VÝHODY A NEVÝHODY ELEKTROBICYKLOV

Výhody, nevýhody - Pomoc v kopci, poruchy, dojazd, hmotnosť, zložitosť, nabíjanie, krádeže
Oplatí sa kúpa elektrobicykla?
Najväčšia výhoda klasického bicykla je sloboda neplánovať
nabíjanie, dojazd, ani sa trápiť s jeho hmotnosťou pri jazde a
manipulácií. Žiaľ veľa ľudí sa dá oklamať reklamou a za 5000€ kúpia
polomotorku, s ktorou si zajazdia po rovnej asfaltke okolo domu 3x za rok
a potom na nej spadnú.
Horský ebajk nie pre lenivých.
Nadriete sa na ňom ešte viac, len si to neuvedomíte. Tí čo ho kupujú, si dávajú na ňom poriadne do tela. Celoodpružený ebajk so stredovým motorom určený do ťažkého terénu nie je vhodný pre slabých ani pre chorých na srdce. Na takom ebajku (aby motor pomáhal), treba šliapať vyššou kadenciou (nie ako dôchodkyňa na liberte), čo môže viesť k infarktu aj keď šliapete ľahko. Pre chorých odporúčam skôr mestský ebajk so zadným nábojovým motorom.
Skúsenosti sú neprenosné a každý musí prísť na výhody a nevýhody
ebajkov sám. Žiaľ vo väčšine prípadov ľudia kupujú na základe reklamy (väčšinou
najťažší ebajk s nekvalitnými komponentami) hoci 15 rokov nesedeli na žiadnom
bicykli.
Začiatočníci kupujú ebajk, lebo nevedia ako si pomôcť na
klasickom bicykli, správnou kategóriou bicykla, geometriou, výškou sedla,
gripmi, dezénom, tlakom v plášťoch, prevodmi, vhodným oblečením, cyklovložkou,
rukavicami, nášlapnými pedálmi, občerstvením, rozložením si energie na dlhšiu dobu, držaním si
tepu. Je to ako kúpiť nákladne auto na jednorazový prevoz 2 vriec cementu vedľa k
susedovi, lebo nevedia že existuje fúrik. Potom majú starosť s autom a nemôžu vôjsť až do dvora. Je úsmevné, keď sa pol hodiny snažia ebajky vykladať na auto. Strešný nosič nie je na to stavaný a zadný záves zase neudrží väčší ebajkov. Pritom to majú domov 15km po rovine. Ja som prvú jazdu po roku ležania v posteli prešiel 40km v kopcoch a nebol som nijako unavený. Zvoliť na asfaltku ťažke MTB so sedlom nízko a byť naobliekaný, to by som nevládal ani ja.
Výhody elektrobicyklov
Možnosť chodiť na výlety so zdatnejšími
cyklistami. Ak nemáte veľkú kondíciu, vďaka motoru dokážete zájsť ďalej. Ebajky
majú dojazd pre menej zdatných na 1 nabitie aj 35-90km (podľa prevýšenia,
hmotnosti jazdca, chladného počasia, opotrebovanosti baterky a zvolenej
asistencie. Nezapotíte sa cestou do práce. (najmä v lete) Stihnete toho
viac za kratší čas. Na svoj obľúbený kopec vyletíte ako blesk, nemusíte tak
vyrážať skôr z domu, aby ste všetko stihli. V tomto smere elektrobicykel dobre
poslúži aj skúsenejším bikerom.
Nevýhody elektrobicyklov
Vyššia hmotnosť. Najmä v prípade, že si radi
užívate úzke horské cestičky, elektrobicykel budete vnímať ako "ťažkú kravu".
Hmotnosť elektrických bicyklov sa obvykle pohybuje na úrovni 20 - 30 kg, čo pri
manévrovaní rozhodne pocítite. Negatívne môže vplývať aj pri pohybe po meste, keď
bicykel potrebujete vyniesť hore schodmi alebo niekam zodvihnúť na auto,
preložiť cez prekážku, padnutý strom v lese. Vyššia cena sa odráža na zvýšenom
záujme zlodejov. Parkovať elektrobicykel niekde v meste je rozhodne väčší risk,
ako v prípade klasického bicykla. Horšia flexibilita. Spontánne nápady
kamarátov nemusia vždy ladiť s vaším harmonogramom nabíjania. Keď je
elektrobicykel vybitý, len veľmi ťažko sa vám na ňom bude kvôli hmotnosti
šliapať. Pokiaľ vám náhodne zavolá kamarát, či sa nechcete ísť za 15 minút
niekam previezť, vybitá batéria vám dokáže ľahko prekaziť plány. Stráženie si
výdrže baterky, opotrebovávanie baterky po 600 nabíjacích cykloch, baterka
drahšia než klasický bicykel. Za 10 rokov sa nemusí dať zohnať. Väčšia možnosť
poruchy, nevhodné umývať wapkou, hľadať miesto v teréne na nabíjanie pri
celodenných a viac denných výletoch a čakať tam kým sa nabije, prípadne voziť
nabíjačku, ak chcete nabíjať z klasickej zásuvky. Riziko požiaru pri nabíjaní.
Potreba neustáleho šliapania vyššou kadenciou, lebo inak motor nepomáha. Horšie
možnosti vložiť ebajk do trenažéra na jazdenie doma v zime a daždi.
Nemožnosť jazdiť s netrénovanými kamarátmi,
ktorí nemajú ebajk, lebo by Vás v kopci zdržovali. Po ceste im naopak nebudete
stíhať, lebo motor pomáha len do 25km/h.Kúpili ste ebajk a zrejme ste čakali elektrickú
motorku s dojazdom 500km a zistili ste, že musíte aj šliapať a rozmýšľať, kedy
aký režim zvoliť. Aj taký
problém môže nastať u kupujúceho.
Koľko stojí nabitie batérie
elektrobicykla?
900Wh batéria sa predáva aj za 1040€, teda drahšie ako kvalitnejší klasický bicykel,
ktorí ste možno nikdy nevyskúšali, ale vyskúšali ste nejaký starší, alebo do
500€. Slabšie batérie sú trochu lacnejšie. Batéria vydrží cca 6
rokov. Degraduje, aj keď sa nepoužíva. Nemala by sa nechávať pri
dlhodobom skladovaní cez zimu ani plne nabitá, ani vybitá. Lebo potom po 2
rokoch môže byť už o polovicu slabšia a prejdete na nej v EKO režime max 30km.
Pri každodennej jazde do práce vám vydrží 2-3 roky a po viac rokoch sa už
nebude musieť dať kúpiť. Výrobcovia považujú ebajk za spotrebný materiál, ktorý
treba čo najskôr obmieňať za novší a vymýšľajú rôzne obchodné fígle, ako Vás
prinútiť kúpiť nový bicykel, aj keď starý je takmer identický. Pri 600 nabíjacích cykloch už nebude batéria taká výkonná, ako na
začiatku. Ak budete špekulovať a doma si vymieňať články batérie, alebo
chcete ušetriť a kúpiť niekde neznačkovú, môžete riskovať požiar. Pri
jazde na ebajku sa spotíte tiež. Nechávať ebajk vonku na daždi, kde môže byť v
dnešnej dobe veľkým terčom krádeže, je na zváženie. Pri dnešných cenách energie
Vás celá životnosť nabíjania môže vyjsť na cca 70-120€. Pritom 1/5 dodanej
energie sa nabíjaním stratí a batéria toľko ako vydala sieť, nedá. Záleží ako
je vonku chladno.
Koľko stojí nabitie
elektrobicykla (youtube)
Napríklad 60€ zaplatíte doma za nabíjanie 500Wh batérie za cely jej životný cyklus ak vám
nezhorí chalupa. V bufetoch necháte za ten čas tisíce. Tam si vypýtajú za
jedno nabitie aj 10€ a budete čakať kým sa uvoľní zásuvka pre vás. Sú tam
rady na ne.
Potrebujete naozaj elektrobicykel?
Raz sme si s jednou pani, s ktorou som sa dal do reči na
spoločnom výjazde, vymenili bicykle. Ja som chcel vyskúšať, aké je to ísť na
ebajku. Ona si vzala môj a hneď začala žasnúť, aké je to ľahké. Asi pred
ebajkom nemala žiadny poriadny bicykel. Kúsok asi 100m na to nás čakal kopec a
ona že už mi ho vráť. Ja že si chcem vyskúšať ebajk aj do kopca a čuduj sa
svete, ona to prudké vyšla aj bez motora. Hneď na to začala kamoške, že
Helenka, pozri ako som krásne vyšla, ani elektriku nepotrebujem. Keď som jej
povedal, že to moje 10kg karbónové delo stálo iba 1600€ a jej ebajk vraj 3100€,
tak dobrých 10 minút o tom s kamoškou rozoberali, že si tie motorky ani
nemuseli kupovať. To našťastie ani nevedela, že ja tam mám kvalitnú sadu XT,
vidlicu Fox a kolesá DT swiss. Jej tam výrobca osadil altus. No čo už, aj takto
sa ľudia dajú nabalamutiť na motor.
Prečo je po elektrobicykloch na Slovensku taká masová hystéria, 1/3 ich je prečipovaných a vozia sa na nich pár krát do roka po rovine, napriek tomu že sú veľmi drahé a ťažké? Lebo slováč je taká a predpisy nikto nekontroluje. Keď prišli na trh mobilné telefóny, slováci ich mali na osobu najviac na svete, viac ako japonci, ktorí ich vyrábali.
Spoločná jazda bajkerov a ebajkerov
Situácia 1.
Často nepríjemná situácia. Ebajker, bajkerom do kopca utečie, aj keď tam
príde rovnako (alebo ešte viac) unavený Ujde im
aj po ceste, lebo ma ebajk nelegálne prečipovaný. Bajker má svoj bicykel za
500€ 10 rokov a ebajker mení ebajk v cene 5000€ každé 2 roky. Ebajker odmietne
isť na jazdu, lebo práve nemá nabitý ebajk, alebo odbočuje z trasy a hľadá
pohostinstvo, kde si môže svoju motorku nabiť, hodinu tam sedí, stráca čas a
ešte platí 20€ za nejaké rezne. To čo musí časovo bajker musí dobehnúť
bez motora, to ebajker stratí v krčme ak takú nájde. V niektorých strediskách
už boli aj bitky o voľnu zásuvku. Čakať 2 hodiny, kým sa dostane na radu
k nabíjačke nedáva zmysel. Bajker si nemusí nič plánovať. Ani celodenné
výjazdy.
Situácia 2.
Ebajkerovi sa pri jazde pokazí elektronika a z ebajku sa stane ťažký
"tank". Pol hodinu to potom skúša opraviť a nakoniec volá domov po
odvoz. Našťastie sú ebajky drahé a kupujú ich solventní ľudia vlastniaci auto v
rodine. Alebo odmietne odbočku na trail, lebo už má posledný dielik batérie.
Situácia 3.
Muž kúpil žene ebajk, aby mu stíhala a nič to nevyriešilo, lebo žena aj tak
nestíhala v technicky náročnom teréne a jazda po asfaltke muža nebavila.
Situácia 4.
Muž kúpil žene ebajk, jazdili spolu len asfalt a potom zase muž nestíhal
jej. Tak ho kúpil aj pre seba a znovu mu žena nestíhala.
Situácia 5.
Bajker nestíhal ostatným a kúpil si ebajk. Ostatní sa mu potom museli tak
či tak prispôsobovať v technicky náročných úsekoch, lebo ebajk je ťažký a pre
slabých nezvládnuteľný a musel odmietnuť aj celodenný výjazd, lebo by mu
nevydržala batéria. Keď ho zavolali, práve ho nemal nabitý. Museli vyberať trasy, kde sa ebajk nevynášal ani neprekladal cez
prekážky. Ostatní ho preniesli, on chudák musel prejsť po blate a zaboril sa
tam skoro až po osky kolies.
Situácia 6.
Je veľmi nepraktické, aby jazdili spolu cestní cyklisti s MTB-čkarmi,
alebo motorkári s cyklistami. 7 z 10 ľudí v skupine si postupne kúpilo ebajk a zvyšným
trom nevyhovoval finančne, bytovo, hmotnosťou, náročnosťou, dĺžkou trasy a časom nabíjania. Tak sa rozdelili, stratili
kamarátov a prestali s nimi jazdiť. Samých ich jazdenie nebavilo a bajk/ebajk
predali.
Situácia 7.
Keď vyberá ebajker spoločnú trasu, vyberá kopce, lebo ho
asfalt nebaví. Keď vyberá trasu žiletkár, vyberá cesty a ebajker by mu
nestíhal.
Rozdiel v pocite šliapania na ebajku a na klasickom bicykli
Na klasickom bicykli stačí do kopca zaradiť ľahší prevod a pocit nôh na kľukách rovnaký, ako na ebajku so zapnutým motorom pri ťažšom prevode. Akurát bicykel ide pomalšie. Na ňom však nehrozí vybitie batérie, lebo žiadnu nemá. Ani tak netrpia komponenty a dá sa odniesť aj na pleci. Problém s novými klasickými bicyklami je ten, že sú o 4kg ťažšie a chýba im 2 prevodník. To preto, aby bol väčší dopyt po ebajkoch.
