneď po kúpe už nešiel nabiť. Museli ho reklamovať. A vraj už je to 10x za mesiac povedali v servise a vrátili mu peniaze.

9. Drahší servis doma neuskutočniteľný.

10. Jazda cez rieku po kolena vo vode.

11. Umývanie wapkou a sprchou. Stredové zloženie klasického bicykla si doma viem opraviť zadarmo, stačí kúpiť lacno náradie a vazelínu.

12. Miešanie sa motora Shimano do mojej nízkej kadencie 30ot/min, potreba šliapať vysokou kadenciou, aby motor pomáhal, inak sa pôjde na ňom ako na zadretom bicykli. V kopci som znížil kadenciu, motor vyplo a ja som spadol . Unavený som bol ešte viac, než na klasickom a aj Peter Sagan mal vyšší tep než na klasickom bicykli. Shimano na rozdiel od Bosch nemá tak vyladené režimy.

13. Potreba technickej zručnosti. Dôchodkyňa tam mala maximálny režim zaťažila pedál a ebajk vyštartoval na križovatke rovno pod kamión. Aj ja som si ho požičal a skoro sa zabil a bol oveľa viac unavený.

14. Zložité ovládanie u niektorých ebajkov, antitalent na apky v mobile, alebo ak nevlastní smartfón.

15. Tlačenie bicykla k jaskyni po strmom brale. Walk režim nemá každý ebajk a ten čo má tiež to nie je výhra. Ja chcem vyniesť bicykel na pleci k jaskyni po šmykľavej ceste. A walk režim nemá reguláciu rýchlosti a vybíja sa tým.

16. Riziko požiaru pri nabíjaní, alebo jazde. V Anglicku bolo za 3 roky 600 požiarov elektrobicyklov. Hasiči upozorňujú, aby si ľudia nenabíjali elektrobicykle na chodbe, aby si neodrezali únikovú cestu. V ČR zhorel obchod od batérie elektrobicykla. V New Yorku kvôli požiarom zakázali ich parkovanie na pôde univerzity.

17. Platiť za elektrinu pri nabíjaní. 10€ za nabíjanie v bufete a ani doma nie je nabíjanie zadarmo. Za tie roky používania to nebude 1€.

18. Blokovanie do 25km/h, keď mám priemerku nad 25km/h, tak sa ide ťažko.

19. Vysoká nákupná cena ebajku

20. Vysoká nákupná cena batérie aj 1000€, drahšia než klasický bicykel, ktorá vydrží iba pár rokov a 600 nabíjacích cyklov. Po 300 nabíjacom cykle už nebude ako nová. A možno sa nebude dať po pár rokoch kúpiť nová.

21. Rýchly pokles ceny a sťažený predaj za niekoľko rokov.

22. Zvýšené krádeže, z pivníc, z nosiča auta, zo stojanu pred obchodom, stanicou.

23. Rýchlejšie opotrebovanie reťaze a kazety, prevodníka a bŕzd, kvôli hmotnosti a záťaži na pohon.

24. Ak ide spolu ebajker a klasický, tak jeden druhého zdržuje, klasický ujde ebajkerovi na ceste a v kopci zase naopak. Ebajker nevynesie ebajk po schodoch na hrad a zhoria mu pri zjazde platničky.

25. Ebajk a nemožná preprava batérie lietadlom.

26. Kvôli ebajkom pribúdajú zákazy vjazdu v niektorých krajinách, alebo pzp.

27. Pri poruche v teréne (stačí aj oxidácia kontaktov), je jazda s nim ťažká.

28. Strata kľúčikov od batérie u niektorých ebajkov. Môže ich byť ťažké zohnať u výrobcu a hneď určite nie ani zadarmo nie.

29. Problémy s prevozom na streche auta, alebo na ťažnom zariadení auta. Nie všetky stojany to zvládnu a aj guľa na ťažné neudrží 4 ebajky.

30. Záťaž pre lacný domáci servisný stojan

31. Problém prevážania ebajku na streche auta, alebo na  na ťažnom zariadení auta, kvôli  dažďu. Nie každému ebajku sa dá odmontovať batéria a aj do motora môže natiecť voda. Stredové zloženie si viem vyčistiť zadarmo, motor nedokáže ani servis.

31. Jazda v mraze.

32. Ekológia. Výroba elektriny aj batérie, aj požiar, produkujú CO2, následne z použitej batérie vzniká odpad, opakovane sa nedá recyklovať.


Atď, je toho ešte veľa.

Ľudia volajú horskú službu aj kvôli vybitej baterke. Pribúda zákazov do lesa, odpadkov v lesoch, nehôd, požiarov, ľudia si zavadzajú na ceste, pravé kvôli ebajkom a ľudom ktorí vstali od televízora a šli si to vyskúšať. Nemajú nič najazdené, požičiavajú si ho a dochádza k tragickým nehodám.