Ebiky vecne a
narovinu - výhody a nevýhody (youtube video)
Výhody a
nevýhody elektrobicyklov 1.
Výhody a
nevýhody elektrobicyklov 2.
Nedokonalosti
dnešných ebikov (youtube video)
E-BIKE vs.
BIKE: Jak zlenivíte na elektrokole v terénu? (youtube video)
Elektrokolo do
terénu: Tohle není nic pro důchodce! (youtube video)
Prečo nie ebajk
ako jediný bicykel? (hmotnosť, servis, cena) (youtube video)
Nevýhody elektrobicyklov,
chlad, vlhkosť, vybíjanie... (youtube video)
Kontroverzné
elektro - prečo?
Ebike nie je motorka
Prečítajte si 10 negatív
elektrobicyklov
Prečítajte si 10 pozitív
elektrobicyklov
10 dôvodov, prečo jazdiť na
elektrobicykli
Porovnanie rýchlosti na trailoch -
ebike vs. klasický bicykel
Elektrobike vs. klasika - súboj v
kopci s vlastnou ženou
Súboj ebike vs. klasika - prudké
stúpanie v blate
Jazda v bikeparku nevhodná pre
ebajky (1) (youtube video)
Jazda v bikeparku nevhodná pre
ebajky (2) (youtube
video)
Môj 1. rok s ebikom - plusy a mínusy
Pre koho je ebike?
Princíp ebiku - toto pochopí každý
Najrozšírenejšie nepravdy o ebikoch
Má zmysel cestný ebike?
Veľké porovnanie
bicykla a elektrobicykla - výhody a nevýhody
Ebajk je povolený od 14 rokov, bicykel je aj pre mladších s doprovodom staršej
osoby ako 15 rokov
Elektrobicykel výhody
a nevýhody
Elektrobicykel vs. tradičný
bicykel
Nevýhody ebajkov
1. Nie všade je nabíjačka alebo vhodný konektor, alebo si musíte
nosiť nabíjačku v batohu.
2. Dlhá
doba nabíjania,
niekedy aj 7 hodín.
3. Menší dojazd
než sa vám podarí na klasickom bicykli, jazdiť s vypnutým motorom je
namáhavé. Ja teda jazdím až 300km túry
a dosahujem aj 45km/h po rovine.
4. Naučiť s ebajkom jazdiť. Je 2x ťažší, má väčšiu zotrvačnosť,
iné ťažisko, musíte strážiť výdrž batérie. Vynášať po schodoch, vykladať na auto, alebo keď sa vám vybije
batéria.
5. Drahšie
ebajky oproti klasickým bicyklom a drahé
batérie, ktoré sa už nemusia dať po pár rokoch kúpiť.
6. Drahšie
komponenty a ich skoršie opotrebovanie.
7. Vyššie riziko krádeže
8. Ebajk vám nevezmú s batériou do lietadla.
9. Niektoré krajiny majú zákony obmedzujúce ebajky.
10. Negatívny postoj ostatných cyklistov.
Cena
Elektrobicykel je drahší ako klasický bicykel, pri lacnejších modeloch môžeme čakať nekvalitné komponenty a aj na kvalitnejších (z dôvodu vyššej hmotnosti) viac trpia. Na rozdiel od klasického bicykla veľmi stráca na cene. Oprava, či nová batéria je oveľa drahšia než zostatková hodnota elektrobickla bicykla. Krásny ebajk a vraj iba za odvoz.
Diskusia
Dojazd elektrobicyklov
Uvádzané dojazdy ebajkov sú dosť všeobecná a zavádzajúca
záležitosť a pokiaľ nie sú ďalšie informácie o trase a hmotnosti cyklistu,
tak je to v podstate nič nehovoriace číslo.
Reálny dojazd ebajkov je v priemere iba 40% dojazdu, uvádzaného
výrobcom. Ten to počíta za ideálnych podmienok s najnižšou prípomocou a jazdcom
nižšej hmotnosti po rovine.
Dojazdom sa nemá uvádzať prejdená
vzdialenosť, ale vzdialenosť prejdená s asistenciou motora + zohľadniť
nastúpané metre a aké režimy boli použité. Ideálne by bolo uvádzať pomer spotrebované
Wh/asistované, lebo ľudia zvolia ťažší prevod a silnejšiu asistenciu.
Potom ebajk ktorý uvádza výrobcom 120km, zvládne len 35km. Tak ako nedávno
vyobliekaní ako na Tour de France, už na vyhliadku nešli, lebo vraj by im nestačila
batéria a domov to majú 15km. 40km by zvládli aj na klasickom.
Udávaný dojazd ebajku pri 80kg cyklistovi a 500Wh
baterke.
Celý čas jazdy v mode ECO cca 75km
Celý čas jazdy v mode Turbo cca 35km
Režim ECO,
koľko vydrží batéria ebiku? (youtube video)
Koľko vydržal
ebike? Režim ECO (youtube video)
Režim TURBO,
koľko vydrží batéria ebiku? (youtube video)
Kolik skutečně
vydrží e-bike? Pozor na "až 100 km", když chcete jezdit
v terénu (youtube video)
Koľko klesne výdrž batérie ebiku v zime? (youtube video)
V nehostinnom období najviac trpí samotná batéria, preto
treba rozhodne počítať s nižším dojazdom ako v teplých letných
mesiacoch, aj ebajk si zaslúži zazimovať.
V zime netreba
dávať nabíjať batériu hneď po príchode domov. Nabíjajte ju pri izbovej teplote
až po určitom čase, keď sa vyrovnajú teploty a vyschne kondenzácia, ktorá
by ju mohla zoskratovať a spôsobiť veľký požiar, alebo oxidáciu a neopraviteľnú
poruchu. Batériu neodkladajte na dlhšie obdobie pri teplote pod 15 st.C a pod
60 % nabitia ani na 100% však nie. Dlho nepoužívaná vybitá batérie by sa mohla
trvalo znehodnotiť. Kúpte klasický ľahučký bicykel a neriešte sprostosti.
z diskusie
...Stretol som skupinu ebajkerov a pred kopcom na krásny pamätník a vyhliadku povedali, že hore už nepôjdu, lebo máju málo batérie (po 20km relatívnej roviny) Takéto obmedzenie majú ebajky u niektorých ľudí...
...Udávaný dojazd ebajku 120 – 130 km je len teória,
v skutočnosti to bude o 50km menej...
...Batériu Bosch nabíjam na hodnotu 80%, pri zostatku
kapacity 20%. Po odpojení nabíjačky a po dosiahnutí 80%, sa na displeji zobrazí
hodnota 100%. Na akú kapacitu je reálne batéria nabitá?...
Degradácia batérie
S batériou sú starosti naviac oproti
klasickému
bicyklu. Nevydrží 15 rokov na balkóne, ako sú bežne skladované klasické
bicykle. Ani keď ho dáte do šopy a na 2 roky pôjdete napr. do Austrálie,
tak nepoužívaná batéria sa bude ťažko spamätávať a technika ide
dopredu.
Ak niekto zaplatí za 3 ebajky 22 000€, tak by mal na nich neustále jazdiť. Inak sú to vyhodené peniaze.
Niektorým ebajkom sa batéria ani nedá ľahko vybrať z rámu a nabíjajú sa v
ebajku. Poznáte to s mobilmi, kde už batéria po niekoľkých rokoch nevydrží na
jedno nabitie ako nová. Po 10 rokoch nebude možno ľahké kúpiť taký typ batérie. Batéria je spotrebný materiál a za 10 rokov už tak ľahko nepredáte v bazári ojazdený ebajk. Pri jeho hmotnosti ešte viac trpia komponenty.
Ak necháte batériu
úplne vybiť, môže sa trvalo poškodiť
Ako sa vyhnúť chybám, ktoré ničia batérie elektrobicyklov. Správne nabíjanie,
skladovanie a používanie batérie ebajku je kľúčové pre jej dlhú životnosť a
bezpečnosť. Vyhnite sa chybám, ktoré môžu znížiť jej kapacitu alebo dokonca
spôsobiť požiar.
Hmotnosť elektrobicyklov
Elektrobicykel má hmotnosť 21-28kg. Zdvihnutie a prevážanie takého
ebajku na streche auta je náročné a strešné nosiče majú nosnosť často len do
20kg, preto treba voliť zadný nosič.
Elektrobicykel
je ťažký recenzia
(youtube
video)
Na ebiku v
náročnom teréne a na trailoch (problémy s jeho hmotnosťou a vodou) (youtube video)
Ako na
technický výšľap na ebiku (problémy s jeho hmotnosťou)(youtube video)
Koľko vážia ebiky?
Elektrobicykel je ťažký a pri zjazde na ňom sa viac
narobím (youtube video)
Takéto túry, kde sa bicykel v teréne tlačí, milujem.
S ebajkom je to nemožné (youtube video)
Ak ste slabší, tak ebajk nezdvihnete. Už chápem prečo ľudia volajú horskú
službu, keď sa im vybije batéria. Ani so mnou už nechcel ísť jeden parťák, keď
som štvrtinu trasy tlačil bicykel lesom.
Prenášanie bicyklov
cez rieku na pleci (fb video)
Veľa ľudí si to pri uvažovaní, či kúpiť ebajk neuvedomí, že
je ťažký. Prídu do predajne rovno s chuťou ho kúpiť, bez toho, aby na nejakom
niekedy sedeli. A podvedome jeho hmotnosť pokladajú za takú, ako má obyčajný
bicykel. Čísla im nič nehovoria. To zistia až po samotnej jazde. Vtedy je už
neskoro plakať, keď objavia ľahší alebo tú cestu zvládnu aj na ľahkom a lacnom klasickom bicykli. Aj 2kg dole spravia lepší pocit.
►Veľa začiatočníkov na
ebajku trpí bolesťou prstov pri brzdení z kopca.
Ultraľahké ebajky stále trpia zvýšenou hmotnosťou 4kg,
naviac aj za cenu nízkeho výkonu a dojazdu (facebook video)
Ak niekto žiada väčší dojazd, musí dokúpiť externú batériu a tým zase
zvýši hmotnosť, čo je pre slabých štíhlych ľudí dosť frustrujúce. Aby mal
cestný ebajk 12kg je nonsens. Štíhlemu cyklistovi nevadí protivietor ani jazda
do kopca bez motora. Aký to má zmysel. Zvýšiť predajnosť ebajkov? Žiaľ batérie sa stále nepodarilo zmenšiť pri zachovaní energetického výkonu.
Rozdiel dvoch ebajkov
a dvoch klasických bicyklov je pokojne aj 20kg, to už bežný nosič na auto, na guľu, vôbec
nemusí zvládnuť.
Prípad zo života:
Vyhral som v tombole
elektrobicykel, šiel som si ho vyskúšať a keď som ho chcel nadvihnúť, aby som sa popýšil výhrou, tak mi seklo v chrbte. Rodičia ma odviezli ma na
pohotovosť a keď mi organizátor volal, aby som si prišiel k nemu po
výhru, tak som odmietol, že mám zlomený stavec a nikdy už tú obludu
nechcem ani zadarmo. Odvtedy som na invalidnom dôchodku a nemôžem bicyklovať vôbec.
Otázka na výrobcu:
U ebajkov by bolo veľmi atraktívne zníženie hmotnosti. Je
taká možnosť?
Odpoveď výrobcu:
"Ťažko. Nízka hmotnosť rovnako
ako u motorky, či elektroauta je lákavá, ale problém je v motoroch. Batérie by
sa mohla vyrobiť ľahšia, ale znížil by sa dojazd. Odľahčenie motora by malo
zásadný vplyv na jeho životnosť.
► Upozornenie. Veľa nosičov na prevoz bicykla autom, nie je stavaných na hmotnosť ebajkov a často ani samotná guľa auta nemá požadovanú závesnú nosnosť. Napr len 50kg spolu s nosičom. Na to pred kúpou nosiča na auto, treba myslieť.
Moderný pokrokový systém ebajku váži 4kg. K tomu
je treba robustnejší bicykel, ktorý tiež niečo váži. A to je nevýhoda pre ľahkých ľudí. Človek takej postavy musí byť frustrovaný, že prestali vyrábať klasické ultraľahké XC bicykle a všetko nové je ťažký tank. Ebajky sa vyrábajú univerzálne, aby udržali aj ťažkého človeka. Ľahký človek má kvôli marketingu výrobcov sedieť doma na gauči? Každý nemá toľko peňazí, aby si dal na mieru vyrobiť 8,5kg celoodpružený bicykel.

Prečo so mnou nikto nechce bicyklovať? (youtube video)
Ťažká elektrorároha by ma obmedzovala. Ja tiež jazdím takéto trasy, že ho nosím
v teréne na pleci a šúcham sa dole svahom po zadku, aby som nespadol
z 20m brala. Našťastie mam ľahučký bicykel, nie ebajk, ako mi niektorí zvláštni
100kg jedinci nútia, že si ho vraj zamilujem, keď ho vyskúšam. S ebajkom by som
to pri mojich 45 kilách nezvládol. Už chápem, prečo ľudia volajú horskú službu,
keď sa im vybije baterka. Ani so mnou nechcel isť jeden parťák, keď som štvrtinu
trasy tlačil lesom. Keď jazdia zvážnice hore aj dole tak jasné že im ebajk
vonia. Oni majú svoj svet, my svoj. Raz šiel s nami chalan s ebajkom a veci
ktoré sme my normálne zišli, tak ten ebajk sme tade traja znášali, lebo nik z
nás dvoch si to na ňom tade netrúfol. 25 kilovú činku v strmine neukontroluješ.
Problémový výjazd s ťažkým ebajkom
Išiel som si zajazdiť s kamoškou a ešte jedným
parťákom. Ona na ebajku a my na klasických bicykloch. Najprv jej ešte v
dedine zahaprovala elektronika (mala lacný diskontný ebajk) a parťák jej vyberal a znovu vkladal
batériu. Ja som im nepomáhal, lebo sa v tom nevyznám. Prišli sme na
zvážnicu v lese a tu nastal ďalší problém. V polovici jej došli
sily a aj tak zosadla. Našťastie, inak by asi spadla. Unavená bola na smrť,
až si sadla do trávy. Načo taký črep vôbec kupovala? Reklama????
Problém bol terén, v strede bola vymletá koľaj plná kameňov a jej boky boli blativé a klzké. Aj mne sa dosť šmýkalo, no zvládol som to. Ju ten ťažký ebajk každú chvíľu zhodil na dno rigoly, až mala na lýtku šráfy od reťaze. Ani ja som to nevyšiel celé, to ale nie je postatné. Dôležité je, že na výjazde pred 4 rokmi na klasickom bicykli zosadla hneď na začiatku a za príjemnej debaty sme kopec vyšli krásne pešo. Celý čas sa s tým ebajkom trápila. Už viem prečo väčšina kvázi ebajkerov jazdi na horských ebajkoch len rovný asfalt. Aj podľa Petra Sagana je to namáhavý šport. Mali si kúpiť 10kg karbónovu raketu a nemuseli by nabíjať. Predsa nie je hanba zosadnúť. Odvďačí sa im to pri prenášaní bicykla cez kaluže a vykladaní na pol metra vysoký suchý bok lesnej cesty, na ktorej je kopu blata.
Bicykel by mal byť ľahký, aby sa každému dalo nenáročne jazdiť v teréne a "hopsať", nie len jazdiť po asfaltke ako na skútri. To môžu kúpiť cestný bicykel. A potom normálne vynášať po schodoch do paneláku, či pohodlne vyložiť na auto.
z diskusie
1)...Ak máš toľko kg ako moja žena za slobodna, tak ebajk
ozaj mať nemôžeš. Nemôžeš mať nástroj, ktorý má polovicu tvojej hmotnosti. Je
to fakt neovládateľné a nebezpečne. Nie všetko je pre všetkých...
2)...Ak ebajker nezváda náročný terén, tak je to chybou vybratej trasy. Ebajk v tomto smere obmedzuje. Nemôže si každý ebajker zvoliť návštevu hradu, ak k nemu vedie iba technicky náročná trasa. Nemal sa
dať namotať na kúpu ebajku. Nie je hanba zosadnúť, ak chce jazdiť takýto
terén. Netreba
zatvárať oči pred ľudmi, ktorí zbytočne preplatili kúpu drahého stroja, len
preto, že má motor. Osveta je nutná. Aj keby mal obchod s diskontnými ebajkami
skrachovať...
3)...Ako vozíte
ebajk na strešnom nosiči? Thule freeride má nosnosť do 17kg a ProRide 20kg. Môj
MTB Haibike má bez baterky niečo okolo 20,5 kg. Mám nosič freeride a na staršiu
crossovu Meridu mi to v pohode stačilo... Ebajk nepatrí na strechu, ale
na tažné, či už s batériou, alebo bez...
4)...Požičal som si ebajk a v prvých minútach som bol
nadšený ako rýchlo to ide (bol prečipovaný). No keď prišla zákruta, tak ma
vynieslo do plota a odrel som si plece.
Mám iba 60kg. Je to vážne ťažká krava len pre bachratých...
5)...Má
niekto skúsenosti s prevozom 25kg ebajku na strešnom nosiči? Našiel som
iba taký, čo je do 20kg...
6)...Čo
sledujem výrobcov tak ich zatiaľ nezaujímajú 12kg full ebajky, kde by dali len
32Nm motor a 250Wh batériu. Výrobcovia vyrábajú to, čo žiada väčšina ľudí. Masa
neznalých žiaľ žiada 900Wh batériu a kúpili by aj 120Nm motor. Boja sa ebajkov,
ktoré by im nepomáhali na rovine, kde by si museli šetriť energiu baterky len
do najprudších kopcov. Aj s tou 900Wh im to vydrží iba 40km maximálne.
Celý čas na najvyššom mode a ťažkom prevode. Že to zničia ich netrápi.
Nadšenie z jednej jazdy je prvoradé. Po roku majú tie ebajky rozhegané.
Keď si zdatný skúsený kúpi ebajk, presne vie čo chce, keď ho kúpi tetuška, tak
je to ako by zašla za socializmu do mototechny a bez skúsenosti stoj čo stoj
bez technických zručnosti chcela Jawu 350 a potom záchranári nestačia zachraňovať
(že 3 nehody denne, väčšinou od ľudí 55+, čo bolo vo viacerých médiách. Osobne som
videl padnúť v teréne až 3 tetušky na ťažkých ebajkoch v jeden deň...
Chcem poukázať na aktívnych cyklistov a pretekárov,
ktorí vedia aký bicykel im vyhovuje, že naozaj hmotnosť jazdca voči bicyklu je dôležitý
faktor výberu. Na ebajkoch jazdia objemenší ľudia a štíhlejším sa viac zapáčila cestná cyklistika. Pretože by pre nich bol ťažký ebajk trápenie. Ani Peter Sagan nikdy nevyhral horskú etapu. Je ťažký. Tetušky a rodinky s deťmi na hrádzi do toho nerátam,
ti idú po ebajkoch bez rozmyslu ako osi po mede, bez ohľadu, aký prínos to pre nich bude mať. Že siahli hlbšie do peňaženky, im zaslepili nákupné emócie.
Nepríjemný hluk motora
Kvílivé pisklavé zvuky motora ebajku (youtube)
Pozor
nie všetky motory sú až takto hlučné. No pískajú všetky.
Pozor! Motor môže byť hlučný (youtube video)
z komentárov:
Jazda pekná, okolie krásne, no videu som vypol zvuk, lebo strašne ten motor
pílil uši. Radšej by som šiel pešo, alebo na spaľovacej motorke, lebo konkrétne
tato vysoká frekvencia je na bolenie hlavy. Niečo ako keď niekto reže s
cirkulárkou a kotúč zadiera do mokrého dreva. Mal som bajk požičaný z
požičovne a ten zvuk išiel na nervy. A ak nehučal motor tak ten voľnobeh
rapotal tiež statočne. Zlatý klasický bajk.
Je bežne, že po určitom
čase pri zábere vŕzga v motore ebajku. Je tam vôľa medzi konštrukciou a motorom,
tak to vŕzga a treba si na to zvyknúť o nič vážne nejde.
Správanie motora
Motor ebajku sa chová inak, ako keď šliapete na
klasickom bicykli, keď prestanete šliapať, tak bicykel nepridáva, ale ebajk
ešte chvíľu potiahne. Napríklad zrýchľovanie do zákruty je niečo, na čo si
(zvlášť pri režime boost) treba zvyknúť. Po zosadnutí z ebajku sa môže
stať, že zatlačíte na pedál a ebajk vám zrýchli a poskočí. Poznám
človeka, ktorý sa takto vážne nabil medzi nohami.
To sa stalo aj mne, keď som
si požičal ebajk v obchode na testovačke. Keď som sa postavil na pedál,
ako som bol zvyknutý na svojom bicykli, trhlo ma dopredu, keď som ešte nesedel,
mal na pedáloch len 1 nohu a skoro som spadol.
Tieto subjektívne pocity (bolo ich viac), piskľavý zvuk motora, zvýšená
hmotnosť, vypínanie motora pri nízkej kadencii, miznutie paličiek baterky na
displeji, dlhé nabíjanie, error na displeji atď. mi spôsobilo, že som nemal z
ebajku dobrý pocit a nechcel by som hoani zadarmo. Nebol to
diskontný črep. Bol to kvalitný full svetovej značky (21,5kg full
s motorom shimano e8000).
Požičal
som si ešte ďalšie dva. Pri jednom z nich (HT) haprovalo radenie a ďalší
bol mestský ebajk. Za mňa príšerné. Majiteľ ebajku sa na radenie nesťažoval,
hoci to radilo horšie, než môj starý črep s tourney radením. Ja som však zvyknutý na XT radenie. Ak by som
na žiadnom kvalitnom bicykli nikdy v živote nejazdil a presadol by som na ebajk
zo starého 30 ročného rozheganého vraku, pravdepodobne by som požičaný ebajk
pochválil. Keďže som to mal jednoduchšie než ostatní a mohol som porovnať
klasický špeciál vs. požičaný ebajk, tak som pocítil horšie vlastnosti ebajku.
A to som nehodnotil jeho vynášanie do paneláku, keďže som ho požičal v obchode.
Hmotnosť ebajku nie je jeho jediná nevýhoda. Dôchodkyňa ebajk chválila, aj keď
ho nevedela zapnúť. Niektorí ľudia
chvália ebajky aj preto, lebo nesadli na taký, čo mám ja, majú nízko sedlo atď.
Treba myslieť na kvalitu bicykla. Ako decká na sídlisku, keď sme bicyklovali,
ja som mal Pionír 22, kamarát BMX a ďalší favorit. Oni skúšali jazdiť bez
držania riadidiel a mne sa smiali, že to neviem. Keď som im požičal môj,
tak pochopili prečo to nejde. Ja som to na jeho BMX a Favorite dokázal, oni
na mojom Pioníre22 nie. Aj keď bežne tak
nejazdím.
Čipovanie ebikov - ANO/NIE?
(Ne)výhody odblokovania rýchlosti (youtube video)
Čo sa týka
rýchlosti, je veľa zákazníkov po prvej jazde sklamaných a prvá otázka je, ako
sa dá ten ebajk za 8000€ odblokovať?
...To že asistencia podľa EU zákona konci nad 25km/h je v
poriadku, ďalej môžete isť za svoje, nič vám v tom nebráni. Ako rýchlo by ste
chceli jazdiť s pomocou motora? 40, 50km/h, bolo by vám to vôbec dosť? O
mesiac by vám bolo málo aj to, už by ste žiadali 60km/h. (Bolo koze dobre, šla
sa šmýkať na lad, neubrzdila a hlavou múr neprebila.) Tých 25km/h je kvôli
bezpečnosti. Pri elektrokolobežkách by stačilo aj 15km/h, tie sú v meste hotový
mor. Aj ten čo sa vo videu dušuje, že je opatrný a jediný slušný, to dáva
na 25km/h a po ceste pre cyklistov to skúsi dať na 70km/h...
...25km/h je pomerne veľká rýchlosť
pre niektorých ľudí, ktorí by sami túto rýchlosť na bicykli nedosiahli. Keď
stretávam babičky na upravených elektrobicykloch svištiacich cez mesto nad
30km/h, bez prilby, tak sa desím. Nemám problém s rýchlosťou 32km/h, ale od
15km/h už s vodičákom, povinnou prilbou a všetkým čo treba k motorke...

Poruchy elektrobicyklov
Nefunguje vám batéria vo vašom elektrobicykli? Klesá jej
dojazd? Má elektropohon poruchy? Kúpte si klasický lacný bicykel bez motora a problémy
opadnú. Bežné opravy klasického bicykla zvládne skoro každý aj v teréne.
Môžete svoje ebajky používať aj v zime alebo ich
radšej zazimovať?
BAFANG motor - skúsenosti / recenzie
Ebajky problémy, reklamácie - diskusia
S klasickým bicyklom sa Vám toto
nikdy nestane
Smutný príbeh Haibike
Svolávací akce k opravě bateriových jednotek 1.generace modelů Levo/Kenevo
Vypínání elektropohonu pod zátěží
Crussis - porucha vypínania
displeja a motora pri jazde.
Problémy motorov Bosch performance CX
Kde nie je motor, nie je čo pokaziť.
Porucha motora bafang (fb)
(fb video)
Oprava viac ročného ebajku je problém. Už po roku nie sú
kompatibilné náhradné diel (youtube)
Ebajk mení na spotrebič.... Keď sa pokazí televízor po záruke, vyhodiť a kúpiť
nový, lebo sa nedá, alebo nie je ho rentabilne opraviť. Tak isto aj ebajk.
Porucha - vypínanie elektropohonu (zadný bafang) pod
záťažou
Vypadávanie batérie na ebajku (youtube)
Repas batérie na klasickom bicykli netreba riešiť,
lebo nemá batériu
Porucha motora bafang po 5000km (youtube)
Roztavenie kábla
riadiacej jednotky ebajku
Motory
ebajkov - všade je nejaká chybovosť (youtube)
Lyft sťahuje elektrické bicykle z ciest po problémoch
s brzdami
Myslite ma to, že ak sa pokazí ebajk, nemusí vedieť
zastaviť (fb video)
Na elektroskútroch sa to občas stáva a aj na homemade ebajkoch, alebo
prerobených na jazdu bez šliapania.
z diskusie:
1)...Mne umrel motor po 6000km.
takže Canyon za skoro 4litre na vyhodenie...