Ebajk je pre slabých namáhavejší než klasický bicykel. Pozoroval som to na veľa ľudoch. Mal som ho pár krát požičaný a ešte sa ťažko ovláda. Takže až budem starý a dôjdu mi sily, budem jazdiť ešte menej.

Pre zdatných: Na ebajku neprejdem 3x väčšiu vzdialenosť než na klasickom bicykli, iba ak by mi niekto na dohodnutých stanovištiach menil batériu. Vypínať pohon tej ťažkom ebajku nebudem, aby som si šetril batériu, ani nosiť na chrbte náhradnú, aby ma tlačila a už sa mi do batoha nič iné nevmestilo .

Oveľa viac hejterov je zo strany ebajkerov, ktorí sa cítia urazení keď niekto povie negatívnu vlastnosť ebajku. Ja tie negatíva skutočne vidím, vyskúšal som 3 drahé ebajky. Som zvyknutý na moju bezmotorovú raketu a vyšiel som kopec ktorý nedokázala výjsť pani na ebajku. Nestačila kmitať nohami aby motor pomáhal. Ani ja som to nedokázal a v polke kopca som sa na to vykašlal na ebajku a otočil som to nazad do požičovne a po ceste som šiel ako slimák, som zvyknutý jazdiť nad 25km/h.

V EU chýbajú kapacity na recyklovanie batérií elektrobicyklov

Poznámka:
Ak sa vám informácie v článku zdajú veľmi negatívne, tak je to z dôvodu vašej prehnanej náklonnosti k elektrobicyklu, ktorý veľmi milujete. Skutočnosť je taká, že pre vaše nadšenie k tomuto prostriedku, nechcete vidieť žiadne jeho negatívne vlastnosti.

Cyklomaratón na dlhé trate nemá kategóriu ebajkov

9,5km / 170m family trať
29km / 730m krátka hobby trať
41km /1100m stredná polmaratónska trať + ebajky
70km / 1750m dlhá maratónska trať bez ebajkov.

Ebajky nemajú taký dojazd, nikto nechce ísť na eco režim, alebo s vypnutým motorom a zdatní cyklisti, ak majú ebajk, tak len na tréning. Na ebajkoch v teréne vidieť iba tučných a starých ľudí. Mladí jazdia s ebajkami po rovnej asfaltke 15km. Čím hrubšie telo cyklistu, tým obvykle hrubšia spodná rámová trubka ebajku. Maratóny pre ebajky majú svoje vlastné trate a 170km / 4000m obr drasal maratón by sa na nich nedal spraviť.

10 faktov o elektrobicykloch

(Mal som požičané 3 drahé elektrobicykle. Mám skúsenosti)

1)...Elektrobicykel je nesloboda, lebo ak nemám dopredu naplánovanú jazdu a nenabitú batériu, nemôžem okamžite ísť jazdiť ako si zmyslím. Nabíja sa aj 7 hodín. Musím počas jazdy strážiť výdrž batérie a vyberať trasy, kde by nebola jeho hmotnosť s manipuláciou na príťaž. Nemôžem ho vynášať po schodoch, prekladať cez prekážky, jazdiť cez potok, umývať wapkou. Ľudia volajú horskú službu kvôli vybitej batérií. Musím sa starať o batériu, aby nebol na 100% nabitý, ak ochoriem, alebo začne pršať a nebudem ho mať ako vybiť. Nemôžem ho odložiť na rok do pivnice s vybitou batériou a potom okamžite iba s dofúkaním kolies vyraziť na cestu, keď bude potrebný , ak si náhodou spomeniem. V zime má batéria kratší dojazd a aj keď ho pol roka nepoužívate, je v chladnej pivnici vybitý a batéria sa už nevie spamätať. Na chate nemáme elektrinu, takže celodenný, alebo viac dňový výlet nie je možný. Sadnúť do krčmy a platiť za nejaké buchty a 10€ za nabíjanie odmietam. Zvlášť keď tam čaká 10 ľudí v poradí na nabíjanie.

2)...Elektrobicykel sa môže pokaziť softvérovo a neopraviteľne. V obchode vrátili peniaze, že už dvadsiaty motor, ktorý dali na reklamáciu. Keď displej počas jazdy v lese zobrazí error, tak musíte volať odvoz. Oxidácia kontaktov oxidácia je najmenší problém.

3)...Elektrobicykle sú záujmom pre zlodejov. Elektrobicykel je drahší a rýchlo klesá jeho hodnota. Za 10 rokov ho nepredáte s opotrebovanou batériou a nové sa už na tak starý elektrobicykel nebudú dať kúpiť. Batéria stojí aj 1000€ a klasický bicykel 500€. Elektrobicyklu sa rýchlejšie opotrebujú komponenty kvôli jeho hmotnosti a záťaži motora na reťaz. Často majú slabé brzdy.