2)...Už pár krát sa mi stalo, že pri vysokej kadencii mi vyplo cely ebajk. Keď počkám
cca 15min je to OK...
3)...Mne sa vypína prakticky pri každej jazde, idem to reklamovať, ebajk má 3
mesiace a najazdených 400km...
4)...Nedávno mi odišla už aj batéria -blikali všetky diódy. Takže mi na 3. krát vyreklamovali aj motor + batériu...
5)...Mam ebajk a mám poruchu torzného snímača už 2x na reklamácií, Je to
šrot bez použitia, mohol som radšej kúpiť klasický bicykel ...
6)...Kúpil som ebajk za 5000€ a po jazdení som ho dal nabiť. Ráno nešiel
zapnúť. Dal som ho reklamovať a vrátili mi peniaze. Vraj som už desiaty čo
ho u nich reklamuje...
7)...U mňa sa ťahala reklamácia motora Bosch gen-3, 9 mesiacov. Kamarátovi zlyhal
motor Bosch gen-4 počas sezóny, na vybavenie reklamácie čakal 1 mesiac...
8)... Svoj ebajk som kupoval nový pred 3,5 rokmi. V začiatkoch som dokázal prejsť
do práce a späť cca 30km, na jedno nabitie 2x. Po 2 rokoch na rovnakej trase
iba 1x. Som prekvapený že po tak krátkom čase je batéria o polovicu slabšia...
9)...Pred rokom sa mi pokazil po záruke motor E8000, musel som vymeniť a do roka
a do dňa problém. Po umytí bicykla kefou, nie prúdom a vysušení mi nechce
zapnúť motor. Rozsvieti sa na chvíľu display, ledky na batérií vôbec, nabitá
batéria na 100%. Kapacita batérie pred umytím bola 89%, 61 cyklov nabíjania. E
tube vypísalo, že komunikácia medzi batériou a motorom. Skúšal som aj pohýbať
káblom...
10)... Mám ebajk a niekde sa mi stratil kľúčik od batérie. Tá je odnímateľná. Aby
sa dala nabíjať, treba ju kľúčikom odomknúť a napojiť na nabíjačku. Dá sa
kľúčik objednať u výrobcu podľa vin čísla, alebo to môžem odvŕtať a objednať
nový zámok?...
11)...Syn mi objednal ebajk a hneď po rozbalení kartónu a poskladaní bicykla sa
nám pri jazde sám vypol. Batériu sme nabili, ale za 10 minút. Hneď som tušil,
že batéria bola dlho vybitá. Vôbec nedrží kapacitu. Písali sme predajcovi,
výrobcovi a čakáme na uznanie reklamácie a batériu čo stojí 400€. Tak bicykel
mám aj nemám. Voziť sa nemôžem...
12)...Krátka životnosť pastorku na pohone Bosch. Čim menší tým rýchlejšie sa
opotrebuje. V týchto motoroch je to naviac tak sprevodované, že otáčky
prevodníka sú väčšie, než otáčky kľúk = reťaz sa točí viac než na klasickom
bicykli pri rovnakej kadencií...
13)...Nový ebajk, všetko riadne zapojené a ide rýchlosťou tak 15 km/hod. Na všetky
stupne prípomoci sa správa rovnako a necítim pridanie pri zapnutí silnejšieho
módu, v menu nastavená rýchlosť od výroby normálne 25km/hod...
14)...Dnes sme boli so ženou na dlhšom výlete 35 km a ebajk sa choval dosť divne.
Batéria padla na jednu paličku a dala sa zapnúť len EKO dopomoc. Mám podobný
model a keď sme prehodili batériu do môjho, fungovala normálne...
15)...Mám ebajk s motorom Baffang a problém s nabíjaním. Keď pripojím nabíjačku
tak svieti zelená kontrolka, akoby bola batéria nabitá na 100% ale nabíjanie
neprebieha. Bol som v servise, ale tam to fungovalo. Asi po pár týždňoch znova
periodicky nastáva tento problém, raz to nabíja, potom zase nie...
16)...Mám ebajk a už som ho musel 4x
reklamovať z dôvodu elektrickej poruchy motora, riadiacej jednotky, alebo
mechanického zasekávania motora. Nikto nevie kde je chyba, chvíľu funguje a
potom zase nie. Behom pol roka som menil motor už 2x. Jazdím len po meste...
17)...Na jednej strane všade samé kecy o záchrane planéty, na druhej strane čo
výrobca, to 2 ročné kazítka. A ten odpad potom konci na skládkach, aj keby
normálne mohol fungovať 10-15rokov. Nuž, v prvom rade ide o peniaze. Vývoj za
posledné roky výrazne pokročil akurát vo výpočte životnosti výrobkov. Už tie
dva roky vedia trafiť celkom presne...
18)...Mám nový ebajk. Pri pomalej jazde počuť klepanie z motora a
pri zábere pedálmi v jednom bode niekedy počuť šuchot. Je to normálne?...
19)...Kúpil som ebajk, tak že neboli v poriadku batérie, idú tam 4
kusy 12v. Pri meraní som zistil, že 3 ukazovali 13.1V a jedna bola
úplne slabá, tak som dokúpil jednu novú, no dojazd mám aj tak možno 5 km...
20)...S mobilom som spároval riadiacu jednotku,
takže bluetooth asi funguje, ale poslať profil z mobilu a zmeniť
nastavenie sa mi nedarí. Urobil som všetky odporúčania uvedené v
troubleshooting, bez výsledku...
21)...Mám problém keď dám batériu do ebajku, tak
zhasne dióda na batérií a nič to nerobí. Stále tam svieti modrá dióda. Keď ju dám na nabíjačku,
tak sa nerozsvieti ani červená, iba modrá. Neviem kde je problém...
22)...Keď som išiel spárovať aplikáciu v mobile s motorom skoro
ma porazilo, ja že to je pokazené a ono sa to naozaj 5 minúť zapína a páruje...
A občas to celé spadne. Ukazovateľ batérie 5 paličiek. Ešte to hocikedy ukazuje
že dve paličky a zrazu jedna červená! Hneď na druhom výjazde som išiel stojky úplne
bez motora na 26kg ebajku, skoro ma
porazilo. V živote som sa tak nezničil. Dnes som bol na klasickom graveli bez motora 70km, čo by
ten ebajk nezvládol ani v eko režime. A pri 25km za hodinu mi to nevyhadzovalo
tu pripečenú kotvu/limiter. Išlo to aj 50km/h. Ďalší
dôvod prečo nechcem takú rárohu, riešiť aplikácie, spárovanie, paličky na
baterke, pomaly budete musieť mať povinné pripojenie k internetu, aby vám
tie črepy fungovali...
23)...Mám nábojový
motor bafang a na prázdno mu kolísajú otáčky. Po odpojení rýchlostného senzora ide
motor bez problémov. Testované s viacerými riadiacimi jednotkami...
24)...Batérie na Crussisoch sú "málo
inteligentné", t. j. nekomunikujú so systémom, takže žiadne informácie Ti
nezobrazujú...
25)...Kamarát má
ebajk s motorom Panasonic GX ultimate a nie je spokojný s prednastavenými
stupňami prípomoci. Existuje nejaká možnosť ako si to u upraviť. Predajca to
nevie...
26)...Jazdím Lapierre eZesty 2019 a mám problém so zatekaním
vody do drivepacku. Výrobca motora s takouto situáciou počíta a na drivepacku
je odtoková dierka kade vie vytiecť. Väčší problém je však s blatom a to sa
deje dosť často, keďže je to trailový ebajk...
27)...Mám ebajk s motorom Shimano Steps E7000 a na poslednom
výjazde mi prestala fungovať podpora. Na displeji ukázalo chybu W 011. Dal som
si to do servisu nech to pozrú. Skúsili vymeniť snímač rýchlosti, ale v ňom
vraj chýba nie je. Oni to nevedia spraviť a mám si to niekde vybaviť...
28)...Mam bicykel s motorom Bafang 5 rokov
najazdené 4000km. Zvykol som na jedno nabitie prejsť 70-80km po cestách. Po poslednej zime je to možno polovica Ani plný výkon
mi to nechce dať. Na displeji v menu nevidím žiadne detailné info o batérii - samé
prázdne hodnoty. Je tak výrazne zhoršená kapacita bežná pri takomto nájazde?...
29)...Mam Haibike s motorom Bosch a stále mi pri jazde vypína
displej. Kde môže byt chyba? Toto som mal teraz na Haibiku s motorom Yamaha.
Ale tebe to reštartne a mne vyplo úplne. A to ebajk nemal najazdených ani 20km
. A už je v reklamácií. A computer nevypisoval žiadny kód chyby...
30)...Mám
ebajk s
motorom Baffang a problém s nabíjaním. Keď pripojím nabíjačku tak svieti
zelená
kontrolka, akoby bola batéria nabitá na 100% ale nabíjanie neprebieha.
Napätie
na výstupe z nabíjačky je stabilných 4,1V. Bol som v servise, ale tam to
fungovalo. Asi po pár týždňoch znova periodicky nastáva tento problém,
raz to nabíja, potom zase nie. ...
31)...Keď
dám batériu do ebajku, tak zhasne dióda na batérií a potom to nefunguje, stále
tam svieti modrá dióda, keď je vonku (v návode na ebajk o tom nič nie je). Keď ju dám na nabíjačku, tak sa nerozsvieti
ani červená, len stále modrá. Kde je prosím problém?...
32)...Ebajk
by som nechcel. Pri jeho kúpe dostanete 2 kľúče a kartu s kódom. Keď to stratíte
tak ani baterku nevyberiete ani kľuč náhradný nezoženiete a keď aj nejako
áno, sú to len vybavovačky. Zlatý klasicky
bicykel, ktorý opraví dedo v garáži...
33)...Vymenil
som display, ktorý nezobrazoval správnu rýchlosť za nový a po cca 300km sa
chyba opakuje. Kde môže byť chyba. Bosch Performace CX...
34)...Predám
ebajk bez funkčnej batérie, treba ju repasovať, alebo kúpiť novú, najazdených
cca 470 km. Nabíjačka je funkčná, len batéria kvôli nepoužívaniu je pokazená...
35)...Predávate 3 roky starý ebajk a bude treba vymeniť batériu. Tá však
stojí toľko, že s novou batériou vás vyjde ten starý ebajk viac, než nový v obchode. Takto ťažko sa
predávajú ebajky...
36)...Kolega
kúpil ebajk, po 2 dňoch ho už nevedel zapnúť. Išiel na reklamáciu, v obchode si
absolútne nevedeli rady, tak poslali výrobcovi do Čiech a už je to 5 týždňov a
dnes si ide po peniaze. Klasický bicykel netreba nijako zapínať. Diskontný ebajk,
alebo klasický bicykel čisto zameraný na nízku cenu určite nekupovať. Tie
komponenty tam sú biedne. Ďalšia vec, ebajk len s predným odpružením je
utrpenie vzhľadom na jeho hmotnosť...
37)...Mám ebajk. Po
poslednom nabití svieti indikátor na batérie v kuse. Už som ju dal aj von, ten
gombík nereaguje.. Pred tým než to dám na reklamáciu, je niečo, čo môžem skúsiť
doma? Nekupovať si ebajk. Na klasickom bicykli takéto poruchy nie sú. Toľké
peniaze v lufte...
38)...Mám ebajk a chcem
preň nainštalovať novú aplikáciu do mobilu, kde odo mňa pýta heslo, keď chcem spárovať
ebajk s mobilom. Neviete kde to hľadať? Kvôli ebajku sa ešte nutne zapodievať
takýmito vecamiami. Nemusel som si ebajk kupovať...
39)...Voziť ebajky
na streche auta sa neodporúča pre ich zvýšenú hmotnosť a voziť ich je nutnosť, pretože
si cyklista nechce pri cestnom presune k lesu vybiť batériu...
40)...Kamarátka kúpila ebajk a od začiatku jej bliká
chyba "10". Čo je prehriatie motora. Mame najazdené 19km a chyba nezmizla.
Motor má slabý ťah oproti môjmu ebajku, ale naozaj výrazný...
41)...Mám
motor bafang, začal mi tam vyskakovať alarm 25, posledných 6 km bolo čisté trápenie
pred mesiacom bicykel v servise a teraz toto. Viete mi poradiť?...
42)...S bicyklom
som najazdil 8 mesiacov, dal som batériu na nabíjačku, ale nenabíja. Nabíjačka
je dobrá, skúšal som aj cez druhú. Batéria má 1 rok, viem ju nejako oživiť?...
43)...Keď prevážate
ebajky na zadnom nosiči auta, nechávate v nich batérie, alebo ich pre odľahčenie
a lepší pocit zhadzujete? Čo potom prístup vody, ak by po ceste pršalo? Otvor
batérie omotávate fóliou? To radšej klasický bicykel, než otročiť s prevozom
ebajku, veď ma k lesu dovezie auto. Na ten posledný kilometer nemusím
kupovať ebajk, aby som si na výhliadke robil fotku s pivom a krásne mi
rástol pupok...
44)...Mám ebajk a
niekedy keď bicyklujem, sa zrazu vypne, niekedy aj keď ho mám nabitý na 100%.
Niekedy ho môžem zapnúť znova, ale nie vždy...
45)...Záleží aj na
akom ebajku je daný motor osadený. Napr. Kellys či CTM mali problém so Shimanom,
vďaka tomu, že motorom nenastavili sklon (diagnostický). Taktiež záleží aj na
batérií, pretože dnes tam dávajú kade čo. Hodnotiť treba na základe skúseností
a nie pocitov z vysnívaného bicykla, ktorý je dobrý aj keby bol každý týždeň v
servise...
46)...Mne príde Shimano
EP8 nejaký lenivý oproti Bosch. Treba poriadne šliapať, až potom sa mu uráči
pomáhať, to sa však unavím aj ja a preto som si ebajk nekúpil...
47)...Neoplatí sa
kupovať nový lacný ebajk , budú samé problémy s tým, alebo jednoducho nebudete
spokojný čo sa týka kvality výkonu atď, normálne kúpiť z druhej ruky nejaký s nájazdom
do 1000km za 3500€ a vybavené...
48)...Keď nastavím
vypnutie displeja napr. 5 min po zosadnutí z bicykla a displej sa vypne, neviem
ho znova zapnúť, iba keď ho dám na nabíjačku. MTF, Bafang, kde je prosím chyba?...
49)...Včera
po 60km porucha E020. Ebajk som vypol a zapol a 2km domov to už
fungovalo. Dnes po 2km jazdy vypísalo chybu E010 a nepomohlo nič. Motor shimano. Naštastie ešte v záruke som
ho dal do servisu. Moderná doba keď aj na bicykli ukazuje display error a aj
tak sa nevie čo tomu je. Ja pozriem na svoj favorit a hneď viem , čo potrebuje.
Preto by som ebajk nikdy nekúpil...
50)...Poraďte,
ako sa na ebajku s bafangom dostanem do nastavení. Je to zložité. Zlatý
klasický bicykel. Mohol som ostať pri ňom...
51)...Preprava
ebajkov na streche auta za silného dažďa, môže byť problém. Okrem hmotnosti,
zatečený motor nie je možné opraviť. Zvlášť keď sa ani nedá vybrať batéria, čo
ešte robí problém s hmotnosťou ebajku, aj vybíjaniu batérie pri páliacom
slnku, alebo zime, čo jej neprospieva a môže spôsobiť následný požiar, keď
bude horúca batéria zaťažovaná, alebo nabíjaná a vznikajú v elektroinštalácií oxidácie...
52)...Mam
problém nabiť batériu. Keď dám nabíjačku do siete a do ebajku, zabliká dióda a
už nič nesvieti. Nechal som to tam či náhodou sa to nenabije cez noc. Dnes som
zapol a stále 40 percent. Neviem čo s tým...
53)...Čo zanemená chybové
hlásenie č. 32 na bicykli Cussis, motor bafang 500? V návode na použitie sa
takého číslo chybového hlásenie neuvádza. Znamená to, že nie vždy sa oplatí
kúpiť lacný motor...
54)...Kazí sa mi
ebajk. Pri záťaži mi občas vypne motor a hneď zapne. Urobí to viac krát po
sebe. Elektriku na displeji nevypne. Je to smart systém, na diagnostike
nevypisuje žiadnu chybu. Robí to ešte niekomu?...
55)...Ako je spoľahlivý motor
Brose T? Ak sa pokazí, prejaví sa to hneď, alebo sa to po 2 rokoch rozsype? Je
vôbec reálna oprava? Aké sú najčastejšie poruchy? Najazdím max. 1000km za rok.
To radšej kúpim lacný klasický bicykel, tomu sa nemá čo pokaziť neopraviteľný motor...
56)...Neviete
čo môže spôsobovať to, že pedále sa síce točia, ale bez toho aby sa
točila reťaz? Proste tie kľuky sa točia ako keby na voľno, ak ale stlačím tlačidlo
Walk assist, tak motor beží a zároveň dochádza k otáčaniu kľúk. Napadlo ma, či
sa nemohli uvoľniť kľuky, ale tie sú zdá sa dostatočne utiahnuté. Nemal som si
kupovať ebajk. Na klasickom sa nemá čo pokaziť. Ten ebajk je momente úplne nepoužiteľný.
Je vôbec možné niečo také opraviť aj počas výjazdu svojpomocne? Môže byť
poškodené ložisko motora, alebo veľa vazelíny...
57)...Mám
ebajk už 6 rokov, diskontný s motorom Bafang a jazdím celoročne len v rámci
mesta a občas les. Posledné jazdy pri pedálovaní sa motor na sekundu vypne
a zapne a tak stále. Kde môže byť chyba? Klasické bicykle tento problém nemajú a vie
ich opraviť aj dieťa...
58)...Elektrobicykel
som mal mesiac v servise, kvôli motoru. Keby som kúpil klasický bicykel,
tak si ho opravím doma. Viem rozobrať aj tlmič. Jediné čo neviem, je motor a opraviť
to nevedeli ani v servise...
59)...Ak zapnete
motor a máte nohu na displeji tak to zblbne čidlo a treba vypnúť a zapnúť motor...
60)...Displej
zobrazuje chybu. Treba prepáliť firmware, bafang to robí pravidelne...
61)...Mám ebajk a
prestal fungovať prenos energie z batérie do motora. Mám naplno nabitú batériu,
ale keď spravím akúkoľvek záťaž, tak mi na displeji klesne batéria na 0%. Po
vypnutí a znovu zapnutí displeja, to je chyba c18, tak znova nahodí 97%. Potom
v menu neukazuje vôbec žiadne údaje v časti ohľadne batérie. Režim chôdze
(5km/h keď motor sám bez pedálov tlači koleso), funguje a displej vtedy
nevyhodí batériu na 0%. Ten magnet na špici na zadnom kolese, ako aj ten senzor
vyzerajú byť v poriadku. Máte niekto takúto skúsenosť? Už sme aj vymenili
displej, ale nepomohlo...
Výroba produktov nemá vždy 100% bezchybnosť. Čím technicky zložitejší produkt, tým väčšie riziko
možných chýb. U klasických bicyklov je to riziko menšie. Pre zákazníka sú to napriek tomu
starosti. Sám som už musel čakať ebajkera, ktorému sa pokazila na výjazde elektronika. Defekt opraví hocijaký dedo, ale ebajk je problém aj pre servis. Servisák sa prvé pýta na značku ebajku a tie diskontné ani nevie opraviť.
Modrá je dióda označujúca chybu. Ak bliká modrá dióda, jedná
sa o chybu batérie, je nutné navštíviť značkový servis. Ak bliká dvakrát za
sebou, tak je to chyba pohonu, alebo opotrebovaná reťaz. Ak svieti trvalo, je batéria
aj pohon na konci životnosti a je nutné tieto časti vymeniť, alebo kúpiť nové
ebajk. Klasický bicykel takýmito problémami netrpí. Ak sa ebajk pokazí, stane sa z neho ťažký stroj.
Voda v motore, motor neopraviteľný
Ebajk v daždi
Ebajk by sa nemal voziť v daždi na streche auta. Pri prudkom lejaku a vysokej
rýchlosti po diaľnici sa môže dostať do motora a batérie voda a je potom
neopraviteľný, aj keď krásne umytý. Klasický bicykel rozoberiete a namažete vazelínou, čo je lacná záležitosť.
Zo správ: Pri záplavách ľudom vytopilo v garážach a
pivniciach elektrobicykle a elektrokolobežky. Sú neopraviteľné. Majitelia majú
hlavu v smútku.
Jazda vo vode (youtube video)
Voda
a ebajk nie su dobrí kamaráti.
Vtedy je rozumné použiť len klasický bicykel. Vyčistenie stredového
zloženia je lacné a dá sa spraviť aj
doma. Otcovi vzali spred krčmy bicykel a za 3 týždne ho našiel v potoku.
Vyčistil a jazdil ďalej. Ebajk by sa natrvalo pokazil, ale skôr by ho
zlodej predal, než vyhodil. Kamarátovi padol bicykel do priehrady a
vďaka vzduch v plášťoch a ráme, ho ešte stihol zachytiť. Ebajk by šiel
ku dnu, ako motyka.
Môže sa umývať bicykel v samoobslužnej autoumyvárni?
Táto otázka je zložitejšia než sa môže zdať
Ako si
pokaziť motor na ebajku - jazda vo vode
Elektrobicykle
jazdiace v záplavách by už mali neopraviteľnú poruchu (fb video)
Jazda cez zaplavenú oblasť
na ebajku nie je možná, ak nechcete zničiť motor a batériu (fb video)
Pád bicykla do rieky. V prípade elektrobicykla by bol už neopraviteľný
(fb)
Keď budú
všetky bicykle elektrické, bude problém. Ebajkom voda škodí (fb video)
Ich slabinou sú dážď,
lampy a semafory. Majiteľov elektrických bicyklov jedujú poruchové motory
Jedna z popredných britských opravovní eviduje mesačne až 250 objednávok.
Elektrokolobežka a záplavy
Prejsť s ebajkom cez rieku znamená takmer isté poškodenie
jeho motora a batérie (fb
video)
Pozor! Motor môže byť hlučný (youtube video)
Starosť s batériou je pre menej technicky zdatných zložitá

Krádeže drahých elektrobicyklov a bicyklov pribúdajú.
Elektrobicykel je drahší ako klasický bicykel a tak je viac v záujme zlodejov. Vykradnutie garáže, pivnice, alebo nosiča na aute, môže pre Vás znamenať prísť o majetok v cene 1-izbového bytu. Chápem arogantných ľudí, ktorím im vadí, že píšem takéto hlúposti, ale oni tou odpoveďou iba zakrývajú nedostatky, a jednoducho svojho miláčika prezentujú nereálne pozitívne. Kolegu aj mrzelo, že vyvalil toľko peňazí za ebajky, keď opadlo prvotné nadšenie po kúpe.
Ďalšia krádež bicykla z nosiča na
aute, tentokrát v Strečne: Poškodenému vznikla škoda viac ako 3-tisíc eur
Krádež elektrického bicykla
Krádež
elektrobicykla na Myjave (fb pzsr)
Maskovaná osoba odcudzila elektrickú
kolobežku z obchodu na Hlinách, odtlačila ju smerom na Solinky
Zaparkovanú
elektrickú kolobežku ukradli za bieleho dňa spred domu, páchateľov zachytila aj
kamera
Za posledný týždeň odcudzili v okolí
Žiliny 10 bicyklov, elektrobicyklov a kolobežiek, tempo krádeží stúpa
Z predajne odcudzil
elektrobicykel. Vďaka pohotovej reakcií PMJ-čkarov sa z neho dlho netešil
FOTO: Kuriózna krádež. Zlodeji si so zamknutým
elektrobicyklom pomohli karbobrúskou
Krádež elektrobicykla
Haibike v cene 6000€ (fb pzsr)
Dvom výletníkom
ukradli na Vychylovke elektrobicykle, prosia o pomoc s hľadaním
Spred pohostinstva na Kysuciach ukradli
elektrobicykel. Štedrá odmena nálezcu neminie
Zlodej bicyklov pomocou karbobrúsky (fb video)
Krádeže ebajkov sú
veľkým problémom. Vo veľkej miere to odrádza od ďalšej kúpy
Krádež bicykla
pomocou karbobrúsky (fb)
Prečo sa kradnú ebajky?
Zlodejov zaujíma motor a batéria
Napríklad v Holandsku sú krádeže oproti klasickým
bicyklom až 3-násobne a každý 26 ebajk je ukradnutý.
Pozor na tieto 3
nevýhody ebajku, myslite na nich pred kúpou
Hmotnosť, cena a lákadlo pre zlodejov.
Žene na Trojmedzi ukradli elektrický bicykel, pátra po
ňom v troch krajoch ponúka odmenu
Zlodeji si v Martine
odniesli bicykel a elektrobicykel. Majiteľka prosí o pomoc verejnosť
Peter Sagan po jazde na pretekoch na ebajku
"Ak si niekto myslí, že je to jednoduché a
motorček veľmi pomáha, mýli sa. Je to podujatie, na ktorom musíte oveľa viac
posúvať svoje limity v stúpaniach a v zjazdoch. Je to ťažké. Oveľa viac, ako
som čakal. Musíte zvládnuť 25, či 30kg elektrického stroja, zatiaľ čo normálny
bicykel váži len 8kg. Ak si myslíte, že Vám motor pomáha, v skutočnosti Vás
posúva bližšie k limitu. Horšie je, že s e-bikom som dosiahol svoj najvyšší tep
za 10 rokov. Bol som na 190 za minútu, pričom cez 180 sa v cestných pretekoch
nedostanem."
"EMTB je ťažká disciplína, nie je to len
nejaké vozenie sa. Aj keď vám bicykel pomáha v stúpaniach, v tejto disciplíne
jazdíte oveľa častejšie na limite ako je to napríklad v cross country. Tu
jazdíte veľmi často na maximum. Tiež bicykel je oveľa ťažší, ako je bežný horský
bicykel."