4)...Elektrobicykel môže občas horieť, klasický bicykel nie. Hasiči upozorňujú, aby si ho ľudia nenabíjali na chodbe, lebo si pri požiari odrežú únikovú cestu. Požiar batérie sa rozhorí na 1100 stupňov za sekundu a nejde uhasiť hasiacim prístrojom. Hasiči ho musia utopiť na niekoľko dní a aj tak sa im potom ešte rozhorel.

5)...Elektrobicykel pomáha pri jazde iba do 25km/h a potom sa ide na ňom veľmi ťažko. Ak máte na klasickom bicykli priemernú rýchlosť nad 25km/h tak ho nekupujte, aj keď vás reklama na jeho kúpu núti.

6)...Jazda elektrobicykla s klasickým bicyklom, navzájom sa na rôznych úsekoch cesty zdržujú.

7)...Elektromobil nezvýši akčný rádius trasy, iba skráti čas jazdy o 1/3, ak je trasa kopcovitá. Na jazdu po rovinách je elektrobicykel zbytočný a sú to vyhodené peniaze. Trail si ako cykloturista 8x za sebou určite nedám. V bikeparku je lanovka. Počas cyklovýletu spoznávam okolie a neopakujem rovnaké traily ako papagáj.

8)...Kvôli elektrobicyklom pribúda strašne veľa úrazov a aj úmrtí, horská služba si už zaviedla štatistiku nehôd elektrobicyklov. Kvôli elektrobicyklom pribúdajú zákazy vjazdu do lesa, v lese pribúda odpadkov, zavadzajú na ceste. Neskúsení idú v protismere a horia im brzdy. Človek sa ide vyvetrať na bicykel a miesto toho je to tam ako na jarmoku.

9)...Elektrobicykel je namáhavejší, než klasický bicykel. Aj Peter Sagan mal na ňom najvyšší tep v živote. Na elektrobicykli nesmiete prestať šliapať, ani znížiť kadenciu, inak motor vypne a vy pri jazde spadnete. Viac krát som to naživo videl u rôznych žien. Ja som bicykel najťažší úsek potlačil pešo a pani mi spadla k nohám a zranila sa. Zjazd z kopca spadnete tiež, pretože je ťažký.

10)...Marketing. Elektrobicykel sa často kupuje z dôvodu manipulácie zákazníkov. Keď som pani (ktorá mala 25kg elektrobicykel bez zadného tlmenia za 3100€), požičal môj nadupaný 12kg full bicykel za polovičnú cenu, tak bola smutná, že vraj nevedela a nemusela si elektrobicykel vôbec kupovať. Na mojom vyšla kopec s úsmevom. Na elektrobicykli nevládala a nevládal som ani ja, lebo som nestačil dupať do pedálov, aby progresívny režim shimano motora nevypínal.

Elektromotor je hlučný

Prečo odmietam elektrobicykel

Mám pruh, poškodenú chrbticu, 45kg, bývam v paneláku s úzkym výťahom. Chcem v teréne hopsať. Som cykloturista a chcem sa dostať k jaskyni na kopci po schodoch. Bicykel prenášam cez blato, popadané stromy, zvodidlá, plot... Ledva to ustojím v rozbitých blatových rigolách na 12kg bicykli. Tlačiť 45% rozbitým úsekom, keď som v lese zablúdil, mi nevadí.

Prečo so mnou nechcú bicyklovať? Občas tlačím bicykel rozbitou pešou feratou a oni 100kg so 16kg bicyklom, alebo 25kg elektrobicyklom to nedokážu. Odmietajú že už majú málo baterky domov a zaboria sa v blate po osky. Alebo že nechajme bicykle dole a vraj ich nikto neukradne.

Pani si kúpila elektrobicykel a obyčajné 10% stúpanie 1km po asfaltke nevyšla ani s elektrobicyklom. Ja som to vyšiel na klasickom a bol som v pretekoch na 4 mieste. Chýbalo mi 13 sekúnd na víťaza. Ak by som to vedel viac by som do toho dupol. Predbehol som ľudí z amatérskych cykloklubov. Som horská blcha.

Požičal som si elektrobicykel a v polovici kopca som skoro dostal infarkt a vzdal som to. Najradšej by som ten elektrobicykel hodil do škarpy, ak by mi ho niekto pomohol tam hodiť. Ja ho neodlepím od zeme a aj na klasickom nedokážem vyskočiť na moc vysoký chodník. Mal som prasknutú hrudnú kosť a bojím sa aby mi znovu neseklo v chrbtici, ako sa mi to stáva.

Nenúťte mi prosím, že si mám elektrobicykel vyskúšať, zamilujem si ho a nebudem chcieť iný. Skúšalo som ich. Vy keď máte 120kg, bývate v rodinnom dome, jazdíte po rovnej asfaltke a máte poškodené kolená, od nosenia ťažkého tela, to vidíte z iného pohľadu. Ja sa špinavým marketingom nedám oklamať.

Ďakujem za pochopenie.

Späť na články