Zima ebajku vadí
(z diskusie)
Nedávno bolo vonku okolo 0 až -2st celzia, tak
som si povedal mám plno nabitú batériu, tak trochu z nej stiahnem, kým ebajk
odložím na zimu. Všetko OK, až kým som sa na asi 20 minút nezastavil pri známom.
A tu nastal problém. Ebajk sa vypol a viac som ho už nezapol. Tak som si 3 km
ťažko odšliapal za svoje domov. Doma asi hodinka v teple a ebajk v pohode
funguje. Raz sa mi dokonca stalo, že som ho ani nemohol vypnúť, keď som bol na
ňom v takom chlade.Zašiel som do najbližšieho servisu a pýtal sa, čo to môže byť, že sa vypol a
viac som ho nezapol. Bolo mi povedané a vysvetlené, že nie je dobré jazdiť na
ebajku v zime. Servis vysvetlil , že ak budem jazdiť na ebajku v zime tak mám
počítať stým že za 2-3 roky je po batérií a môžem kúpiť novú. A ešte podotkol,
že ak klesne teplota pod 15 stupňov, tým sa batérie rýchlo ničia, ak sa na ňom
jazdí. Taktiež mi povedal, že nechápe prečo to výrobcovia nikde nepíšu a
neupozorňujú na to. Problémom mohla byť aj kondenzácia na kontaktoch. Súdiac
podľa skúsenosti z ekolobežky, by som sa na jazdu v zime úplné vykašľal.
Podstatne menší dojazd a dopomohlo to k rýchlejšiemu opotrebovaniu sa, oproti
kolobežkárom kt. v zime nejazdili.Potom treba kupovať rozne neoprénové obaly, ale aj tak na treba viac na to
dbať, než pri klasickom bicykli. Môj otec jazdil na starej ukrajine bez údržby
40 rokov, raz mu ho nezamknutý cez noc pred krčmou ukradli a našiel ho po 3
týžnoch v potoku. Očistil, namazal a jazdil ďalej.
Čo ma teraz trápi,
je to že mám batériu nabitú na 100% a napadol sneh, takže by som potreboval
jazdiť, aby som ju mohol pred uskladnením zraziť na 50%. Našťastie mám
vyberateľnú. Inak by musel do izby celý ebajk a nie je ho kam umiestniť.Tak dnes problém znova. Ebajk v izbovej teplote a pred dvoma dňami som skúsil
ebajk zapnúť a všetko OK. No dnes som sa obliekol, vonku je asi 1 stupeň nad
nulou no ebajk sa nedá zapnúť. Hlavný vypínač bliká na zeleno no ebajk
nenabehne, ani display vôbec nič. Skúšal som vybrať batériu, prečistiť, znova
zapnúť. No stále nič. Batéria bola a je nabitia na 90% no nejde zapnúť. Som v
koncoch. Idem z miestnosti kde je cca 22 stupňov a nezapnem? Ani som na ňom
nejazdili asi pol mesiaca.
Ebajky a ženy
Muži kupujú svojim ženám
ebajky, aby na ne nemuseli čakať a samozrejme im s ním potom pomôžu. Ebajk
je pre ženy - začiatočníčky, vhodný z dôvodu, že jazdia nenáročné trasy (asfalt do kopca) a žiadne
serpentíny, rockgardeny, korene, gapy, ani čierne traily. To by útla žena s tak ťažkým strojom nezvládla.
Je vhodný pre ženu z videa "Cyklistika je hezkej sport". Ako správne povedal Rasťo, ebajk nepomôže vyriešiť
techniku jazdy takýmto začiatočníkom. Aj preto nastáva veľké množstvo úrazov,
hlavne pri zjazde. Ideálne by bolo do kopca na ebajku a hore vymeniť tátoša, za
klasického. A ak jazdíte roviny a nemáte
90kg+, ale napr. iba 45kg a bývate v paneláku s úzkym výťahom, že ho tam nedáte
ani zvisle, tak netreba špekulovať a drahým motorom a robiť si starosti s
nabíjaním.
V reklame je pri žene vždy zavalitý muž. Ale to aj v reklamách bez žien. Chudí chlapi s hmotnosťou cca 50kg moc neobľubujú ebajky (aj keď sa ich svalnatí muži snažia na ebajky nahovoriť). Jazdia na cestných bicykloch. Na nich nemajú takmer žiaden valivý odpor a narobia sa na nich menej než na ebajku. Ušetria a nemusia nabíjať.

Dokážete takto skákať hore schodmi na 25kg ebajku, a
hlavne keď máte 50kg? (youtube)
Určite nie, lebo je ťažký.
Vyskákanie na bicykli
po schodoch na rozhľadňu (fb video)
Na ebajku to nedokáže, aj keď sú kvôli biznisu umelo pretláčané, a ich
obhajcovia hejtujú, že vraj za pár rokov nič iné ani nebude. 40kg človek si
chce tiež vyskočiť za jazdy na obrubník a s 28kg ebajkom to neurobí.
Výhoda 9,5kg bicykla,
toto so žiadnym ebajkom nespravíte (fb video)
Majitelia ebajkov sú tak nimi zaslepení, že jazdia po rovnej hrádzi a hovoria,
že iba ebajky sú budúcnosť. Na to sa im vykašlem.
Zjazd na ľahkom
bicykli (youtube)
Nosenie
bicykla horskou ferattou pre následný zjazd (youtube)
Motorka má oveľa väčší
krútiaci moment, než ebajk, takže na nej vyjdú extrémne strmý kopec aj 50kg
ľudia (youtube)
Ale aj tam treba vedieť techniku jazdy, aby ste nespadli. Horský ebajk je ako
moped a nepatrí rôznym dôchodcom. Potom ich musí odvážať horská služba.
S ebajkom
nevyskočíte na vysoký kameň (youtube)
Ebajk je ťažký a má malé zrýchlenie a malý krútiaci moment. Na motorke môžu jazdiť aj slabé deti. O jazdu sa starám z väčšej časti motor. Ebajkeri obhajujú, že hmotnosť ebajku nie je na príťaž a je nepodstatná. Mňa nebaví ich jazdný štýl po asfaltke. Ja chcem na bicykli aj hopsať, mám 45kg, pruh a zničenú chrbticu. Ebajk je pre deti a slabších príliš ťažký na terén a ako povedal Trailhunter celoodpružený ebajk do terénu na technickú jazdu, nie je pre dôchodcov. Aj Sagan mal najvyšší tep pravé na ebajku. Na asfalt mi stačí 8kg cestný bicykel. Ebajk nechcem nikdy, pretože je ťažký aj 15kg.
Technická jazda je na ebajku nemožná (fb video)
Čoskoro budú vyrábať už iba elektrické bicykle a takáto technika jazdy už
nebude možná, pretože elektrické bicykle sú ťažké a zatiaľ nepoznáme technickú
možnosť, ako vyrobiť 5-8kg ebajk.
Nevýhoda akýchkoľvek batérií.
Nechcete skončiť večer uväznení medzi kopcami a volať si horskú službu. Po vybití je ebajk veľmi ťažký.

zdroj: facebook
Kúpte klasický lacný bicykel a neriešte módnu záležitosť, na jazdu s deťmi po hrádzi do najbližšej krčmy za veľa tisíc euro. Čo ma je do toho, ako sa ľudia spália pri kúpe niečoho čo nevyužijú? Osveta.
Iné
z diskusie:
1)...Asi 60km a 1500 výškových to nedalo, na konci som išiel za
vlastné s 26kg ebajkom bez dostatočne ľahkých prevodov. Terén bol ťažký,
blato, korene, štrk, strmé stúpania, prevažne režimy ECO a Trail, Boost
som len skúsil, za mňa sklamanie, ťažký ebajk, zatáča to jak autobus.
Skáče to krásne, ale obratné to nie je. Ťažké DH plášte so žuvačkovou
zmesou, na suchu a asfalte dosť zlý grip v klopenkách si to cestuje pod
zadkom, v blate a koreňoch super. Z dvoch paličiek som mal zrazu jednu
červenú. Na obyčajnom bicykli som celkom dupač dávam aj 100km výjazdy s
1500 výškovými...
2)...Baterka 508Wh, 40km, nastúpané cca 1000m, váha 100kg+,
kombinovaný režim, plášte 2,6", zostatok cca 30% baterky. Každý výjazd
nabíjať s výdržou baterky 600 cyklov a za polovicou počtu cyklov
už to nebude ako nové a informácia na displeji bude klamať, nie je lineárna...
3)...Skúšal som ebajk s baterkou 900 Wh na trase maratónu 49km 1600
výškových metrov (nevidalo ani do cieľa). Vychádza mi to tak, že ledva
dosahuje úroveň baterky o kapacite 625 Wh. Akonáhle som do toho trochu
dupol, dojazd sa rapídne až enormne znižoval a to som na začiatku myslel,
že 900 Wh aká paráda. Možno to má na svedomí riadiaca jednotka. Za mňa
Bafang výkonovo slabý a číslo na baterke nereálne...
4)...Nechápem ako kedysi mohli ebajky s 325, prípadne 400Wh ísť na
dračku. Pri 500Wh baterke a 80kg jazdcovi, zvládne ebajk pri neustále
zapnutom ECO režime 75km, a 35km pri neustálom TURBO režime v teréne
vhodnom na ten režim. Kto si na rovine vypína pomoc, kvôli hmotnosti
ebajku sa unaví, K zdatnosti ebajk nepotrebuje ak nenaháňa čas. Ak niekto
nabíja každá druhý deň, lebo na tom jazdí do práce, baterka dlho nevydrží.
Ona degraduje aj keď sa nepoužíva. Na balkóne som mal odložený trekingový
bicykel 8 rokov bez použitia a teraz na ňom jazdí otec. Baterka až 1030€?
Drahšia než klasický bicykel, ktorý dokážem predať za 10 rokov za rovnakú
cenu. Keď jazdíte s deťmi po rovnej hrádzi, sú to vyhodené peniaze. Naviac
ebajky ťahajú oči zlodejom. Na stanici ho nemôžete nechať zamknutý.
Baterku oceníte skôr na Kráľovej holi. Ale pozor je to prudký kopec a
zjazd je pre začiatočníkov veľmi nebezpečný. Horská služba v posledných
rokoch veľmi často zasahuje pri nehodách ebajkerov. Hmotnosť ebajku sťažuje
jeho ovládanie. 50kg dôchodkyni bez vodičáku nepožičajú motokrosovú enduro
motorku, ale ebajk áno, lebo to legislatíva dovoľuje. Potom zdatný
cyklista musí každých 5 minút riešiť stret s masou ebajkerov tlačiacich
ťažké ebajky, rozlezených po celej šírke cesty, lebo si to išli vyskúšať a
dole sa už boja zjazdovať, alebo ich odváža ambulancia. Kto vynesie ebajk
po schodoch v meste, kto ho preloží cez zvodidlá, aby sa dostal na hrádzu,
kto ho vyloží na strechu auta, keď strešný nosič má hraničnú nosnosť 25kg,
kto ho preloží cez padnuté stromy? Na sídlisku nemá ebajk kvôli tomu
nikto. Iba 30% zákazníkov využije potenciál ebajku. 70% ho kupuje, že je
to novinka, bez naštudovania si jeho vlastností. Jazdia rovný asfalt, ale
od predajcu žiadajú celoodpružený horský bicykel. Na ňom sa samozrejme
narobia a tak siahnu po full ebiku, ktorý aby sa vmestili do ceny, má
horšie komponenty. Za polovičnú cenu by mohli mať karbónový 8kg cesťák na
ultegre a 20 rokov by nemuseli nabíjať. Zdatný človek schopný preložiť
ebajk cez prekážku, či za jazdy vyskočiť na obrubník, by ho nepotreboval,
ak nemá poškodené kolená. Zmiešaná jazda ebajkerov a bajkerov tiež moc
ľudí nebaví. Do kopca ich predbieha ebajker a po rovine, ak ho nemá
nelegálne čipnutý zase ebajker nestíha klasickým. Kto má málo peňazí,
nemal by špekulovať nad čínskymi neopraviteľnými atrapami ebajku bez
záruky, ale môže kúpiť klasický bicykel, kľudne aj 10 ročný z bazáru. Čo
sa mi najviac nepáči, sú požičovne, kde prevádzkar pomáha nasadnúť žene,
ktorá 20 rokov nesedela na žiadnom bicykli a vie, že pôjde zjazdovať na
cestu plnú šmykľavého kamenia. Cena elektriny za tie roky nabíjania a s
výmenou baterky nabobtná a zistíte, že spolu s cenou ebajku je to riadna
pálka...
5)...Včera som testoval znižovanie prípomoci na Bafangu M500. Prepol
som to na meranie voltov. Automatický pokles prípomoci je pri klesnutí
napätia pod 36V. Čo reálne zodpovedá 25% nabitia v rozpätí 34-42V.
Potreboval som asi 500m do veľmi strmého kopca a na tej malej prípomoci to
nešlo...
6)...Mať na bicykli motor, možná porucha naviac...
7)...Zatiaľ som nevidel ebike, ktorý by nebolo počuť, ako keby voľačo
drelo v brzdách. Nechtiac som tak urazil kamaráta, keď som mu povedal, aby
si zošteloval brzdy. Skutočne som myslel, že je to brzdami. Osobne mi ten
zvuk dosť vadí, rovnako ako aj rapkanie orecha. Môj cesťák je tichý, ako
keby rapkáč v orechu vôbec nemal (náboj concept-kazeta cs 5800 105).
Motor znie ako meluzína v komíne vo filmoch so snežnou tematikou.
Dokonca ten zvuk kazí niektoré videa. Nemal som však možnosť vyskúšať
všetky motory, iba shimano e8000 a bosch cx4 pred upgradom. Zdalo sa mi,
že starý mestský ebike je tichší, ale neviem čo mal za motor v zadnom náboji...
8)...Keď mi mesiac v zime bicykel stojí, tak
pri prvej jazde absolútne neriešim dojazd. Človek nie je pánom
ebajku. Batéria určuje dojazd, na klasickom bicykli také nezmysli netreba
riešiť. Iba bicykel bez motora je sloboda a eko...
9)...Elektrokolobežka
v miernom kopci stráca výkon, resp. teraz posledne už ledva šla, no odrazu
sa niečo stalo a šla ako besná a pri baterkách zvuk puknutia a trocha dymu. Na
jednej z bateriek boli kontakty úplne horúce. Mám vymeniť batérie či je to iný problém?...
Moja e-kolobežka už ako nová pri prvej jazde zastavovala. Následná zdĺhavá
reklamácia, nakoniec vrátili peniaze a nebol to žiaden aliexpres, normálne
značková, radšej bicykel, ten má aspoň pedále. E-kolobežka po vybití, alebo
poruche je nepoužiteľná...
10)...Ak vážite nad 100kg a jazdíte každý deň cez nerovnosti, prvé čo
sa na e-kolobežke pokazí, sú ložiská na motore a bude to skôr než za pol
roka. Pochybujem, že to vyriešite reklamáciou. S tým tiež súvisí
zvýšený odber a po 7 mesiacoch ste nútení urobiť aj výmenu akumulátora.
Klesá výkon a dojazd a príde čas, keď kolobežka za jazdy vypne a už ju
nezapnete...
11)...Tú najlacnejšiu kolobežku som mal a neodporúčam ju. 2x
reklamácia a potom som ju radšej predal. Keď som bol v servise,
vždy tam mali tak 10ks na reklamácií...
Ebajk a problém s jeho bazárovým predajom
14 ročný ebajk by ste
nepredali, pretože by sa už nedala naň kúpiť nová batéria a ak aj áno, tak by
ho záujemca nekúpil, aby ešte doplácal za batériu drahšiu než samotný
bicykel. Ja som kúpil prvý bicykel v
roku 2000, mal som ho na balkóne 8 rokov
bez použitia a jazdil 2x do roka na rybárske preteky. A teraz jazdi na ňom otec
a je funkčný. Ebajk by bol nefunkčný. Však
bol na tom balkóne hrdzavý a čistil som ho týždeň, aby mohol jazdiť. Kúpil som
nové brzdy, vidlicu, gripy sedlo, reťaz, kľuky, kazetu, riadítka, radenie, a nalakoval
som rám.
Uvažujem
nad kúpou ebajku, ale odrádza ma strata hodnoty nového ebajku. Nová batéria
stojí aj cez 1100€, čo je viac ako klasický bicykel. Klasický bicykel toľko z ceny
časom nestráca. Ale ebajk okrem normálneho opotrebenia aj morálne zastaráva,
podobne ako počítač, alebo mobil. Ebajk je nákladný na servis a nik vám ho
predsa nepredá v stave nového. Kúpa jazdených kusov je veľmi často nevýhodná.
Náboje, rafiky, kotúče, platničky, pruženie, pákovanie (pri full), reťaz, kazeta,
nehovoriac o batérií a motore. A ľudia po bazároch za cenu nových predávajú
vyráchané črepy.
Otázka: Čo je podľa vás z produktov
najdokonalejšie? Odpoveď: nič, na všetkom sa dajú nájsť nejaké zápory.
Nemôžeme tvrdiť,
že ebajky sú lepšie od klasických. Aj keď v minulom roku sa na svete vyrobilo
90% bicyklov elektrických, lebo výrobcom ide pochopiteľne o špinavý biznis.
Je logické, že výrobcovia milujú zarábať peniaze a zákazníkov môžu oklamať
a pretlačiť im určitý názor. Po nich aj potopa. Peniaze kazia charakter.
Ebajk štýl jazdy má iné vlastnosti, než bicykel bez motora.
Treba si vyskúšať aj ostatné kategórie bicyklov, aby ste nežili v sebaklame.
Ebajk štýl jazdy ma žiaľ nenadchol. Na ebajk musí mať chlap kondičku
a 80kg. A mestsky ebajk potrebný nie je. To sa dá nahradiť cestnou žiletkou.
Mestsky ebajk je pre dôchodkyne a na cestu do práce, kde po 2 rokoch a 600 nabíjacích
cykloch kúpite ďalší nový ebajk a budete rozmýšľať, do akého zberného dvora dáte
ten starý ebajk, keďže vám ho nikto nekúpi (kto by bol do takto opotrebovaného
ebajku ochotný investovať do novej batérie). S lacným cesťákom môžem jazdiť 20
rokov a údržba bude len reťaz a žiadna starosť s nabíjaním a ľahká
manipulácia. Prepáčte že kazím biznis predajcom ebajkov. Píšem však pravdu na základe
osobnej skúsenosti. Veľa ľuďom sa ebajk páči,
lebo nikdy v živote nesedeli na cestnom bicykli, aby zistili, ako to samo ide
na 7kg bicykli, aj bez motora. Keď pridajú nášľapné pedále, cyklistiku bez
motora si zamilujú, ak nemajú 130kg. Osobná skúsenosť a aj skúsenosť tých, ktorým
som cestný bicykel požičal. Predtým sedeli len na starom horskom bicykli.
Prečo nemáme
elektrobicykle? (youtube)
Ničí sa motor pri prečipovaní ebajku?
Ak šliape určitú časť výletu nad 25km/h bez pomoci, tak je vtedy
motor vypnutý. Vtedy šetríte motor aj batériu.
Ak zrušíte obmedzovač, zvolíte ťažký prevod a budete šliapať rýchlo, motor budete namáhať aj nad
tých 25km/h. Ak motor poskytuje do kľúk určité Watty, tak sa logicky zaťažuje a
aj sa viac míňa energia v batérii. Motoru je jedno akou rýchlosťou idete,
poskytne vám napr. 250W, tak sa presne toľko bude vtedy zaťažovať.
Iné je, ak by motor nemal žiadne výkonové obmedzenie, (nie rýchlostné,
že sa má pri 25km/h vypnúť) a dal by krátkodobo aj 5000W, aj za cenu jeho
zhorenia. Napr. staré autíčko z autodráhy nemá žiadny regulátor a ak ho úmyselne
preťažíte nejakým silným zdrojom a zadriete kolieska, tak zhorí. Motor ebajku
musí mať regulátor, aby nezhorel. Krátkodobo dá 750W a normálne trvalo
poskytuje iba 250W. Aj tak môže ebajk zhorieť.
Ľudia prídu z výjazdu, vonku 40st. C, alebo silný dážď, prejdú cez potoka hneď
bez vychladnutia dajú horúcu batériu nabíjať na 100%. Je tam senzor teploty. Môže nastať oxidácia
kontaktov, aj iné poruchy. Niekedy aj nový slušný ebajk (žiadna Čína) bez
čipovania vypíše Error hneď na prvej jazde a treba ho reklamovať. V slušnom
servise cykloobchodu vám potom vrátia peniaze za ebajk, s tým že už je to u nich
10-ty reklamovaný motor.
Preto ak nemáte 90kg, by som sa zameral na ultra ľahkú
raketu bez motora, teleskopickú sedlovku, nebáť sa nášlapných pedálov, dbať na správny
posed, geometriu, gripy, sedlo, vzorku a tlak v plášťoch, oblečenie, občerstvenie,
rozloženie síl na cely výjazd, žiaden hlaďák, a vybrať trasu, ktorá nebude nudná,
čo by vám psychicky pokazilo výlet a viac by ste vnímali námahu. Ak máte
dostatok času, tak zvládnete bez motora aj 120km pri 3000 výškových metroch. To
je tá krása slobody bez nabíjania, stráženia výdrže, požiarov, neopraviteľných porúch
v teréne ani doma. Bicykel bude mať 10kg, ľahký na manipuláciu, top profi
komponenty a bude lacnejší než ebajk. Často ľudia kupujú ebajky iba z
marketigového nadšenia, ebajky bývajú drahé, snažia sa ušetriť, kupujú
diskontne črepy s ktorými majú viac starosti ako úžitku a potom musia riešiť
rôzne obmedzenia, ktoré pre nadšenie zaslepene za obmedzenia nepokladajú.
Priemerku budete mať na klasickom bicykli nad 25km/h a pôjde
sa vám ľahko aj bez čipovania, aj ho ľahko vynesiete po schodoch, či preložíte
cez padnutý strom, blato, kaluže, budete mať s ním menej údržby, ktorá je
lacnejšia a komponenty tiež vydržia dlhšie. Kvalitný bicykel bez motora je lačnejší,
než lacný ebajk s motorom.
Nevýhody ebajkov - zhrnutie
1. Nepríjemný zvuk motora píliaci uši po celý čas jazdy pri šliapaní.
Som na to citlivý.
2. Hmotnosť ebajku pri jazde - bunnyhop, manuál, výjazd na obrubník,
prejazd cez konár. Prevádzkar požičovne pomáhal nasadnúť žene, ktorá
nemala ani prilbu, 15 rokov nesedela na bicykli a za 2 hodiny ju
odvážala horská služba. V Holandsku 290 mŕtvych cyklistov práve kvôli
rozšíreniu ebajkov. Pre 50kg ľudí je 25kg ebajk nebezpečný v technickom
teréne. V ČR podľa záchranárov 3 nehody denne väčšinou u ľudí nad 55
rokov.
3. Hmotnosť ebajku pri manipulácii, prekladanie cez padnuté stromy, cez
blato, kaluže, nosenie po schodoch, vykladanie na auto. Spadol bicykel
do priehrady a nestihol sa ponoriť vďaka vzduchu v ráme a plášťoch.
Ebajk by klesol na dno.
4. Potreba plánovať nabíjanie, dlhá 7 hodinová doba nabíjania, mne sa
vybil počas jazdy aj telefón aj svetlo. o 12 hodine ešte neviem, či
vôbec pôjdem jazdiť a 12:15 už sedím na bicykli, to je tá pravá SLOBODA.
5. Stráženie si výdrže batérie.Úzkosť z dojazdu pri zmiznutí dieliku
batérie a potreba zmeniť plán trasy domov.
6. Obmedzený dojazd, nemožnosť na chatu bez elektriny, alebo sa zbytočne
zastavovať v krčme a nosiť so sebou nabíjačku na chrbte a platiť za to a
ešte aj za jedlo, keď nemôžem do reštaurácie kvôli alergii na jedlo a
strácať tam zbytočne čas.
7. Degradácia batérie na rozdiel od 30 ročného bicykla, ktorý nám
ukradli a za 3 týždne sme ho našli v potoku vyčistil sa a jazdil ďalej.
Skladovali sme ho na balkóne a 8 rokov nebol používaný. stále jazdí
dobre.
8. Možné elektrické poruchy, ktoré neopravím ani dom ani na výjazde a a
nevedeli si poradiť ani v servise. A hneď po kúpe už nešiel nabiť.
Museli ho reklamovať. A vraj už je to 10x za mesiac povedali v servise a
vrátili mu peniaze.
9. Drahší servis doma neuskutočniteľný.
10. Jazda cez rieku po kolena vo vode.
11. Umývanie wapkou a sprchou. Stredové zloženie klasického bicykla si
doma viem opraviť zadarmo, stačí kúpiť lacno náradie a vazelínu.
12. Miešanie sa motora Shimano do mojej nízkej kadencie 30ot/min,
potreba šliapať vysokou kadenciou, aby motor pomáhal, inak sa pôjde na
ňom ako na zadretom bicykli. V kopci som znížil kadenciu, motor vyplo a
ja som spadol . Unavený som bol ešte viac, než na klasickom a aj Peter
Sagan mal vyšší tep než na klasickom bicykli. Shimano na rozdiel od
Bosch nemá tak vyladené režimy.
13. Potreba technickej zručnosti. Dôchodkyňa tam mala maximálny režim
zaťažila pedál a ebajk vyštartoval na križovatke rovno pod kamión. Aj ja
som si ho požičal a skoro sa zabil a bol oveľa viac unavený.
14. Zložité ovládanie u niektorých ebajkov, antitalent na apky v mobile,
alebo ak nevlastní smartfón.
15. Tlačenie bicykla k jaskyni po strmom brale. Walk režim nemá každý
ebajk a ten čo má tiež to nie je výhra. Ja chcem vyniesť bicykel na
pleci k jaskyni po šmykľavej ceste. A walk režim nemá reguláciu
rýchlosti a vybíja sa tým.
16. Riziko požiaru pri nabíjaní, alebo jazde. V Anglicku bolo za 3 roky
600 požiarov elektrobicyklov. Hasiči upozorňujú, aby si ľudia nenabíjali
elektrobicykle na chodbe, aby si neodrezali únikovú cestu. V ČR zhorel
obchod od batérie elektrobicykla. V New Yorku kvôli požiarom zakázali
ich parkovanie na pôde univerzity.
17. Platiť za elektrinu pri nabíjaní.
10€ za nabíjanie v bufete a ani doma nie je
nabíjanie zadarmo. Za tie roky používania to nebude 1€.
18. Blokovanie do 25km/h, keď mám priemerku nad 25km/h, tak sa ide
ťažko.
19. Vysoká nákupná cena ebajku
20. Vysoká nákupná cena batérie aj 1000€, drahšia než klasický bicykel, ktorá vydrží iba pár rokov a 600 nabíjacích cyklov. Po 300 nabíjacom cykle už nebude ako nová. A možno sa nebude dať po pár rokoch kúpiť nová.
21. Rýchly pokles ceny a sťažený predaj za niekoľko rokov.
22. Zvýšené krádeže, z pivníc, z nosiča auta, zo stojanu pred obchodom, stanicou.
23. Rýchlejšie opotrebovanie reťaze a kazety, prevodníka a bŕzd, kvôli
hmotnosti a záťaži na pohon.
24. Ak ide spolu ebajker a klasický, tak jeden druhého zdržuje, klasický
ujde ebajkerovi na ceste a v kopci zase naopak. Ebajker nevynesie ebajk
po schodoch na hrad a zhoria mu pri zjazde platničky.
25. Ebajk a nemožná preprava batérie lietadlom.
26. Kvôli ebajkom pribúdajú zákazy vjazdu v niektorých krajinách, alebo
pzp.
27. Pri poruche v teréne (stačí aj oxidácia kontaktov), je jazda s nim
ťažká.
28. Strata kľúčikov od batérie u niektorých ebajkov. Môže ich byť ťažké zohnať u výrobcu a hneď určite nie ani zadarmo nie.
29. Problémy s prevozom na streche auta, alebo na ťažnom zariadení auta.
Nie všetky stojany to zvládnu a aj guľa na ťažné neudrží 4 ebajky.
30. Záťaž pre lacný domáci servisný stojan
31. Problém prevážania ebajku na streche auta, alebo na na
ťažnom zariadení auta, kvôli dažďu. Nie každému ebajku sa
dá odmontovať batéria a aj do motora môže natiecť voda. Stredové
zloženie si viem vyčistiť zadarmo, motor nedokáže ani servis.
31. Jazda v mraze.
32. Ekológia. Výroba elektriny aj batérie, aj požiar, produkujú CO2, následne z použitej batérie vzniká odpad, opakovane sa nedá recyklovať.
Atď, je toho ešte veľa.
Ľudia volajú horskú službu aj kvôli vybitej baterke. Pribúda zákazov do
lesa, odpadkov v lesoch, nehôd, požiarov, ľudia si zavadzajú na ceste,
pravé kvôli ebajkom a ľudom ktorí vstali od televízora a šli si to
vyskúšať. Nemajú nič najazdené, požičiavajú si ho a dochádza k tragickým
nehodám.
Ebajk je pre slabých namáhavejší než klasický bicykel. Pozoroval som to
na veľa ľudoch. Mal som ho pár krát požičaný a ešte sa ťažko ovláda.
Takže až budem starý a dôjdu mi sily, budem jazdiť ešte menej.
Pre zdatných: Na ebajku neprejdem 3x väčšiu vzdialenosť než na klasickom
bicykli, iba ak by mi niekto na dohodnutých stanovištiach menil
batériu. Vypínať pohon tej ťažkom ebajku nebudem, aby som si šetril
batériu, ani nosiť na chrbte náhradnú, aby ma tlačila a už
sa mi do batoha nič iné nevmestilo
.
Oveľa viac hejterov je zo strany ebajkerov, ktorí sa cítia urazení keď
niekto povie negatívnu vlastnosť ebajku. Ja tie negatíva skutočne vidím,
vyskúšal som 3 drahé ebajky. Som zvyknutý na moju bezmotorovú raketu a
vyšiel som kopec ktorý nedokázala výjsť pani na ebajku. Nestačila
kmitať nohami aby motor pomáhal. Ani ja som to nedokázal a v polke kopca
som sa na to vykašlal na ebajku a otočil som to nazad do požičovne a po
ceste som šiel ako slimák, som zvyknutý jazdiť nad 25km/h.
V EU chýbajú kapacity
na recyklovanie batérií elektrobicyklov
Poznámka:
Ak sa vám informácie v článku zdajú veľmi negatívne, tak je to z dôvodu
vašej prehnanej náklonnosti k elektrobicyklu, ktorý veľmi milujete.
Skutočnosť je taká, že pre vaše nadšenie k tomuto prostriedku, nechcete vidieť
žiadne jeho negatívne vlastnosti.
Cyklomaratón na dlhé
trate nemá kategóriu ebajkov
9,5km / 170m family trať
29km / 730m krátka hobby trať
41km /1100m stredná polmaratónska trať + ebajky
70km / 1750m dlhá maratónska trať bez ebajkov.
Ebajky nemajú taký dojazd, nikto nechce ísť na eco režim, alebo s vypnutým motorom a zdatní cyklisti, ak majú ebajk, tak len na
tréning. Na ebajkoch v teréne
vidieť iba tučných a starých ľudí. Mladí jazdia s ebajkami po rovnej
asfaltke 15km. Čím hrubšie telo
cyklistu, tým obvykle hrubšia spodná rámová trubka ebajku. Maratóny pre ebajky majú svoje vlastné trate a 170km / 4000m obr drasal maratón by sa na nich nedal spraviť.
10 faktov o elektrobicykloch
(Mal som požičané 3 drahé elektrobicykle. Mám skúsenosti)
1)...Elektrobicykel je nesloboda, lebo ak nemám
dopredu naplánovanú jazdu a nenabitú batériu, nemôžem okamžite ísť jazdiť
ako si zmyslím. Nabíja sa aj 7 hodín. Musím počas jazdy strážiť výdrž batérie a vyberať
trasy, kde by nebola jeho hmotnosť s manipuláciou na príťaž. Nemôžem ho
vynášať po schodoch, prekladať cez prekážky, jazdiť cez potok, umývať wapkou.
Ľudia volajú horskú službu kvôli vybitej batérií. Musím sa starať o batériu,
aby nebol na 100% nabitý, ak ochoriem, alebo začne pršať a nebudem ho mať
ako vybiť. Nemôžem ho odložiť na rok do pivnice s vybitou batériou a potom
okamžite iba s dofúkaním kolies vyraziť na cestu, keď bude potrebný , ak si
náhodou spomeniem. V zime má batéria kratší dojazd a aj keď ho pol
roka nepoužívate, je v chladnej pivnici vybitý a batéria sa už nevie
spamätať. Na chate nemáme elektrinu, takže celodenný, alebo viac dňový výlet
nie je možný. Sadnúť do krčmy a platiť za nejaké buchty a 10€ za
nabíjanie odmietam. Zvlášť keď tam čaká 10 ľudí v poradí na nabíjanie.
2)...Elektrobicykel sa môže pokaziť softvérovo a neopraviteľne.
V obchode vrátili peniaze, že už dvadsiaty motor, ktorý dali na
reklamáciu. Keď displej počas jazdy v lese zobrazí error, tak musíte volať
odvoz. Oxidácia kontaktov oxidácia je najmenší problém.
3)...Elektrobicykle sú záujmom pre zlodejov. Elektrobicykel
je drahší a rýchlo klesá jeho hodnota. Za 10 rokov ho nepredáte s opotrebovanou
batériou a nové sa už na tak starý elektrobicykel nebudú dať kúpiť. Batéria
stojí aj 1000€ a klasický bicykel 500€. Elektrobicyklu sa rýchlejšie opotrebujú
komponenty kvôli jeho hmotnosti a záťaži motora na reťaz. Často majú slabé
brzdy.
4)...Elektrobicykel môže občas horieť, klasický
bicykel nie. Hasiči upozorňujú, aby si ho ľudia nenabíjali na chodbe, lebo si
pri požiari odrežú únikovú cestu. Požiar batérie sa rozhorí na 1100 stupňov za
sekundu a nejde uhasiť hasiacim prístrojom. Hasiči ho musia utopiť na niekoľko dní a aj
tak sa im potom ešte rozhorel.
5)...Elektrobicykel pomáha pri jazde iba do 25km/h a potom
sa ide na ňom veľmi ťažko. Ak máte na klasickom bicykli priemernú rýchlosť nad
25km/h tak ho nekupujte, aj keď vás reklama na jeho kúpu núti.
6)...Jazda elektrobicykla s klasickým bicyklom,
navzájom sa na rôznych úsekoch cesty zdržujú.
7)...Elektromobil nezvýši akčný rádius trasy, iba
skráti čas jazdy o 1/3, ak je trasa kopcovitá. Na jazdu po rovinách je
elektrobicykel zbytočný a sú to vyhodené peniaze. Trail si ako
cykloturista 8x za sebou určite nedám. V bikeparku je lanovka. Počas cyklovýletu
spoznávam okolie a neopakujem rovnaké traily ako papagáj.
8)...Kvôli elektrobicyklom pribúda strašne veľa
úrazov a aj úmrtí, horská služba si už zaviedla štatistiku nehôd
elektrobicyklov. Kvôli elektrobicyklom pribúdajú zákazy vjazdu do lesa, v lese
pribúda odpadkov, zavadzajú na ceste. Neskúsení idú v protismere a horia
im brzdy. Človek sa ide vyvetrať na bicykel a miesto toho je to tam ako na
jarmoku.
9)...Elektrobicykel
je namáhavejší, než klasický bicykel. Aj Peter Sagan mal na ňom najvyšší tep v živote.
Na elektrobicykli nesmiete prestať šliapať, ani znížiť kadenciu, inak motor
vypne a vy pri jazde spadnete. Viac krát som to naživo videl u rôznych
žien. Ja som bicykel najťažší úsek potlačil pešo a pani mi spadla k nohám
a zranila sa. Zjazd z kopca spadnete tiež, pretože je ťažký.
10)...Marketing. Elektrobicykel sa často kupuje z dôvodu
manipulácie zákazníkov. Keď som pani (ktorá mala 25kg elektrobicykel bez
zadného tlmenia za 3100€), požičal môj nadupaný 12kg full bicykel za polovičnú
cenu, tak bola smutná, že vraj nevedela a nemusela si elektrobicykel vôbec
kupovať. Na mojom vyšla kopec s úsmevom. Na elektrobicykli nevládala a nevládal
som ani ja, lebo som nestačil dupať do pedálov, aby progresívny režim shimano
motora nevypínal.
Elektromotor je hlučný
Prečo odmietam elektrobicykel
Mám pruh, poškodenú chrbticu, 45kg, bývam v paneláku s úzkym výťahom. Chcem v teréne hopsať. Som cykloturista a chcem sa dostať k jaskyni na kopci po schodoch. Bicykel prenášam cez blato, popadané stromy, zvodidlá, plot... Ledva to ustojím v rozbitých blatových rigolách na 12kg bicykli. Tlačiť 45% rozbitým úsekom, keď som v lese zablúdil, mi nevadí.
Prečo so mnou nechcú bicyklovať? Občas tlačím bicykel rozbitou pešou feratou a oni
100kg so 16kg bicyklom, alebo 25kg elektrobicyklom to nedokážu. Odmietajú že už
majú málo baterky domov a zaboria sa v blate po osky. Alebo že
nechajme bicykle dole a vraj ich nikto neukradne.
Pani si kúpila elektrobicykel a obyčajné 10% stúpanie 1km po asfaltke
nevyšla ani s elektrobicyklom. Ja som to vyšiel na klasickom a bol som
v pretekoch na 4 mieste. Chýbalo mi 13 sekúnd na víťaza. Ak by som to
vedel viac by som do toho dupol. Predbehol som ľudí z amatérskych cykloklubov.
Som horská blcha.
Požičal som si elektrobicykel a v polovici kopca
som skoro dostal infarkt a vzdal som to. Najradšej by som ten
elektrobicykel hodil do škarpy, ak by mi ho niekto pomohol tam hodiť. Ja ho
neodlepím od zeme a aj na klasickom nedokážem vyskočiť na moc vysoký
chodník. Mal som prasknutú hrudnú kosť a bojím sa aby mi znovu neseklo v chrbtici,
ako sa mi to stáva.
Nenúťte mi prosím, že si mám elektrobicykel vyskúšať, zamilujem si ho a nebudem
chcieť iný. Skúšalo som ich. Vy keď máte 120kg, bývate v rodinnom dome, jazdíte po
rovnej asfaltke a máte poškodené kolená, od nosenia ťažkého tela, to
vidíte z iného pohľadu. Ja sa špinavým marketingom nedám oklamať.
Ďakujem
za pochopenie.